JPH0948308A - 車両用エアバッグの折り畳み方法 - Google Patents
車両用エアバッグの折り畳み方法Info
- Publication number
- JPH0948308A JPH0948308A JP22568395A JP22568395A JPH0948308A JP H0948308 A JPH0948308 A JP H0948308A JP 22568395 A JP22568395 A JP 22568395A JP 22568395 A JP22568395 A JP 22568395A JP H0948308 A JPH0948308 A JP H0948308A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- side cloth
- air bag
- outer peripheral
- inflator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグの折り畳み方法により展開時のエ
アバッグの半径方向への拡幅を円滑に行わしめる。 【解決手段】 乗員側布2とインフレータ側布3とを重
合するように、平に伸ばしたエアバッグ1を折り畳み、
上記平に伸ばしたエアバッグ1の外周部6を、この外周
部6の単一または複数の位置で、上記乗員側布2とイン
フレータ側布3の間に折り込み、のち、このエアバッグ
1を蛇腹またはロール状等の通常の方法で折り畳むこと
を特徴としている。
アバッグの半径方向への拡幅を円滑に行わしめる。 【解決手段】 乗員側布2とインフレータ側布3とを重
合するように、平に伸ばしたエアバッグ1を折り畳み、
上記平に伸ばしたエアバッグ1の外周部6を、この外周
部6の単一または複数の位置で、上記乗員側布2とイン
フレータ側布3の間に折り込み、のち、このエアバッグ
1を蛇腹またはロール状等の通常の方法で折り畳むこと
を特徴としている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に運転席用エア
バッグに使用して好適な車両用エアバッグの折り畳み方
法に関するものである。
バッグに使用して好適な車両用エアバッグの折り畳み方
法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両衝突時にエアバ
ッグが膨張することによって乗員を拘束する装置であ
り、通常はガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
ッグが膨張することによって乗員を拘束する装置であ
り、通常はガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
【0003】そして、上記エアバッグは、インフレータ
取付用の開口部を略中心に有する円形のインフレータ側
布と、この布とほぼ同形の乗員側布の外周縁部同士を縫
合することによって作製されることが多い。
取付用の開口部を略中心に有する円形のインフレータ側
布と、この布とほぼ同形の乗員側布の外周縁部同士を縫
合することによって作製されることが多い。
【0004】ところで、上記エアバッグの折り畳み方法
としては、従来は図7(イ)に示す如くインフレータ5
を下にしてエアバッグ1′を円形に平たく伸ばした後、
同図(ロ)に示す如くエアバッグ1′を上部1aと下部
1bから夫々、蛇腹状に均等幅でつき合うまで折り畳
み、図示の如く上下部が中心を境に対称となるように折
り畳まれた時点で、同図(ハ)に示すようにこのエアバ
ッグ1′を左右から夫々ほぼ均等幅に蛇腹状に互いがつ
き合うまで折り畳んでいる。
としては、従来は図7(イ)に示す如くインフレータ5
を下にしてエアバッグ1′を円形に平たく伸ばした後、
同図(ロ)に示す如くエアバッグ1′を上部1aと下部
1bから夫々、蛇腹状に均等幅でつき合うまで折り畳
み、図示の如く上下部が中心を境に対称となるように折
り畳まれた時点で、同図(ハ)に示すようにこのエアバ
ッグ1′を左右から夫々ほぼ均等幅に蛇腹状に互いがつ
き合うまで折り畳んでいる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】上記の如きエアバッグ
においては、展開時にエアバッグの半径方向への拡幅を
円滑に行うことが課題としてあり、その手段として乗員
側布とインフレータ側布とを継なぐストラップやティア
シーム等が実施されている。
においては、展開時にエアバッグの半径方向への拡幅を
円滑に行うことが課題としてあり、その手段として乗員
側布とインフレータ側布とを継なぐストラップやティア
シーム等が実施されている。
【0006】本発明は、このような状況を背景にして、
また異なる手段によりエアバッグの半径方向への拡幅を
促進することを目的とするものである。
また異なる手段によりエアバッグの半径方向への拡幅を
促進することを目的とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の特徴はエアバッグの折り畳み方法にあ
り、この本発明の方法は、乗員側布とインフレータ側布
とを重合するように、平に伸ばしたエアバッグを折り畳
むに際し、上記平に伸ばしたエアバッグの外周部を、こ
の外周部の単一または複数の位置で、上記乗員側布とイ
ンフレータ側布との間に折り込み、のち、このエアバッ
グを蛇腹またはロール状に折り畳むことを特徴とするも
のである。
合する本発明の特徴はエアバッグの折り畳み方法にあ
り、この本発明の方法は、乗員側布とインフレータ側布
とを重合するように、平に伸ばしたエアバッグを折り畳
むに際し、上記平に伸ばしたエアバッグの外周部を、こ
の外周部の単一または複数の位置で、上記乗員側布とイ
ンフレータ側布との間に折り込み、のち、このエアバッ
グを蛇腹またはロール状に折り畳むことを特徴とするも
のである。
【0008】そして、この折り畳み方法においては、上
記エアバッグの外周部を、この外周部をほぼ等分する2
乃至4箇所で上記乗員側布とインフレータ側布との間に
折り込むことが好適である。
記エアバッグの外周部を、この外周部をほぼ等分する2
乃至4箇所で上記乗員側布とインフレータ側布との間に
折り込むことが好適である。
【0009】
【作用】上記本発明の折り畳み方法においては、平に伸
ばした外周部をエアバッグの内部に折り込むことによ
り、見掛け上のエアバッグの容積が削減されることにな
り、その結果、エアバッグの乗員側布の展開が促進され
る。
ばした外周部をエアバッグの内部に折り込むことによ
り、見掛け上のエアバッグの容積が削減されることにな
り、その結果、エアバッグの乗員側布の展開が促進され
る。
【0010】これにより、エアバッグの上記外周部は、
上記乗員側布の展開に引っ張られるようにして上記エア
バッグ内部から引き出され、この引き出された勢いによ
り上記外周部が円滑に半径方向に拡幅してエアバッグが
展開する。
上記乗員側布の展開に引っ張られるようにして上記エア
バッグ内部から引き出され、この引き出された勢いによ
り上記外周部が円滑に半径方向に拡幅してエアバッグが
展開する。
【0011】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施例を説明する。
本発明の実施例を説明する。
【0012】図1(イ)は本発明実施例のエアバッグ折
り畳み方法の第1工程におけるエアバッグの平面図、同
図(ロ)は同エアバッグの断面図、図2(イ)は同第2
工程におけるエアバッグの平面図、同図(ロ)は同エア
バッグの断面図、図3は同第3工程を示す平面図、図4
は同第4工程を示す斜視図である。
り畳み方法の第1工程におけるエアバッグの平面図、同
図(ロ)は同エアバッグの断面図、図2(イ)は同第2
工程におけるエアバッグの平面図、同図(ロ)は同エア
バッグの断面図、図3は同第3工程を示す平面図、図4
は同第4工程を示す斜視図である。
【0013】エアバッグ1は図1(イ),(ロ)に示す
ように、円形の乗員側布2と、その裏面に重合され外周
同士が縫着されたインフレータ側布3とにより形成され
ており、インフレータ側布3の中心の開口部4にはイン
フレータ5が固定されている。また、図中Mは、上記円
形に伸ばしたエアバッグ1を中心を通り上下に2分する
仮想線である。
ように、円形の乗員側布2と、その裏面に重合され外周
同士が縫着されたインフレータ側布3とにより形成され
ており、インフレータ側布3の中心の開口部4にはイン
フレータ5が固定されている。また、図中Mは、上記円
形に伸ばしたエアバッグ1を中心を通り上下に2分する
仮想線である。
【0014】本発明実施例の折り畳み方法は、図1
(イ),(ロ)に示すように、先ず乗員側布2とインフ
レータ側布3とを重合するようにして、エアバッグ1を
図示の如く平に伸ばす。
(イ),(ロ)に示すように、先ず乗員側布2とインフ
レータ側布3とを重合するようにして、エアバッグ1を
図示の如く平に伸ばす。
【0015】そして、この実施例では、上記平に伸ばし
たエアバッグ1の外周部6をほぼ等分する上下2箇所の
位置で、エアバッグの上部1aと下部1bとを上記乗員
側布2とインフレータ側布3の間に夫々谷折り状に折り
込むようにする。
たエアバッグ1の外周部6をほぼ等分する上下2箇所の
位置で、エアバッグの上部1aと下部1bとを上記乗員
側布2とインフレータ側布3の間に夫々谷折り状に折り
込むようにする。
【0016】その後の工程は従来一般の折り畳み方と同
様であり、例えば図3に示す如くエアバッグ1をさらに
上下から夫々つき合うように折り畳み、図示の如く上下
部が中心を境に対称となるように折り畳まれた時点で、
図4に示すようにこのエアバッグ1を左右から夫々ほぼ
均等幅に蛇腹状に互いがつき合うまで折り畳み、所定の
収納形態となす。
様であり、例えば図3に示す如くエアバッグ1をさらに
上下から夫々つき合うように折り畳み、図示の如く上下
部が中心を境に対称となるように折り畳まれた時点で、
図4に示すようにこのエアバッグ1を左右から夫々ほぼ
均等幅に蛇腹状に互いがつき合うまで折り畳み、所定の
収納形態となす。
【0017】また、本発明の他の実施例としては、図5
に示すように、平に伸ばしたエアバッグ1の外周部6を
ほぼ等分する上下左右の4箇所で、エアバッグの上部1
a,下部1b,左部1c、および右部1dを、乗員側布
2とインフレータ側布3の間に各々折り込むことも可能
である。
に示すように、平に伸ばしたエアバッグ1の外周部6を
ほぼ等分する上下左右の4箇所で、エアバッグの上部1
a,下部1b,左部1c、および右部1dを、乗員側布
2とインフレータ側布3の間に各々折り込むことも可能
である。
【0018】またさらに、上記外周部6をほぼ3等分す
るように、エアバッグの外周部6の3箇所を同じように
して折り込むことも可能であり、またエアバッグ外周部
6の1箇所のみを折り込むことも可能である。
るように、エアバッグの外周部6の3箇所を同じように
して折り込むことも可能であり、またエアバッグ外周部
6の1箇所のみを折り込むことも可能である。
【0019】しかして、上記本発明各実施例の折り畳み
方法においては、平に伸ばしたエアバッグ外周部6をエ
アバッグ1の内部に折り込むことにより、見掛け上のエ
アバッグの容積が削減されることになり、その結果、乗
員側布2の展開が促進される。
方法においては、平に伸ばしたエアバッグ外周部6をエ
アバッグ1の内部に折り込むことにより、見掛け上のエ
アバッグの容積が削減されることになり、その結果、乗
員側布2の展開が促進される。
【0020】これにより、上記外周部6は、図6に示す
ように上記乗員側布2の展開に引っ張られるようにして
上記エアバッグ1の内部から引き出され、この引き出さ
れた勢いにより外周部6が図示の如く円滑に半径方向に
拡幅してエアバッグが展開する。
ように上記乗員側布2の展開に引っ張られるようにして
上記エアバッグ1の内部から引き出され、この引き出さ
れた勢いにより外周部6が図示の如く円滑に半径方向に
拡幅してエアバッグが展開する。
【0021】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グの折り畳み方法は、平に伸ばしたエアバッグの外周部
を、この外周部の単一または複数の位置で、上記乗員側
布とインフレータ側布との間に折り込み、のち、このエ
アバッグを蛇腹またはロール状に折り畳むものであり、
上記エアバッグ外周部をエアバッグの内部に折り込むこ
とにより、見掛け上のエアバッグの容積が削減されるこ
とから、エアバッグの乗員側布の展開が促進され、これ
により上記エアバッグの外周部は上記乗員側布の展開に
引っ張られるようにしてエアバッグ内部から引き出さ
れ、その結果、この引き出された勢いにより上記外周部
を半径方向に円滑に拡幅してエアバッグを展開せしめる
との顕著な効果を奏するものである。
グの折り畳み方法は、平に伸ばしたエアバッグの外周部
を、この外周部の単一または複数の位置で、上記乗員側
布とインフレータ側布との間に折り込み、のち、このエ
アバッグを蛇腹またはロール状に折り畳むものであり、
上記エアバッグ外周部をエアバッグの内部に折り込むこ
とにより、見掛け上のエアバッグの容積が削減されるこ
とから、エアバッグの乗員側布の展開が促進され、これ
により上記エアバッグの外周部は上記乗員側布の展開に
引っ張られるようにしてエアバッグ内部から引き出さ
れ、その結果、この引き出された勢いにより上記外周部
を半径方向に円滑に拡幅してエアバッグを展開せしめる
との顕著な効果を奏するものである。
【図1】(イ)本発明実施例のエアバッグ折り畳み方法
の第1工程におけるエアバッグの平面図である。 (ロ)同エアバッグの断面図である。
の第1工程におけるエアバッグの平面図である。 (ロ)同エアバッグの断面図である。
【図2】(イ)は同第2工程におけるエアバッグの平面
図である。 (ロ)同エアバッグの断面図である。
図である。 (ロ)同エアバッグの断面図である。
【図3】同第3工程を示す平面図である。
【図4】同第4工程を示す斜視図である。
【図5】本発明実施例の他の折り畳み方法を示すエアバ
ッグの平面図である。
ッグの平面図である。
【図6】本発明実施例の方法により折り畳まれたエアバ
ッグの展開挙動を示す断面図である。
ッグの展開挙動を示す断面図である。
【図7】(イ)従来のエアバッグの折り畳み方法を示す
第1段階図である。 (ロ)従来のエアバッグの折り畳み方法を示す第2段階
図である。 (ハ)従来のエアバッグの折り畳み方法を示す第3段階
図である。
第1段階図である。 (ロ)従来のエアバッグの折り畳み方法を示す第2段階
図である。 (ハ)従来のエアバッグの折り畳み方法を示す第3段階
図である。
1 エアバッグ 1a エアバッグ上部 1b エアバッグ下部 1c エアバッグ左部 1d エアバッグ右部 2 乗員側布 3 インフレータ側布 4 開口部 5 インフレータ 6 エアバッグ外周部
Claims (2)
- 【請求項1】 乗員側布とインフレータ側布とを重合す
るように、平に伸ばしたエアバッグを折り畳むに際し、
上記平に伸ばしたエアバッグの外周部を、この外周部の
単一または複数の位置で、上記乗員側布とインフレータ
側布との間に折り込み、のち、このエアバッグを蛇腹ま
たはロール状に折り畳むことを特徴とする車両用エアバ
ッグの折り畳み方法。 - 【請求項2】 上記エアバッグの外周部を、この外周部
をほぼ等分する2乃至4箇所で上記乗員側布とインフレ
ータ側布との間に折り込む請求項1記載の車両用エアバ
ッグの折り畳み方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22568395A JPH0948308A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 車両用エアバッグの折り畳み方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22568395A JPH0948308A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 車両用エアバッグの折り畳み方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0948308A true JPH0948308A (ja) | 1997-02-18 |
Family
ID=16833158
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22568395A Pending JPH0948308A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 車両用エアバッグの折り畳み方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0948308A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11245752A (ja) * | 1998-03-04 | 1999-09-14 | Autoliv Japan Kk | エアバッグモジュール |
JP2001063508A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ |
US6203062B1 (en) * | 1998-03-25 | 2001-03-20 | Takata Corporation | Method of folding air bag |
DE19818490C2 (de) * | 1997-04-25 | 2003-02-13 | Toyoda Gosei Kk | Gassack sowie Airbagmodul |
EP1266806A3 (en) * | 2001-06-14 | 2003-08-13 | Takata Corporation | Airbag device |
KR101033788B1 (ko) * | 2008-10-14 | 2011-05-13 | 기아자동차주식회사 | 차량 운전석의 에어백쿠션 및 그 폴딩방법 |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP22568395A patent/JPH0948308A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19818490C2 (de) * | 1997-04-25 | 2003-02-13 | Toyoda Gosei Kk | Gassack sowie Airbagmodul |
JPH11245752A (ja) * | 1998-03-04 | 1999-09-14 | Autoliv Japan Kk | エアバッグモジュール |
US6203062B1 (en) * | 1998-03-25 | 2001-03-20 | Takata Corporation | Method of folding air bag |
JP2001063508A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ |
EP1266806A3 (en) * | 2001-06-14 | 2003-08-13 | Takata Corporation | Airbag device |
US6830266B2 (en) | 2001-06-14 | 2004-12-14 | Takata Corporation | Airbag device and method of folding airbag |
KR101033788B1 (ko) * | 2008-10-14 | 2011-05-13 | 기아자동차주식회사 | 차량 운전석의 에어백쿠션 및 그 폴딩방법 |
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