JPH0742584A - 内燃機関の始動制御装置 - Google Patents
内燃機関の始動制御装置Info
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- JPH0742584A JPH0742584A JP5208582A JP20858293A JPH0742584A JP H0742584 A JPH0742584 A JP H0742584A JP 5208582 A JP5208582 A JP 5208582A JP 20858293 A JP20858293 A JP 20858293A JP H0742584 A JPH0742584 A JP H0742584A
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- Japan
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- intake
- idle
- solenoid valve
- internal combustion
- valve
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- Pending
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、熱害時のアイドリング運転状態に
おいて、吸入空気量を増加させることができ、アイドル
回転数を安定化し得て、エンストが惹起される惧れがな
いとともに、既設のＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を使
用でき、コストを低廉に維持し得ることを目的としてい
る。 【構成】 このため、吸気絞り弁を迂回する２本の第
１、第２バイパス通路を有する電子制御式燃料噴射方式
において、所定条件を満足する始動時に所定時間だけ電
磁弁を開放させて吸入空気量を増加すべく制御する制御
部を設けている。また、所定条件として冷却水温度が設
定水温以上、吸気温度が設定吸気温以上、そしてアイド
ルスイッチがＯＮ動作の全ての事項を設定し、所定条件
の満足した際にエアコンのコンプレッサをＯＦＦ動作す
べく制御している。
おいて、吸入空気量を増加させることができ、アイドル
回転数を安定化し得て、エンストが惹起される惧れがな
いとともに、既設のＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を使
用でき、コストを低廉に維持し得ることを目的としてい
る。 【構成】 このため、吸気絞り弁を迂回する２本の第
１、第２バイパス通路を有する電子制御式燃料噴射方式
において、所定条件を満足する始動時に所定時間だけ電
磁弁を開放させて吸入空気量を増加すべく制御する制御
部を設けている。また、所定条件として冷却水温度が設
定水温以上、吸気温度が設定吸気温以上、そしてアイド
ルスイッチがＯＮ動作の全ての事項を設定し、所定条件
の満足した際にエアコンのコンプレッサをＯＦＦ動作す
べく制御している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の始動制御装
置に係り、特に電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）方式にお
いて、電磁弁により吸入空気量を増加させ、熱害対策を
果たす内燃機関の始動制御装置に関する。
置に係り、特に電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）方式にお
いて、電磁弁により吸入空気量を増加させ、熱害対策を
果たす内燃機関の始動制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関にあっては、始動時のエンジン
回転数を制御するために、内燃機関の始動制御装置を設
けたものがある。
回転数を制御するために、内燃機関の始動制御装置を設
けたものがある。
【０００３】この内燃機関の始動制御装置には、一般
に、電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）方式と簡易電子制御
式燃料噴射（ＥＰＩ）方式との２種類がある。
に、電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）方式と簡易電子制御
式燃料噴射（ＥＰＩ）方式との２種類がある。
【０００４】電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）方式とは、
吸気通路の吸気絞り弁を迂回するバイパス通路を設け、
このバイパス通路途中に電磁弁であるＩＳＣ弁（アイド
ルスピードコントロールバルブ）を設け、このＩＳＣ弁
をアイドリング運転状態に応じたデューティ比によって
フィードバック制御することにより、バイパス通路の吸
入空気量を増減してアイドルスピードを制御するもので
ある。
吸気通路の吸気絞り弁を迂回するバイパス通路を設け、
このバイパス通路途中に電磁弁であるＩＳＣ弁（アイド
ルスピードコントロールバルブ）を設け、このＩＳＣ弁
をアイドリング運転状態に応じたデューティ比によって
フィードバック制御することにより、バイパス通路の吸
入空気量を増減してアイドルスピードを制御するもので
ある。
【０００５】また、簡易電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）
方式とは、ＩＳＣ弁を有さず、点火時期の進角・遅角制
御によってアイドル回転数の制御を行い、所定のアイド
リング回転数を得るものである（ＡＩＤＬ制御）。
方式とは、ＩＳＣ弁を有さず、点火時期の進角・遅角制
御によってアイドル回転数の制御を行い、所定のアイド
リング回転数を得るものである（ＡＩＤＬ制御）。
【０００６】前記内燃機関の始動制御装置としては、特
開昭６２−４５９４８号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される内燃機関のアイドル回転速度制御
装置は、内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段
と、検出された温度に基づいて吸入空気量調節手段にお
いて用いられる所定回転速度を変更する変更手段とを備
え、内燃機関の再始動特性を向上させるとともに、始動
後のアイドル回転速度を常に好適な値に制御している。
開昭６２−４５９４８号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される内燃機関のアイドル回転速度制御
装置は、内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段
と、検出された温度に基づいて吸入空気量調節手段にお
いて用いられる所定回転速度を変更する変更手段とを備
え、内燃機関の再始動特性を向上させるとともに、始動
後のアイドル回転速度を常に好適な値に制御している。
【０００７】また、特開平３−２８６１５９号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の
制御装置は、学習制御の精度をさほど損なうことなく、
エンジン制御における学習制御と、この学習制御に対す
る外乱要素としての外乱制御との間で両立を図るもので
あり、空燃比制御において蒸発燃料のパージ制御を行う
ものにあっては、蒸発燃料のパージに伴う学習値の悪化
を防止しつつ、蒸発燃料のオーバフローを防止してい
る。
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の
制御装置は、学習制御の精度をさほど損なうことなく、
エンジン制御における学習制御と、この学習制御に対す
る外乱要素としての外乱制御との間で両立を図るもので
あり、空燃比制御において蒸発燃料のパージ制御を行う
ものにあっては、蒸発燃料のパージに伴う学習値の悪化
を防止しつつ、蒸発燃料のオーバフローを防止してい
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の始動制御装置において、外気温度が高い時に高速
走行や登坂走行等の高負荷運転を行った場合には、再始
動時に水温や油温によってインジェクタ温度が上昇して
いる。
機関の始動制御装置において、外気温度が高い時に高速
走行や登坂走行等の高負荷運転を行った場合には、再始
動時に水温や油温によってインジェクタ温度が上昇して
いる。
【０００９】特に、トップフィードインジェクタにおい
ては、インジェクタ内に気泡が溜り易くなり、再始動時
にインジェクタから燃料が噴射されない等の不具合が生
じ、始動性が悪化するという不都合がある。
ては、インジェクタ内に気泡が溜り易くなり、再始動時
にインジェクタから燃料が噴射されない等の不具合が生
じ、始動性が悪化するという不都合がある。
【００１０】また、デリバリパイプ内の気泡も関係する
ことにより、空燃比がリーン化し、再始動時直後のアイ
ドル回転数が不安定となるものである。
ことにより、空燃比がリーン化し、再始動時直後のアイ
ドル回転数が不安定となるものである。
【００１１】これらの不都合を解消すべく、始動時の水
温に合致する燃料噴射量、つまり通常の燃料噴射量より
も多い量をインジェクタから噴射させている。このた
め、燃費が悪化するという不都合がある。
温に合致する燃料噴射量、つまり通常の燃料噴射量より
も多い量をインジェクタから噴射させている。このた
め、燃費が悪化するという不都合がある。
【００１２】また、熱害時には、吸入空気温度も高くな
り、吸入効率が悪化するとともに、吸入空気量が不足す
ることとなり、アイドル回転数が不安定となるととも
に、エンストが惹起される惧れがあるという不都合があ
る。
り、吸入効率が悪化するとともに、吸入空気量が不足す
ることとなり、アイドル回転数が不安定となるととも
に、エンストが惹起される惧れがあるという不都合があ
る。
【００１３】更に、ＩＳＣ弁（アイドルスピードコント
ロールバルブ）を有する電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）
方式を採用した車両においては、再始動時にたとえＩＳ
Ｃ開度が１００％となっていても、アイドル回転数が目
標回転数を下回る状態が発生するとともに、最悪時には
エンストが生ずる場合があり、改善が切望されていた。
ロールバルブ）を有する電子制御式燃料噴射（ＥＰＩ）
方式を採用した車両においては、再始動時にたとえＩＳ
Ｃ開度が１００％となっていても、アイドル回転数が目
標回転数を下回る状態が発生するとともに、最悪時には
エンストが生ずる場合があり、改善が切望されていた。
【００１４】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関に連通する吸気通
路の吸気絞り弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通
路を設け、第１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第
２バイパス通路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
設け、アイドリング運転状態に応じたデューティ比によ
りＩＳＣ弁をフィードバック制御してアイドル回転数を
目標回転数とすべく制御するとともにエアコンのＯＮ・
ＯＦＦ動作に応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数
を目標回転数に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃
機関の始動制御装置において、所定条件を満足する始動
時には所定時間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加すべく制御する制御部を設けたことを特徴とす
る。また、内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り弁を
迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設け、第１バ
イパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通路途
中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイドリン
グ運転状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁をフィ
ードバック制御してアイドル回転数を目標回転数とすべ
く制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に応じ
て電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数に調
整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制御装
置において、冷却水温度を検出する水温センサを設ける
とともに吸気温度を検出する吸気温センサを設け、アイ
ドリング運転時にＯＮ動作するアイドルスイッチを設
け、前記水温センサからの検出信号により冷却水温度が
設定水温以上となるとともに前記吸気温センサからの検
出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり且つ前記
アイドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足する
際には所定時間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加させるとともに前記エアコンのコンプレッサをＯ
ＦＦ動作すべく制御する制御部を設けたことを特徴とす
る。
述不都合を除去するために、内燃機関に連通する吸気通
路の吸気絞り弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通
路を設け、第１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第
２バイパス通路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
設け、アイドリング運転状態に応じたデューティ比によ
りＩＳＣ弁をフィードバック制御してアイドル回転数を
目標回転数とすべく制御するとともにエアコンのＯＮ・
ＯＦＦ動作に応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数
を目標回転数に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃
機関の始動制御装置において、所定条件を満足する始動
時には所定時間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加すべく制御する制御部を設けたことを特徴とす
る。また、内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り弁を
迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設け、第１バ
イパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通路途
中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイドリン
グ運転状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁をフィ
ードバック制御してアイドル回転数を目標回転数とすべ
く制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に応じ
て電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数に調
整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制御装
置において、冷却水温度を検出する水温センサを設ける
とともに吸気温度を検出する吸気温センサを設け、アイ
ドリング運転時にＯＮ動作するアイドルスイッチを設
け、前記水温センサからの検出信号により冷却水温度が
設定水温以上となるとともに前記吸気温センサからの検
出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり且つ前記
アイドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足する
際には所定時間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加させるとともに前記エアコンのコンプレッサをＯ
ＦＦ動作すべく制御する制御部を設けたことを特徴とす
る。
【００１５】
【作用】上述の如く発明したことにより、所定条件を満
足する始動時には、制御部によって所定時間だけ電磁弁
を開放させて吸入空気量を増加すべく制御し、熱害対策
を果している。
足する始動時には、制御部によって所定時間だけ電磁弁
を開放させて吸入空気量を増加すべく制御し、熱害対策
を果している。
【００１６】また、水温センサからの検出信号により冷
却水温度が設定水温以上となるとともに、吸気温センサ
からの検出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり
且つアイドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足
する際には、制御部によって所定時間だけ電磁弁を開放
させ吸入空気量を増加すべく制御するとともに、エアコ
ンのコンプレッサをＯＦＦ動作させ、熱害対策を果して
いる。
却水温度が設定水温以上となるとともに、吸気温センサ
からの検出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり
且つアイドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足
する際には、制御部によって所定時間だけ電磁弁を開放
させ吸入空気量を増加すべく制御するとともに、エアコ
ンのコンプレッサをＯＦＦ動作させ、熱害対策を果して
いる。
【００１７】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１８】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２は電子制御式燃料噴射方式の
始動制御装置に使用される内燃機関、４は吸気絞り弁、
６は吸気通路、８は排気通路である。
である。図２において、２は電子制御式燃料噴射方式の
始動制御装置に使用される内燃機関、４は吸気絞り弁、
６は吸気通路、８は排気通路である。
【００１９】前記内燃機関２に吸気通路６が連絡されて
おり、この吸気通路６は、図示しないエアクリーナとス
ロットルボディ１０とを連絡する第１吸気通路６−１
と、スロットルボディ１０下流側に接続されるサージタ
ンク１２と内燃機関２とを連絡する第２吸気通路６−２
とからなる。
おり、この吸気通路６は、図示しないエアクリーナとス
ロットルボディ１０とを連絡する第１吸気通路６−１
と、スロットルボディ１０下流側に接続されるサージタ
ンク１２と内燃機関２とを連絡する第２吸気通路６−２
とからなる。
【００２０】前記第２吸気通路６−２にインジェクタ１
４を配設し、このインジェクタ１４にオイル供給通路１
６を介して図示しない燃料タンクを接続して設ける。
４を配設し、このインジェクタ１４にオイル供給通路１
６を介して図示しない燃料タンクを接続して設ける。
【００２１】そして、オイル供給通路１６途中には、イ
ンジェクタ１４からの燃料噴射圧力を所定圧力に調整す
るレギュレータ１８を設ける。
ンジェクタ１４からの燃料噴射圧力を所定圧力に調整す
るレギュレータ１８を設ける。
【００２２】また、前記内燃機関２に連通する吸気通路
６の吸気絞り弁４を迂回する第１バイパス通路２０を設
け、この第１バイパス通路２０途中にＩＳＣ弁（アイド
ルスピードコントロールバルブ）２２を設け、このＩＳ
Ｃ弁２２を作動させて前記第１バイパス通路２０の吸入
空気量を増減してアイドル回転数を制御するとともに、
前記吸気通路６の吸気絞り弁４を迂回する第２バイパス
通路２４を設け、この第２バイパス通路２４途中にエア
コン（Ａ／Ｃ）アイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳ
Ｖ）２６を設け、電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を作動
させてアイドル回転数を上昇させるべく制御するもので
ある。
６の吸気絞り弁４を迂回する第１バイパス通路２０を設
け、この第１バイパス通路２０途中にＩＳＣ弁（アイド
ルスピードコントロールバルブ）２２を設け、このＩＳ
Ｃ弁２２を作動させて前記第１バイパス通路２０の吸入
空気量を増減してアイドル回転数を制御するとともに、
前記吸気通路６の吸気絞り弁４を迂回する第２バイパス
通路２４を設け、この第２バイパス通路２４途中にエア
コン（Ａ／Ｃ）アイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳ
Ｖ）２６を設け、電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を作動
させてアイドル回転数を上昇させるべく制御するもので
ある。
【００２３】そして、所定条件を満足する始動時に所定
時間だけ前記電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を開放させ
て吸入空気量を増加すべく制御する制御部（ＥＣＵ）２
８を設けた構成を有する。
時間だけ前記電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を開放させ
て吸入空気量を増加すべく制御する制御部（ＥＣＵ）２
８を設けた構成を有する。
【００２４】詳述すれば、前記制御部２８には、吸気絞
り弁４直下流側の吸気通路４内の吸気管圧力を検出する
圧力センサ３０、内燃機関２の冷却水温度を検出する水
温センサ３２、吸気絞り弁４上流側の吸気通路４内の吸
気温度を検出する吸気温センサ３４、吸気絞り弁４のア
イドル開度を検出するスロットルセンサとして機能す
る、例えばアイドリング運転時にＯＮ動作するアイドル
スイッチ（ＩＤｓｗ）３６、ディストリビュータ３８の
回転角を検出する回転角センサ４０等の各種センサが接
続されるとともに、前記インジェクタ１４、エアコン
（図示せず）、スピードメータ（図示せず）、点火コイ
ル４２、ＩＳＣ弁２２、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁
（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６、ＥＧＲバルブ（図示せず）、
フューエルポンプ、そしてモニタ等が夫々接続されてい
る。
り弁４直下流側の吸気通路４内の吸気管圧力を検出する
圧力センサ３０、内燃機関２の冷却水温度を検出する水
温センサ３２、吸気絞り弁４上流側の吸気通路４内の吸
気温度を検出する吸気温センサ３４、吸気絞り弁４のア
イドル開度を検出するスロットルセンサとして機能す
る、例えばアイドリング運転時にＯＮ動作するアイドル
スイッチ（ＩＤｓｗ）３６、ディストリビュータ３８の
回転角を検出する回転角センサ４０等の各種センサが接
続されるとともに、前記インジェクタ１４、エアコン
（図示せず）、スピードメータ（図示せず）、点火コイ
ル４２、ＩＳＣ弁２２、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁
（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６、ＥＧＲバルブ（図示せず）、
フューエルポンプ、そしてモニタ等が夫々接続されてい
る。
【００２５】また、前記制御部２８は、上記所定条件、
つまり前記水温センサ３２からの検出信号により冷却水
温度ＴＨＷが設定水温Ａ以上となるとともに、前記吸気
温センサ３４からの検出信号により吸気温度ＴＨＡが設
定吸気温Ｂ以上となり且つ前記アイドルスイッチ３６が
ＯＮ動作する全ての条件を満足する際に、所定時間、例
えばｔ秒間だけ前記電磁弁２６を開放させて吸入空気量
を増加させるとともに、図示しないエアコンのコンプレ
ッサ（図示せず）をＯＦＦ動作すべく制御するものであ
る。
つまり前記水温センサ３２からの検出信号により冷却水
温度ＴＨＷが設定水温Ａ以上となるとともに、前記吸気
温センサ３４からの検出信号により吸気温度ＴＨＡが設
定吸気温Ｂ以上となり且つ前記アイドルスイッチ３６が
ＯＮ動作する全ての条件を満足する際に、所定時間、例
えばｔ秒間だけ前記電磁弁２６を開放させて吸入空気量
を増加させるとともに、図示しないエアコンのコンプレ
ッサ（図示せず）をＯＦＦ動作すべく制御するものであ
る。
【００２６】このエアコンのコンプレッサのＯＦＦ動作
は、エアコンのＡ／ＣスイッチがＯＮ動作している場合
にのみ機能し、エアコンのＡ／ＣスイッチがＯＦＦして
いる場合には、Ａ／ＣスイッチのＯＦＦ状態を維持する
ものである。
は、エアコンのＡ／ＣスイッチがＯＮ動作している場合
にのみ機能し、エアコンのＡ／ＣスイッチがＯＦＦして
いる場合には、Ａ／ＣスイッチのＯＦＦ状態を維持する
ものである。
【００２７】なお符号４４はバッテリである。
【００２８】次に、図１に示す前記内燃機関２の始動制
御装置の制御用フローチャートに沿って作用を説明す
る。
御装置の制御用フローチャートに沿って作用を説明す
る。
【００２９】先ず、制御用プログラムがスタート（１０
０）すると、前記水温センサ３２からの検出信号により
冷却水温度ＴＨＷが設定水温Ａ以上となっているか否か
の判断（１０２）を行い、この判断（１０２）がＮＯの
場合には、後述するＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制
御（１１８）に移行し、判断（１０２）がＹＥＳの場合
には、前記吸気温センサ３４からの検出信号により吸気
温度ＴＨＡが設定吸気温Ｂ以上となっているか否かの判
断（１０４）を行う。
０）すると、前記水温センサ３２からの検出信号により
冷却水温度ＴＨＷが設定水温Ａ以上となっているか否か
の判断（１０２）を行い、この判断（１０２）がＮＯの
場合には、後述するＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制
御（１１８）に移行し、判断（１０２）がＹＥＳの場合
には、前記吸気温センサ３４からの検出信号により吸気
温度ＴＨＡが設定吸気温Ｂ以上となっているか否かの判
断（１０４）を行う。
【００３０】そして、この判断（１０４）がＮＯの場合
には、後述するＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制御
（１１８）に移行し、判断（１０４）がＹＥＳの場合に
は、前記アイドルスイッチ３６がＯＮ動作しているか否
かの判断（１０６）を行う。
には、後述するＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制御
（１１８）に移行し、判断（１０４）がＹＥＳの場合に
は、前記アイドルスイッチ３６がＯＮ動作しているか否
かの判断（１０６）を行う。
【００３１】判断（１０６）がＮＯの場合には、ＹＥＳ
となるまで繰り返し行い、判断（１０６）がＹＥＳとな
ると、全ての条件を満足したものと判定し、Ａ／Ｃアイ
ドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＮ動作
させるとともに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサを
ＯＦＦ動作させ（１０８）、ＩＳＣ固定Ｄｕｔｙ（デュ
ーティ）制御を行う（１１０）。
となるまで繰り返し行い、判断（１０６）がＹＥＳとな
ると、全ての条件を満足したものと判定し、Ａ／Ｃアイ
ドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＮ動作
させるとともに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサを
ＯＦＦ動作させ（１０８）、ＩＳＣ固定Ｄｕｔｙ（デュ
ーティ）制御を行う（１１０）。
【００３２】このとき、ＩＳＣ固定Ｄｕｔｙ（デューテ
ィ）制御をｔ秒間行うものであるが、例えば前記制御部
２８内にタイマ（図示せず）を設け、ｔ秒間経過したか
否かを判定することができる。
ィ）制御をｔ秒間行うものであるが、例えば前記制御部
２８内にタイマ（図示せず）を設け、ｔ秒間経過したか
否かを判定することができる。
【００３３】ｔ秒間経過後には、エアコン（Ａ／Ｃ）の
図示しないＡ／ＣスイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態を信号に
より判断（１１２）し、この判断（１１２）においてＡ
／ＣスイッチがＯＮ状態の場合には、Ａ／Ｃアイドルア
ップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＮ動作させる
とともに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサをＯＮ動
作させ（１１４）、ＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制
御を行う（１１８）。
図示しないＡ／ＣスイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態を信号に
より判断（１１２）し、この判断（１１２）においてＡ
／ＣスイッチがＯＮ状態の場合には、Ａ／Ｃアイドルア
ップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＮ動作させる
とともに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサをＯＮ動
作させ（１１４）、ＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制
御を行う（１１８）。
【００３４】また、判断（１１２）においてＡ／Ｃスイ
ッチがＯＦＦ状態の場合には、Ａ／Ｃアイドルアップ用
電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＦＦ動作させるとと
もに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサをＯＦＦ動作
させ（１１４）、ＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制御
を行い（１１８）、制御用プログラムをエンド（１２
０）させる。
ッチがＯＦＦ状態の場合には、Ａ／Ｃアイドルアップ用
電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６をＯＦＦ動作させるとと
もに、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサをＯＦＦ動作
させ（１１４）、ＩＳＣフィードバック（Ｆ／Ｂ）制御
を行い（１１８）、制御用プログラムをエンド（１２
０）させる。
【００３５】これにより、熱害時のアイドリング運転状
態において、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ
ＶＳＶ）２６を開放させて吸入空気量を増加させること
ができ、吸入空気量の不足を解消してアイドル回転数を
安定化させ得て、エンストが惹起される惧れがなく、実
用上有利である。
態において、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ
ＶＳＶ）２６を開放させて吸入空気量を増加させること
ができ、吸入空気量の不足を解消してアイドル回転数を
安定化させ得て、エンストが惹起される惧れがなく、実
用上有利である。
【００３６】また、外気温度の高い始動時や再始動時等
における、特に熱害の厳しい再始動時に、エアコン（Ａ
／Ｃ）のコンプレッサを停止することにより、エアコン
による熱害を回避することができ、アイドル回転数を安
定化し得て、アイドリング運転状態の安定性を向上させ
ることができる。
における、特に熱害の厳しい再始動時に、エアコン（Ａ
／Ｃ）のコンプレッサを停止することにより、エアコン
による熱害を回避することができ、アイドル回転数を安
定化し得て、アイドリング運転状態の安定性を向上させ
ることができる。
【００３７】更に、既設のＡ／Ｃアイドルアップ用電磁
弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を使用することにより、新た
な開閉弁を設ける必要がなく、しかも前記制御部２８内
のプログラムの変更のみで対処することができることに
より、構成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉
に維持し得て、経済的に有利である。
弁（Ａ／Ｃ ＶＳＶ）２６を使用することにより、新た
な開閉弁を設ける必要がなく、しかも前記制御部２８内
のプログラムの変更のみで対処することができることに
より、構成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉
に維持し得て、経済的に有利である。
【００３８】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り弁を迂回す
る２本の第１、第２バイパス通路を設け、第１バイパス
通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通路途中にＡ
／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイドリング運転
状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁をフィードバ
ック制御してアイドル回転数を目標回転数とすべく制御
するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に応じて電磁
弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数に調整する
電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制御装置にお
いて、所定条件を満足する始動時に所定時間だけ電磁弁
を開放させて吸入空気量を増加すべく制御する制御部を
設けたので、熱害時のアイドリング運転状態において、
Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加させることができ、吸入空気量の不足を解消して
アイドル回転数を安定化させ得て、エンストが惹起され
る惧れがなく、実用上有利である。また、特に熱害の厳
しい再始動時に、エアコンのコンプレッサを停止すれ
ば、エアコンによる熱害を回避することができ、アイド
ル回転数を安定化し得て、アイドリング運転状態の安定
性の向上に寄与するものである。更に、既設のＡ／Ｃア
イドルアップ用電磁弁を使用することにより、新たな開
閉弁を設ける必要がなく、しかも前記制御部内のプログ
ラムの変更のみで対処することができることにより、構
成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉に維持し
得て、経済的に有利である。
ば、内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り弁を迂回す
る２本の第１、第２バイパス通路を設け、第１バイパス
通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通路途中にＡ
／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイドリング運転
状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁をフィードバ
ック制御してアイドル回転数を目標回転数とすべく制御
するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に応じて電磁
弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数に調整する
電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制御装置にお
いて、所定条件を満足する始動時に所定時間だけ電磁弁
を開放させて吸入空気量を増加すべく制御する制御部を
設けたので、熱害時のアイドリング運転状態において、
Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を開放させて吸入空気量
を増加させることができ、吸入空気量の不足を解消して
アイドル回転数を安定化させ得て、エンストが惹起され
る惧れがなく、実用上有利である。また、特に熱害の厳
しい再始動時に、エアコンのコンプレッサを停止すれ
ば、エアコンによる熱害を回避することができ、アイド
ル回転数を安定化し得て、アイドリング運転状態の安定
性の向上に寄与するものである。更に、既設のＡ／Ｃア
イドルアップ用電磁弁を使用することにより、新たな開
閉弁を設ける必要がなく、しかも前記制御部内のプログ
ラムの変更のみで対処することができることにより、構
成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉に維持し
得て、経済的に有利である。
【００３９】また、内燃機関に連通する吸気通路の吸気
絞り弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設
け、第１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイ
パス通路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、
アイドリング運転状態に応じたデューティ比によりＩＳ
Ｃ弁をフィードバック制御してアイドル回転数を目標回
転数とすべく制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ
動作に応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標
回転数に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の
始動制御装置において、冷却水温度を検出する水温セン
サを設けるとともに、吸気温度を検出する吸気温センサ
を設け、アイドリング運転時にＯＮ動作するアイドルス
イッチを設け、水温センサからの検出信号により冷却水
温度が設定水温以上となるとともに吸気温センサからの
検出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり且つア
イドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足する際
に、所定時間だけ電磁弁を開放させて吸入空気量を増加
させるとともにエアコンのコンプレッサをＯＦＦ動作す
べく制御する制御部を設けたので、熱害時のアイドリン
グ運転状態において、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
開放させて吸入空気量を増加させることができ、吸入空
気量の不足を解消してアイドル回転数を安定化させ得
て、エンストが惹起される惧れがなく、実用上有利であ
る。また、特に熱害の厳しい再始動時に、エアコンのコ
ンプレッサを停止することにより、エアコンによる熱害
を回避することができ、アイドル回転数を安定化し得
て、アイドリング運転状態の安定性を向上させることが
できる。更に、既設のＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
使用することにより、新たな開閉弁を設ける必要がな
く、しかも前記制御部内のプログラムの変更のみで対処
することができることにより、構成が複雑化せず、製作
が容易で、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利で
ある。
絞り弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設
け、第１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイ
パス通路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、
アイドリング運転状態に応じたデューティ比によりＩＳ
Ｃ弁をフィードバック制御してアイドル回転数を目標回
転数とすべく制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ
動作に応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標
回転数に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の
始動制御装置において、冷却水温度を検出する水温セン
サを設けるとともに、吸気温度を検出する吸気温センサ
を設け、アイドリング運転時にＯＮ動作するアイドルス
イッチを設け、水温センサからの検出信号により冷却水
温度が設定水温以上となるとともに吸気温センサからの
検出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり且つア
イドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足する際
に、所定時間だけ電磁弁を開放させて吸入空気量を増加
させるとともにエアコンのコンプレッサをＯＦＦ動作す
べく制御する制御部を設けたので、熱害時のアイドリン
グ運転状態において、Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
開放させて吸入空気量を増加させることができ、吸入空
気量の不足を解消してアイドル回転数を安定化させ得
て、エンストが惹起される惧れがなく、実用上有利であ
る。また、特に熱害の厳しい再始動時に、エアコンのコ
ンプレッサを停止することにより、エアコンによる熱害
を回避することができ、アイドル回転数を安定化し得
て、アイドリング運転状態の安定性を向上させることが
できる。更に、既設のＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を
使用することにより、新たな開閉弁を設ける必要がな
く、しかも前記制御部内のプログラムの変更のみで対処
することができることにより、構成が複雑化せず、製作
が容易で、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利で
ある。
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の始動制御装
置の制御用フローチャートである。
置の制御用フローチャートである。
【図２】内燃機関の始動制御装置の概略図である。
【図３】タイムチャートを示し、（ａ）は時間とＡ／Ｃ
コンプレッサとの関係を示す図、（ｂ）は時間とＡ／Ｃ
ＶＳＶとの関係を示す図、（ｃ）は時間とエンジン回
転数ＮＥとの関係を示す図である。
コンプレッサとの関係を示す図、（ｂ）は時間とＡ／Ｃ
ＶＳＶとの関係を示す図、（ｃ）は時間とエンジン回
転数ＮＥとの関係を示す図である。
２ 内燃機関 ４ 吸気絞り弁 ６ 吸気通路 ６−１ 第１吸気通路 ６−２ 第２吸気通路 ８ 排気通路 １０ スロットルボディ １２ サージタンク １４ インジェクタ １６ オイル供給通路 １８ レギュレータ ２０ 第１バイパス通路 ２２ ＩＳＣ弁（アイドルスピードコントロールバル
ブ） ２４ 第２バイパス通路２４を設け、この第２バイパス
通路２４途中にエアコ ２６ Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳ
Ｖ） ２８ 制御部（ＥＣＵ） ３０ 圧力センサ ３２ 水温センサ ３４ 吸気温センサ ３６ アイドルスイッチ（ＩＤｓｗ） ３８ ディストリビュータ ４０ 回転角センサ ４４ バッテリ
ブ） ２４ 第２バイパス通路２４を設け、この第２バイパス
通路２４途中にエアコ ２６ Ａ／Ｃアイドルアップ用電磁弁（Ａ／Ｃ ＶＳ
Ｖ） ２８ 制御部（ＥＣＵ） ３０ 圧力センサ ３２ 水温センサ ３４ 吸気温センサ ３６ アイドルスイッチ（ＩＤｓｗ） ３８ ディストリビュータ ４０ 回転角センサ ４４ バッテリ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年９月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 41/16 Ｆ 8011−3Ｇ 45/00 ３６０ Ｂ Ｆ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り
弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設け、第
１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通
路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイド
リング運転状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁を
フィードバック制御してアイドル回転数を目標回転数と
すべく制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に
応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数
に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制
御装置において、所定条件を満足する始動時には所定時
間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気量を増加すべく
制御する制御部を設けたことを特徴とする内燃機関の始
動制御装置。 - 【請求項２】 内燃機関に連通する吸気通路の吸気絞り
弁を迂回する２本の第１、第２バイパス通路を設け、第
１バイパス通路途中にＩＳＣ弁を設け、第２バイパス通
路途中にＡ／Ｃアイドルアップ用電磁弁を設け、アイド
リング運転状態に応じたデューティ比によりＩＳＣ弁を
フィードバック制御してアイドル回転数を目標回転数と
すべく制御するとともにエアコンのＯＮ・ＯＦＦ動作に
応じて電磁弁を動作させてアイドル回転数を目標回転数
に調整する電子制御式燃料噴射方式の内燃機関の始動制
御装置において、冷却水温度を検出する水温センサを設
けるとともに吸気温度を検出する吸気温センサを設け、
アイドリング運転時にＯＮ動作するアイドルスイッチを
設け、前記水温センサからの検出信号により冷却水温度
が設定水温以上となるとともに前記吸気温センサからの
検出信号により吸気温度が設定吸気温以上となり且つ前
記アイドルスイッチがＯＮ動作する全ての条件を満足す
る際には所定時間だけ前記電磁弁を開放させて吸入空気
量を増加させるとともに前記エアコンのコンプレッサを
ＯＦＦ動作すべく制御する制御部を設けたことを特徴と
する内燃機関の始動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208582A JPH0742584A (ja) | 1993-07-31 | 1993-07-31 | 内燃機関の始動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208582A JPH0742584A (ja) | 1993-07-31 | 1993-07-31 | 内燃機関の始動制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742584A true JPH0742584A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16558575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5208582A Pending JPH0742584A (ja) | 1993-07-31 | 1993-07-31 | 内燃機関の始動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742584A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100494891B1 (ko) * | 2002-08-29 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 아이들 안정화 방법 |
| JP2006240580A (ja) * | 2005-03-07 | 2006-09-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の運転制御方法 |
| CN114991970A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-09-02 | 中联恒通机械有限公司 | 转载起重机的发动机油门智能控制方法 |
-
1993
- 1993-07-31 JP JP5208582A patent/JPH0742584A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100494891B1 (ko) * | 2002-08-29 | 2005-06-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 아이들 안정화 방법 |
| JP2006240580A (ja) * | 2005-03-07 | 2006-09-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の運転制御方法 |
| JP4671716B2 (ja) * | 2005-03-07 | 2011-04-20 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の運転制御方法 |
| CN114991970A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-09-02 | 中联恒通机械有限公司 | 转载起重机的发动机油门智能控制方法 |
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