JP4810494B2 - 内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法 - Google Patents
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Description
また、上記電動オイルポンプを組み付ける際には、組付性を考慮して、上記ドライブギヤに形成したギヤ軸部をポンプボディに形成した回転支持穴に挿入して、ドライブギヤ及びドリブンギヤをポンプボディ内に収容してポンプボディを形成し、このポンプボディと電動モータとを複数のボルトによって締め付けて電動オイルポンプを組み付けることが行われている。
また、内接歯車式の電動オイルポンプにおいては、ドライブギヤ及びドリブンギヤによってオイルを送液する際には、吐出口におけるオイルの圧力が吸入口におけるオイルの圧力よりも高くなっており、ドライブギヤには、ポンプボディにおいて吐出口を形成した側から吸入口を形成した側へ向けた力が作用する。そのため、特に、ドライブギヤのギヤ軸部の中心に対して電動モータの出力軸の中心が、吐出口を形成した側に微小な位置ずれをして、電動オイルポンプが組み付けられた場合には、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転する際に異音が発生するおそれがある。そして、この異音が、特にハイブリッド車等において、エンジンを停止した際に上記電動オイルポンプを作動させるときに発生すると目立つことになる。
上記ドライブギヤは、上記ポンプボディに形成した回転支持穴によって回転支持されるギヤ軸部を有しており、上記電動モータの出力軸は、その軸方向に平行に面取りした係合面を有していると共に、該係合面によって上記ドライブギヤに形成したギヤ被係合穴に係合しており、
上記ポンプボディには、上記ドリブンギヤの外周面を摺動させる状態で該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを収容するための収容穴が形成してあり、上記吸入口と上記吐出口とは、上記収容穴において上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤの側面に対向する底部であって上記電動モータの出力軸を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してあり、
上記ポンプボディと上記電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で、複数のボルトの締付けによって組み付けてあり、
上記回転支持穴内に上記ギヤ軸部を挿入して、上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを上記収容穴内に収容した上記ポンプボディと、上記電動モータとの組付を行う際には、上記ドライブギヤの上記ギヤ被係合穴内に上記電動モータの出力軸を挿入し、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって上記ポンプボディと上記電動モータとの位置決めを行った状態で、かつ上記電動モータの出力軸が上記ポンプボディの上記吸入口の側へ、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、上記電動モータに対して上記ポンプボディを相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトの締付けを行って上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行うことを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法にある(請求項1)。
具体的には、本発明のドライブギヤには、ギヤ軸部が形成してあり、このギヤ軸部は、ポンプボディに形成した回転支持穴内に挿入して、ギヤ軸部がポンプボディに回転支持された状態でドライブギヤが電動モータの出力軸の回転を受けて回転するようになっている。また、ポンプボディと電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で複数のボルトの締付けを行って組み付けてある。
本発明においては、ポンプボディの回転支持穴内にドライブギヤのギヤ軸部を挿入すると共に、ポンプボディの収容穴内にドライブギヤ及びドリブンギヤを収容して、ドライブギヤ及びドリブンギヤをポンプボディに配置する。そして、ポンプボディと電動モータとを、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって、位置決めを行った状態で組み合わせる。
このとき、上記のごとく電動モータの出力軸は、吸入口の側へ位置ずれを行った状態にある。
本発明において、上記内接歯車式の電動オイルポンプは、自動変速機の制御回路へオイルとしての作動油を供給するものとすることができる。
また、上記電動モータの出力軸には、互いに平行な2面幅を有する一対の係合面を形成し、上記ギヤ被係合穴には、上記一対の係合面と対向する一対の被係合面を形成することができる(請求項2)。
この場合には、上記2面幅によって電動モータの出力軸とドライブギヤのギヤ被係合穴との回り止めを行う。そして、電動モータの出力軸の回転を受けてドライブギヤが回転する際に、駆動力の作用点が、一方の係合面と一方の被係合面との接触部から他方の係合面と他方の被係合面との接触部へと入れ替わるときでも、上記ドライブギヤのギヤ軸部の軸中心と、電動モータの出力軸の軸中心とのいずれもが、吸入口の側へ位置ずれを行った状態にあることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる。
この場合には、電動モータに対してポンプボディを適切な押圧力で押圧して、電動モータの出力軸をポンプボディの吸入口の側へ、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において適切に位置ずれさせることができる。
この場合には、トグルクランプを作業者が手動で操作することが容易であり、簡単に電動モータに対してポンプボディを押圧することができる。
この位置ずれを行った状態で、複数のボルトによって、ボディ本体と、ボディカバーと、電動モータとを共締めすることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプを容易に製造することができる。
この位置ずれを行った状態で、複数のボルトによって、ボディ本体と、電動モータ及びカバー部の少なくとも一方とを締め付けることにより、上記異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができる内接歯車式の電動オイルポンプを容易に製造することができる。
また、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディカバー(又は上記カバー部)に形成した上記回転支持穴内に回転支持することもできる(請求項7、10)。
これらの場合には、ドライブギヤ及びドリブンギヤを、ボディ本体とボディカバー(又はカバー部)との間に容易に配置することができる。
本例において製造する内接歯車式の電動オイルポンプ1は、図1、図2に示すごとく、電動モータ2と、電動モータ2の出力軸21の回転を受けて回転するドライブギヤ3と、ドライブギヤ3の外歯30に内歯40によって噛合して従動回転するドリブンギヤ4とを有している。また、電動オイルポンプ1は、ドリブンギヤ4及びドライブギヤ3を回転可能に収容し、ドリブンギヤ4とドライブギヤ3との相対回転によって、オイルを吸入するための吸入口51及びオイルを吐き出すための吐出口52を形成してなるポンプボディ5も有している。
ポンプボディ5には、ドリブンギヤ4の外周面41を摺動させる状態でドリブンギヤ4及びドライブギヤ3を収容するための収容穴54が形成してある。吸入口51と吐出口52とは、収容穴54においてドライブギヤ3及びドリブンギヤ4の側面に対向する底部であって電動モータ2の出力軸21を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してある。
まず、図2、図4に示すごとく、ポンプボディ5の回転支持穴53内にドライブギヤ3のギヤ軸部31を挿入して、ドライブギヤ3及びドリブンギヤ4をポンプボディ5の収容穴54内に収容し、ポンプボディ5と電動モータ2とを位置決めを行って組み合わせる。このとき、ドライブギヤ3のギヤ被係合穴32内に電動モータ2の出力軸21を挿入し、複数の位置決めピン55による係合又は軸状突起23と軸穴56との係合によってポンプボディ5と電動モータ2との位置決めを行う。
なお、図5、図6において、後述する押圧クランプ72による押圧方向を矢印Pによって示し、ポンプボディ5の吸入口51の側を矢印Eによって示す。また、ボルト60は矢印、2点鎖線によって示す。
本例の電動オイルポンプ1は、自動変速機の制御回路へオイルとしての作動油を供給するものである。また、本例の電動オイルポンプ1は、ハイブリッド車における自動変速機に用いるものであり、エンジンの停止時においても、電動モータ2を作動させて自動変速機の制御回路へ作動油を供給することができるものである。
また、図4に示すごとく、ボディ本体61及びボディカバー62には、それぞれボルト60を挿通させるための挿通穴601、602が形成してあり、電動モータ2のベースプレート22には、ボルト60のねじ部を螺合するためのネジ穴201が形成してある。
また、ドライブギヤ3において、ギヤ軸部31とギヤ被係合穴32とは同一軸心を有して形成してあり、ギヤ被係合穴32は、ドライブギヤ3を貫通して形成してある(図1参照)。
保持台71は、電動モータ2の外周における適宜箇所に係合する保持ブロック711を有しており、本例の複数の保持ブロック711は、電動モータ2のベースプレート22の適宜箇所に係合するよう形成してある。
ところで、ドライブギヤ3のギヤ軸部31とボディ本体61の回転支持穴53との間、複数の位置決めピン55とボディ本体61との間、軸状突起23と軸穴56との間には、各部品の寸法公差、加工精度等によって微小なクリアランスがある。
次いで、図1、図6に示すごとく、トグルクランプ72を操作し、電動モータ2の出力軸21がポンプボディ5の吸入口51の側へ位置ずれを行うよう、電動モータ2に対してボディ本体61を、押圧クランプ72のクランプ部721に設けた複数の圧縮コイルバネ73の反発力によって所定の押圧力で押圧する。このとき、ボディカバー62も、複数の位置決めピン55を介して押圧される。
なお、複数の圧縮コイルバネ73による所定の押圧力は、例えば、20〜40Nの大きさにすることができる。
このとき、上記のごとく電動モータ2の出力軸21は、吸入口51の側へ位置ずれを行った状態にある。
発明品Aにおいて、出力軸21からドライブギヤ3への駆動力の作用方向は、以下の状態になっていると考える。
また、図7〜図10において、出力軸21による駆動力が加わる方向を矢印Fによって示し、ドライブギヤ3の回転方向を矢印Rによって示す。
そのため、発明品Aにおいては、ドライブギヤ3及びドリブンギヤ4が回転する際の異音の発生率又は異音の大きさを減少させることができると考える。
比較品Bにおいて、出力軸21からドライブギヤ3への駆動力の作用点及び作用方向は、以下の状態になっていると考える。
なお、図11、図12において、出力軸21による駆動力が加わる方向を矢印Fによって示し、ドライブギヤ3の回転方向を矢印Rによって示す。
そのため、比較品Bにおいては、ドライブギヤ3及びドリブンギヤ4が回転する際の異音の発生率又は異音の大きさが大きくなると考える。
また、図14に示すごとく、ドライブギヤ3のギヤ軸部31は、ボディカバー62(又はカバー部65)に形成した回転支持穴53内に回動支持することもできる。
上記発明品A及び比較品Bについて、ドライブギヤ3及びドリブンギヤ4が回転する際に生ずる振動について(本例では4回)測定を行った結果を、図15〜図18に示す。各図は、横軸に時間をとり、縦軸に振動の大きさ(振動値)をとって、発明品A及び比較品Bについて測定を行った結果1〜4を示す。
この結果より、電動モータ2の出力軸21を吸入口51の側へ位置ずれさせて組み付けた電動オイルポンプ1(発明品A)によれば、電動モータ2の出力軸21を吐出口52の側へ位置ずれさせて組み付けた電動オイルポンプ(比較品B)に比べて、ドライブギヤ3及びドリブンギヤ4が回転する際の異音の大きさを減少できることがわかる。
2 電動モータ
21 出力軸
211 係合面
22 取付部(ベースプレート)
23 軸状突起
3 ドライブギヤ
30 外歯
31 ギヤ軸部
32 ギヤ被係合穴
321 被係合面
4 ドリブンギヤ
40 内歯
41 外周面
5 ポンプボディ
51 吸入口
52 吐出口
53 回転支持穴
54 収容穴
55 位置決めピン
56 軸穴
60 ボルト
61 ボディ本体
62 ボディカバー
65 カバー部
7 クランプ治具
71 保持台
72 押圧クランプ(トグルクランプ)
721 クランプ部
73 弾性部材(圧縮コイルバネ)
Claims (10)
- 電動モータと、該電動モータの出力軸の回転を受けて回転するドライブギヤと、該ドライブギヤの外歯に内歯によって噛合して従動回転するドリブンギヤと、該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを回転可能に収容し、該ドリブンギヤと該ドライブギヤとの相対回転によって、オイルを吸入するための吸入口及び該オイルを吐き出すための吐出口を形成してなるポンプボディとを有する内接歯車式の電動オイルポンプを製造する方法において、
上記ドライブギヤは、上記ポンプボディに形成した回転支持穴によって回転支持されるギヤ軸部を有しており、上記電動モータの出力軸は、その軸方向に平行に面取りした係合面を有していると共に、該係合面によって上記ドライブギヤに形成したギヤ被係合穴に係合しており、
上記ポンプボディには、上記ドリブンギヤの外周面を摺動させる状態で該ドリブンギヤ及び上記ドライブギヤを収容するための収容穴が形成してあり、上記吸入口と上記吐出口とは、上記収容穴において上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤの側面に対向する底部であって上記電動モータの出力軸を介する両側の位置にそれぞれ円弧状に形成してあり、
上記ポンプボディと上記電動モータとは、複数の位置決めピンによる係合又は軸状突起と軸穴との係合によって位置決めを行った状態で、複数のボルトの締付けによって組み付けてあり、
上記回転支持穴内に上記ギヤ軸部を挿入して、上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを上記収容穴内に収容した上記ポンプボディと、上記電動モータとの組付を行う際には、上記ドライブギヤの上記ギヤ被係合穴内に上記電動モータの出力軸を挿入し、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって上記ポンプボディと上記電動モータとの位置決めを行った状態で、かつ上記電動モータの出力軸が上記ポンプボディの上記吸入口の側へ、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によるクリアランスの範囲内において位置ずれを行うよう、上記電動モータに対して上記ポンプボディを相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトの締付けを行って上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行うことを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。 - 請求項1において、上記電動モータの出力軸には、互いに平行な2面幅を有する一対の係合面が形成してあり、上記ギヤ被係合穴には、上記一対の係合面と対向する一対の被係合面が形成してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項1又は2において、上記ポンプボディと上記電動モータとの組付を行う際には、該電動モータを保持台に保持し、該電動モータに対して上記ポンプボディを、押圧クランプのクランプ部に設けた弾性体の反発力によって所定の押圧力で押圧することを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項3において、上記押圧クランプはトグルクランプであり、上記弾性体は圧縮バネであることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項1〜4のいずれか一項において、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体と、該ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのボディカバーとからなり、
上記ボディ本体と上記ボディカバー、及び該ボディカバーと上記電動モータは、いずれも上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、
上記ボディ本体及び上記ボディカバーと上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータに対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記ボディカバーと、上記電動モータとを共締めすることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。 - 請求項5において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディ本体に形成した上記回転支持穴内に回動支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項5において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディカバーに形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項1〜4のいずれか一項において、上記ポンプボディは、上記収容穴、上記吸入口及び上記吐出口を形成したボディ本体からなり、
上記電動モータの取付部には、上記ボディ本体と対面して上記収容穴内に上記ドライブギヤ及び上記ドリブンギヤを維持するためのカバー部が一体化してあり、
上記ボディ本体と上記カバー部とは、上記複数の位置決めピンによる係合又は上記軸状突起と軸穴との係合によって位置決めが行ってあり、
上記ボディ本体と、上記カバー部を一体化した上記電動モータとの組付を行う際には、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方に対して上記ボディ本体を相対的に押圧した状態で、上記複数のボルトによって、上記ボディ本体と、上記電動モータ及び上記カバー部の少なくとも一方とを締め付けることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。 - 請求項8において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記ボディ本体に形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
- 請求項8において、上記ドライブギヤの上記ギヤ軸部は、上記カバー部に形成した上記回転支持穴内に回転支持してあることを特徴とする内接歯車式の電動オイルポンプの製造方法。
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