JPH0738566A - 多重伝送装置 - Google Patents

多重伝送装置

Info

Publication number
JPH0738566A
JPH0738566A JP5177964A JP17796493A JPH0738566A JP H0738566 A JPH0738566 A JP H0738566A JP 5177964 A JP5177964 A JP 5177964A JP 17796493 A JP17796493 A JP 17796493A JP H0738566 A JPH0738566 A JP H0738566A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wake
communication node
state
signal
wakeup
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP5177964A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3453405B2 (ja
Inventor
Yuichi Akiyama
裕一 秋山
Yasuhiko Kurata
康彦 蔵田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Naldec Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Naldec Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Naldec Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP17796493A priority Critical patent/JP3453405B2/ja
Priority to US08/274,724 priority patent/US5483517A/en
Priority to DE4425485A priority patent/DE4425485A1/de
Publication of JPH0738566A publication Critical patent/JPH0738566A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3453405B2 publication Critical patent/JP3453405B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • B60R2016/0322—Temporary code for documents to be reclassified to G08C, H04L or H04Q

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各通信ノードを適正にウェイクアップ状態に
移行させて暗電流を効果的に低減する。 【構成】 多重バス５を介して接続された複数の通信ノ
ード１を有する多重伝送装置において、入力スイッチ６
の操作に応じて通信ノード１をウェイクアップ状態に移
行させるウェイクアップ信号および電装品を作動させる
作動指令信号を出力する信号出力手段２１と、この信号
出力手段２１から出力されるウェイクアップ信号に応じ
て通信ノードをスリープ状態からウェイクアップ状態に
移行させる起動手段２３とを各通信ノードにそれぞれ設
け、上記信号出力手段２１から出力されるウェイクアッ
プ信号と、作動指令信号との出力間隔を通信ノードのウ
ェイクアップ立上り時間よりもわずかに長く設定した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多重バスを介して接続
された複数の通信ノードを有し、入力スイッチが接続さ
れた通信ノードから、電装品が接続された他の通信ノー
ドに上記多重バスを介して作動指令信号を出力するよう
に構成された多重伝送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば特開平１−１４３５３５号
公報に示されるように、車両等に搭載された複数の通信
ノードを共通の多重バスによってネットワーク状に接続
し、この多重バスを複数の電装品によって共用化するこ
とにより、各電装品とこれを操作する入力スイッチとを
接続するハーネス構造を簡略化する多重伝送方式が提案
されている。
【０００３】上記多重伝送方式は、イグニッションキー
スイッチがＯＦＦとなった時点でスリープ状態、つまり
非作動状態となる通信ノードと、イグニッションキーが
入っていなくてもバッテリー電源によってウェイクアッ
プ状態、つまり作動可能状態となる通信ノードとを有し
ている。そして、イグニッションキースイッチのＯＦＦ
時に作動させる必要があるドアロック、ヘッドランプ等
の電装品を制御する通信ノードをバッテリー電源から供
給される電力によってウェイクアップ状態に維持するこ
とにより、その作動を可能にすることが行われている。
【０００４】また、上記バッテリー電源によってウェイ
クアップ状態とされる通信ノードは、これを常時ウェイ
クアップ状態に維持すると、暗電流が流れてバッテリー
電力が無駄に消費されるため、運転者によってイグニッ
ションキーのＯＦＦ状態でドアロックがロックされると
スリープ状態に移行し、その後に運転者がドアハンドル
に手を触れた時点で、ウェイクアップ状態に移行するよ
うに構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の従来装置で
は、運転者以外のものが誤ってドアハンドルに手を触れ
た場合においても、バッテリー電源によってウェイクア
ップ状態とされる通信ノードがスリープ状態からウェイ
クアップ状態に移行するために、バッテリー電力が無駄
に消費されることになる。また、運転者がドアハンドル
に手を触れて上記通信ノードがウェイクアップ状態に移
行した時点から、必要な入力スイッチが実際に操作され
る時点まで時間が長い場合には、この間に流れる暗電流
が無駄になり、逆に上記時間が極端に短い場合には、上
記通信ノードがウェイクアップ状態に移行する前に電装
品の操作指令信号が出力されてこの電装品を適正に作動
させることができないことがあるという問題があった。
【０００６】そこで、運転者が電装品を作動させるため
にスイッチ操作を行った場合に、これに応じて上記通信
ノードを適正にウェイクアップ状態に移行させ、スイッ
チ操作された上記電装品を迅速に作動させることができ
るようにすることが望まれていた。
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、各通信ノードを適正にウェイクアッ
プ状態に移行させることができるとともに、暗電流を効
果的に低減することができる多重伝送装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、多重バスを介
して接続された複数の通信ノードを有する多重伝送装置
において、入力スイッチの操作に応じて通信ノードをウ
ェイクアップ状態に移行させるウェイクアップ信号およ
び電装品を作動させる作動指令信号を出力する信号出力
手段と、この信号出力手段から出力されるウェイクアッ
プ信号に応じて通信ノードをスリープ状態からウェイク
アップ状態に移行させる起動手段とを各通信ノードにそ
れぞれ設け、上記信号出力手段から出力されるウェイク
アップ信号と、作動指令信号との出力間隔を通信ノード
のウェイクアップ立上り時間よりもわずかに長く設定し
たものである。
【０００９】
【作用】上記構成の発明によれば、入力スイッチが操作
された時点で、特定の通信ノードの信号出力手段から出
力されるウェイクアップ信号に応じ、上記入力スイッチ
に対応した電装品を制御する通信ノードがウェイクアッ
プ状態に移行し、あるいはこの通信ノードとともに他の
通信モードがウェイクアップ状態に移行した後、上記信
号出力手段から出力される作動指令信号に応じて上記電
装品が作動されることになる。
【００１０】
【実施例】図１は本発明に係る多重伝送装置の全体構成
を示している。この多重伝送装置は、車両等に搭載され
る第１〜第４通信ノード１〜４と、相隣接する通信ノー
ド１〜４を互いに接続するツイストペア線からなる多重
バス５とを有している。そして、各通信ノード１〜４に
は、それぞれ入力スイッチ６〜９および電装品１０〜１
３が接続されている。例えば、操作パネルの近傍に設置
された第１通信ノード１には、ヘッドランプ操作用の入
力スイッチ６が接続され、車体前部の近傍に設置された
第２ノード２には、上記入力スイッチ６の操作に応じて
点灯されるヘッドランプからなる電装品１１が接続され
ている。
【００１１】なお、上記実施例では各通信ノード１〜４
にそれぞれ単一の入力スイッチおよび電装品を接続して
いるが、複数個の入力スイッチおよび電装品を各通信ノ
ード１〜４に接続するように構成してもよく、あるいは
上記入力スイッチおよび電装品の何れか一方の接続部を
省略した構造としてもよい。
【００１２】上記第１通信ノード１内には、図２に示す
ように、マイクロコンピュータ１４と、このマイクロコ
ンピュータ１４に接続されて多重信号からなる制御信号
を入出力する多重モジュール１５と、この多重モジュー
ル１５をスリープ状態からウェイクアップ状態に移行さ
せるウェイクアップ回路１６と、入力スイッチ６とマイ
クロコンピュータ１４とを接続する入力インタフェース
１７と、電装品１０とマイクロコンピュータ１４とを接
続する出力インタフェース１８と、イグニッションキー
スイッチ１９の操作に応じて起動される電源回路２０と
が設けられている。
【００１３】上記第１通信ノード１のマイクロコンピュ
ータ１４内には、入力スイッチ６からの入力信号に応じ
て各通信ノード１〜４をスリープ状態からウェイクアッ
プ状態に移行させるウェイクアップ信号と、上記第２通
信ノード２に接続されたヘッドランプからなる電装品１
１を点灯させる作動指令信号とを出力する信号出力手段
２１が設けられている。上記信号出力手段２１から出力
されるウェイクアップ信号と、作動指令信号との出力間
隔は、各通信ノード１〜４をスリープ状態からウェイク
アップ状態に移行させるのに要する時間、つまりウェイ
クアップ立上り時間よりもわずかに長く設定されてい
る。
【００１４】また、上記マイクロコンピュータ１４内に
は、ウェイクアップ状態にある第１通信ノード１をスリ
ープ状態に移行させる解除手段２２と、スリープ状態に
ある第１通信ノード１をウェイクアップ状態に移行させ
る起動手段２３とが設けられている。上記解除手段２２
は、各通信モード１〜４が通常動作を終了してスリープ
状態に移行できる状態にあることが確認された場合に、
マイクロコンピュータ１４を低電流モードに設定すると
ともに、後述するように多重モジュール１５に対する電
流の供給を停止するように構成されている。
【００１５】上記起動手段２３は、第１通信ノード１の
電装品１０に対応する入力スイッチが接続された他の通
信ノードから多重バス５および多重モジュール１５を介
して入力されるウェイクアップ信号に応じ、スリープ状
態にある第１通信ノード１のマイクロコンピュータ１４
および多重モジュール１５をウェイクアップ状態に移行
させるように構成されている。
【００１６】上記多重モジュール１５は、多重バス５を
介して隣接する第２通信ノード２および第４通信ノード
４に接続されるとともに、この第２，第４通信ノード
２，４を介して第３通信ノード３に接続され、これらの
通信ノード２〜４から入力されたウェイクアップ信号を
マイクロコンピュータ１４の起動手段２３に入力すると
ともに、上記信号出力手段２１から出力されたウェイク
アップ信号および作動指令信号を他の通信ノード２〜４
に出力するように構成されている。
【００１７】上記ウェイクアップ回路１６は、抵抗２４
を介してマイクロコンピュータ１４の解除手段２２およ
び起動手段２３に接続されたトランジスタ２５を有し、
各通信ノード１〜４の通常動作が終了したことが確認さ
れた場合に、解除手段２２を介してトランジスタ２５の
ベースにかかる電圧を上昇させることにより、トランジ
スタ２５がＯＦＦ状態となり、これに応じて多重モジュ
ール１５に対する電流の供給を停止し、この多重モジュ
ール１５をスリープ状態に移行させるように構成されて
いる。
【００１８】また、上記マイクロコンピュータ１４の起
動手段２３にウェイクアップ信号が入力されると、起動
手段２３を介してウェイクアップ回路１６のトランジス
タ２５のベースにかかる電圧が低下することにより、ト
ランジスタ２５がＯＮ状態となり、これに応じて多重モ
ジュール１５に電流が供給されてこの多重モジュール１
５がウェイクアップ状態に移行するようになっている。
【００１９】上記電源回路２０は、イグニッションキー
スイッチ１９が操作された場合に上記マイクロコンピュ
ータ１４および多重モジュール１５を強制的にウェイク
アップ状態とする指令信号を出力するように構成されて
いる。また、上記電源回路２０は、ヒューズ２６がイグ
ニッションキースイッチ１９と並列に設置され、車両の
製造後において使用開始までの間、上記ヒューズ２６を
ＯＦＦ状態とすることにより、第１通信ノード１が不必
要にウェイクアップ状態となってバッテリー電力が浪費
されることが防止されるようになっている。
【００２０】また、第２〜第４通信ノード２〜４は、接
続される入力スイッチおよび電装品の種類が異なる点を
除いて上記第１通信ノード１と同様に構成されている。
【００２１】上記構成の第１通信ノード１の制御動作
を、図３に示すフローチャートに基づいて説明する。上
記制御動作がスタートすると、まずステップＳ１におい
て、第１通信ノード１が現在スリープ状態にあるか否か
を判定する。この判定の結果、第１通信ノード１がスリ
ープ時にあることが確認された場合には、ステップＳ２
において、ヘッドランプ操作用の入力スイッチ６がＯＮ
操作された否かを判定する。
【００２２】上記ステップＳ２の判定の結果、上記入力
スイッチ６がＯＮ操作されたとが確認された場合には、
ステップＳ３において、各通信ノード１〜４をスリープ
状態からウェイクアップ状態に移行させるウェイクアッ
プ信号Ａと、第２通信ノード２の電装品（ヘッドラン
プ）１１を点灯させる作動指令信号Ｂとを所定の間隔で
多重バス５を介して送信する。すなわち、上記ウェイク
アップ信号Ａが出力された時点から、各通信ノード１〜
４のウェイクアップ立上り時間よりもわずかに長い時間
が経過した時点で、上記作動指令信号Ｂを出力する。
【００２３】次に、ステップＳ４において、他の通信ノ
ード２〜４から出力される作動指令信号に応じ、第１通
信ノード１に接続された電装品１０の作動状態を制御す
る通常動作を実行する。その後、ステップＳ５におい
て、上記通常動作が終了したか否かを判定し、必要に応
じて各通信ノード１〜４をスリープ状態に移行させるス
リープ判定処理を実行した後、リターンする。
【００２４】なお、上記ステップＳ２でＮＯと判定さ
れ、上記入力スイッチ６がＯＦＦ状態であることが確認
された場合には、ステップＳ６において、他の通信ノー
ド２〜４から各通信ノード１〜４をスリープ状態からウ
ェイクアップ状態に移行させるウェイクアップ信号Ｃが
出力されたか否かを判定し、ＹＥＳと判定された場合に
は、ステップＳ７において、マイクロコンピュータ１４
および多重モジュール１５をウェイクアップ状態とする
操作を実行した後、ステップＳ４に移行する。
【００２５】また、上記ステップＳ１でＮＯと判定さ
れ、現在第１通信ノード１がウェイクアップ状態にある
ことが確認された場合には、ステップＳ８において、ヘ
ッドランプ操作用の入力スイッチ６がＯＮ操作された否
かを判定し、この判定結果がＹＥＳとなった時点で、ス
テップＳ９において、第２通信ノード２の電装品（ヘッ
ドランプ）１１を点灯させる作動指令信号Ｂを多重バス
５を介して出力した後、上記ステップＳ４に移行する。
【００２６】このように各通信ノード１〜４がスリープ
状態にある場合において、入力スイッチ６〜９の何れか
が操作されると、上記ウェイクアップ信号Ａと作動指令
信号Ｂとを所定間隔で出力するように構成したため、上
記入力スイッチ６〜９の操作に応じて各電装品を適正か
つ迅速に作動させることができる。
【００２７】すなわち、図４に示すように、第１通信ノ
ード１の入力スイッチ６がＯＮ操作された時点Ｔ１から
所定時間経過した時点Ｔ２において、この第１通信ノー
ド１から他の通信ノード２〜４に向けてウェイクアップ
信号Ａが出力されるため、このウェイクアップ信号Ａを
受けて第２通信ノード２は、ウェイクアップ状態に移行
する動作を開始し、この時点Ｔ２からウェイクアップ立
上り時間ｔａが経過した時点Ｔ３において、ウェイクア
ップ状態となる。
【００２８】そして、上記ウェイクアップ信号Ａの出力
時点Ｔ２から、ウェイクアップ立上り時間ｔａよりも長
い設定時間ｔｂが経過した時点Ｔ４において、上記入力
スイッチ６に対応する電装品１１を作動させる作動指令
信号Ｂを出力するように構成したため、この作動指令信
号Ｂの出力時点Ｔ４においては、既に第２通信ノード２
がウェイクアップ状態となっている。したがって、上記
上記作動指令信号Ｂを受けた後、所定時間が経過した時
点Ｔ５において、上記電装品１１を確実に作動させるこ
とができる。
【００２９】しかも、上記ウェイクアップ信号Ａと作動
指令信号Ｂとの出力間隔の設定時間ｔｂが、上記ウェイ
クアップ時間ｔａよりもわずかに長いだけであるため、
不必要な暗電流が長時間に亘って流れるのを効果的に防
止しつつ、上記電装品１１を必要に応じて迅速に作動さ
せることができる。
【００３０】なお、上記実施例では、各通信ノード１〜
４の一つが操作されると、全ての通信ノード１〜４をス
リープ状態からウェイクアップ状態に移行させるように
構成しているが、操作された入力スイッチに対応する電
装品が接続された通信ノードだけをウェイクアップ状態
に移行させるように構成してもよい。また、上記信号出
力手段２１から出力されるウェイクアップ信号Ａとして
通常の作動指令信号Ｂを使用し、同一の信号Ｂを所定間
隔で二回連続して出力するように構成してもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、入力ス
イッチの操作に応じてスリープ状態にある通信ノードを
ウェイクアップ状態に移行させるウェイクアップ信号
と、電装品を作動させる作動指令信号とを、通信ノード
のウェイクアップ立上り時間長い間隔で出力するように
構成したため、このウェイクアップ信号によって通信ノ
ードを確実にウェイクアップ状態に移行させた状態で、
上記作動指令信号を出力して上記入力スイッチに対応す
る電装品を確実に作動させることができる。
【００３２】そして、上記ウェイクアップ信号と作動指
令信号との出力間隔を上記ウェイクアップ立上り時間よ
りもわずかに長く設定したため、上記通信ノードが長時
間に亘ってウェイクアップ状態に保持されるという事態
の発生を効果的に防止することができる。したがって、
不必要な暗電流が長時間に亘って流れるのを効果的に防
止しつつ、上記電装品を必要に応じて迅速に作動させる
ことができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る多重伝送装置の全体構成を示すブ
ロック図である。
【図２】通信ノードの内部構造を示すブロック図であ
る。
【図３】上記通信ノードの制御動作を示すフローチャー
トである。
【図４】上記通信ノードの制御動作を示すタイムチャー
トである。
【符号の説明】 １〜４ 通信ノード ５ 多重バス ６〜９ 入力スイッチ １０〜１３ 電装品 ２１ 信号出力手段 ２３ 起動手段

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多重バスを介して接続された複数の通信
    ノードを有する多重伝送装置において、入力スイッチの
    操作に応じて通信ノードをウェイクアップ状態に移行さ
    せるウェイクアップ信号および電装品を作動させる作動
    指令信号を出力する信号出力手段と、この信号出力手段
    から出力されるウェイクアップ信号に応じて通信ノード
    をスリープ状態からウェイクアップ状態に移行させる起
    動手段とを各通信ノードにそれぞれ設け、上記信号出力
    手段から出力されるウェイクアップ信号と、作動指令信
    号との出力間隔を通信ノードのウェイクアップ立上り時
    間よりもわずかに長く設定したことを特徴とする多重伝
    送装置。
JP17796493A 1993-07-19 1993-07-19 多重伝送装置 Expired - Fee Related JP3453405B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17796493A JP3453405B2 (ja) 1993-07-19 1993-07-19 多重伝送装置
US08/274,724 US5483517A (en) 1993-07-19 1994-07-18 Multiplex transmission apparatus
DE4425485A DE4425485A1 (de) 1993-07-19 1994-07-19 Multiplex-Übertragungsgerät

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17796493A JP3453405B2 (ja) 1993-07-19 1993-07-19 多重伝送装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0738566A true JPH0738566A (ja) 1995-02-07
JP3453405B2 JP3453405B2 (ja) 2003-10-06

Family

ID=16040160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17796493A Expired - Fee Related JP3453405B2 (ja) 1993-07-19 1993-07-19 多重伝送装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5483517A (ja)
JP (1) JP3453405B2 (ja)
DE (1) DE4425485A1 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6144312A (en) * 1997-04-16 2000-11-07 Mc Micro Compact Car Ag System of wire-bus net control devices with minimal rest current requirements
US6529530B1 (en) 1997-12-24 2003-03-04 The Furukawa Electric Co., Ltd. Multiplex communicating method
JP2017061166A (ja) * 2015-09-22 2017-03-30 株式会社デンソー 電子制御装置
WO2017115610A1 (ja) * 2015-12-28 2017-07-06 ローム株式会社 車両用スイッチ制御装置及びスイッチ状態検出方法

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3373664B2 (ja) * 1994-08-05 2003-02-04 マツダ株式会社 車両用電源供給装置
JP3526949B2 (ja) * 1994-09-30 2004-05-17 株式会社デンソー ローカルエリアネットワークの通信回路
JP2961684B2 (ja) * 1994-12-28 1999-10-12 矢崎総業株式会社 車載多重伝送システム
EP1266802B1 (en) * 1995-05-24 2003-11-12 Hitachi, Ltd. Car electronic control system & method for controlling the same
JP3434934B2 (ja) * 1995-06-07 2003-08-11 株式会社デンソー ワイヤレス車両制御システム
JP3552800B2 (ja) * 1995-08-02 2004-08-11 矢崎総業株式会社 車両用負荷制御システム
US5808371A (en) * 1995-09-05 1998-09-15 Hitachi, Ltd. Apparatus for driving electrical loads provided at a vehicle
DE19608776C2 (de) * 1996-03-07 2003-03-20 Atmel Germany Gmbh Integrierte Schaltungsanordnung mit einer mit einem Datenbus verbundenen Buslogikeinheit
US6188675B1 (en) * 1996-08-23 2001-02-13 International Business Machines Corporation System and method for self-identifying and configuring the nodes of a network
DE19714937A1 (de) * 1997-04-10 1998-10-15 Bayerische Motoren Werke Ag Datenbussystem für Kraftfahrzeuge
US6072585A (en) * 1997-12-12 2000-06-06 Lexmark International, Inc. Method and apparatus for managing the power consumption of a printer
US5898238A (en) * 1998-01-12 1999-04-27 Ford Motor Company Wakeup generator for use with a multi-position resistor ladder switch
JP3463555B2 (ja) * 1998-03-17 2003-11-05 ソニー株式会社 無線通信方法、無線通信システム、通信局、及び制御局
DE10042561A1 (de) * 2000-05-10 2001-11-15 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektronische Schaltungsanordnung und System zum Anschalten einer Kfz-Steuerung, sowie deren Verwendung
JP2003532585A (ja) * 2000-05-10 2003-11-05 コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト 自動車制御装置を接続する電子回路装置及びシステムとその使用
JP3578058B2 (ja) * 2000-07-13 2004-10-20 株式会社デンソー 多重通信システム
EP1341155B1 (en) * 2002-02-15 2007-07-18 Canon Kabushiki Kaisha Information processing apparatus and method with speech synthesis function
AU2002317413A1 (en) * 2002-06-27 2004-01-19 Nokia Corporation Electrical circuit for controlling power supply and motor vehicle built-in device being operably connected to an external power supply
US20060277555A1 (en) * 2005-06-03 2006-12-07 Damian Howard Portable device interfacing
US7970000B2 (en) * 2005-08-03 2011-06-28 Cisco Technology, Inc. Increasing the number of supported devices on a DOCSIS interface
US20080215240A1 (en) * 2006-12-18 2008-09-04 Damian Howard Integrating User Interfaces
US7931505B2 (en) * 2007-11-15 2011-04-26 Bose Corporation Portable device interfacing

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4578591A (en) * 1984-10-25 1986-03-25 United Technologies Automotive, Inc. Control circuit for automotive accessory system
CA1261022A (en) * 1985-03-12 1989-09-26 Harutada Ohya Multiplex transmission system
SE457494B (sv) * 1987-05-07 1988-12-27 Ericsson Telefon Ab L M Anordning foer tidsmultiplex oeverfoering av information mellan fordonskomponenter
JPH01143535A (ja) * 1987-11-30 1989-06-06 Furukawa Electric Co Ltd:The 多重伝送方式
EP0475406B1 (en) * 1990-09-13 1997-04-23 Mazda Motor Corporation Multiplex transmission system for vehicles
JP2873514B2 (ja) * 1991-03-27 1999-03-24 マツダ株式会社 多重伝送方法
JP2873515B2 (ja) * 1991-03-29 1999-03-24 マツダ株式会社 多重伝送方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6144312A (en) * 1997-04-16 2000-11-07 Mc Micro Compact Car Ag System of wire-bus net control devices with minimal rest current requirements
US6529530B1 (en) 1997-12-24 2003-03-04 The Furukawa Electric Co., Ltd. Multiplex communicating method
JP2017061166A (ja) * 2015-09-22 2017-03-30 株式会社デンソー 電子制御装置
WO2017115610A1 (ja) * 2015-12-28 2017-07-06 ローム株式会社 車両用スイッチ制御装置及びスイッチ状態検出方法
US10894519B2 (en) 2015-12-28 2021-01-19 Rohm Co., Ltd. Vehicle switch control device and switch state detection method

Also Published As

Publication number Publication date
US5483517A (en) 1996-01-09
DE4425485A1 (de) 1995-01-26
JP3453405B2 (ja) 2003-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3453405B2 (ja) 多重伝送装置
US5633537A (en) Multiplex transmission apparatus
JP6417249B2 (ja) 車両用制御装置及び車両用制御システム
JPH03102414A (ja) 電子ユニットを作動状態又は待機状態にする装置
CN110785327B (zh) 车辆控制装置
WO2002089419A1 (fr) Appareil de communication multiplex destine a un vehicule
US6851067B2 (en) Current driven serial bus system having an energy saving mode
KR20190136214A (ko) Can과 통합된 bcm을 테스트하는 장치
JP4866214B2 (ja) 制御ユニットおよび車載用の多重通信システム
JPH0848195A (ja) 車両用電源供給装置
JP2851003B2 (ja) 車両内ネットワーク制御装置
KR20000071161A (ko) 다중 통신 방법
JP2008213718A (ja) 車両用制御装置
JP2005045521A (ja) 車載ゲートウェイ装置
JPH11321569A (ja) 車両用ワイパ制御装置
JP3524294B2 (ja) スイッチ開閉状態検出回路
EP1282273A1 (en) A system for the controlled exclusion of branches of a serial communication network in an electronic control system for onboard devices of motor vehicles
US5119371A (en) Automotive multipath transmission system with power always supplied to at least two transmission unit
JP2020088568A (ja) 電子制御装置
EP1356352B1 (en) Control arrangement based on can-bus technology
JP3181325B2 (ja) 多重伝送装置
JP3347769B2 (ja) 多重伝送装置
JP4961075B2 (ja) プログラム式モニタシステム、特にいわゆるハンズフリーモニタシステムが設けられた自動車用安全装置
JP3232535B2 (ja) 多重伝送装置
JP5028973B2 (ja) 通信システムの制御方法、通信装置及び通信システム

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees