JPH07315294A - 強制排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウォーターロック部を備えた小型滑走艇の排
気系から排気ガスを強制的に抜くことにより、排気ガス
の圧力を下げて小型滑走艇の高出力化に貢献する強制排
気装置を提供する。 【構成】 本発明の強制排気装置は、主排気管５に負圧
発生手段１０を設置しており、これが動作することによ
り、主排気管５から排気ガスを強制的に排気することが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ウォーターロック部を
備えた小型滑走艇に採用される装置であり、小型滑走艇
のエンジン出力を向上させることを目的として強制的に
排気ガスを排気する強制排気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】小型滑走艇の排気系にはウォーターロッ
ク部を設けるのが一般的である。ここでウォーターロッ
ク部および水ジェット推進機を有する小型滑走艇の排気
系を図９に示す。図に示すように、エンジンＥの排気チ
ャンバ１には排気ガスと共に冷却水が流れるゴムホース
２が接続されており、このゴムホース２先端部にウォー
ターロック部３が設けられている。ウォーターロック部
３は冷却水４が液体状態あるいは気体状態で溜められる
タンクから構成されている。またウォーターロック部３
には排気口５ａを有する主排気管５が接続されており、
排気ガスの圧力によってウォーターロック部３から主排
気管５へ冷却水４が排出するようになっている。なお、
排気口５ａは、水ジェット推進機を収容するポンプ室の
壁面に開口している。このようなウォーターロック部３
によれば、排気音を低減させると同時に、小型滑走艇が
転覆した場合、エンジンＥ側に海水が逆流することを防
止することができるが、ウォーターロック部３において
排気系の抵抗を増大させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで近年、小型滑
走艇の高出力化が望まれている。これを実現する方法と
して排気中の排気ガスの圧力を下げることが考えられ
る。しかし、小型滑走艇の排気系では、排気管の管路内
抵抗などのために、排気系中の排気ガスの圧力が下がら
ず、エンジンＥから排気ガスが出にくくなってエンジン
出力を十分に高めることができなかった。

【０００４】特に、図１０に示した小型滑走艇では、排
気ガスの圧力によってウォーターロック部３から冷却水
４を主排気管５へ排出しているため、ウォーターロック
部３よりも上流の排気系に対する背圧が高くなり、エン
ジンＥの排気ガスの出にくさが増していた。そこで従来
より、ウォーターロック部を備えた小型滑走艇におい
て、排気系中における排気ガス圧力を下げて高出力を引
出す装置が待たれていた。

【０００５】本発明は、以上の課題を解決するために提
案されたものであり、その目的は、ウォーターロック部
を備えた小型滑走艇の排気系から排気ガスを強制的に抜
くことにより、排気系中の排気ガスの圧力を下げて小型
滑走艇の高出力化に貢献する強制排気装置を提供するこ
とである。

【０００６】さらに具体的には、請求項２の発明の目的
は、小型滑走艇の一層の高出力化を図ると共に、取付自
由度が高い強制排気装置を提供することである。請求項
３，４の発明の目的は、小型滑走艇の推進力を利用する
ことにより簡単な構成で効果的に強制排気を行うことに
ある。請求項５の発明の目的は、小型滑走艇自体の滑走
を利用して強制排気を行うことにより装置の簡略化を図
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明の強制排気装置は、ウォーターロ
ック部および水ジェット推進機を備えた小型滑走艇の排
気系に用いる装置であって、ウォーターロック部よりも
下流の排気系に負圧発生手段を設置したことを特徴とす
る。

【０００８】請求項２の発明は、ウォーターロック部お
よび水ジェット推進機を備えた小型滑走艇の排気系に用
いる装置であって、ウォーターロック部よりも下流の排
気系にバイパス路を設け、このバイパス路に負圧発生手
段を設置したことを特徴とする。

【０００９】請求項３の発明は、負圧発生手段を小型滑
走艇の水ジェット推進機によって発生するジェット水流
により動作するように構成したことを特徴とする。請求
項４の発明は、排気系あるいはバイパス路の下流端を、
水ジェット推進機のインペラ下流の水通路に開口したこ
とを構成上の特徴とする。請求項５の発明は、排気系あ
るいはバイパス路の下流端を、前記小型滑走艇の滑走に
よって発生する水流に接触する船体部分に開口したこと
を特徴とする。

【００１０】

【作用】上記のような構成を有する本発明の作用を図面
を参照して説明する。なお、図９に示した部材と同一部
材に関しては同一符号を付す。すなわち、図１に示すよ
うに、エンジンＥの排気系に設置された負圧発生手段１
０が動作することにより、排気系（主排気管５）から排
気ガスを強制的に排気することができ、ウォーターロッ
ク部３内の冷却水が主排気管５側にスムーズに流れて、
ウォーターロック部３よりも上流の排気系中における排
気ガスの圧力が下がる。

【００１１】また、請求項２の発明では、図２に示すよ
うに、エンジンＥの排気系に設けたバイパス路１５に負
圧発生手段１２を設置するため、排気効率が高く、しか
も、排気系への負圧発生手段の取付自由度が高い。

【００１２】また請求項３の発明においては、負圧発生
手段が小型滑走艇の水ジェット推進機によって発生する
ジェット水流により動作するので、負圧発生手段は独立
した動力源を具備する必要がなく、構成を簡略化するこ
とができる。

【００１３】ところで、ジェット水流に排気ガスが混入
した場合、エアドローが生じるが、請求項４の発明にお
いては、インペラ下流の水通路に排気系あるいはバイパ
ス路を開口しているので、エアドローの影響によりジェ
ット水流の勢いが弱まることなく、負圧発生手段はジェ
ット水流の推進力を有効に利用して高い負圧を発生させ
ることが可能である。

【００１４】さらに請求項５の発明では、小型滑走艇が
滑走すれば、それにより発生する水流によって、排気系
あるいはバイパス路内に負圧が発生する。このような負
圧発生手段はその構成を極めて簡略化することができ
る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図１〜図９を参照
して具体的に説明する。以下の実施例は、ウォーターロ
ック部を備えた小型滑走艇に採用される装置である。な
お、実施例の説明中、図１０に示した部材と同一部材に
関しては同一符号を付し、説明は省略する。また小型滑
走艇にはポンプ室が設けられており、ここに水ジェット
推進機Ｐ（後段で詳述する）が収容されている。

【００１６】第１実施例 第１実施例は請求項１の強制排気装置に対応するもので
ある。この第１実施例を前記図１および図３を参照して
説明する。図３は第１実施例を採用する小型滑走艇の側
面断面図である。

【００１７】第１実施例においては、主排気管５に負圧
発生手段１０が設置されている。この負圧発生手段１０
は、エンジンＥの運転中に作動する電動の排気ブロアか
らなる。このような第１実施例によれば、エンジンＥの
運転中は負圧発生手段１０が動作することにより、主排
気管５から、水ジェット推進機Ｐを収容するポンプ室に
排気ガスを強制的に排気することができる。したがっ
て、小型滑走艇がウォーターロック部３を備えたもので
あっても、主排気管５から排気ガスを抜くことにより、
ウォーターロック部３内の冷却水が主排気管５側にスム
ーズに流れてウォーターロック部３よりも上流の排気系
中における排気ガスの圧力を下げて小型滑走艇を高出力
化することができる。

【００１８】第２実施例 第２実施例は請求項２の強制排気装置に対応するもので
ある。この第２実施例を前記図２および図４を参照して
説明する。図４は第２実施例を採用する小型滑走艇の側
面断面図である。

【００１９】第２実施例において、主排気管５の端部に
はバイパス路１５が設けられており、このバイパス路１
５に負圧発生手段１２が設置されている。負圧発生手段
１２は、エンジンＥの運転中に作動する電動の排気ブロ
アからなる。そして、バイパス路１５の排気口１５ａは
主排気管５の排気口５ａ同様、水ジェット推進機Ｐを収
容するポンプ室の壁面に開口している。

【００２０】このような構成を有する第２実施例におい
ては、エンジンＥの運転中は負圧発生手段１２が動作す
ることにより、主排気管５中の排気ガスを、バイパス路
１５を介して上記ポンプ室に強制的に排気することがで
きる。すなわち第２実施例によれば、バイパス路１５に
負圧発生手段１２を設置するので、主排気管５に加えて
バイパス路１５からも排気ガスを排出できる。したがっ
て、排気効率が高まり、しかも、排気系に対し負圧発生
手段１２を自由な位置に取付けることができる。

【００２１】第３実施例 第３実施例は請求項４の強制排気装置に対応するもので
ある。この第３実施例を図５，図６を参照して説明す
る。図５は小型滑走艇の推進系を示した船底の側面断面
図、図６は第３実施例の正面図である。

【００２２】（小型滑走艇の推進系）ここで小型滑走艇
を構成する水ジェット推進機Ｐについて図４を参照して
詳しく説明する。水ジェット推進機Ｐの主要構成部材
は、シャフト１６，インペラ１７，ステータ１８，ノズ
ル１９である。このうちステータ１８は小型滑走艇の船
底２０に固定されている。ステータ１８の中央には軸受
２１が設けられており、この軸受２１にシャフト１６が
回転自在に支持されている。またインペラ１７はステー
タ１８に隣接して推進系の上流側（図５中、左側）に位
置されていて、シャフト１６に固定されている。一方、
ノズル１９はステータ１８に隣接して推進系の下流側
（図５中、右側）の位置されていて、船底２０に固定さ
れている。このような小型滑走艇の推進系においては、
シャフト１６が回転してインペラ１７が回転することに
よりジェット水流ｊを発生し、このジェット水流ｊをス
テータ１８が整流してノズル１９が噴射することによっ
て推進力を得ている。

【００２３】（第３実施例の構成）第３実施例の強制排
気装置には、負圧発生手段として負圧発生溝１３が設け
られている。負圧発生溝１３はステータ１８の外周に沿
ってリング状に形成されており（図６参照）、主排気管
５の排気口５ａおよびノズル１９に連通されている。す
なわち、主排気管５の排気口５ａを水ジェット推進機Ｐ
のインペラ１７下流の水通路に開口することにより、前
記第１実施例の排気ブロアに代わる負圧発生手段を形成
している。この負圧発生手段である負圧発生溝１３は、
小型滑走艇が推進するとき、インペラ１７によって発生
するジェット水流ｊにより、ここに負圧が発生するよう
になっている。

【００２４】（第３実施例の作用効果）以上のような構
成を有する第３実施例においては、小型滑走艇が推進す
るとき、インペラ１７によって発生するジェット水流ｊ
により負圧発生溝１３に負圧が発生するため、この負圧
により主排気管５から排気ガスをステータ１８側へ強制
的に排気することができる。このとき、負圧発生溝１３
はリング状に形成されているため、ステータ１８外周の
全周囲から排気ガスを排気することができる。このよう
な負圧発生溝１３によれば、小型滑走艇の推進力を利用
して負圧を発生させることができるので、特別の動力源
が不要であり、非常に簡単な構成で強制排気を行うこと
ができる。なお、第２実施例におけるバイパス路１５の
排気口１５ａを、本実施例と同様にノズル１９に開口し
て排気ブロアに代わる負圧発生手段を形成しても良いの
は勿論である。

【００２５】しかも負圧発生溝１３は、インペラ１７よ
りも下流側に設置しているため、ジェット水流ｊに排気
ガスが混入してエアドローが生じたにせよ、ジェット水
流ｊの勢いがエアドローの影響により弱まることがな
い。したがって、負圧発生溝１３はジェット水流ｊの推
進力を有効に利用でき、高い負圧を発生させることが可
能である。

【００２６】第４実施例 （第４実施例の構成）第４実施例は請求項５の強制排気
装置に対応するものである。この第４実施例を図７〜図
９を参照して説明する。図７は第４実施例の平面図、図
８は第４実施例の斜視図、図９は第４実施例の作用を示
す説明図である。

【００２７】第４実施例の強制排気装置には、負圧発生
手段として凹部１４が小型滑走艇の船底板２１の上面に
設けられている。なお船底板２１は水ジェット推進機の
下方を覆うように船底２０に取り付けられている。凹部
１４は開口部が下を向いて船底板２１の後尾に一体に形
成されている。また、凹部１４の後尾側の側縁部は船底
板２１の後尾よりも後方に突出されると共に、凹部１４
の底面壁は船底板２１の底面壁と面一に形成されてい
る。なお、船底２０の後尾は小型滑走艇の滑走によって
発生する水流に接触する船体部分に他ならない。また、
この凹部１４の上面部には主排気管５が接続されてい
る。

【００２８】（第４実施例の作用効果）以上のような構
成を有する第４実施例の作用を図９を用いて説明する。
すなわち、小型滑走艇が滑走すれば、それにより発生す
る水流ｗによって凹部１４内に負圧が発生する。したが
って、この負圧により主排気管５から排気ガスを強制的
に排気することができる。このような第４実施例によれ
ば、小型滑走艇の滑走によって発生する水流ｗを用いる
ことで負圧を発生させることができるため、強制排気装
置の構成を極めて簡略化することが可能である。なお、
第２実施例におけるバイパス路１５の排気口１５ａを、
本実施例と同様に船底板２１に開口して、排気ブロアに
代わる負圧発生手段を形成しても良いのは勿論である。

【００２９】他の実施例 なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではな
く、次のような他の実施例も包含する。例えば、請求項
５に記載された強制排気装置の凹部は、船底ではなく、
滑走中に海水に接しているならば船の側面に形成されて
いても良い。また、負圧発生手段をポンプなどから構成
する場合、その構成は自由であり、各構成部材の形状、
寸法なども適宜選択可能である。さらに、上記実施例を
適宜組合わせた強制排気装置も含むことはいうまでもな
い。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の強制排気
装置によれば、負圧発生手段によりウォーターロック部
を備えた小型滑走艇の排気系から排気ガスを強制的に抜
くことができるので、排気系中の排気ガスの圧力を下げ
て小型滑走艇の高出力化に貢献することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項１記載の強制排気装置の構成図

【図２】本発明の請求項２記載の強制排気装置の構成図

【図３】本発明の第１実施例を採用する小型滑走艇の側
面図

【図４】本発明の第２実施例を採用する小型滑走艇の側
面図

【図５】小型滑走艇の推進系を示した船底の側面断面図

【図６】本発明の第３実施例の正面図

【図７】本発明の第４実施例の平面図

【図８】第４実施例の斜視図

【図９】第４実施例の作用を示す説明図

【図１０】従来の小型滑走艇の排気系を示す構成図

【符号の説明】

１ チャンバ ２ ゴムホース ３ ウォーターロック部 ４ 冷却水 ５ 主排気管 １０，１１，１２ 負圧発生手段 １３ 負圧発生溝 １４ 凹部 １５ バイパス路 １６ シャフト １７ インペラ １８ ステータ １９ ノズル ２０ 小型滑走艇の船底 ２１ 軸受 ｊ ジェット水流 ｗ 水流

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォーターロック部および水ジェット推
   進機を備えた小型滑走艇の排気系に用いる装置であっ
   て、前記ウォーターロック部よりも下流の排気系に負圧
   発生手段を設置したことを特徴とする強制排気装置。
2. 【請求項２】 ウォーターロック部および水ジェット推
   進機を備えた小型滑走艇の排気系に用いる装置であっ
   て、前記ウォーターロック部よりも下流の排気系にバイ
   パス路を設け、このバイパス路に前記負圧発生手段を設
   置したことを特徴とする強制排気装置。
3. 【請求項３】 前記負圧発生手段を、前記水ジェット推
   進機によって発生するジェット水流により動作するよう
   に構成したことを特徴とする請求項１または２記載の強
   制排気装置。
4. 【請求項４】 前記排気系あるいはバイパス路の下流端
   を、前記水ジェット推進機のインペラ下流の水通路に開
   口したことを特徴とする請求項３記載の強制排気装置。
5. 【請求項５】 前記排気系あるいはバイパス路の下流端
   を、前記小型滑走艇の滑走によって発生する水流に接触
   する船体部分に開口したことを特徴とする請求項１また
   は２記載の強制排気装置。