JPH0741835U - 車輌用標識灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減すると共に、レンズ部とカバ
ー部との境からの漏光がないようにする。 【構成】 リフレクタ部２０及び電球２８を備えた発光
体ユニット１８を覆うカバー体４と上記発光体ユニット
からの光を前方へ出射させるレンズ体１３とを透光性を
有する材料によって一体に形成し、カバー体に遮光塗装
を施して遮光部分とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は新規な車輌用標識灯に関する。詳しくは、部品点数を削減すると共に 、レンズ部とカバー部との境からの漏光がない新規な車輌用標識灯を提供しよう とするものである。

【０００２】

【従来の技術】

図８に従来の車輌用標識灯の一例ａを示す。

【０００３】 該車輌用標識灯ａは自動車のリヤウインドシールドの内側に配置されるストッ プランプ、所謂ハイマウントストップランプと称されるものである。

【０００４】 ｂはカバー体であり、不透明な合成樹脂で形成されており、下面及び前面が開 口された主部ｃと前面開口ｄの下縁部から前方へ突出したフロントエプロン部ｅ とが一体に形成されて成る。

【０００５】 ｆは発光体ユニットであり、左右に並んだ２つのリフレクタ部ｇ、ｇが一体に 形成されて成るリフレクタボデイｈと該リフレクタボデイｈのリフレクタ部ｇ、 ｇに各別に取付けられた電球ｉ、ｉとを備え、この発光体ユニットｆが下面開口 から上記カバー体ｂの主部ｃ内に挿入され、かつ、該カバー体ｂに組み付けられ る。

【０００６】 ｊは透光性を有する合成樹脂材料で形成されたレンズ体であり、上記カバー体 ｂにその前面開口ｄを覆うように取付けられる。

【０００７】 以上のようにして、ハイマウントストップランプａが組み立てられ、電球ｉ、 ｉから出射した光は、直接に又はリフレクタ部ｇ、ｇで反射されてレンズ体ｊを 通して前方へ出射される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した従来の車輌用標識灯ａにあっては、部品点数が多く、従っ て、その組み立ての工数も多くなり、コスト高の原因となるという問題があった 。

【０００９】 また、カバー体ｂとレンズ体ｊとは別体であるため、両者の間を完全に隙間が 無い状態で組み付けることは困難であり、両者の間から漏光が生じるという問題 もあった。

【００１０】 更に、上記したハイマウントストップランプａのようにかなり横長のものにあ っては、自動車の走行による振動に伴ってカバー体ｂとレンズ体ｊとの間で軋み 音が生じたりするという問題もあった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案車輌用標識灯は、上記した課題を解決するために、リフレクタ及び光源 を備えた発光体ユニットを覆うカバー体と上記発光体ユニットからの光を前方へ 出射させるレンズ体とを透光性を有する材料によって一体に形成し、カバー体に 遮光処理を施して遮光部分としたものである。

【００１２】

【作用】

従って、本考案車輌用標識灯にあっては、カバー体とレンズ体とを一体に形成 したので、部品点数が減少し、部品コスト及び組付コストを低減することが出来 る。

【００１３】 また、カバー体とレンズ体とは一体であるため、両者の間に隙間が生じること は無く、従って、この両者の間から漏光が生じることも無い。

【００１４】 更に、かなり横長のものの場合でも、自動車の走行に伴う振動等があっても、 カバー体とレンズ体との間に軋み音の元となる両者の位置ズレが生じることが無 いので、従来あった軋み音が生じる懸念が無い。

【００１５】

【実施例】

以下に、本考案車輌用標識灯の詳細を図示した実施例に従って説明する。

【００１６】 図中１が本考案を適用した車輌用標識灯であり、本考案を自動車のリヤウイン ドシールド２の内側に配置して使用するハイマウントストップランプとして適用 したものである。

【００１７】 ３はランプボデイであり、この実施例にあっては透光性を有する材料、例えば 、赤色透明の合成樹脂によって形成されている。

【００１８】 該ランプボデイ３はカバー体とレンズ体とが一体に形成されて成る。

【００１９】 カバー体４は後述する発光体ユニットを受け入れかつ支持する主部と該主部の 前端から前方へ延びるフロントエプロン部とが一体に形成されて成る。

【００２０】 ５はカバー体４の主部であり、上面壁６と該上面壁６の後縁から緩やかに湾曲 しながら下方へ降りている後面壁７とその上縁が上面壁６の左右両側縁に連続し その後縁が後面壁７の左右両側縁に連続した側面壁８、８とによって前面と下面 とに開口した左右方向に長く上下方向に薄いトレーを上下逆さにした如き形状に 形成されている。

【００２１】 ９はフロントエプロン部であり、上記主部５の前面開口面１０の下縁から前方 へ延びる下面部１１と該下面部１１の左右両側縁から立設されその後縁が上記主 部５の側面壁８、８の前縁に連続した側面部１２、１２とから成り、側面部１２ 、１２の上縁は前下がりに傾斜され、その前端は下面部１１と同じ高さに位置し ている。

【００２２】 １３はレンズ体であり、該レンズ体１３は上記カバー体４の主部５の前面開口 面１０を覆うようにカバー体４に一体に形成されている。即ち、上記説明では、 便宜上カバー体４とレンズ体１３とを分けて、しかも、カバー体４に前面開口面 １０があるように説明したが、該前面開口面１０は概念上のものであり、カバー 体４とレンズ体１３とは同一の成形型によって成形されるものである。

【００２３】 そして、カバー体４、即ち、そのフロントエプロン部９及び主部５には塗装が 施されて、その透光性が除去され、レンズ体１３のみが透光性を有するようにさ れている。尚、フロントエプロン部９及び主部５の透光性を除去する手段として は、塗装に限らず、例えば、遮光性を有するシールを張り付ける等、適宜の手段 によって良い。

【００２４】 主部５の上面壁６の前端縁の内側には所々に係合片１４、１４、・・・が後方 へ向けて突設されている。また、主部５の後面壁７の内面のうち左右方向におけ る中央と両端との略中間の位置には係合突起１５、１５が突設されており、該係 合突起１５、１５の前側面１５ａ、１５ａは後ろ下がりの傾斜面とされている。 更に、主部５の後面壁７の内面のうち左右方向における中央部には押え突起１６ が突設されている。

【００２５】 フロントエプロン部９の下面部１１の左右両端寄りの位置における前端寄りの 位置の下面には係合片１７、１７が突設されており、該係合片１７、１７の前面 には係合凹部１７ａ、１７ａが形成されている。

【００２６】 １８は発光体ユニットであり、合成樹脂で形成されたリフレクタボデイと該リ フレクタボデイに支持された電球等から成る。

【００２７】 １９はリフレクタボデイであり、該リフレクタボデイ１９は左右に並んで一体 に形成された２つのリフレクタ部２０、２０を備えている。

【００２８】 リフレクタ部２０、２０は後面部を為す反射面部２１、２１と該反射面部２１ 、２１の上縁から前方へ向かって突出した上面部２２と反射面部２１、２１の下 縁から前方へ向かって突出した下面部２３とを備え、下面部２３はその前後方向 における中間の部分２４が稍前上がりに傾斜しており、これによって、その前縁 ２３ａは反射面部２１、２１の下縁より高い位置に位置し、該前縁２３ａと上面 部２２の前縁２２ａと反射面部２１、２１の外側端縁２１ａ、２１ａとによって リフレクタボデイ１９の前面開口面２５が限定されている。

【００２９】 上記反射面部２１、２１の内面のうち上記開口面２５に対向した部分２６、２ ６が主反射面とされ、アルミニウム蒸着、反射塗装等の適宜の手段により反射面 処理が施されている。該主反射面２６、２６は略回転放物面状をしている。そし て、反射面部２１、２１のうち主反射面２６、２６の下方に位置した部分２７、 ２７が補助反射面とされ、該補助反射面２７、２７も反射面処理が施されている 。

【００３０】 ２８、２８は電球であり、リフレクタボデイ１９の下面部２３の傾斜部２４に 着脱自在に支持され、その発光部、即ち、フィラメント２８ａ、２８ａが上記主 反射面２６、２６の略焦点位置にあるようにされている。

【００３１】 しかして、電球２８、２８のフィラメント２８ａ、２８ａから出射して主反射 面２６、２６に向かった光は該主反射面２６、２６で反射されて略平行な光束と されて前方へ向けられ、開口面２５に略均一に到達し、ここから前方へ出射され る。また、フィラメント２８ａ、２８ａから直接開口面２５に向かった光もここ から前方へ出射される。従って、このハイマウントストップランプ１を前方から 見るとそのレンズ体１３が光輝して見える。

【００３２】 しかしながら、細幅な開口面２５に対応した大きさの主反射面２６、２６によ る反射光と直射光だけでは該開口面２５に十分に均一に光を行き亘らせることは 出来ず、また、直射光は光源から遠くなるとその光束密度が極端に疎となり、従 って、レンズ体１３のうち２つのリフレクタ部２０と２０との連結部に対応した 部分２９Ｃ及びリフレクタ部２０、２０の外端部に対応した部分２９Ｒ、２９Ｌ （これら部分２９Ｃ、２９Ｒ、２９Ｌは図１に斜線を施して示してある。）が暗 くなってしまうという問題がある。

【００３３】 しかして、上記補助反射面２７、２７は電球２８、２８から来た光を主として 上記部分２９Ｃ、２９Ｒ、２９Ｌへ向けて反射するように曲面形成されている。 従って、電球２８、２８からの直射光と主反射面２６、２６からの反射光に加え て補助反射面２７、２７からの反射光が加わって、開口面２５にはその全体に亘 って略均一に光が行き渡り、依って、レンズ体１３の全体が略均一に光輝して見 える。

【００３４】 ３０、３０は反射面部２１、２１のそれぞれの後面のうち左右方向における略 中央部から後方へ突設された係合片であり、該、係合片３０、３０の後端部には 上方へ突出した突起３１、３１が形成されており、該突起３１、３１の後面３１ ａ、３１ａは上方へ行くに従って前方へ変位する傾斜面に形成されている。

【００３５】 ３２はリフレクタ部２０、２０の下面部２３のうち反射面部２１と２１との連 結部に対応した部分及びそれに隣接した部分の後縁から後方へ突設された弾性片 であり、側方から見て略横倒Ｓ字状に曲折されている。そして、該弾性片３２の 後端には上下に延びる係合板３３が一体に形成されており、該係合板３３の後縁 には係合切欠３４が形成されている。そして、該係合板３３の後縁のうち係合切 欠３４から下の部分３５は前下がりに傾斜した傾斜縁とされている。

【００３６】 上記した発光体ユニット１８は、そのリフレクタ部２０、２０の上面部２２の 前縁２２ａの上面側から前方へ突設された係合縁３６を上記ランプボデイ３の主 部５の前縁部内側に形成された係合片１４、１４、・・・の上側に係合し、リフ レクタボデイ１９の後側を上方へ押し込むことによって、その係合片３０、３０ の突起３１、３１の傾斜面３１ａ、３１ａが上記主部５の後面壁７内面の係合突 起１５、１５の前側面１５ａ、１５ａを滑って行き、これによって、主部５がそ の後部が稍後方へ移動するように撓んで上記突起３１、３１が係合突起１５、１ ５の上側に抜け出て、係合片３０、３０の後端部が係合突起１５、１５の上縁と 係合する。このようにして、発光体ユニット１８がランプボデイ３に組み付けら れる。尚、これだけでなく、ネジ止め等の手段を併用して発光体ユニット１８を ランプボデイ３に固定しても良い。

【００３７】 図中３７は上記した自動車のリヤウインドシールド２の内側下方部に略水平に 配置された仕切板であり、該仕切板３７に横長の取付孔３８が形成されている。 また、３９、３９は取付孔３８の前縁の左右に離間した２ヶ所から前方へ向けて 形成されたスリットであり、４０、４０は仕切板３７の前端部下面のうちスリッ ト３９、３９の前端に前側から接した位置に突設された係合部である。

【００３８】 しかして、ハイマウントストップランプ１の前端部下面に形成された係合片１ ７、１７を仕切板３７のスリット３９、３９に上方から挿通し、更に、その係合 凹部１７ａ、１７ａ仕切板３７の係合部４０、４０に係合させ、その状態で、ハ イマウントストップランプ１の後部を下方へ押し込むようにする。すると、ハイ マウントストップランプ１の係合板３３の傾斜縁３５が仕切板３７の取付孔３８ の後縁に当接し、これによって、該傾斜縁３５が取付孔３８の後縁によって押圧 されるので、係合板３３が上方及び前方への移動力を受ける。そして、係合板３ ３はその上縁がランプボデイ３に形成された押え突起１６の下面と当接してそれ 以上の上方への移動を阻止されるので、係合板３３が形成されている弾性片３２ のＳ字状部分が前後方向で縮むように撓んで係合板３３が前方へ移動する。これ によって、取付孔３８の後縁が係合板３３の傾斜縁３５を相対的に上方へ移動し 、係合切欠３４と係合する。このようにして、ハイマウントストップランプ１は リヤウインドシールド２の内側で仕切板３７上に取付けられる。尚、ハイマウン トストップランプ１の仕切板３７への取付には、ネジ止め等の手段を併用しても 良い。

【００３９】

【考案の効果】

以上に記載したところから明らかなように、本考案車輌用標識灯は、リフレク タ及び光源を備えた発光体ユニットを覆うカバー体と上記発光体ユニットからの 光を前方へ出射させるレンズ体とを透光性を有する材料によって一体に形成し、 カバー体に遮光処理を施して遮光部分としたことを特徴とする。

【００４０】 従って、本考案車輌用標識灯にあっては、カバー体とレンズ体とを一体に形成 したので、部品点数が減少し、部品コスト及び組付コストを低減することが出来 る。

【００４１】 また、カバー体とレンズ体とは一体であるため、両者の間に隙間が生じること は無く、従って、この両者の間から漏光が生じることも無い。

【００４２】 更に、かなり横長のものの場合でも、自動車の走行に伴う振動等があっても、 カバー体とレンズ体との間に軋み音の元となる両者の位置ズレが生じることが無 いので、従来あった軋み音が生じる懸念が無い。

【００４３】 尚、上記した実施例に示した各部の具体的な形状及び構造は、何れも本考案の 実施に際しての具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本考 案の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図７と共に本考案車輌用標識灯の実施
の一例を示すものであり、本図はその正面図である。

【図２】概略を示す分解斜視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。

【図８】従来の車輌用標識灯の一例を示す分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ ハイマウントストップランプ（車輌用標識灯） ４ カバー体 １３ レンズ体 １８ 発光体ユニット ２１ 反射面部（リフレクタ） ２８ 電球（光源）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小野 健二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 梅津 武広 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 中西 弘志 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフレクタ及び光源を備えた発光体ユニ
   ットを覆うカバー体と上記発光体ユニットからの光を前
   方へ出射させるレンズ体とを透光性を有する材料によっ
   て一体に形成し、カバー体に遮光処理を施して遮光部分
   としたことを特徴とする車輌用標識灯。