JPH0733024B2

JPH0733024B2 - タイヤ加硫機

Info

Publication number: JPH0733024B2
Application number: JP26207292A
Authority: JP
Inventors: 克己市川; 夏四郎嬉野
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1991-10-02
Filing date: 1992-09-30
Publication date: 1995-04-12
Anticipated expiration: 2010-04-12
Also published as: JPH06106537A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】生タイヤを加硫成形する際に用いるタイ
ヤ加硫機は、従来、特開昭58−71143号公報に開示され
たものがある。このタイヤ加硫機は、枠状の加圧フレー
ム内の下部に下金型を固定すると共に、加圧フレーム内
に昇降自在に支持された昇降台の下側に上金型を設け、
一方、加圧フレームの上部に型加圧装置を固定し、この
型加圧装置と下降位置にある昇降台との間に介在される
スペーサを側方に退避可能に設けている。

【０００３】そして、型加圧装置により上・下金型を加
圧する時には、型加圧装置と昇降台との間にスペーサを
介在し、このスペーサ及び昇降台を介して加圧力を加
え、また上・下金型を開閉する時には、スペーサを側方
に退避させて昇降台を昇降させている。また、タイヤ加
硫機は、２組の加硫金型装置にそれぞれ型加圧装置（型
締装置）を設けて横方向に並設した所謂ツイン型式が一
般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のタイヤ加硫機
は、昇降台の昇降ストロークと略同程度の長さを有する
スペーサが必要であるため、加圧フレームが上下方向に
長くなり、加硫機全体が大型化するという問題がある。
また、ツイン型式のタイヤ加硫機では、成形サイクル
（現状１５分程度）の中で、加硫時間（型締中）が長
く、生タイヤの装入およびタイヤの取出時間（ローダ・
アンローダ時間）は短かく、型締装置の共用は無理とさ
れていた。

【０００５】しかし、現状のタイヤ加硫機においては加
硫時間は短かくなってきており、将来はローダ・アンロ
ーダ時間の方が長くなる可能性があり、この場合には、
型締装置の稼働効率の低下が問題となるし、コストダウ
ンも期待できなくなる。本発明は、かかる従来の課題に
鑑み、加圧フレームの上下方向の長さを小さくでき、加
硫機全体を小型化できるタイヤ加硫機を提供することを
目的としている。

【０００６】また、本発明は、所謂ツイン型式のタイヤ
加硫機において、２組の加硫金型装置に対してひとつの
加圧フレームを共用することで、型締装置の稼働効率を
向上させ、大幅なコストダウンを図ることが目的であ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、加硫機本体1
側に昇降自在に支持された上・下可動台5,9 と、この上
・下可動台5,9 間に介装されかつ上可動台5 の昇降によ
り上下に開閉自在な上・下金型8,16と、上・下金型8,16
を加圧する型加圧装置26とを上下方向に備え、これら上
・下可動台5,9 、上・下金型8,16及び型加圧装置26を、
加圧反力を受担する枠状の退避可能な加圧フレーム30内
に設けると共に、上・下可動台5,9 側と加圧フレーム30
側との間に上下方向の小間隙C₁,C₂を設けた点に特徴が
ある。

【０００８】また、本発明は、前記加圧フレーム30は正
面視矩形枠状の高張力鋼板を複数枚積層して構成したこ
とを特徴としている。さらに、本発明は、前記加圧フレ
ーム30は、上下部ヨーク44,45 と左右ディスタンスピー
ス46,47 を正面視枠状に配し、上下左右全外周に線材48
を多数条複数層に巻付けて構成したことを特徴としてい
る。

【０００９】また、本発明は、開閉自在な上・下金型8,
16よりなる加硫金型装置Ｋ１，Ｋ２の２組を横方向に並
設して備え、加圧反力を受担する加圧フレーム30を前記
２組の加硫金型Ｋ１，Ｋ２に対して係脱切換自在として
備えていることを特徴としている。さらに、本発明は、
加圧フレーム30に型加圧装置26を備え、該型加圧装置26
とともに加圧フレーム30を、２組の加硫金型Ｋ１，Ｋ２
に対して係脱切換自在として備えていることを特徴とし
ている。

【００１０】

【作用】加硫成形時には、加圧フレーム30内で型加圧装
置26により上・下金型8,16を上下方向に加圧する。加硫
成形の後、型加圧装置26を収縮させると、上・下可動台
5,9 側と加圧フレーム30側との間に上下方向の間隙がで
きる。そして、その後に加圧フレーム30を側方に退避さ
せれば、上可動台5 を上昇させて上・下金型8,16を開け
ることができる。

【００１１】従って、従来のスペーサが不要であり、加
圧フレーム30の上下方向の長さを小さくでき、加硫機全
体の小型化が可能である。また加圧フレーム30が上下方
向に小さくなりかつ加圧フレーム30が単純構造なので、
計画値（計算値) と実稼動負荷時との応力値がくるわ
ず、耐破損性等が向上し、安全かつ経済的な設計ができ
る。

【００１２】また、２組の加硫金型装置Ｋ１，Ｋ２を横
方向に並設した所謂ツイン型式のときは、一方の金型装
置Ｋ２から成形済タイヤを取出す時間帯で、加圧フレー
ム30を他方の金型装置Ｋ１に切換えて型締加硫成形をす
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１及び図２は本発明に係るタイヤ加硫機の第１
実施例を示す。図１及び図２において、１は固定の加硫
機本体で、前面側の上部に上下方向のガイドレール2、
中間部に前方に突出する受台部3 、一側に枢支用ブラケ
ット4 が夫々設けられている。５は上可動台で、ガイド
レール2 に摺動自在に嵌合するガイドシュー6を介して
加硫機本体1 に昇降自在に支持されている。上可動台5
の下側に上プラテン7 を介して上金型8 が装着されてい
る。

【００１４】９は下可動台で、加硫機本体1 の受台部3
に形成された孔に昇降自在に嵌合させて載置され、かつ
戻し手段10により下方に付勢されている。戻し手段10は
下可動台9 の周囲に等間隔をおいて複数個配置されてお
り、その各々は下可動台9 のフランジ部11に固定されか
つ受台部3 の突出部12に上下摺動自在に挿通されたロッ
ド13と、突出部12の下側でロッド13に巻装されたコイル
バネ14とから構成されている。

【００１５】下可動台9 の上側には下プラテン15を介し
て下金型16が装着されている。上・下金型8,16は上可動
台5 の昇降による上金型8 の昇降によって上下に開閉自
在であり、上可動台5 の金型開閉手段17により昇降駆動
可能である。金型開閉手段17は加硫機本体1 に固定され
た開閉シリンダ18により構成され、この開閉シリンダ18
のピストンロッド19の下端は上可動台5 のブラケット20
に連結されている。

【００１６】21は成形用ブラダで、上・下ビードリング
22,23 に取付けられている。24は生タイヤ、25は中心機
構である。26は上・下金型8,16を加圧する短ストローク
の型加圧装置で、支持板27に嵌着されたシリンダ28と、
このシリンダ28に上下摺動自在に嵌合されたピストン29
とを備えている。この型加圧装置26は下可動台9 と加圧
フレーム30の下枠部31との間に介在され、支持板27がボ
ルト32により下枠部31に取付けられている。ピストン29
と支持板27との間には、ピストン29の戻し手段33が周方
向に等間隔をおいて複数個設けられている。戻し手段33
はピストン29に固定されかつ支持板27に上下摺動自在に
挿通されたロッド34と、支持板27の下側でロッド34に巻
装されたコイルバネ35とから構成されている。

【００１７】加圧フレーム30は左右一対の縦枠部36,37
と上下一対の上・下枠部38,31 とを備えた正面視矩形枠
状であって、その一方の縦枠部36がピン39により加硫機
本体1 のブラケット4 に揺動自在に枢支され、またブラ
ケット4 上にはピン39廻りに加圧フレーム30を揺動させ
るためのロータリアクチュエータ40が取付けられてい
る。また、加圧フレーム30は一体式の積層構造即ち、高
張力鋼板を複数枚積層して構成してある。なお、加圧フ
レーム30は溶接構造とすることができる。

【００１８】加圧フレーム30は加圧位置Ａと退避位置Ｂ
との間で揺動自在であり、加圧位置Ａに位置させた時に
は、その上・下枠部38,31 間に上・下可動台5,9 、上・
下金型8,16、型加圧装置26が上下方向に介在されるよう
になっている。そして、加圧フレーム30の上枠部38と上
可動台5 、下可動台9 と型加圧装置26のピストン29間に
夫々小間隙C₁,C₂ができるようになっている。

【００１９】上記第１実施例において、上・下金型8,16
内に入れた生タイヤ24を加硫成形する際には、図１に示
すように加圧フレーム30を加圧位置Ａにセットした後、
型加圧装置26に圧媒を供給し、ピストン29により下可動
台9 を上方に押上げる。すると下可動台9 が戻し手段10
に抗して上昇し、上・下金型8,16、上可動台5 を上方に
押上げ、上可動台5 が加圧フレーム30の上枠部38に当接
するので、上・下金型8,16を加圧できる。この時の上下
方向の加圧反力は加圧フレーム30により受ける。

【００２０】生タイヤ24を加硫成形した後、その加硫タ
イヤを取出す場合には、先ず型加圧装置26の圧媒を抜
き、戻し手段33によりピストン29を下降させる。する
と、上・下可動台5,9 、上・下金型8,16が下がり、下可
動台9 が受台部3 上に乗る。これによって上可動台5 と
加圧フレーム30の上枠部38との間に小間隙C₁ができ、ま
た下可動台9 と型加圧装置26のピストン29との間に小間
隙C₂ができるので、次にロータリアクチュエータ40を作
動させて、加圧フレーム30を加圧位置Ａから退避位置Ｂ
へとピン39廻りにａ矢示方向へと回動させ、加圧フレー
ム30を退避させる。

【００２１】次に開閉シリンダ18を収縮動作させ、上可
動台5 をガイドレール2 に沿って上昇させることにより
上金型8 を上方に持上げる。これによって上・下金型8,
16が開くので、続いて下金型16上の加硫タイヤを取出
す。このようにすれば、上・下可動台5,9 側と加圧フレ
ーム30側との間には、加圧フレーム30の退避動作に支障
がない程度の小間隙C₁,C₂を確保しておけば十分である
ため、加圧フレーム30の上下方向の長さを小さくでき、
加硫機全体を小型化できる。また加圧フレームが単純構
造なので、計画値（計算値) と実稼動負荷時との応力値
がくるわず、耐破損性等が向上し、安全かつ経済的な設
計ができる。

【００２２】図３及び図４は本発明の第２実施例を示
し、第１実施例と異なるところは、加圧フレーム30が、
加硫機本体1 の前面側に左右一対設けられ、両外方の退
避位置Ｂと、互いに平行になる加圧位置Ａとの間でピン
39廻りに観音開き式に回動するようにした点、及び型加
圧装置26は支持板27を下可動台9 に取付け、ピストン29
と加圧フレーム30の下枠部31との間に小間隙C₂ができる
ようにしている点である。

【００２３】この第２実施例の動作は、前述の第１実施
例と略同様である。図５は本発明の第３実施例を示し、
第１実施例と異なるところは、加圧フレーム30が直線的
に移動するようにした点である。即ち、加圧フレーム30
は台車41上に載置され、また台車41はレール42上を前後
方向に移動自在としてあり、台車41と加硫機本体1 との
間に、台車41用の移動シリンダ43が設けられている。従
って、この移動シリンダ43を伸縮させることにより、加
圧フレーム30を加圧位置Ａと退避位置Ｂとの間で前後に
移動させることができる。

【００２４】図６〜図８は本発明の第４実施例を示し、
第１実施例と異なるところは、加圧フレーム30が巻線構
造とされている点である。即ち、加圧フレーム30は、上
部ヨーク44と、下部ヨーク45と、左右ディスタンスピー
ス46,47 とを正面視枠状に配し、これらの上下左右全外
周にピアノ線等からなる線材48を多数条複数層に巻付け
て構成されている。

【００２５】そして、下部ヨーク45に、型加圧装置26の
支持板27がボルト32により取付けられている。第４実施
例における動作は、第１実施例と全く同じである。第４
実施例によれば、加圧フレーム30に巻線構造を採用して
いるので、第１実施例よりもさらに小型化でき、かつ軽
量化することができる。

【００２６】図９は本発明の第５実施例を示し、第２実
施例と異なるところは、加圧フレーム30が第４実施例と
同様の巻線構造とされている点であり、第２実施例と同
じ動作で操作できる。なお、第４実施例によれば、加圧
フレーム30を第２実施例よりも、さらに小型・軽量化す
ることができる。図１０は本発明の第６実施例を示し、
第３実施例と異なるところは、加圧フレーム30が第４実
施例と同様の巻線構造とされている点であり、第３実施
例と同じ動作で採作できる。この第６実施例において
も、加圧フレーム30を第３実施例よりも、さらに小型・
軽量化できる。

【００２７】図１１から図１４は、上・下金型8,16より
なる開閉自在な加硫金型装置の２組を横方向に並設して
備えた所謂ツイン型式のタイヤ加硫機の実施例であり、
前記加硫金型に対して加圧フレーム30を係脱切換自在に
したもので、既述の実施例と共通する部分は共通符号で
示している。まず、図１１は、２組の加硫金型装置Ｋ
１，Ｋ２を横方向に並設し、両者の間に加圧フレーム30
の旋回ピン39を設け、該ピン39廻りにロータリアクチュ
ータ40で180 °加圧フレーム30を型加圧装置26とともに
旋回させ、一方の加硫金型装置Ｋ１で加硫成形中におい
て、他方の加硫金型装置Ｋ２では成形済タイヤの取出し
と生タイヤの装入がなされている。

【００２８】次に、図１２は、２組の加硫金型装置Ｋ
１，Ｋ２を略90°で並設して、型加圧装置26とともに加
圧フレーム30を90°旋回させて係脱切換自在としたもの
を示している。図１３は、図３で既述したタイヤ加硫機
を、ツイン型式としたものであり、型加圧装置26は加硫
金型装置Ｋ１，Ｋ２にそれぞれ備え、加圧フレーム30を
所謂観音開きで係脱切換自在にしたものを示している。

【００２９】図１４は、図５で既述したタイヤ加硫機を
ツイン型式としたものであり、横方向に並設された２組
の金型装置Ｋ１，Ｋ２に対して、型加圧装置26を有する
台車式の加圧フレーム30を係脱切換自在に備えたもので
ある。なお、図１１〜図１４の所謂ツイン型式のタイヤ
加硫機の加圧フレーム30は、図６〜図１０を参照して既
述した線材48を備えた所謂巻線形式にすることは自由で
ある。

【００３０】なお、上記各実施例において、型加圧装置
26は、上可動台5 上に設けることができ、加圧フレーム
30の上部枠38又は上部ヨーク44の下側に設けることがで
きるほか、金型開閉手段17は、開閉シリンダ18に代えて
ボール・ネジ機構を採用することができる。また、上・
下可動台5,9 間に介装される上・下金型8,16の高さが異
なると、上可動台5 と加圧フレーム30との小間隙C₁が変
化するので、この小間隙C₁を調整するモールド高さ調整
装置を可動台5 の上側に設けることができる。このモー
ルド高さ調整装置は、電動の油圧シリンダやその他の調
整可能なものであればよい。

【００３１】さらに、本発明は上記実施例に限定される
ものではなく、例えば、加圧フレーム30は上下両面にお
いて巻線層が互いに交差する複数の巻線構造を採用する
ことができ、その他適宜設計変更できる。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、加硫機本体1 側に昇降
自在に支持された上・下可動台5,9 と、この上・下可動
台5,9 間に介装されかつ上可動台5 の昇降により上下に
開閉自在な上・下金型8,16と、上・下金型8,16を加圧す
る型加圧装置26とを上下方向に備え、これら上・下可動
台5,9 、上・下金型8,16及び型加圧装置26を、加圧反力
を受担する枠状の退避可能な加圧フレーム30内に設ける
と共に、上・下可動台5,9 側と加圧フレーム30側との間
に上下方向の小間隙C₁,C₂を設けているので、加圧フレ
ーム30の上下方向の長さを小さくして全体を小型・軽量
化できると共に、加圧フレーム30の耐破損性等が向上
し、安全かつ経済的な設計ができる。

【００３３】また、ツイン型式タイヤ加硫機にあって
は、２組の金型装置に対して加圧フレームを係脱自在に
切換えて共用したことによって、型加圧装置の稼働効率
を向上でき、大幅なコストダウンが期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一部切欠き側面図で
ある。

【図２】本発明の第１実施例を示す一部破断平面図であ
る。

【図３】本発明の第２実施例を示す一部破断正面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施例を示す一部破断平面図であ
る。

【図５】本発明の第３実施例を示す一部切欠き側面図で
ある。

【図６】本発明の第４実施例を示す一部切欠き側面図で
ある。

【図７】図６の一部破断平面図である。

【図８】第４実施例の加圧フレームの中央縦断正面図で
ある。

【図９】本発明の第５実施例の要部を示す一部破断平面
図である。

【図１０】本発明の第６実施例を示す一部切欠き側面図
である。

【図１１】ツイン型式のタイヤ加硫機の第１実施例を示
す一部破断平面図である。

【図１２】ツイン型式のタイヤ加硫機の第２実施例を示
す一部破断平面図である。

【図１３】ツイン型式のタイヤ加硫機の第３実施例を示
す一部破断平面図である。

【図１４】ツイン型式のタイヤ加硫機の第４実施例を示
す一部切欠側面図である。

【符号の説明】

１加硫機本体３受台部５上可動台８上金型９下可動台 16 下金型 17 金型開閉手段 26 型加圧装置 30 加圧フレーム 44 上部ヨーク 45 下部ヨーク 46 ディスタンスピース 47 ディスタンスピース 48 線材Ｋ１加硫金型装置Ｋ２加硫金型装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】加硫機本体(1) 側に昇降自在に支持され
た上・下可動台(5)(9)と、この上・下可動台(5)(9)間に
介装されかつ上可動台(5) の昇降により上下に開閉自在
な上・下金型(8)(16) と、上・下金型(8)(16) を加圧す
る型加圧装置(26)とを上下方向に備え、これら上・下可
動台(5)(9)、上・下金型(8)(16) 及び型加圧装置(26)
を、加圧反力を受担する枠状の退避可能な加圧フレーム
(30)内に設けると共に、上・下可動台(5)(9)側と加圧フ
レーム(30)側との間に上下方向の小間隙(C₁)(C₂)を設け
たことを特徴とするタイヤ加硫機。
【請求項２】加圧フレーム(30)は正面視矩形枠状の高
張力鋼板を複数枚積層して構成したことを特徴とする請
求項１のタイヤ加硫機。
【請求項３】加圧フレーム(30)は、上下部ヨーク(44)
(45)と左右ディスタンスピース(46)(47)を正面視枠状に
配し、上下左右全外周に線材(48)を多数条複数層に巻付
けて構成したことを特徴とする請求項１のタイヤ加硫
機。
【請求項４】開閉自在な上・下金型(8)(16) よりなる
加硫金型装置Ｋ１，Ｋ２の２組を横方向に並設して備
え、加圧反力を受担する加圧フレーム(30)を前記２組の
加硫金型Ｋ１，Ｋ２に対して係脱切換自在として備えて
いることを特徴とする請求項１のタイヤ加硫機。
【請求項５】加圧フレーム(30)に型加圧装置(26)を備
え、該型加圧装置(26)とともに加圧フレーム(30)を、２
組の加硫金型Ｋ１，Ｋ２に対して係脱切換自在として備
えていることを特徴とする請求項４のタイヤ加硫機。