JPH07329666A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
- Publication number
- JPH07329666A JPH07329666A JP15143094A JP15143094A JPH07329666A JP H07329666 A JPH07329666 A JP H07329666A JP 15143094 A JP15143094 A JP 15143094A JP 15143094 A JP15143094 A JP 15143094A JP H07329666 A JPH07329666 A JP H07329666A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sewing
- airbag
- air bag
- shape
- zigzag
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグの外周縫製部において、エアバッ
グ展開時のこの縫製部に対する応力集中を緩和させる。 【構成】 所定形状に裁断したエアバッグ用布１，２を
折り重ね又は重合し、袋状に縫製してなるエアバッグに
おいて、上記縫製５を、上記エアバッグ用布１，２の接
合ラインをたどりながら左右に蛇行するジグザグまたは
波線状に施す。
グ展開時のこの縫製部に対する応力集中を緩和させる。 【構成】 所定形状に裁断したエアバッグ用布１，２を
折り重ね又は重合し、袋状に縫製してなるエアバッグに
おいて、上記縫製５を、上記エアバッグ用布１，２の接
合ラインをたどりながら左右に蛇行するジグザグまたは
波線状に施す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体に係り、詳しくはこのエアバッグを袋状
に形成する縫製の改良に関するものである。
エアバッグ袋体に係り、詳しくはこのエアバッグを袋状
に形成する縫製の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、通常、ガス発生器で
あるインフレータと、インフレータのガスにより膨張す
るエアバッグとを備えている。
あるインフレータと、インフレータのガスにより膨張す
るエアバッグとを備えている。
【０００３】一方、上記エアバッグは例えば運転席用の
ものでは、円形の２枚の布を重合し、その外周縁部を通
常の本縫い等の縫製で縫合することにより、袋状に形成
されている。また、助手席用のエアバッグでは、例えば
Ｕ字状に折曲した本体布の両側部に略三角形状の２枚の
側面布の外周縁部をやはり通常の本縫い等の縫製で縫合
することにより袋状に形成されている。
ものでは、円形の２枚の布を重合し、その外周縁部を通
常の本縫い等の縫製で縫合することにより、袋状に形成
されている。また、助手席用のエアバッグでは、例えば
Ｕ字状に折曲した本体布の両側部に略三角形状の２枚の
側面布の外周縁部をやはり通常の本縫い等の縫製で縫合
することにより袋状に形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はエアバッグの
展開時にかかる力に対処し、上記縫製のパターンをジグ
ザグまたは波線状にすることにより、この縫製に柔軟性
を持たせてエアバッグ展開時の縫製部に対する応力集中
を緩和することを目的とするものである。
展開時にかかる力に対処し、上記縫製のパターンをジグ
ザグまたは波線状にすることにより、この縫製に柔軟性
を持たせてエアバッグ展開時の縫製部に対する応力集中
を緩和することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明エアバッグの特徴は、前記所定形状に裁断した
エアバッグ用布を折り重ね又は重合し、袋状に縫製して
なるエアバッグにおいて、上記縫製を、上記エアバッグ
用布の接合ラインをたどりつつ左右に蛇行するジグザグ
または波線状に施したところにある。
る本発明エアバッグの特徴は、前記所定形状に裁断した
エアバッグ用布を折り重ね又は重合し、袋状に縫製して
なるエアバッグにおいて、上記縫製を、上記エアバッグ
用布の接合ラインをたどりつつ左右に蛇行するジグザグ
または波線状に施したところにある。
【０００６】ここで、上記縫製のパターン形状は、上記
の如くジグザグまたは波線状に蛇行するものであれば差
し支えないが、具体的には三角または円弧形状の繰り返
しなどが考えられ、また上記縫製を２重に施す場合に
は、互いに逆位相となる２本のジグザグ状または波線状
に施すことが好適である。
の如くジグザグまたは波線状に蛇行するものであれば差
し支えないが、具体的には三角または円弧形状の繰り返
しなどが考えられ、また上記縫製を２重に施す場合に
は、互いに逆位相となる２本のジグザグ状または波線状
に施すことが好適である。
【０００７】
【作用】上記本発明のエアバッグでは、展開圧力によっ
てエアバッグの縫製部に引張り力が作用した場合、上記
ジグザグまたは波線状の縫製が変形することによって上
記引張りの方向に伸びることが可能で、この縫製の伸び
によって上記縫製部への応力集中を緩和させることがで
きる。
てエアバッグの縫製部に引張り力が作用した場合、上記
ジグザグまたは波線状の縫製が変形することによって上
記引張りの方向に伸びることが可能で、この縫製の伸び
によって上記縫製部への応力集中を緩和させることがで
きる。
【０００８】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【０００９】図１は本発明実施例の運転席用エアバッグ
を裏返し状態で示す平面図であり、このエアバッグは、
補強布４を重合した開口部３を有するインフレータ側布
１と、このインフレータ側布１の図示後側に重合された
乗員側布２の外周縁部を、縫製５によって接合すること
により袋状に形成されている。なお、このエアバッグは
ベントホールを省略して、インフレータ側布１の織目を
通してインフレータガスの排気を行うベントクロスタイ
プのエアバッグである。
を裏返し状態で示す平面図であり、このエアバッグは、
補強布４を重合した開口部３を有するインフレータ側布
１と、このインフレータ側布１の図示後側に重合された
乗員側布２の外周縁部を、縫製５によって接合すること
により袋状に形成されている。なお、このエアバッグは
ベントホールを省略して、インフレータ側布１の織目を
通してインフレータガスの排気を行うベントクロスタイ
プのエアバッグである。
【００１０】そして、上記縫製５は、この実施例では全
て本縫いによってなされており、図２にも示すように、
上記インフレータ側布１と乗員側布２の接合ラインをた
どりながら左右に蛇行するジグザグ状に施されている。
て本縫いによってなされており、図２にも示すように、
上記インフレータ側布１と乗員側布２の接合ラインをた
どりながら左右に蛇行するジグザグ状に施されている。
【００１１】上記縫製５のジグザグパターンは、図２に
示すように三角形状を左右交互に連続的に繰り返したも
のからなるが、図３に示すように円弧を同じく左右交互
に連続的に繰り返す波線に施すことも可能である。また
さらに縫製５を２重にして施す場合は、図４に示すよう
に互いに逆位相となる少なくとも２本のジグザグ状縫製
５ａ，５ｂ、または同じく２本の波線状縫製（図示せ
ず）によって上記縫製５を構成することも好適である。
示すように三角形状を左右交互に連続的に繰り返したも
のからなるが、図３に示すように円弧を同じく左右交互
に連続的に繰り返す波線に施すことも可能である。また
さらに縫製５を２重にして施す場合は、図４に示すよう
に互いに逆位相となる少なくとも２本のジグザグ状縫製
５ａ，５ｂ、または同じく２本の波線状縫製（図示せ
ず）によって上記縫製５を構成することも好適である。
【００１２】なお、上記図２〜図４において６は針穴を
示し、隣合う２つの針穴６の間が縫製の１ステッチを示
している。また、図２に示す如きこれら縫製５の蛇行の
振幅７は約１〜１０ｍｍ程度、同じく蛇行のピッチ８は
約１〜２０ｍｍ程度が適当である。
示し、隣合う２つの針穴６の間が縫製の１ステッチを示
している。また、図２に示す如きこれら縫製５の蛇行の
振幅７は約１〜１０ｍｍ程度、同じく蛇行のピッチ８は
約１〜２０ｍｍ程度が適当である。
【００１３】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
では、エアバッグが膨張し、その展開圧力によって例え
ば図４に示す如く縫製部に大きな引張り力Ｐが作用した
場合でも、上記ジグザグ状の縫製５ａ，５ｂがパンタグ
ラフ状に変形することによって上記引張りＰの方向に伸
びることが可能で、この縫製５ａ，５ｂの伸びによって
上記引張り力Ｐによる縫製部への応力集中を緩和させる
ことが可能である。この効果は、織目が比較的粗の前記
ベントクロスタイプのエアバッグにおいて特に顕著であ
る。
では、エアバッグが膨張し、その展開圧力によって例え
ば図４に示す如く縫製部に大きな引張り力Ｐが作用した
場合でも、上記ジグザグ状の縫製５ａ，５ｂがパンタグ
ラフ状に変形することによって上記引張りＰの方向に伸
びることが可能で、この縫製５ａ，５ｂの伸びによって
上記引張り力Ｐによる縫製部への応力集中を緩和させる
ことが可能である。この効果は、織目が比較的粗の前記
ベントクロスタイプのエアバッグにおいて特に顕著であ
る。
【００１４】以上、本発明の実施例の運転席用エアバッ
グについて説明したが、本発明の要旨とする構成は助手
席用、その他エアバッグに適用して好適であることはい
うまでもない。
グについて説明したが、本発明の要旨とする構成は助手
席用、その他エアバッグに適用して好適であることはい
うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、エアバッグの外形形成用縫製をジグザグま
たは波線状に蛇行する縫製パターンによって施したもの
であり、展開圧力によってエアバッグの縫製部に引張り
力が作用した場合、上記ジグザグまたは波線状の縫製が
変形することによって上記引張りの方向に伸びることが
でき、この縫製の伸びによって上記縫製部への応力集中
を緩和させる効果を奏するものである。
アバッグは、エアバッグの外形形成用縫製をジグザグま
たは波線状に蛇行する縫製パターンによって施したもの
であり、展開圧力によってエアバッグの縫製部に引張り
力が作用した場合、上記ジグザグまたは波線状の縫製が
変形することによって上記引張りの方向に伸びることが
でき、この縫製の伸びによって上記縫製部への応力集中
を緩和させる効果を奏するものである。
【図１】本発明実施例の運転席用エアバッグを裏返し状
態で示す平面図である。
態で示す平面図である。
【図２】ジグザグ状縫製の例を示す拡大図である。
【図３】波線状縫製の他の例を示す拡大図である。
【図４】ジグザグ状縫製の他の例を示す拡大図である。
１ インフレータ側布 ２ 乗員側布 ３ 開口部 ４ 補強布 ５，５ａ，５ｂ ジグザグ状縫製 ６ 針穴 ７ 振幅 ８ ピッチ Ｐ 引張り力
Claims (3)
- 【請求項１】 所定形状に裁断したエアバッグ用布を折
り重ね又は重合し、袋状に縫製してなるエアバッグにお
いて、上記縫製を、上記エアバッグ用布の接合ラインを
たどりつつ左右に蛇行するジグザグ状または波線状に施
したことを特徴とする車両用エアバッグ。 - 【請求項２】 上記縫製パターンが三角または円弧の繰
り返しからなる請求項１記載の車両用エアバッグ。 - 【請求項３】 上記縫製が、互いに逆位相となる２本の
ジグザグ状または波線状縫製からなる請求項１または２
記載の車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15143094A JPH07329666A (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15143094A JPH07329666A (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 車両用エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329666A true JPH07329666A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=15518449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15143094A Pending JPH07329666A (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07329666A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004001712A (ja) * | 2002-03-27 | 2004-01-08 | Autoliv Development Ab | エアバッグの改良 |
-
1994
- 1994-06-08 JP JP15143094A patent/JPH07329666A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004001712A (ja) * | 2002-03-27 | 2004-01-08 | Autoliv Development Ab | エアバッグの改良 |
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