JPH074143U

JPH074143U - 自動変速機用セレクトレバー構造

Info

Publication number: JPH074143U
Application number: JP3654493U
Authority: JP
Inventors: 真一米
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-06-11
Filing date: 1993-06-11
Publication date: 1995-01-20

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、構造を簡略化してコストダウンを
図った自動変速機用セレクトレバー構造を提供する点に
ある。【構成】変速操作装置１のカバー８は合成樹脂性であ
り、セレクトレバー２は、該カバー８の溝９に遊嵌さ
れ、該溝９は、セレクトレバー２の誤操作を防止するた
めに、前後方向に亘り数箇所で巾方向に弯曲変形され、
前記カバー８と同一材質の凹凸面部10が該カバー８の下
方に一体に構成され、該凹凸面部10の下面には、セレク
トレバー２をＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ₄，Ｄ₃，２，１の操作位
置にそれぞれ節度を持って固定するための７個の凹部11
_{P ,}11_{R ,}11_{N ,}11_D4,11_D3,11_{2 ,}11₁ が形成されて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載される自動変速機に用いられるセレクトレバー構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

従来の自動変速機用セレクトレバーにおいては、図３に示すように、節度を持って自動変速機の変速段位置を段階的に固定するための凹凸面を有する固定プレート01を、セレクトレバー02の揺動方向に沿いカバー03の下方に配置し、該固定プレート01の両端をセレクトレバーブラッケト04に一体に固定し、数枚の板を重ねてなる固定スプリング05の基端をセレクトレバー02の基部に取付け、該固定スプリング05の先端に枢支されたローラ06を固定プレート01に押圧させていた。

【０００３】

【解決しようとする課題】

図３に図示のような従来の自動変速機用セレクトレバー構造で、自動変速機の変速段位置間の間隔が変る機種においては、固定プレート01の寸法、形状が変化するため、固定プレート01を支持するセレクトレバーブラッケト04迄が変り、該セレクトレバーブラッケト04の共用化もできないという難点があった。

【０００４】特に、セレクトレバーの揺動を規制して誤操作を防止するようにジグザグ状の溝をカバーに形成した自動変速機用セレクトレバー構造では、固定プレート01のみならずカバー迄も自動変速機の機種によって変ってしまい、部品点数が多くなってコストダウンが困難であった。

【０００５】またカバーと固定プレートとが別体であって、別個の材質となっているため、セレクトレバー操作時において、該レバーと溝との衝突により発生する騒音との２種類の音色と音程の異なる騒音が耳障りとなった。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用効果】

本考案は、このような難点を克服すた自動変速機用セレクトレバー構造の改良に係り、自動変速機用セレクトレバーのカバーに、レバー固定機構を構成する凹凸面部が一体的に形成されたことを特徴とするものである。

【０００７】本考案は、前記したように構成されているので、変速段位置の異なる各自動変速機に対し、レバー固定用凹凸面部を備えたセレクトレバーのカバーのみをその機種に対応してそれぞれ専用に用意するだけでよく、別個にレバー固定プレートを機種毎に用意しなくて足り、部品点数を削減することができる。

【０００８】また本考案においては、レバー固定用プレートをカバーとは別個に取付ける必要がないので、組付けを単純化して生産性を高めることもできる。

【０００９】

【実施例】

以下図１ないし図２に図示された本考案の一実施例について説明する。自動車に搭載される図示されない自動変速機に用いられる変速操作装置１では、セレクトレバー２の下端に枢支基部３が一体に取付けられ、該枢支基部３は前後方向に指向するピボット４を介して左右方向に指向した揺動軸５に枢着され、該揺動軸５は車体に一体に固定されたブラケット６に回転自在に枢支され、セレクトレバー２はロッド７を介して図示されないリンクに連結され、該リンクはワイヤ（図示されず）を介して前記自動変速機に連結されている。

【００１０】またセレクトレバー２は、変速操作装置１のカバー８は合成樹脂性であり、該カバー８の溝９に遊嵌され、該溝９は、セレクトレバー２の誤操作を防止するために、前後方向に亘り数箇所で巾方向に弯曲変形されている。

【００１１】さらに前記カバー８と同一材質の凹凸面部10が該カバー８の下方に一体に構成され、該凹凸面部10の下面には、セレクトレバー２をＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ₄，Ｄ₃，２，１の操作位置にそれぞれ節度を持って固定するための７個の凹部11_{P ,}11_R _, 11_{N ,}11_D4,11_D3,11_{2 ,}11₁ が形成されている。

【００１２】さらにまた揺動軸５の左端に揺動アーム12が直角に取付けされ、該揺動アーム 12の先端に、数枚の板バネを重ねてなる固定スプリング13の基端が一体に装着され、該固定スプリング13の先端に一体に設けられたホルダー14にローラ15は枢着されており、該ローラ15は凹凸面部10の凹部11に弾性的に係合されるようになっている。

【００１３】しかもカバー８の左側上面にセレクトレバー２の停止位置を表示する表示部16 が設けられており、揺動軸５と一体の指針（図示されず）が、セレクトレバー２の揺動操作位置に対応して操作位置を表示することができるようになっている。

【００１４】図１ないし図２に図示の実施例は前記したように構成されているので、セレクトレバー２を溝９のパーキング位置９_Pに位置させた状態では、ローラ15は凹部 11のパーキング位置９_Pに係合されており（図２で１点鎖線で示されている）、その位置にセレクトレバー２は固定されている。

【００１５】そしてセレクトレバー２を右方へ傾動させてから後方へ揺動させると、セレクトレバー２は溝９のリバース位置９_Rに設置されるとともに、ローラ15は凹部11 のリバース位置11_Rに係合され、その位置にセレクトレバー２は固定される。

【００１６】さらにセレクトレバー２を後方へ揺動させてから左方へ傾動させると、セレクトレバー２は溝９の中立位置９_Nに設定されるとともに、ローラ15は凹部11の中立位置11_Nに係合され、その位置にセレクトレバー２は固定される。

【００１７】このように図１ないし図３に図示の実施例では、節度を持ってセレクトレバー２を所要の操作位置に自由に選定して固定することができる。

【００１８】またカバー８と凹凸面部10とは一体構造であるため、従来のものの固定プレートとカバーとの位置合せを行う必要はないので、組立作業を能率良く容易に遂行することができる。

【００１９】さらにまた自動変速機の機種が変わっても、これに対してカバー８と凹凸面部 10とを同時に変えればよく、部品点数を半減することができ、大巾なコストダウンは可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動変速機用セレクトカバー構造
の一実施例を図示した斜視図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】従来の自動変速機用セレクトカバー構造の分解
斜視図である。

【符号の説明】

１…変速操作装置、２…セレクトレバー、３…枢支基
部、４…ピボット、５…揺動軸、６…ブラケット、７…
ロッド、８…カバー、９…溝、10…凹凸面部、11…凹
部、12…揺動アーム、13…固定スプリング、14…ホルダ
ー、15…ローラ、16…表示部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動変速機用セレクトレバーのカバー
に、レバー固定機構を構成する凹凸面部が一体的に形成
されたことを特徴とする自動変速機用セレクトレバー構
造。