JP2001063508A - 助手席用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】底壁部の略中央に膨張用ガス流入用の開口部を
配設した平面エアバッグであっても、膨張当初に部分的
に突出することを抑えて、膨張途中で乗員を拘束して
も、広い面で拘束できる助手席用エアバッグを提供する
こと。 【解決手段】助手席用エアバッグ１１は、膨張用ガス流
入用の開口部１３を略中央に有した底壁部１２と、底壁
部と外形形状を略同一とした天井壁部１４と、を備え
て、底壁部と天井壁部との外周縁１２ａ・１４ａ相互を
結合させた袋状とする。エアバッグ１１は、折り畳み当
初に、底壁部と天井壁部とを重ねて平らに展開した状態
を維持しつつ、底壁部と天井壁部との外周縁相互におけ
る車両前方側の結合部位１６を、車両後方側へずらし、
その状態で、周縁を開口部１３側へ接近させるように、
折り畳んでインストルメントパネルの部位に収納され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、助手席用のエアバ
ッグに関し、詳しくは、膨張用ガス流入用の開口部を有
した底壁部と、この底壁部と外形形状を略同一として底
壁部と対向するように配置される天井壁部と、を備え
て、底壁部と天井壁部との外周縁相互を結合して袋状と
した助手席用の、所謂、平面エアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、助手席用のこのような
平面エアバッグは、特開平７−２９１０６８号公報に記
載されているように、膨張用ガス流入用の開口部を有し
た底壁部と、この底壁部と対向するように配置される天
井壁部と、の２枚の布材を備えて、底壁部と天井壁部と
の外周縁相互を結合して袋状としていた。

【０００３】このような助手席用の平面エアバッグで
は、折り畳まれて収納される際、底壁部と天井壁部とを
重ねて平らに展開した状態から、周縁を開口部に接近さ
せるように、折り畳んで、助手席エアバッグ装置のケー
スに収納して、インストルメントパネルの部位に配置さ
せていた。

【０００４】なお、上記公報記載のエアバッグでは、膨
張完了時の車両後方側への突出量をウインドシールドに
干渉させて大きくするように、底壁部に設ける開口部
を、車両後方側にオフセットして配設していた。

【０００５】しかし、上記公報と相違して、底壁部の略
中央に膨張用ガス流入用の開口部を配設した場合には、
底壁部と天井壁部とを重ねて平らに展開し、それらの外
周縁を開口部側に接近させるように折り畳めば、膨張当
初に、開口部に対向する天井壁部の中央付近が、部分的
に車両後方側へ突出するように、膨張する。特に、その
天井壁部の中央付近は、縫合した外周縁付近から離れて
突出し易いことから、膨張当初に部分的に突出する長さ
が、長くなる。そして、膨張途中で乗員を拘束すれば、
突出している部位が広い面でなく部分的に突出している
ため、高い圧力を乗員に与えてしまう。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、底壁部の略中央に膨張用ガス流入用の開口部を配設
した平面エアバッグであっても、膨張当初に部分的に突
出することを抑えて、膨張途中で乗員を拘束しても、広
い面で拘束できる助手席用エアバッグを提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の第１番目に係る
助手席用エアバッグは、膨張用ガス流入用の開口部を略
中央に有した底壁部と、該底壁部と外形形状を略同一と
して前記底壁部に対向するように配置される天井壁部
と、を備えて、前記底壁部と前記天井壁部との外周縁相
互を結合させた袋状とし、前記底壁部と前記天井壁部と
を重ねて平らに展開した状態で、周縁を前記開口部側へ
接近させるように折り畳んで、インストルメントパネル
の部位に収納される助手席用エアバッグであって、折り
畳み当初に、前記底壁部と前記天井壁部とを重ねて平ら
に展開した状態を維持しつつ、前記底壁部と前記天井壁
部との外周縁相互における車両前方側の結合部位を、車
両後方側へずらし、その状態で、周縁を前記開口部側へ
接近させるように、折り畳んで収納されていることを特
徴とする。

【０００８】本発明の第２番目に係る助手席用エアバッ
グは、膨張用ガス流入用の開口部を略中央に有した底壁
部と、該底壁部と外形形状を略同一として前記底壁部に
対向するように配置される天井壁部と、を備えて、前記
底壁部と前記天井壁部との外周縁相互を結合させた袋状
とし、前記底壁部と前記天井壁部とを重ねて平らに展開
した状態で、周縁を前記開口部側へ接近させるように折
り畳んで、インストルメントパネルの部位に収納される
助手席用エアバッグであって、前記エアバッグ内に、膨
張時に張力を生じさせて、膨張完了形状を規制する帯状
のテザーが配設され、該テザーが、一方の端部を、前記
底壁部の開口部周縁における前記車両後方側の後縁に、
結合させ、他方の端部を、前記天井壁部の中央付近より
車両前方側の位置に、結合させて、前記エアバッグ内に
配設されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】本発明に係る第１番目の助手席用エアバ
ッグでは、膨張用ガスが底壁部の開口部を経てエアバッ
グ内に流入すると、開口部と対向する天井壁部の部位
が、まず、突出することとなる。

【００１０】しかし、本発明に係る第１番目のエアバッ
グでは、折り畳み当初に、底壁部と天井壁部との外周縁
相互における車両前方側の結合部位を、車両後方側へず
らしており、開口部に対向する天井壁部の部位が、底壁
部と天井壁部との外周縁相互の車両前方側の結合部位付
近に接近して、天井壁部の中央付近から離れていること
から、膨張当初の初期の突出量が抑えられる。

【００１１】また、膨らみ易い天井壁部の中央付近が、
折り畳み当初に車両後方側にずれているため、膨張途中
では、その膨らみ易い天井壁部中央付近も後方側へ突出
し始めて、膨張当初の初期に突出した部位と併せて、広
い面で後方へ突出することとなる。

【００１２】さらに、折り畳み当初に車両後方側にずれ
ていた天井壁部中央付近が後方側へ突出し始めると、天
井壁部を後方側へ回転させるようなモーメントをエアバ
ッグに作用させることとなって、膨張当初の初期に突出
した部位と天井壁部中央付近とが、略鉛直面に沿う状態
となる。

【００１３】したがって、本発明に係る第１番目の助手
席用エアバッグでは、底壁部の略中央に膨張用ガス流入
用の開口部を配設した平面エアバッグであっても、膨張
当初に部分的に突出することを抑えて、膨張途中で乗員
を拘束しても、広い鉛直方向の面で拘束できて、乗員に
与える圧力を低く抑えることができる。

【００１４】本発明に係る第２番目の助手席用エアバッ
グでは、膨張用ガスが、開口部を経てエアバッグ内に流
入すると、テザーに案内されて、天井壁部における中央
付近より車両前方側へ流れて、その部位を突出させる。

【００１５】しかし、その突出部位は、テザーで規制さ
れて、繰り出されたテザーの長さ以上に突出しないこと
から、膨張当初の初期の突出量が抑えられる。

【００１６】そしてまた、膨らみ易い天井壁部の中央付
近も、後方側へ突出し始めて、膨張当初の初期に突出し
た部位と併せて、広い面で後方へ突出することとなる。

【００１７】さらに、テザーは、開口部の車両後方側を
覆うように、底壁部における開口部周縁の車両後方側の
後縁から、天井壁部における中央付近より車両前方側の
部位に結合されるように配設されており、テザーに膨張
用ガスが干渉すれば、テザーが、天井壁部を後方側へ回
転させるようなモーメントをエアバッグに作用させるこ
ととなって、膨張当初の初期に突出した部位と天井壁部
中央付近とが、略鉛直面に沿う状態となる。

【００１８】したがって、本発明に係る第２番目の助手
席用エアバッグも、底壁部の略中央に膨張用ガス流入用
の開口部を配設した平面エアバッグであっても、膨張当
初に部分的に突出することを抑えて、膨張途中で乗員を
拘束しても、広い鉛直方向の面で拘束できて、乗員に与
える圧力を低く抑えることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２０】第１実施形態の助手席用エアバッグ１１
は、図１に示すように、インストルメントパネル（以
下、インパネとする）１の上面側に配置されるトップマ
ウントタイプの助手席用エアバッグ装置Ｍ１に使用され
るものであり、この助手席用エアバッグ装置Ｍ１は、エ
アバッグ１１と、エアバッグ１１内に膨張用ガスを供給
するインフレーター７と、折り畳まれたエアバッグ１１
及びインフレーター７を保持するケース６と、を備えて
構成されている。

【００２１】ケース６は、上方を開口させ、段差面６ａ
を有した板金製の箱形状として、車両の所定部位に連結
固定するための図示しないブラケットを有して構成され
ている。段差面６ａは、上方から見て四角環状に形成さ
れて、エアバッグ１１の後述する開口部周縁１２ｂを接
続する部位となり、リテーナ８のボルト９を挿通させる
ための複数の貫通孔６ｂを備えて構成されている。

【００２２】インフレーター７は、ガス吐出口７ａを有
したシリンダタイプとして、両端をケース６の周壁に取
付固定させている。

【００２３】インパネ１の上面には、助手席の前方部位
に、長方形状の開口２が形成されている。そして、開口
２には、ヒンジ部４で支持されたドア３が配設されてお
り、エアバッグ１１の膨張時に、ドア３は、エアバッグ
１１に押され、ヒンジ部４を回転中心として車両前方側
へ開くように、構成されている（図６参照）。

【００２４】エアバッグ１１は、図２・３に示すよう
に、外形形状を等しくした長方形状の２枚の底壁部１２
と天井壁部１４との外周縁１２ａ・１４ａ相互を縫合し
た袋状としている。底壁部１２と天井壁部１４とは、ポ
リエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から構成
されて、エアバッグ１１の内周面側の面となる部位に、
所望によりシリコン等の耐熱性コーティング層が設けら
れている。なお、天井壁部１４は、エアバッグ１１の膨
張時、乗員を拘束する側の部位となる。

【００２５】底壁部１２は、その中央に、四角形状に開
口した開口部１３を備え、その開口部１３の周縁１２ｂ
には、ケース６の段差面６ａにおける各貫通孔６ｂの位
置に一致して、複数の貫通孔１２ｃが形成されている。
また、底壁部１２には、余剰の膨張用ガスを排出するた
めのベントホール１２ｄが形成されている。開口部周縁
１２ｂは、リテーナ８に押えられるとともに、リテーナ
８の各ボルト９がエアバッグ１１の貫通孔１２ｃ・ケー
ス段差面６ａの貫通孔６ｂを貫通してナット１０止めさ
れることにより、ケース段差面６ａに取付固定されるこ
ととなる。

【００２６】そして、トップマウントタイプの助手席用
エアバッグ装置Ｍ１がインパネ１の上面側に配置された
際には、エアバッグ１１の開口部周縁１２ｂや開口部１
３の面は、車両後方側を若干下げた略水平面に配置され
ることとなる。

【００２７】なお、リテーナ８は、四角環状の板金製と
して、下方へ延びる複数のボルト９を備えて構成されて
いる。

【００２８】このエアバッグ１１の製造は、底壁部１２
と天井壁部１４とを準備しておき、底壁部１２と天井壁
部１４とにおけるエアバッグ１１の外周面側となる部位
相互を接触させて、底壁部１２と天井壁部１４とを重
ね、底壁部１２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・１４
ａ相互を縫合する。ついで、縫い代が外周面側に露出し
ないように、開口部１３を利用して、縫合したエアバッ
グ１１を裏返せば、エアバッグ１１を製造することがで
きる。

【００２９】エアバッグ１１を製造した後は、開口部１
３を利用して、リテーナ８をエアバッグ１１内に入れ、
さらに、各ボルト９を貫通孔１２ｃから突出させる。つ
いで、エアバッグ１１を折り畳む。

【００３０】この折り畳みは、まず、図４のＡに示すよ
うに、底壁部１２と天井壁部１４とを重ねて平らに展開
する。ついで、平らに展開した状態を維持しつつ、図４
のＢ・Ｃに示すように、底壁部１２と天井壁部１４との
外周縁相互における車両前方側の結合部位１６を、車両
後方側へずらす。ずらす距離Ｌは、結合部位１６が、開
口部１３と対向するまでの範囲内で、適宜設定する。そ
の後、周縁を開口部１３側へ接近させるように、折り畳
む。

【００３１】なお、車両前方側と車両後方側とは、エア
バッグ１１を車両に搭載した際の開口部１３を基準とし
た方向を言い、折り畳み作業中の実際の方向を言うもの
ではない。

【００３２】第１実施形態の場合、エアバッグ１１の周
縁における開口部１３側への折り畳みは、まず、図４の
Ｄに示すように、底壁部１２と天井壁部１４との外周縁
相互における左右両側の結合部位１７・１８付近におい
て、底壁部１２と天井壁部１４とを相互に離しつつ、左
右両側を、折目Ｃ１・Ｃ１を付けて、天井壁部１４側へ
折る。この時、結合部位１７・１８は、車両前方側で接
近させるように配置させる。

【００３３】その後、車両前方側の周縁１９を、図５の
Ａに示すように、天井壁部１４側で開口部１３に接近さ
せるように、蛇腹折りし、さらに、車両後方側の周縁２
０を、図５のＢに示すように、内ロール折りする。内ロ
ール折りは、周縁２０を、底壁部１２側で開口部１３に
接近させるように巻いて、天井壁部１４側に載せる折り
方である。

【００３４】ついで、左右両側の周縁２１・２２を、図
５のＣに示すように、それぞれ、底壁部１２側で開口部
１３に接近させるように巻き、天井壁部１４側に載せる
内ロール折りすれば、エアバッグ１１の折り畳み作業を
完了させることができる。

【００３５】そして、エアバッグ１１を折り畳んだ後に
は、各ボルト９を、インフレーター７を取付固定してお
いたケース６の段差面６ａにおける貫通孔６ｂに貫通さ
せ、ナット１０止めすれば、エアバッグ１１をケース６
に取り付けることができる。そしてさらに、ケース６か
ら延びる図示しないブラケットを利用して、ケース６を
車両の所定部位に連結させれば、エアバッグ装置Ｍ１を
インパネ１の下方に配置させて、車両に搭載させること
ができる。

【００３６】エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載後、イ
ンフレーター７のガス吐出口７ａから膨張用ガスＧが吐
出されれば、エアバッグ１１は、開口部１３から膨張用
ガスＧを流入させて膨らみ、ドア３を押し開いて、イン
パネ１の開口２から突出し、図６に示すように、ウイン
ドシールドＷと干渉して、後方へ大きく突出することと
なる。

【００３７】その際、第１実施形態のエアバッグ１１で
は、膨張用ガスＧが底壁部１２の開口部１３を経てエア
バッグ１１内に流入すると、開口部１２と対向する天井
壁部１４の部位１４ｃ（図４のＢ参照）が、まず、図６
の一点鎖線で示すように、突出することとなる。

【００３８】しかし、第１実施形態のエアバッグ１１で
は、折り畳み当初に、図４のＢ・Ｃに示すように、底壁
部１２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・１４ａ相互に
おける車両前方側の結合部位１６を、車両後方側へずら
しており、開口部１３に対向する天井壁部１４の部位１
４ｃが、底壁部１２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・
１４ａ相互の車両前方側の結合部位１６付近に接近し
て、天井壁部１４の中央付近１４ｂから離れていること
から、膨張当初の初期の突出量が抑えられる。

【００３９】また、膨らみ易い天井壁部１４の中央付近
１４ｂが、折り畳み当初に車両後方側にずれているた
め、膨張途中では、その膨らみ易い天井壁部中央付近１
４ｂも後方側へ突出し始めて、膨張当初の初期に突出し
た部位１４ｃと併せて、広い面で後方へ突出することと
なる。

【００４０】さらに、折り畳み当初に車両後方側にずれ
ていた天井壁部中央付近１４ｂが後方側へ突出し始める
と、天井壁部１４を後方側へ回転させるようなモーメン
トをエアバッグ１１に作用させることとなって、膨張当
初の初期に突出した部位１４ｃと天井壁部中央付近１４
ｂとが、図６の二点鎖線、三点鎖線で順に示すように、
略鉛直面に沿う状態となる。

【００４１】したがって、第１実施形態の助手席用エア
バッグ１１では、底壁部１２の略中央に膨張用ガス流入
用の開口部１３を配設した平面エアバッグであっても、
膨張当初に部分的に突出することを抑えて、膨張途中で
乗員を拘束しても、広い鉛直方向の面で拘束できて、乗
員に与える圧力を低く抑えることができる。

【００４２】なお、第１実施形態では、折り畳み当初
に、底壁部１２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・１４
ａ相互における車両前方側の結合部位１６を、車両後方
側へずらした後、左右の結合部位１７・１８を開口部側
に接近させるように折り畳み、さらに、車両前方側の縁
１９を蛇腹折りし、車両後方側の縁２０を内ロール折り
した場合を示した。しかし、折り畳み当初に、底壁部１
２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・１４ａ相互におけ
る車両前方側の結合部位１６を、車両後方側へずらした
後、周縁を開口部１３側に接近させるように折り畳め
ば、どのような折り方法でも良い。

【００４３】例えば、結合部位１６を車両後方側へずら
した後、左右両側を、適宜、外ロール折り（周縁を天井
壁部１４側で単に開口部１３に接近させるように巻く折
り方）、内ロール折り、蛇腹折りし、ついで、車両前方
側と車両後方側との両縁を、適宜、外ロール折り、内ロ
ール折り、蛇腹折りしても良い。

【００４４】あるいは、結合部位１６を車両後方側へず
らした後、車両の前後方向の両縁を適宜、外ロール折
り、内ロール折り、蛇腹折りし、ついで、左右両側を、
適宜、外ロール折り、内ロール折り、蛇腹折りしても良
い。

【００４５】但し、第１実施形態の折り方法では、車両
前方側の周縁１９を、折りを解消し易い蛇腹折りで折り
畳んでいることから、膨張時、その周縁１９が素早くウ
インドシールドＷに干渉して、一層、天井壁部１４の中
央付近１４ｂを鉛直方向に配置させ易くなる。

【００４６】図７・８に示す第２実施形態の助手席用エ
アバッグ３１は、図１０に示すように、インパネ１の上
面側に配置されるトップマウントタイプの助手席用エア
バッグ装置Ｍ２に使用されるものであり、さらに、テザ
ー３２を備えるとともに折り畳み工程が相違する他、第
１実施形態のエアバッグ１１と同様に構成されている。
そのため、同一の部材・部品には、同一符号を付して、
説明を省略する。

【００４７】第２実施形態のエアバッグ３１に設けられ
るテザー３２は、膨張時に張力を生じさせて、膨張完了
形状を規制する長さ寸法に形成されている。そして、こ
のテザー３２は、図７・８に示すように、一方の端部３
２ａを、底壁部１２の開口部周縁１２ｂにおける車両後
方側の後縁１２ｂｂに、縫合して結合させ、他方の端部
３２ｂを、天井壁部１４の中央付近１４ｂより車両前方
側の位置１４ｄに、結合させて、エアバッグ３１内に配
設されている。テザー３２は、端部３２ａ側から端部３
２ｂ側にかけて幅寸法を広くするようにした帯状に形成
され、端部３２ａ側では、長方形形状に開口した開口部
１３の幅寸法と略等しく（僅かに大きく）設定されてお
り、開口部１３を覆える形状に形成されている。

【００４８】このエアバッグ３１の製造は、予め、底壁
部１２、天井壁部１４、及び、テザー３２を準備してお
き、テザー３２の端部３２ａを開口部周縁１２ｂの後縁
１２ｂｂに縫合して結合させるとともに、底壁部１２と
天井壁部１４とにおけるエアバッグ１１の外周面側とな
る部位相互を接触させて、底壁部１２と天井壁部１４と
を重ね、底壁部１２と天井壁部１４との外周縁１２ａ・
１４ａ相互を縫合する。ついで、縫い代が外周面側に露
出しないように、開口部１３を利用して、縫合したエア
バッグ１１を裏返し、テザー３２の端部３２ｂを、天井
壁部１４の所定位置１４ｄに、縫合して結合させれば、
エアバッグ３１を製造することができる。なお、テザー
３２は、端部３２ｂ側を先に天井壁部１４に結合させて
おき、エアバッグ３１を裏返した後、端部３２ａ側を底
壁部１２の開口部周縁１２ｂｂに結合させるようにして
も良い。

【００４９】エアバッグ３１を製造した後は、開口部１
３を利用して、リテーナ８をエアバッグ３１内に入れ、
さらに、各ボルト９を貫通孔１２ｃから突出させる。つ
いで、エアバッグ３１を折り畳む。

【００５０】この折り畳みは、通常の折り畳み工程で良
く、例えば、図９のＡに示すように、まず、底壁部１２
と天井壁部１４とを重ねて平らに展開する。その後、車
両の前方側の縁３４を、図９のＢに示すように、天井壁
部１４側で開口部１３に接近させるように、蛇腹折りす
るとともに、車両の後方側の縁３５を、底壁部１２側で
開口部１３に接近させるように巻いて天井壁部１４上に
載せるように、内ロール折りする。

【００５１】そして、左右の縁３６・３７を、図９のＣ
に示すように、底壁部１２側で開口部１３に接近させる
ように巻いて天井壁部１４上に載せるように、内ロール
折りすれば、折り畳み作業を完了させることができる。

【００５２】そして、エアバッグ３１を折り畳んだ後に
は、各ボルト９を、インフレーター７を取付固定してお
いたケース６の段差面６ａにおける貫通孔６ｂに貫通さ
せ、ナット１０止めすれば、エアバッグ３１をケース６
に取り付けることができる。そしてさらに、ケース６か
ら延びる図示しないブラケットを利用して、ケース６を
車両の所定部位に連結させれば、エアバッグ装置Ｍ２を
インパネ１の下方に配置させて、車両に搭載させること
ができる。

【００５３】エアバッグ装置Ｍ２の車両への搭載後、イ
ンフレーター７のガス吐出口７ａから膨張用ガスＧが吐
出されれば、エアバッグ３１は、開口部１３から膨張用
ガスＧを流入させて膨らみ、ドア３を押し開いて、イン
パネ１の開口２から突出し、図１０に示すように、ウイ
ンドシールドＷと干渉して、後方へ大きく突出すること
となる。

【００５４】その際、第２実施形態のエアバッグ３１で
は、膨張用ガスＧが、開口部１３を経てエアバッグ３１
内に流入すると、テザー３２に案内されて、天井壁部１
４における中央付近１４ｂより車両前方側へ流れて、そ
の部位１４ｅ（図８参照）を、図１０の一点鎖線で示す
ように、突出させることとなる。

【００５５】しかし、その突出部位１４ｅは、テザー３
２で規制されて、繰り出されたテザー３２の長さ以上に
突出しないことから、膨張当初の初期の突出量が抑えら
れる。

【００５６】そしてまた、膨らみ易い天井壁部１４の中
央付近１４ｂも、テザー３２の左右両縁３２ｃ・３２ｄ
（図７・９のＡ参照）と底壁部１２や天井壁部１４の内
周面との間を流れる膨張用ガスＧにより、後方側へ突出
し始めて、膨張当初の初期に突出した部位１４ｅと併せ
て、広い面で後方へ突出することとなる。

【００５７】さらに、テザー３２は、開口部１３の車両
後方側を覆うように、底壁部１２における開口部周縁１
２ｂの車両後方側の後縁１２ｂｂから、天井壁部１４に
おける中央付近１４ｂより車両前方側の部位１４ｄに結
合されるように配設されており、テザー３２に膨張用ガ
スＧが干渉すれば、テザー３２が、天井壁部１４を後方
側へ回転させるようなモーメントをエアバッグ３１に作
用させることとなって、膨張当初の初期に突出した部位
１４ｅと天井壁部中央付近１４ｂとが、図１０の二点鎖
線・三点鎖線で順に示すように、略鉛直面に沿う状態と
なる。

【００５８】したがって、第２実施形態の助手席用エア
バッグ３１も、底壁部１２の略中央に膨張用ガス流入用
の開口部１３を配設した平面エアバッグであっても、膨
張当初に部分的に突出することを抑えて、膨張途中で乗
員を拘束しても、広い鉛直方向の面で拘束できて、乗員
に与える圧力を低く抑えることができる。

【００５９】なお、第２実施形態のエアバッグ３１で
は、折り方法は、実施形態の折り方法に限定されるもの
でない。すなわち、底壁部１２に天井壁部１４を重ねて
平らに展開した状態で、車両の前後方向の両縁を適宜、
外ロール折り、内ロール折り、蛇腹折りし、ついで、左
右両側を、適宜、外ロール折り、内ロール折り、蛇腹折
りしても良い。あるいは、底壁部１２に天井壁部１４を
重ねて平らに展開した状態で、左右両側を、適宜、外ロ
ール折り、内ロール折り、蛇腹折りし、ついで、車両前
方側と車両後方側との両縁を、適宜、外ロール折り、内
ロール折り、蛇腹折りしても良い。

【００６０】勿論、第１実施形態のように、折り畳み当
初に、車両前方側の結合部位１６を車両方向側にずら
し、折り畳んでも良い。

【００６１】また、第１・２実施形態のような平面エア
バッグでなく、図１１〜１３に示す略四角筒形状の助手
席用エアバッグ４１のような立体エアバッグの場合に
は、つぎのようにして、膨張途中で乗員を拘束しても、
広い面で拘束できるように構成しても良い。

【００６２】すなわち、エアバッグ４１の内部に、膨張
用ガスＧを流入させて膨張するサブバック５５を、膨張
用ガス流入用の開口部４２を覆うように配設し、膨張用
ガスＧを、サブバッグ５５の下部側に設けたベントホー
ル４９ｃから、エアバッグ４１の下部側に流出させると
ともに、サブバッグ５５の左右両側からも流出させて、
エアバッグ４１を膨張させ、エアバッグ４１の乗員側の
天井壁部４８を、略鉛直方向に配置させた広い面で展開
させて、後方へ移動させるものである。

【００６３】具体的に説明すれば、このエアバッグ４１
は、図１４に示すように、インパネ１の上面側に配置さ
れるトップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置Ｍ
３に使用されるものである。なお、インパネ１、ケース
６、インフレーター７、リテーナ８、ボルト９、及び、
ナット１０は、第１・２実施形態のエアバッグ装置Ｍ１
・Ｍ２と同様であり、同一符号を付して説明を省略す
る。

【００６４】また、エアバッグ４１は、図１１〜１３に
示すように、膨張時の形状として、上壁部４４、下壁部
４５、左右の側壁部４６・４７、及び、乗員側の天井壁
部４８を備えた有底の略四角筒形状としている。側壁部
４６・４７には、余剰の膨張用ガスを排出するベントホ
ール４６ａ・４７ａが形成されている。また、実施形態
の場合、エアバッグ４１は、上壁部４４・天井壁部４８
・下壁部４５を構成する１枚のメインパネル５１と、各
側壁部４６・４７を構成する２枚のサイドパネル５２・
５３と、の計３枚のパネルから構成されて、メインパネ
ル５１の左右両縁にサイドパネル５２・５３の周縁を縫
合等して結合させることにより、製造されている。膨張
用ガス流入用の開口部４２の周縁４３は、メインパネル
５１やサイドパネル５２・５３を一部を適宜延設させる
とともに必要に応じて重ねて縫合して、構成されてい
る。なお、各パネル５１・５２・５３は、ポリエステル
糸やポリアミド糸等を使用した織布から構成されて、エ
アバッグ４１の内周面側の面となる部位に、所望により
シリコン等の耐熱性コーティング層が設けられている。
また、開口部周縁４３には、リテーナ８の各ボルト９を
挿通させる貫通孔４３ｃが形成されている。

【００６５】サブバッグ５５は、台形形状のシート状の
整流テザー４９をエアバッグ４１の内周面に縫合して構
成されている。すなわち、整流テザー４９の一方の端部
４９ａを、開口部周縁４３における後縁４３ａ側に縫合
等して結合させ、他方の端部４９ｂを、開口部周縁４３
の前縁４３ｂ側における上壁部４４の前後方向の中間付
近４４ａに縫合等して結合させて、サブバッグ５５が形
成されている。テザー４９の端部４９ａの幅寸法は、長
方形形状に開口した開口部４２の幅寸法と略等しく（僅
かに大きく）設定され、端部４９ｂの幅寸法は、端部４
９ｂを結合させる位置の上壁部４４の部位４４ａの幅寸
法と略等しく設定され、テザー４９が、開口部４２を覆
えるように、設定されている。

【００６６】そして、整流テザー４９には、サブバッグ
５５の膨張時の下部側の位置に、１個若しくは複数のベ
ントホール４９ｃが形成されている。ベントホール４９
ｃは、サブバッグ４９の膨張時に、開口部４２からエア
バッグ４１内に流入した膨張用ガスＧを流入時の方向と
略直交する方向の下方側へ流すことができる位置に、配
置されている。

【００６７】このエアバッグ４１でも、折り畳む前に、
各ボルト９を貫通孔４３ｃから突出させるようにリテー
ナ８をエアバッグ４１内に入れておいてから、折り畳
む。そして、エアバッグ４１の折り畳みは、エアバッグ
４１の天井壁部４８の中央付近４８ａ周縁を開口部４２
側に接近させるように平らに展開させておいて、周縁
を、内ロール折り、外ロール折り、蛇腹折り等の所望の
折り方で、開口部４２側に接近させるように折り畳めば
良い。

【００６８】そして、エアバッグ４１を折り畳んだ後に
は、各ボルト９を、インフレーター７を取付固定してお
いたケース６の段差面６ａにおける貫通孔６ｂに貫通さ
せ、ナット１０止めすれば、エアバッグ４１をケース６
に取り付けることができる。そしてさらに、ケース６か
ら延びる図示しないブラケットを利用して、ケース６を
車両の所定部位に連結させれば、エアバッグ装置Ｍ３を
インパネ１の下方に配置させて、車両に搭載させること
ができる。

【００６９】エアバッグ装置Ｍ３の車両への搭載後、イ
ンフレーター７のガス吐出口７ａから膨張用ガスＧが吐
出されれば、エアバッグ４１は、開口部４２から膨張用
ガスＧを流入させて膨らみ、ドア３を押し開いて、イン
パネ１の開口２から突出し、ウインドシールドＷと干渉
して、後方へ大きく突出することとなる。

【００７０】その際、このエアバッグ４１では、膨張当
初、図１５のＡ・Ｂに示すように、まず、サブバッグ５
５が膨張し、サブバッグ５５の下部側に設けたベントホ
ール４９ｃから、膨張用ガスＧがエアバッグ４１の下部
側に流出される。また、サブバッグ５５の左右両側と左
右の側壁部４６・４７との隙間からの膨張用ガスＧが流
出される。

【００７１】そのため、サブバッグ５５内に貯留された
膨張用ガスＧが、ベントホール４９ｃからエアバッグ４
１の下部側に流れることにより、天井壁部４８の下部４
８ｂ側が突出し、また、サブバッグ５５内に貯留された
膨張用ガスＧが、サブバッグ５５の左右両側から漏れる
ようにエアバッグ４１内に流れて、突出し易い天井壁部
４８の中央付近４８ａが徐々に突出することとなって、
エアバッグ４１の乗員側の天井壁部４８は、広い面で展
開されて、後方へ移動し、膨張途中で乗員を拘束して
も、広い面（天井壁部４８）で拘束できて、乗員に与え
る圧力を低く抑えることができる。

【００７２】なお、このエアバッグ４１では、テザー４
９のベントホール４９ｃの内径を大きくしたり数を多く
等して、ベントホール４９ｃを挿通する膨張用ガスＧの
容量を大きくすれば、天井壁部下部４８ｂを、乗員の脚
部側に素早く配置させることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態のエアバッグが使用
される助手席用エアバッグ装置の車両前後方向の縦断面
図である。

【図２】同実施形態を折り畳み前における平らに展開し
た状態とした際のエアバッグの底壁部側から見た図であ
る。

【図３】図２の III− III部位の端面図である。

【図４】同実施形態の折り畳み工程を説明する図であ
る。

【図５】同実施形態の折り畳み工程を説明する図であ
り、図４の後の工程を示す。

【図６】同実施形態の膨張時を示す断面図である。

【図７】第２実施形態のエアバッグを折り畳み前におけ
る平らに展開した状態とした際のエアバッグの底壁部側
から見た図である。

【図８】図７のVIII−VIII部位の端面図である。

【図９】同実施形態の折り畳み工程を説明する図であ
る。

【図１０】同実施形態の膨張時を示す断面図である。

【図１１】立体エアバッグを示す斜視図である。

【図１２】図１１に示すエアバッグの開口部側から見た
図である。

【図１３】図１２のXIII−XIII部位の概略断面図であ
る。

【図１４】図１１に示す立体エアバッグが車両に折り畳
まれて収納された状態を示す断面図である。

【図１５】図１１に示す立体エアバッグの膨張時を示す
説明図である。

【符号の説明】

１…（インストルメントパネル）インパネ、 １１・３１…助手席用エアバッグ、 １２…底壁部、 １２ａ…外周縁、 １２ｂ…開口部周縁、 １２ｂｂ…（開口部周縁の）後縁、 １３…開口部、 １４…天井壁部、 １４ａ…外周縁、 １４ｂ…中央付近、 １６…（車両前方側）結合部位、 ３２…テザー、 ３２ａ・３２ｂ…端部、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｍ１・Ｍ２…助手席用エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA07 AA08 AA14 BB12 BB13 BB16 CC04 CC05 CC06 CC08 CC10 CC11 CC15 CC29 CC30 DD13 FF20

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張用ガス流入用の開口部を略中央に有
   した底壁部と、該底壁部と外形形状を略同一として前記
   底壁部に対向するように配置される天井壁部と、を備え
   て、前記底壁部と前記天井壁部との外周縁相互を結合さ
   せた袋状とし、 前記底壁部と前記天井壁部とを重ねて平らに展開した状
   態で、周縁を前記開口部側へ接近させるように折り畳ん
   で、インストルメントパネルの部位に収納される助手席
   用エアバッグであって、 折り畳み当初に、前記底壁部と前記天井壁部とを重ねて
   平らに展開した状態を維持しつつ、前記底壁部と前記天
   井壁部との外周縁相互における車両前方側の結合部位
   を、車両後方側へずらし、その状態で、周縁を前記開口
   部側へ接近させるように、折り畳んで収納されているこ
   とを特徴とする助手席用エアバッグ。
2. 【請求項２】 膨張用ガス流入用の開口部を略中央に有
   した底壁部と、該底壁部と外形形状を略同一として前記
   底壁部に対向するように配置される天井壁部と、を備え
   て、前記底壁部と前記天井壁部との外周縁相互を結合さ
   せた袋状とし、 前記底壁部と前記天井壁部とを重ねて平らに展開した状
   態で、周縁を前記開口部側へ接近させるように折り畳ん
   で、インストルメントパネルの部位に収納される助手席
   用エアバッグであって、 前記エアバッグ内に、膨張時に張力を生じさせて、膨張
   完了形状を規制する帯状のテザーが配設され、 該テザーが、一方の端部を、前記底壁部の開口部周縁に
   おける前記車両後方側の後縁に、結合させ、他方の端部
   を、前記天井壁部の中央付近より車両前方側の位置に、
   結合させて、前記エアバッグ内に配設されていることを
   特徴とする助手席用エアバッグ。