JPH07332266A - スクロール型圧縮機及びそのマウント方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧縮機のマウント時にスクロール部材の渦巻
壁の歪みを防止すること。 【構成】 固定スクロール部材５に対してリアハウジン
グ４の位置決めを行うピン４０の直径よりもリアハウジ
ング４のピン挿入孔３９を大きく形成し、両者間にある
程度のガタつきを持たせた。これにより、ボルトの完全
締付前においては、固定スクロール部材５に対してリア
ハウジング４をフリーな状態に保持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、車両用空調装
置に使用されるスクロール型圧縮機及びそのマウント方
法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両用空調装置に使用されるス
クロール型圧縮機は、図９に示すように、フロントハウ
ジング５６には可動スクロール部材５９と係合する固定
スクロール部材５４が図示しないボルトにより連結固定
されている。また、固定スクロール部材５４の後端面に
はリアハウジング５１がボルト５５により連結固定され
ている。

【０００３】シャフト５８が回転され、可動スクロール
部材５９が公転すると、固定スクロール部材５４の渦巻
壁５３と可動スクロール部材５９の渦巻壁６０との間に
形成された空間部の容積が外周側から中心側に向かって
減少する圧縮動作が行われる。そして、その圧縮された
冷媒ガスは吐出口６１からリアハウジング５１と固定ス
クロール部材５４との間に形成された高圧室６２に吐出
され、さらに図示しない吐出ポートから外部に圧送され
る。

【０００４】上記スクロール型圧縮機は、フロントハウ
ジング５６に一体形成された取付足６３と、固定スクロ
ール部材５４に一体形成された取付足６４とをボルト６
９を介して車両５０のブラケット５０ａに取付固定され
る。

【０００５】また、上記とは異なるスクロール型圧縮機
としては、図１０に示すフロントハウジング７１とリア
ハウジング７２とに取付足７３，７４が一体形成された
ものがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
の圧縮機においても、図１１に示すように、車両５０へ
の搭載時に、ブラケット５０ａと接触するフロントハウ
ジング５６，７１側の取付足６３，７３の端面６３ａ，
７３ａ、又は固定スクロール部材５４、リアハウジング
７２側の取付足６４，７４の端面６４ａ，７４ａのいず
れか一方の端面（同図では取付足６４，７４側の端面６
４ａ，７４ａ）が、車両５０のブラケット５０ａの取付
面５０ｂに対して浮く場合がある。

【０００７】この状態で、ボルト６９の締め付けを行っ
た場合には、固定スクロール部材５４等に回転方向の歪
みが発生し、両スクロール部材５４，５９間に位置ズレ
が生じる。

【０００８】この位置ズレが発生した場合には、両スク
ロール部材５４，５９の両渦巻壁５３，６０間に隙間が
できたり、あるいは両渦巻壁５３，６０が過度に圧接さ
れたりする。その結果、両者の隙間からガス漏れが発生
して、圧縮能力が低下したり、圧縮機を回転させるため
の駆動力が大パワーを必要とし、圧縮効率が悪化するお
それがある。

【０００９】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は前記の位置ズレ等を防止
することが可能なスクロール型圧縮機及びそのマウント
方法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明では、第１，第２のハウジング間に
は、締付部材の非締付状態において両ハウジングを相対
移動可能な仮組み付状態に保持する保持手段を設けたこ
とをその要旨とする。

【００１１】請求項２の発明では、前記第１のハウジン
グは固定スクロール部材と同固定スクロール部材の前端
面に締付部材により連結固定されるフロントハウジング
とから構成され、前記締付部材の非締付状態時には、固
定スクロール部材とフロントハウジングとが相対移動可
能な仮組付状態となることをその要旨とする。

【００１２】請求項３の発明では、前記締付部材の非締
付状態において相対移動可能な仮組付状態となるハウジ
ングは、固定スクロール部材の後端面に連結固定される
第２のハウジングであることをその要旨とする。

【００１３】請求項４の発明では、保持手段は、第１及
び第２のハウジングのうちの一方のハウジングに固定さ
れたピンと、他方のハウジングに形成されたピンが遊嵌
される孔とを含むことをその要旨とする。

【００１４】請求項５の発明では、ピンは、第１又は第
２のハウジングに形成された孔に圧入されていることを
その要旨とする。請求項６の発明では、マウント用の固
定部は一方向に延びるボルト挿通孔を有し、ピン及び孔
はボルト挿通孔の延びる方向に対して直角をなす方向に
延びることをその要旨とする。

【００１５】請求項７の発明では、締付部材を非締付状
態として両ハウジングを相対移動可能な仮組付状態に保
持し、その状態で面出し用治具に形成された少なくとも
３面を有する平行な基準面に第１及び第２のハウジング
の固定部の片側端面を接触させて各固定部の端面の面出
しを行った後、両ハウジングを締付固定し、その後、圧
縮機を面出し用治具から取り外して取付体のブラケット
にマウントすることをその要旨とする。

【００１６】請求項８では、前記締付部材を非締付状態
として両ハウジングを相対移動可能な仮組付状態に保持
し、各固定部の端面を取付体のブラケットに接触させて
固定部端面の面出しを行った後、締付部材により両ハウ
ジングを締付固定し、取付体のブラケットにマウントす
ることをその要旨とする。

【００１７】

【作用】請求項１の発明によれば、保持手段により、締
付部材の非締付状態において両ハウジングを相対移動可
能な仮組付状態に保持できる。この状態で取付体のブラ
ケット等に固定部を介して圧縮機をマウントする。これ
により、固定スクロール部材等の位置ズレが生じること
なく、取付体のブラケット等に圧縮機がマウントされ
る。

【００１８】請求項２によれば、締付部材を非締付状態
に保持することにより、フロントハウジングと固定スク
ロール部材とが相対移動可能な仮組付状態に保持され
る。請求項３によれば、締付部材を非締付状態に保持す
ることにより、第２のハウジングが固定スクロール部材
に対して相対移動可能な仮組付状態に保持される。

【００１９】請求項４の発明によれば、締付部材の非締
付状態には、ピンが孔内を移動することにより、両ハウ
ジングは相対移動する。請求項５によれば、ピンは一方
のハウジングに圧入されていることから、その組付が容
易となる。

【００２０】請求項６の発明によれば、ピン及び孔は、
固定部のボルト挿通孔の延びる方向に対して直角をなす
方向に延びていることから、取付体のブラケット等に圧
縮機をマウントした際、確実に両ハウジングが相対移動
させることができる。

【００２１】請求項７の発明によれば、両ハウジングが
相対移動可能な仮組付状態に保持された後、面出し用治
具の基準面に第１及び第２のハウジングの固定部の片側
端面が接触されて各固定部の端面の面出しが行われる。
その後、両ハウジングを締付固定した後、取付体のブラ
ケットに圧縮機がマウントされる。

【００２２】このように、取付体へのマウント前に、面
出し用治具を使用して予め各固定部端面の面出しを行
い、両ハウジングを締付固定したことにより、取付体へ
の圧縮機のマウント時に固定スクロール部材等の歪みが
防止される。

【００２３】請求項８によれば、固定スクロール部材を
兼用する第１のハウジングの端面に第２のハウジングが
相対移動可能に仮組み付けられた後、各固定部が取付体
のブラケットにより面出しされる。この状態で、締付部
材により両ハウジングが締付固定される。

【００２４】このように、取付体のブラケットにより各
固定部端面の面出しを行った後、両ハウジングを締付固
定することにより、圧縮機のマウント時における固定ス
クロール部材等の歪みが防止される。

【００２５】

【実施例】 以下、本発明を具体化した一実施例を図面
に基づいて説明する。図１〜図４に示すように、スクロ
ール型圧縮機の本体ケース１はセンタハウジング２、フ
ロントハウジング３及びリアハウジング４から構成され
ている。センタハウジング２及びフロントハウジング３
により第１のハウジングが構成され、リヤハウジング４
により第２のハウジングが構成されている。前記センタ
ハウジング２は固定スクロール部材５として兼用されて
いる。固定スクロール部材５は基板６と渦巻壁７及び渦
巻壁７を囲繞する外周壁８とを備えている。外周壁８の
前端にはフロントハウジング３が接合されている。

【００２６】前記フロントハウジング３内にはシャフト
１０が回転可能に支持されている。シャフト１０の端面
には偏心軸１１が固定されている。同偏心軸１１にはブ
ッシュ１１ａを介して可動スクロール部材１２が回転可
能に支持されている。前記可動スクロール部材１２には
基板１３及び渦巻壁１４が形成されている。この可動ス
クロール部材１２の渦巻壁１４が前記固定スクロール部
材５の渦巻壁７に噛み合うように係合している。フロン
トハウジング３と固定スクロール部材５との間には、可
動スクロール部材１２の公転運動に伴い、吸入口３ａか
ら冷媒ガスが流入する吸入室１５が形成されている。ま
た、可動スクロール部材１２の基板１３とフロントハウ
ジング３との間には可動スクロール部材１２の公転のみ
を許容し、その自転を阻止する回り止め機構１６が設け
られている。

【００２７】固定スクロール部材５の渦巻壁７と可動ス
クロール部材１２の渦巻壁１４とが常時２か所以上で局
部的に接触して、それらの間には中心側に行くに従い容
積を順次減少して冷媒ガスを圧縮する圧縮室１７が形成
されている。

【００２８】前記固定スクロール部材５の後端にはリア
ハウジング４が接合されている。固定スクロール部材５
の基板６とリアハウジング４との間には高圧室１９が形
成されている。同高圧室１９と前記圧縮室１７とは、固
定スクロール部材５の基板６に開口された連通ポート２
０により連通されている。前記高圧室１９内には前記連
通ポート２０を開閉するリードバルブ２１が設けられて
いる。このリードバルブ２１はバルブストッパ２２とと
もにボルト２３により固定スクロール部材５の基板６に
固定されている。また、この基板６の上部には、前記高
圧室１９と連通する吐出ポート２４が開口形成されてい
る。

【００２９】シャフト１０が回転されて、偏心軸１１が
公転されると、可動スクロール部材１２が回り止め機構
１６により自転を阻止された状態でシャフト１０の周囲
を公転する。この可動スクロール部材１２の公転運動に
伴い、吸入口３ａから吸入室１５に冷媒ガスが吸い込ま
れる。そして、その冷媒ガスは両スクロール部材５，１
２間の圧縮室１７に圧送された後、連通ポート２０から
リードバルブ２１を押し曲げて高圧室１９内に圧送され
る。さらに、高圧となった冷媒ガスは吐出ポート２４か
ら外部に吐出される。

【００３０】前記固定スクロール部材５の前部外周には
フランジ２５が一体形成されている。各フランジ２５に
はネジ孔２６が形成されている。また、フランジ２５の
２箇所にはシャフト１０の軸線を介してほぼ対称位置に
ピン挿入孔３２が形成されている。フロントハウジング
３の外周には前記固定スクロール部材５のフランジ２５
と対向するフランジ２７が一体形成されている。各フラ
ンジ２７の前記固定スクロール部材２のネジ孔２６と対
向する部位にはボルト挿通孔２８が形成されている。ま
た、フランジ２７の前記固定スクロール部材５のフラン
ジ２５に形成されたピン挿入孔３２と対向する部位に
は、ピン挿入孔３３が形成されている。

【００３１】両ピン挿入孔３２，３３にはピン３６が挿
入されている。そして、前記フロントハウジング３のボ
ルト挿通孔２８からボルト３７が挿通され、そのボルト
３７は固定スクロール部材５のネジ孔２６に螺合してい
る。これにより、固定スクロール部材５とフロントハウ
ジング３とが連結固定されている。前記ピン３６により
固定スクロール部材５とフロントハウジング３との位置
決めが行われている。すなわち、両ピン挿入孔３２，３
３とピン３６との関係は、シマリバメの関係にあり、ピ
ン３６と両ピン挿入孔３２，３３との間にはガタつきが
ない。 前記固定スクロール部材５の後端面には、ネジ
孔３０が複数箇所（本実施例では５か所）に形成されて
いる。同固定スクロール部材５のネジ孔３０と対向する
リアハウジング４の部位にはボルト挿通孔３１がそれぞ
れ形成されている。また、固定スクロール部材５の後端
面の２箇所にはピン挿入孔３８が形成されている。さら
に、固定スクロール部材５のピン挿入孔３８と対向する
リアハウジング４の部位にはピン挿入孔３９が形成され
ている。

【００３２】両ピン挿入孔３８，３９にはピン４０が挿
入されている。そして、リアハウジング４のボルト挿通
孔３１からボルト４１が挿通され、そのボルト４１は固
定スクロール部材５のネジ孔３０に螺合している。これ
により、固定スクロール部材５とリアハウジング４とが
連結固定されている。この実施例では、ピン４０と固定
スクロール部材５のピン挿入孔３８との関係はシマリバ
メの関係にあり、ピン挿入孔３８とピン４０との間には
ガタつきはない。

【００３３】一方、ピン４０とリアハウジング４のピン
挿入孔３９との関係はスキマバメの関係にある。従っ
て、リアハウジング４のピン挿入孔３９とピン４０との
間には多少のガタつきがある。この実施例ではピン４０
とピン挿入孔３９とにより保持手段を構成している。ボ
ルト挿通孔３１はボルト４１の径よりも若干大きくなっ
ており、ボルト４１の外周面とボルト挿通孔３１の内周
面との間には若干の隙間（ピン挿入孔３９とピン４０と
の間の隙間よりわずかに大きい）が形成される。この実
施例ではボルト４１及びボルト挿通孔３１は保持手段を
構成している 従って、ボルト４１の完全締付固定前には、リアハウジ
ング４は固定スクロール部材５に対してピン４０、ピン
挿入孔３９間の隙間の大きさの範囲内で相対移動可能な
状態となる。

【００３４】前記フロントハウジング３の上下外周に
は、前記各孔３３等の延びる方向に対して直角に延びる
方向にボルト挿通孔４２ａ，４３ａを有する取付足４
２，４３が一体形成されている。また、リアハウジング
４の下部外周には、孔３９等の延びる方向に対して直角
に延びる方向にボルト挿通孔４５ａを有する取付足４５
が一体形成されている。

【００３５】次に、上記のように構成されたスクロール
型圧縮機を取付体としての車両５０にマウントする際の
作用について説明する。まず、フロント側のボルト３７
を締め付けてフロントハウジング３と固定スクロール部
材５とを連結固定しておく。一方、リア側のボルト４１
は完全に締め込まない状態に保持する。従って、この状
態においては、ピン４０とピン挿入孔３９との嵌合によ
り外周壁８とリアハウジング５とが若干の相対移動可能
な状態に保持される。

【００３６】次に、図５に示すように、各取付足４２，
４３，４５のボルト挿通孔４２ａ，４３ａ，４５ａにボ
ルト４４を同方向から挿通する。そして、各ボルト４４
を面出し用組付治具４６に固定する。面出し用組付治具
４６の基板４６ａの正面には円柱状の突起片４６ｂが３
片固定されている。各突起片４６ｂの端面は同平行面で
ある。この実施例では、突起片４６ｂの端面が基準面を
構成している。各突起片４６ｂにはネジ孔４６ｃが形成
されている。このネジ孔４６ｃに前記ボルト４４が螺合
する。

【００３７】各突起片４６ｂのネジ孔４６ｃにボルト４
４を螺合させることにより、各取付足４２，４３，４５
の面出し（各取付足４２，４３，４５の端面４２ｂ，４
３ｂ，４５ｂが同一平面となる状態）が行われる。そし
て、この状態でボルト４１を完全に締め付けて固定スク
ロール部材５にリアハウジング４を連結固定する。そし
て、各ボルト４４を緩めて圧縮機を面出し用組付治具４
６から取り外す。

【００３８】以上のようにして圧縮機の組付が行われ
る。次に、図３，４に示すように、圧縮機を車両５０に
搭載する。取付足４２，４５を車両５０のブラケット５
０ａ間に載置し、ブラケット５０ａ及び取付足４２，４
５のボルト挿通孔４２ａ，４５ａにボルト４４を挿入し
締付固定する。このとき、両取付足４２，４５は圧縮機
の組付時において既に面出しされていることから、ブラ
ケット５０ａへの連結時に固定スクロール部材５等に回
転方向の歪みが発生することはない。

【００３９】以上のようにして車両５０への圧縮機のマ
ウントが行われる。上記のように、本実施例では固定ス
クロール部材５に対してリアハウジング４の位置決めを
行うピン４０の直径よりもリアハウジング４のピン挿入
孔３９を大きく形成し、両者間にある程度のガタつきを
持たせた。これにより、ボルト４１の完全締付前におい
ては、固定スクロール部材５に対してリアハウジング４
をフリーな状態に保持することができる。

【００４０】その結果、圧縮機の組付時において、取付
足４２，４５の面出しを行うことができ、車両５０への
圧縮機の搭載時には端面４２ａ，４５ａがブラケット５
０ａの取付面５０ｂに対して浮くのが防止される。この
ように、本実施例では、圧縮機の組付時に、取付足４
２，４５の端面４２ｂ，４５ｂの面ズレ補正ができ、固
定スクロール部材５の回転方向への歪みを防止すること
ができる。

【００４１】その結果、固定スクロール部材５の歪みに
よる圧縮機の能力低下や、所定値以上の負荷が加わるの
を防止することができ、延いては圧縮機の耐久性の向上
に寄与できる。

【００４２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次の
ように構成することもできる。 （１）スクロール型圧縮機を、車両用空調装置以外の装
置に用いること。

【００４３】（２）上記実施例では、固定スクロール部
材５への各ハウジング３，４の連結固定は、それぞれ異
なるボルト３７，４１を使用して行ったが、図６に示す
ように、共通のボルト４７を使用して固定スクロール部
材５に各ハウジング３，４を連結固定するようにしても
よい。この場合、ボルト４７の使用本数を減少できると
ともに、ボルト４７の締付が一方向からのみでよいこと
から、組付工程を簡略化できる。

【００４４】（３）図７に示すように、固定スクロール
部材５にピン４０に相当する突起４８を一体形成して保
持手段を構成してもよい。勿論、リアハウジング４に突
起４８を一体形成し、固定スクロール部材５に突起４８
の直径よりも大きい孔を形成してもよい。

【００４５】（４）上記実施例では、リアハウジング４
側のピン挿入孔３９とピン４０との関係をスキマバメの
関係として、ボルト４１の完全締付前にはリアハウジン
グ４をフリーな状態となるように構成した。これを反対
にリアハウジング４側のピン挿入孔３９とピン４０との
関係をシメリバメとし、固定スクロール部材５のピン挿
入孔３８とピン４０との関係をスキマバメとして具体化
してもよい。

【００４６】また、図８に示すように、固定スクロール
部材５側のピン挿入孔３２とピン３６との関係をシマリ
バメ、また、フロントハウジング３側のピン挿入孔３３
とピン４０との関係をスキマバメの関係とし、フロント
ハウジング３側をボルトの完全締付前にフリー状態とる
ように構成してもよい。

【００４７】勿論、両ハウジング３，４がボルトの完全
締付前にはフリー状態に保持されるように構成してもよ
い。 （５）上記実施例では、面出し用組付治具４６を使用
し、前後の取付足４２，４５の面出しを行った後、圧縮
機の組付（フロントハウジング３及びリアハウジング４
の固定）を行い、その後車両５０にマウントした。これ
に対し、面出し用組付治具４６を使用せず、車両５０の
ブラケット５０ａを面出し用組付治具と兼用して圧縮機
の組付、マウントを行ってもよい。

【００４８】すなわち、ボルト４１を緩めて固定スクロ
ール部材５の外周壁８に対してリアハウジング４をフリ
ーな状態に保持する。この状態で、圧縮機を車両５０に
搭載し、ブラケット５０ａの取付面５０ｂを使用して取
付足４２，４５の面出しを行う。そして、面出し完了後
に、ボルト４１を締め付けて固定スクロール部材５にリ
アハウジング４を連結固定する。ここで、圧縮機の組付
が完了する。その後、ボルト４４により圧縮機を車両５
０のブラケット５０ａに連結固定する。 以上のように
して車両５０への圧縮機のマウントを行っても、上記実
施例と同様の効果を得ることができる。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
３の発明によれば、固定スクロール部材等の歪みを防止
することができる。その結果、圧縮能力の低下防止及び
所定値以上の負荷が加わるのを防止することができ、延
いては圧縮機の耐久性の向上に寄与できる。

【００５０】請求項４の発明によれば、請求項１の効果
に加え、ピンと孔との簡単な係合関係で両ハウジングを
相対移動させることができる。請求項５の発明によれ
ば、上記の各効果に加え、ピンは一方のハウジングに圧
入されていることから、その組付が容易となる。

【００５１】請求項６の発明によれば、ピン及び孔は、
固定部のボルト挿通孔の延びる方向に対して直角をなす
方向に延びていることから、車両の一部等に圧縮機をマ
ウントした際、確実に両ハウジングが相対移動させるこ
とができる。

【００５２】請求項７の発明によれば、車両へのマウン
ト前に、面出し用治具を使用して予め各固定部端面の面
出しを行い、両ハウジングを締付固定したことにより、
車両への圧縮機のマウント時に固定スクロール部材等の
歪みを防止することができ、延いては圧縮機の耐久性の
向上に寄与できる。

【００５３】請求項８によれば、固定スクロール部材が
歪むことなく、取付体のブラケットに圧縮機をマウント
することができる。その結果、圧縮機の能力の低下防止
及び所定値以上の負荷が加わるのを防止することがで
き、延いては圧縮機の耐久性の向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例のスクロール型圧
縮機の側断面図である。

【図２】スクロール型圧縮機のフロントハウジング、固
定スクロール部材及びリアハウジングの分解斜視図であ
る。

【図３】スクロール型圧縮機の背面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】面出し時における治具及びスクロール型圧縮機
の斜視図である。

【図６】別例のスクロール型圧縮機の部分側断面図であ
る。

【図７】別例のスクロール型圧縮機の保持手段の構成を
示す部分側断面図である。

【図８】別例のスクロール型圧縮機の側断面図である。

【図９】従来のスクロール型圧縮機の側断面図である。

【図１０】図９とは異なる従来のスクロール型圧縮機の
側断面図である。

【図１１】車両のブラケットに対して圧縮機の取付足の
端面が面ズレしている状態を示す概略的な背面図であ
る。

【符号の説明】

３…第１のハウジングを構成するフロントハウジング、
５…第１のハウジングを構成する固定スクロール部材、
１３…可動スクロール部材、４…第２のハウジングとし
てのリアハウジング、４１…締付部材としてのボルト、
４２，４２…固定部としての取付足、５０…取付体とし
ての車両、５０ａ…ブラケット、３９…保持手段を構成
するピン挿入孔、４０…保持手段を構成するピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 深沼 哲彦 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 山本 真也 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定スクロール部材と、その固定スクロ
   ール部材と噛み合う可動スクロール部材を有し、固定ス
   クロール部材を兼用する第１のハウジングの端面に第２
   のハウジングを配置するとともに、両ハウジングを締付
   固定する締付部材を設け、第１，第２のハウジングには
   マウント用の固定部を設け、その固定部において取付体
   のブラケットにマウントされるスクロール型圧縮機にお
   いて、 前記第１，第２のハウジング間には、締付部材の非締付
   状態において両ハウジングを相対移動可能な仮組付状態
   に保持する保持手段を設けたスクロール型圧縮機。
2. 【請求項２】 前記第１のハウジングは固定スクロール
   部材と同固定スクロール部材の前端面に締付部材により
   連結固定されるフロントハウジングとから構成され、前
   記締付部材の非締付状態時には、固定スクロール部材と
   フロントハウジングとが相対移動可能な仮組付状態とな
   る請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
3. 【請求項３】 前記締付部材の非締付状態において相対
   移動可能な仮組付状態となるハウジングは、固定スクロ
   ール部材の後端面に連結固定される第２のハウジングで
   ある請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の圧縮機において、保持
   手段は、第１及び第２のハウジングのうちの一方のハウ
   ジングに固定されたピンと、他方のハウジングに形成さ
   れたピンが遊嵌される孔とを含むスクロール型圧縮機。
5. 【請求項５】 請求項４において、ピンは、第１又は第
   ２のハウジングに形成された孔に圧入されているスクロ
   ール型圧縮機。
6. 【請求項６】 請求項４又は請求項５において、マウン
   ト用の固定部は一方向に延びるボルト挿通孔を有し、ピ
   ン及び孔はボルト挿通孔の延びる方向に対して直角をな
   す方向に延びるスクロール型圧縮機。
7. 【請求項７】 可動スクロール部材と噛み合う固定スク
   ロール部材を兼用し、取付体へのマウント用の固定部を
   有する第１のハウジングと、同第１のハウジングの端面
   に締付部材により連結固定され、取付体へのマウント用
   の固定部を有する第２のハウジングとからなるスクロー
   ル型圧縮機のマウント方法において、 前記締付部材を非締付状態として両ハウジングを相対移
   動可能な仮組付状態に保持し、その状態で面出し用治具
   に形成された少なくとも３面を有する平行な基準面に第
   １及び第２のハウジングの固定部の片側端面を接触させ
   て各固定部の端面の面出しを行った後、両ハウジングを
   締付固定し、その後、圧縮機を面出し用治具から取り外
   して取付体のブラケットにマウントするスクロール型圧
   縮機のマウント方法。
8. 【請求項８】 可動スクロール部材と噛み合う固定スク
   ロール部材を兼用し、取付体へのマウント用の固定部を
   有する第１のハウジングと、同第１のハウジングの端面
   に締付部材により連結固定され、取付体へのマウント用
   の固定部を有する第２のハウジングとからなるスクロー
   ル型圧縮機のマウント方法において、 前記締付部材を非締付状態として両ハウジングを相対移
   動可能な仮組付状態に保持し、各固定部の端面を取付体
   のブラケットに接触させて固定部端面の面出しを行った
   後、締付部材により両ハウジングを締付固定し、取付体
   のブラケットにマウントするスクロール型圧縮機のマウ
   ント方法。