JPH07315212A

JPH07315212A - ケーブル鉄道用の救難車およびこの救難車の昇降方法

Info

Publication number: JPH07315212A
Application number: JP7120141A
Authority: JP
Inventors: Hansruedi Imgrueth; イムグリュートハンスリューディ
Original assignee: Garaventa Holding AG
Current assignee: Garaventa Holding AG
Priority date: 1994-05-18
Filing date: 1995-05-18
Publication date: 1995-12-05
Also published as: EP0683079A1; KR950031546A; CA2149483A1

Abstract

(57)【要約】【目的】吊り下げテークルを折り畳み式で容易に再伸
展可能な構造にし、動作状態でケーブル鉄道系の駅に保
管することが可能なケーブル鉄道系の救難車を提供する
ことおよびこの救難車の昇降方法を提供する。【構成】少なくとも一本の搬送ケーブルを有するケー
ブル鉄道系の救難車１は、救難篭３、走行ギア２及び吊
り下げテークル４を有している。走行ギア２は、搬送ケ
ーブルの張設に適しており、吊り下げテークル４は、走
行ギア２に旋回可能に取り付けられ、上部横材４₃₁およ
び下部横材４₂と、複数のケーブルを有している。この
複数のケーブルは、救難篭３を支持しかつ走行ギア２に
結合するケーブルフレームを形成するように協働する。
救難篭３にはケーブル牽引装置５が配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、折り畳み式で容易に再
伸展可能な吊り下げテークルを備え、かくして、ケーブ
ル鉄道系の駅の一つに動作状態で保管することを可能に
するケーブル鉄道系の救難車に関する。

【０００２】

【従来の技術】国際基準によれば、車で越えることが困
難な地形を横断するケーブル鉄道または乗客がロープで
降りることができないケーブル鉄道は、緊急の場合の救
難車を備えなければならない。今日、一般的に使用され
ているケーブル鉄道は、全く安全に動作し、救難車を必
要とする緊急事態は、一般には起こらないので、この救
難車は、事実上不必要である。しかし、それにもかかわ
らず、救難車は、緊急事態の場合に利用でき、且つ、使
用準備ができていなければならない。また、規則により
要求されるように、これらの救難車の操作性は、例え
ば、年単位で点検および試験される。

【０００３】輸送車および救難車の両方を運搬する二本
の搬送ケーブルを備えた振り子ケーブル鉄道に設けられ
た従来の救難車は、走行ギヤおよび吊り下げテークルを
有している。この吊り下げテークルは、走行ギヤを救難
車の救難篭即ち乗客室に連結し、走行ギヤは、吊り下げ
テークルを結合するため、救難篭即ち乗客室を搬送ケー
ブルに連結している。

【０００４】従来の救難車の吊り下げテークルは、一般
的には、共に、可撓結合される数個の正方形の管部材を
有している。その上部の正方形の管部材は、通常は、走
行ギヤに旋回可能に取り付けられている。乗客室即ち救
難篭は、吊り下げテークルの下部の正方形の管部材に固
着されていて、搬送ケーブルから所定の距離のところに
吊り下がっている。また、これらの正方形の管部材を互
いに結合する多くのジョイントが形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】例えば、救難車および
輸送車が行ったり来たりする山の上にある駅の車庫に従
来の救難車を入れることがしばしば望ましくなることが
ある。しかし、吊り下げテークルは、かなり長い可能性
があるので、救難車は、搬送ケーブルに対して余りにも
低く吊り下がることがあり、かくして、保管されるべき
山の駅に入ることができなくなる恐れがある。即ち、救
難車と搬送ケーブルとの間の垂直距離は、駅のプラット
ホームと、この駅に入る搬送ケーブルとの間の垂直距離
よりも大きくなる可能性がある。従って、救難車を搬送
ケーブルに取り付けている間に駅の中に操作員が救難車
を運ぼうとする場合、この救難車は、プラットホームに
衝突してしまうという問題がある。

【０００６】このため、救難車が駅の中に保管できるよ
うに搬送ケーブルから救難車全体を外すことがしばしば
必要である。従って、救難篭は、吊り下げテークルから
外され、この吊り下げテークルは、折り畳まれ、また
は、分解され、そして、吊り下げテークルを含む正方形
の管部材は互いに隣接して保管することがある。

【０００７】搬送ケーブルから救難車の取り外しおよび
救難車の搬送ケーブルへの再度の取付は、非常に時間が
かかり危険である。また、救難車がこの分解された状態
で、または不動作状態で車庫に保管されるならば、救難
車は、使用の準備ができないことになる。従って、緊急
事態が生じた場合、救難作業において救難車を有効且つ
タイムリに使用するために、この救難車を再度組立て、
それを搬送ケーブルに再度取付ることが非常に困難とな
る。

【０００８】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、吊り下げテークルを
折り畳み式で容易に再伸展可能な構造にし、動作状態で
ケーブル鉄道系の駅に保管することが可能なケーブル鉄
道系の救難車を提供することおよびこの救難車の昇降方
法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、少なくとも１本の搬送ケーブルを有する
ケーブル鉄道系の救難車において、救難室と、前記の少
なくとも１本の搬送ケーブルの張設に適した走行ギア
と、前記走行ギアに旋回可能に取り付けられた吊り下げ
テークルとを備え、この吊り下げテークルは、前記救難
室を支持しおよび前記走行ギアに前記救難室を結合する
ケーブルフレームを形成する複数のケーブルを有してい
るケーブル鉄道系の救難車を提供するものである。

【００１０】前記吊り下げテークルは、さらに、上部横
材と下部横材を有し、前記上部横材は、前記走行ギアに
対して旋回可能に結合され、前記下部横材は、前記上部
横材および前記救難室に対して前記ケーブルにより結合
されることができる。

【００１１】また、前記救難室を走行ギアの方に上昇さ
せる動作と、前記救難室を前記走行ギアから離すように
下降させる動作の少なくとも一つを行わせるために、前
記複数のケーブルの長さを調節する第一の牽引機構をさ
らに備えることができる。

【００１２】前記第一の牽引機構は、前記ケーブルが結
合される回転可能な輪を有し、この回転可能な輪は、前
記走行ギアの方へ前記救難室を上昇させるために前記複
数のケーブルの長さを調節する第一の方向に回転すると
共に、前記走行ギアから前記救難室を離して下降させる
ために前記複数のケーブルの長さを調節する第二の方向
に回転することができる。

【００１３】前記ケーブルの各々の一端は、前記下部の
材に固く連結され、そして、前記上部横材は、複数の第
一のローラを有し、前記ケーブルの各々は、前記第一の
ローラのそれぞれのまわりを通ることができる。

【００１４】また、前記下部横材は、複数の第二のロー
ラを有し、前記ケーブルの各々は、前記第二のローラの
それぞれのあたりを通り、前記救難室は、複数の第三の
ローラを有し、前記ケーブルの各々は、前記第三のロー
ラのそれぞれを通ることができる。

【００１５】前記第一の牽引機構は、前記回転可能な輪
を制御して回転させる牽引装置をさらに備えてもよい。

【００１６】そしてまた、前記牽引機構は、前記牽引装
置を前記回転可能な輪に結合する牽引ケーブルを有し、
前記牽引機構は、前記回転可能な輪の回転を制御するた
めに前記牽引ケーブルを介して前記回転可能な輪に所定
の力を及ぼし、前記回転可能な輪は、複数の第一の溝と
第二の溝をさらに有し、前記第一の溝の各々は、前記ケ
ーブルの一つを収容し、前記第二の溝は、前記牽引ケー
ブルを収容することができる。

【００１７】また、前記第一の牽引機構とは独立に、前
記救難室を前記走行ギアの方へ上昇させ、且つ、前記救
難室を前記走行ギアから離す方向に下降させる第二の牽
引機構をさらに備えてもよい。

【００１８】前記回転可能な輪は、前記救難室の内面に
配置され、前記内面は、少なくとも１個のスタッドが前
記回転可能な輪の回転を制御するために挿入される複数
の孔を備えることができる。

【００１９】前記回転可能な輪は、複数のスポークを有
し、前記少なくとも一つのスタッドは、前記回転可能な
輪の回転を制御するために前記スポークの一つに当たる
ことができる。そして、前記救難室は、救難篭とするこ
とができる。

【００２０】また、本発明は、少なくとも１本の搬送ケ
ーブルを有するケーブル鉄道系の救難車において、救難
室、および前記救難室を支持しおよびこの救難室を前記
少なくとも一本の搬送ケーブルに結合するケーブルフレ
ームを形成する複数のケーブルを備えた吊り下げテーク
ルを有しているケーブル鉄道系の救難車を提供するもの
である。

【００２１】前記吊り下げテークルは、さらに、上部横
材と下部横材を有し、前記上部横材は、前記少なくとも
一本の搬送ケーブルのに旋回可能に結合され、前記下部
横材は、前記上部横材および前記救難室に対して前記ケ
ーブルにより結合されることができる。

【００２２】さらにまた、本発明は、少なくとも一本の
搬送ケーブルを備えたケーブル鉄道系の救難車の救難室
と、前記少なくとも一本の搬送ケーブルとの間の距離を
調節する方法において、前記救難室を支持すると共に前
記少なくとも一本の搬送ケーブルに対して前記救難室を
結合するために、ケーブルフレームを形成する複数のケ
ーブルを備えた吊り下げテークルを使用するステップ
と、前記救難室を前記少なくとも一本の搬送ケーブルの
方へ上昇させる動作と、前記救難室を前記少なくとも一
本の搬送ケーブルから離して下降させる動作との一つを
行わせるために前記搬送ケーブルの長さを調節するステ
ップとを有することを特徴とするケーブル鉄道系の救難
車の救難室と搬送ケーブルとの間の距離の調節方法を提
供するものである。

【００２３】前記調節するステップは、前記救難室を上
昇させるときに回転可能な輪に前記ケーブルを巻き付け
るステップを有し、前記救難室を下降させるときに前記
回転可能なほいるから前記ケーブルを解きほぐすステッ
プを有することができる。

【００２４】また、前記巻き付けおよび解きほぐすステ
ップは、各々、前記回転可能な輪の回転量を制限するた
めに、前記輪が回転可能に取り付けられた前記救難室の
表面の少なくとも一つの孔に少なくとも一本のスタッド
を挿入するステップを有することができる。

【００２５】さらにまた、前記救難室の昇降の一つを行
うために、前記調節するステップとは独立に、前記救難
室を前記少なくとも一本の搬送ケーブルに接続する吊り
下げケーブルの長さを調節する第二のステップをさらに
有してもよい。

【００２６】

【作用】本発明は、搬送ケーブルに沿って運搬される走
行ギヤに対して救難篭を結合する吊り下げテークルを備
えた救難車を提供する。吊り下げテークルは、好ましく
は、骨組みを作るために、矩形またはほぼ矩形の横材ま
たは骨組みに結合される複数のワイヤケーブル、チェー
ン等を有する。設計に依存して、各々の横材は、金属、
鋼等のような耐久性のある材料で作られていて、ケーブ
ルが移動するローラ、または、ケーブルが結合される取
付部材を有している。これらのローラおよび取付部材
は、骨組みのジョイントとして機能する。

【００２７】特に、吊り下げテークルにより形成される
骨組みは、上部横材および下部横材との間で拡張される
四本の等長のワイヤケーブルからなる少なくとも３点サ
スペンションである。ワイヤケーブルの各々は、救難篭
のそれぞれの上部コーナに結合され、そして、一般的に
救難篭に配置したドイツ特許出願ＤＥ９３１２４３
１.７により教示されるようなケーブル牽引装置までさ
らに導かれる。

【００２８】吊り下げテークルにより形成される骨組み
は、安定していて、荷重が不均一の場合、二本の水平軸
の内の一本の周りに救難篭が過度に振動または移動した
り、あるいは、引っくり返ったりすることができないよ
うにしている。本発明の救難車は、従って、支持部の上
を駆動する場合に動作中の妨害に対して、および、風ま
たは他の外力の影響に対しては非常に安定している。ま
た、吊り下げテークルは、単一のジョイントによって走
行ギアに結合することができるので、吊り下げテークル
の骨組みおよび救難篭の振り子型の運動は可能である。
従って、搬送ケーブルに関する吊り下げテークルの骨組
みおよび救難篭の角度は、搬送ケーブルを横断する種々
の勾配を収容するに適している。

【００２９】最も簡単な構成では、吊り下げテークルの
四本のワイヤケーブルは、救難篭の中間に位置したケー
ブル牽引装置に結合されている。これらの四本のワイヤ
ケーブルは、一般的には、救難篭の床に回転可能にボル
ト止めされ、そして、これら四本のワイヤケーブルのそ
れぞれを収容する複数の溝を有するように設計された牽
引車のケーブルリールに対して巻かれ、または、このケ
ーブルリールから解かれる。

【００３０】搬送ケーブルに接近した駆動位置に、また
は、救難篭が搬送ケーブルからさらに大きな距離を置い
て吊り下がるように吊り下げテークルが伸長された救難
位置に、救難篭が位置付けられるように牽引装置のケー
ブルリールの周りにこのワイヤケーブルを巻き付けるこ
とによって吊り下げテークルの長さは調整可能である。
即ち、吊り下げテークルにより形成される骨組みは、可
撓性があるので、本発明における救難篭の走行ギア、吊
り下げテークルおよび救難篭は、牽引機構により制御さ
れるが、山の駅のような駅の内外へ妨害されずに移動で
きる駆動位置まで共に牽引することができる。この牽引
機構は、また、この駆動位置から救難篭を解放し、そし
て、このケーブルワイヤを解くことによって救難位置に
救難篭を位置決めする。ワイヤケーブルは、ケーブルリ
ールに巻かれ、または、このケーブルリールから解かれ
るので、救難篭から吊り下がることはない。

【００３１】上記のごとく、本発明によれば、二本の搬
送ケーブルは、救難車及び輸送車を運搬する駆動軌道を
形成する。或いはまた、救難車は、輸送車を運搬する搬
送ケーブルとは別の搬送ケーブルに沿って運搬すること
ができる。救難車は、この救難車に結合されて（例え
ば、山の駅の方に向かって山を登る方向に）搬送ケーブ
ルに沿ってこの救難車を引っ張り、そして、（例えば、
山を下る方向に）搬送ケーブルに沿ってこの救難車を移
動させることができる一本または二本の別々の牽引ケー
ブルにより運搬される。一本または二本の別々の牽引ケ
ーブルは、また、同様な方法で、搬送ケーブルに沿って
輸送車を移動させるように輸送車に結合されている。

【００３２】救難車用の牽引ケーブルは、搬送ケーブル
に沿って救難車を引っ張るために牽引ケーブルを引っ張
り込み、そして、救難車が搬送ケーブルに沿って搬送で
きるように牽引ケーブルを繰り出すことができるケーブ
ルウインチ等に結合することができる。或いはまた、搬
送ケーブルは、牽引ケーブルとすることもできる。この
ような構成では、搬送ー牽引ケーブルは、回路ケーブル
駆動部を有している。救難車用の搬送ー牽引ケーブル
は、また、輸送車両用の搬送ケーブル駆動軌道の間で、
整列させることができる。

【００３３】さらに、ケーブルリールの回転量を制限す
るために、ケーブルリールにストッパを設けてある。さ
らに、ケーブルリールの部分回転を制限し、従って、生
じ得る救難篭の昇降の量を制限するために二本のスタッ
ドを救難篭の床のスタッド孔に挿入することができる。

【００３４】さらに、第二のケーブル牽引装置が救難篭
を駐車位置まで上昇させるために救難車内に配置するこ
とができる。この配置が行われる場合、救難篭は、吊り
下げテークルの上部横材と救難篭との間に結合されたケ
ーブルにより上昇される。従って、この上昇中に、吊り
下げテークルのケーブルは、弛緩され、もはや救難篭を
支持しなくなる。

【００３５】

【実施例】次に、本発明に係る実施例について、図面を
参照して説明する。

【００３６】図１ａと図１ｂは、本発明の救難車１の実
施例を示す。救難車１は、走行ギア２と、救難篭３と、
走行ギア２と救難篭３との間に配置されて救難篭３を走
行ギア２に結合するための吊り下げテークル４とを有し
ている。救難篭３は、吊り下げテークル４の４本のワイ
ヤケーブルで走行ギア２の下に吊り下がっている。

【００３７】走行ギア２は、２本の搬送ケーブルからな
る駆動軌道を使用するように設計されていて、金属、ま
たは、これに類する材料のような耐久性材料で作られた
正方形またはほぼ正方形のフレーム２₁を有している。
フレーム２₁の四つのコーナには、走行輪２₂が配置され
て、ケーブル鉄道の搬送ケーブルの両方に沿って転がる
ようにしてある。一本のケーブル鉄道の場合には、少な
くとも二つの走行輪２₂が走行ギア２に設けられて、ケ
ーブルに沿って救難車１の安定した案内を行う。

【００３８】金属、または、これに類する材料のような
耐久性材料からなる三角形のサスペーション２₃等は、
フレーム２1に結合されている。ジョイント２₃₁は、三
角形のサスペーション２₃の下端に配置されて走行ギア
２に関して旋回できるように、このサスペーション２₃
に対して吊り下げテークル４が結合されている。

【００３９】吊り下げテークル４は、上部横材４₃₁と下
部横材４₂、及び、４本の等しく、または、ほぼ等しく
長いワイヤケーブル４₁₁ないし４₁₄（図２ｂ参照）を有
している。このワイヤケーブルは、金属またはこれに類
する材料のような耐久性のある材料で作られている。横
材４₂と４₃₁の両方は、矩形またはほぼ矩形のフレーム
を有し、そして、金属またはこれに類する材料のような
耐久性のある材料で作られている。上部横材４₃₁は垂直
棒４₃₂に結合され、この垂直棒４₃₂は、走行ギア２のジ
ョイント２₃₁に一端において可撓的または旋回可能に取
り付けられている。

【００４０】４本のワイヤケーブル４₁₁ないし４₁₄は、
横材４₂と横材４₃₁の両方と、救難篭３との間で伸長し
ている。各々のワイヤケーブル４₁₁ないし４₁₄の一端
は、下部横材４₂の矩形のフレームのそれぞれのコーナ
点に取り付けられている。各ワイヤケーブル４₁₁ないし
４₁₄は、上部横材の４₃₁の対角上の対向コーナ点まで伸
び、そして、その近くを通り、且つ、下部横材４₂の該
当するコーナ点まで伸び、そして、その近くを通過して
いる。ワイヤケーブル４₁₁ないし４₁₄は、救難篭３の該
当する上部コーナ点の近くを通り、そして、各々、救難
篭３の各コーナに配置された上部方向転換ローラ３₁₁な
いし３₁₄（図２ｂ参照）の一つのまわりで各々方向転換
されてケーブル牽引装置（図示せず）までさらに案内さ
れる。

【００４１】図２ａと図２ｂに示したように、上部方向
転換ローラ３₁₁ないし３₁₄は、４本の吊り下げケーブル
４₁₁ないし４₁₄を下部方向転換ローラ３₂₁ないし３₂₄に
供給する。下部方向転換ローラ３₂₁ないし３₂₄は、垂直
位置から水平位置に吊り下げケーブル４₁₁ないし４₁₄を
案内し、そして、それらを救難篭３の床に配置されたケ
ーブルリール６まで案内し、この床の上で、これらの吊
り下げケーブルは、同一回転方向に巻かれる。もちろ
ん、救難篭及び上部及び下部の横材４₂と４₃₁までの、
及び、その付近におけるケーブルの任意適当な取付、配
列及び配向は差し支えない。

【００４２】図２ｃは、ケーブルリール６の周りに巻か
れた１本のワイヤケーブル４₁₁の張設を示し、これによ
り、図２ａに示したように駆動位置に救難車１が位置決
めされる。４本の吊り下げケーブル４₁₁ないし４₁₄は、
各々、一端においてケーブルクランプ４₅とケーブルソ
ケット４₄等により下部横材４₂のコーナに取り付けら
れ、そして、その吊り下げケーブルの他端のケーブルル
ープ４₆でケーブルリール軸６₃を取り囲んでいる。

【００４３】図３ａないし図３ｄは、救難車１の救難篭
３の昇降のために設けられ本発明によるケーブル牽引系
５を示す。牽引装置５₁は、図３ａに示したように、救
難篭３の一側に固定され、そして、４本の吊り下げケー
ブル４₁₁ないし４₁₄の方向とは逆の回転方向にその牽引
ケーブル５₂でケーブルリール６に係合している。全部
で５本の牽引ケーブル、即ち、ケーブルリール６の周り
の４本の吊り下げケーブル４₁₁ないし４₁₄とケーブル牽
引装置５の牽引ケーブル５₂の張設は、図３ｂと図３ｃ
に示してある。

【００４４】図３ｃに示すように、５本の走行溝がケー
ブルリール６のケーブルリング６_１に形成されている。
その中間の走行溝は、ケーブル牽引装置の牽引ケーブル
５_２を収容し、そして、残りの４本の溝は、４本の吊り
下げケーブル４₁₁ないし４₁₄に割り当てられている。上
部保管ディスク６5並びに下部保管ディスク６₄は、ケー
ブルリング６₁に配置されている。

【００４５】図３ｄは、ケーブルリール６を、床フレー
ム３₃の横ビーム３₄上のその通常の取付状態から切り放
して示す。ケーブルリール６のケーブルリング６₁は、
スポーク（複数）６₂に結合され、このスポークの各々
はケーブルリール軸６₃に結合されている。２本のスト
ッパ６₄₁と６₄₂は、下部保管ディスク６₄に形成され、
この下部保管ディスク６₄は、床フレーム３₃の対応スト
ッパ３₅と協働して動作し、そして、上部ストッパ６₄₁
と下部ストッパ６₄₂との間でケーブルリール６のほぼ完
全回転ができるようにしてある。さらに、４本のスタッ
ド孔３₇₁と３₇₄は、床フレーム３₃の横ビーム３₄に配置
され、この床フレーム３₃の中に２本の挿入可能なスタ
ッド７₁と７₂（図４ｂ−Ｉないし図４ｂ−ＶIIIに示し
た）が挿入されている。これらのスタッド７₁と７₂は、
ケーブルリール６の回転を制限するために、ケーブルリ
ール６のスポーク６₂と係合し、それにより、救難車１
の昇降を制限する。救難車１の昇降を制御するためのス
ポーク６₂とスタッド７₁と７₂の係合は、図４ａ−Ｉな
いし図４ｂ−ＶIIIに示してある。

【００４６】ケーブルリール６が、図４ａ−Ｉに示した
位置にある時に、救難篭３は、救難位置Ｒ（図１ａと図
２ｂを参照）にある。ケーブルリール６の上部ストッパ
６₄₁が床ストップ３₅に接するまで、ケーブルリール６
は、時計方向に回転することができる。図４ａ−IIに示
すように、上部ストッパ６₄₁は、ケーブルリール６のほ
ぼ完全な時計方向回転の後に床ストッパ３₅に当たり、
救難篭３は、かくして、駆動位置Ｆ（図１ｂと図２ａ参
照）に位置決めされる。

【００４７】図４ｂ−Ｉないし図４ｂ−ＶIIIは、ケー
ブルリール６が、位置Ｉないし位置ＶIIIを通して回転
されるときの救難篭３の下降を示す。ケーブル牽引装置
５によって、駆動位置から救難位置及びその逆に救難篭
３の昇降を制御するために、両方のスタッド７₁と７
₂は、床フレーム３₃の４本のスタッド孔３₇₁ないし３₇₄
の何れかに挿入することができる。

【００４８】図４ｂ−Ｉに示したように、救難篭３を下
降するための出発位置において、スタッド７₁は、孔３
₇₃へ挿入され、スタッド７₂は、孔３₇₄に挿入される。
ケーブル牽引装置５により、ケーブルリール６が３０度
回転したときに救難篭３の下降が可能となり、ついに、
スタッド７₁と７₂の両方が、図４ｂ−IIに示したよう
に、スポーク６₂に当たる。スタッド７₁は、次に、孔３
₇₃から除かれて、図４ｂ−IIIに示したように、孔３₇₁
に挿入され、スタッド７₂は、スポーク６₂に当たったま
ま留まる。

【００４９】図４ｂ−ＩＶに示したように、スタッド７
₂は、孔３₇４から取り除かれて、孔３₇₂に挿入され、そ
して、スタッド７₁は、孔３₇₁に留まる。その後、ケー
ブルリール６は、ほぼさらに３０度回転することがで
き、ついに両方のスタッド７₁と７₂は、図４ｂ−Ｖに示
したように、次に連続するスポーク６2に当たる。図４
ｂ−ＶＩに示したように、スタッド７₁は、孔３₇₁から
除去されて孔３₇₃に挿入され、スタッド７₂は、孔３₇₂
に留まる。スタッド７₂は、次に、孔３₇₂から除かれ
て、図４ｂ−ＶIIに示したように、孔３₇₄に挿入され
る。一方、スタッド７₁は、孔３₇₃に留まる。ケーブル
リール６は、次に、図４ｂ−ＶIIIに示したように、さ
らに３０度回転することができ、ついに、次の連続のス
ポーク６₂は、２本のスタッド７₁と７₂に接触する。

【００５０】このプロセスは、救難篭３が、所望の位置
へ下降されるまで続く。また、所望ならば、ケーブルリ
ール６を時計方向に回転することによって救難篭３を上
昇させたときに同様なプロセスを行うことができる。も
ちろん、設計の優先順位に基づいて、ケーブルとケーブ
ルリール６は、ケーブルリール６が時計方向に回転して
救難篭３を上昇させるように、ケーブル及びリール６を
適応させることができる。

【００５１】図５ａに示したように、救難車１は、駆動
位置Ｆの山の駅Ｂから駆動され（図５ａは図１ｂに対
応）、そして、同じ方法で、山の駅Ｂに戻される。山の
駅Ｂに駐車する時に、救難車は、図５ｃに示した駐車位
置Ｐまで上昇させることができる。救難車１は、次に、
山の駅Ｂに保管することができる。

【００５２】救難車１を駐車位置Ｐまで上昇させるため
に、第二のケーブル牽引装置８が救難車１に取り付けら
れている。第二のケーブル牽引装置８は、牽引装置８₁
を有し、この牽引装置８₁は、取付フック、ボルト等に
より救難篭３の床のコーナの各々に固定された４本の牽
引ケーブル８₂₂と係合している。さらに別の牽引ケーブ
ル８₂₁が吊り下げテークル４の上部横材４₃と、第二の
ケーブル牽引装置８の牽引装置８₁との間に結合されて
いる。

【００５３】例えば、救難車の荷重がほぼなくなった時
に、第二のケーブル牽引装置８は、牽引装置８₁に別の
牽引ケーブル８₂₁を巻き付けることによって救難篭３を
上昇させるために使用することができる。これにより、
吊り下げテークル４のワイヤケーブル４₁₁ないし４
₁₄は、図５ｂに示したように弛緩し、そして、吊り下げ
テークル４の下部横材４₂は、救難篭３の頂部とほぼ一
線となる。救難車１は、かくして、図５ｃに示したよう
に、駐車位置Ｐまで上昇させることができる。第二のケ
ーブル牽引装置８は、駐車位置Ｐに救難車１を保持する
時には係合されたままであるので、救難車１は、山の駅
Ｂに駐車することができる。

【００５４】図６は、山の駅Ｂの屋根裏部屋への救難車
１の保管を示す。図示のように、ケーブル鉄道は、各々
が２本の搬送ケーブル１３から形成された２本の駆動ケ
ーブルをもつ振り子式ケーブル鉄道である。

【００５５】輸送車１１は、山の駅Ｂに位置決めされ、
他の輸送車は谷の駅（図示せず）に位置決めされてい
る。乗客は、滑動プラットホーム１２で輸送車１２に乗
り降りする。

【００５６】ケーブル鉄道の両方の搬送ケーブル１３
は、ケーブル横ビーム１４に乗っていて、救難車１と輸
送車１１用の搬送ケーブル１３として機能する。方向転
換輪１５は、輸送車１１の回転牽引ケーブルの向きを変
える。

【００５７】プラットホーム１６の正面には、救難車１
が、図５ｃに示したように、駐車位置Ｐに駐車し、第二
のケーブル牽引装置８は、係合した状態で留まる。救難
ウインチ９は、山の駅Ｂの屋根裏部屋にあるプラットホ
ーム１６に配置されている。牽引ケーブルは、走行ギア
２と吊り下げテークル４が互いに結合されるジョイント
２₃₁に対して救難ウインチ９を結合している。救難ウイ
ンチ９は、この牽引ケーブルによって救難車１を引っ張
る。

【００５８】山の駅に設けられた、第三のケーブル牽引
装置１０は、例えば、山の駅Ｂの煉瓦積み工事の時に吊
り下げられる積載フックを有している。牽引ケーブル
は、この第三のケーブル牽引装置１０と走行ギア２のフ
レームとの間に結合されている。従って、プラットホー
ム１６から動作させることができる牽引装置１０によっ
てこの牽引ケーブルが案内されると、救難ウインチ９
は、係合状態を解かれ、そして、ジョイント２₃₁に対し
て救難ウインチ９を結合する牽引ケーブルは、緩めるこ
とができる。従って、救難車１は、その駐車位置におい
て常に準備ができて、且つ、利用できる状態にある。

【００５９】以上、本発明のわずかな実施例のみを詳細
に記載したが、当業者は、本発明の新規な教示及び利点
から事実上逸脱せずに上記実施例において多くの変更が
なし得るということを容易に理解しよう。従って、この
全ての変更は、以下の請求の範囲に定義された本発明の
範囲内に含まれるべきものである。

【００６０】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明よれ
ば、吊り下げテークルを折り畳み式で容易に再伸展可能
な構造にすることができるため、動作状態でケーブル鉄
道系の駅に保管することが可能なケーブル鉄道系の救難
車を提供することができる。また、この救難車を良好に
昇降する方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ａは、救難位置に位置決めされた本発明の救難
車の実施例の側面図である。ｂは、救難位置に位置決め
された本発明の救難車の実施例の側面図である。

【図２】ａは、図１ｂに示した本発明の実施例の斜視図
である。ｂは、図１ａに示した本発明の実施例の斜視図
である。ｃは、図１ａないし図２ｂに示した実施例で使
用される単一の吊り下げケーブルのケーブル吊架を示す
図である。

【図３】ａは、図１ａの線IIIaーIIIaに沿って得た救難
篭の床に取り付けたケーブルリールの平面図である。ｂ
は、図３ａの線IIIbーIIIbに沿って得たケーブルリール
軸の断面図である。ｃは、図３ｂに示した実施例に従っ
てケーブルリールのケーブルリングにある走行溝への個
々のケーブルの係合を示す図である。ｄは、救難篭の床
フレームのケーブルリールの位置から移動されたケーブ
ルリールの頂面図である。

【図４】ａーIおよび図４ａーIIは、救難篭の昇降時の
ケーブルリールの回転の制限を示す図である。ｂーIな
いし図４ｂーVIIIは、救難篭を下降時のケーブルリール
の部分回転を示す図である。

【図５】ａないしｃは、駆動位置から駐車位置まで別の
ケーブル牽引装置により上昇される本発明の救難車の実
施例の側面図である。

【図６】振り子型のケーブル鉄道系の山の駅の側面図を
示し、特に図５ｃに示した駐車位置に救難車がある時の
山の駅の屋根裏部屋への本発明の救難車の実施例の保管
を示す図である。

【符号の説明】

１救難車２走行ギヤ３救難篭４吊り下げテークル５ケーブル牽引装置６ケーブルリール

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも１本の搬送ケーブルを有する
ケーブル鉄道系の救難車において、救難室と、前記の少なくとも１本の搬送ケーブルの張設に適した走
行ギアと、前記走行ギアに旋回可能に取り付けられた吊り下げテー
クルとを備え、この吊り下げテークルは、前記救難室を
支持しおよび前記走行ギアに前記救難室を結合するケー
ブルフレームを形成する複数のケーブルを有しているこ
とを特徴とするケーブル鉄道系の救難車。
【請求項２】前記吊り下げテークルは、さらに、上部
横材と下部横材を有し、前記上部横材は、前記走行ギア
に対して旋回可能に結合され、前記下部横材は、前記上
部横材および前記救難室に対して前記ケーブルにより結
合されていることを特徴とする請求項１記載のケーブル
鉄道系の救難車。
【請求項３】前記救難室を前記走行ギアの方に上昇さ
せる動作と、前記救難室を前記走行ギアから離すように
下降させる動作の少なくとも一つを行わせるために、前
記複数のケーブルの長さを調節する第一の牽引機構をさ
らに有することを特徴とする請求項２に記載のケーブル
鉄道系の救難車。
【請求項４】前記第一の牽引機構は、前記ケーブルが
結合される回転可能な輪を有し、この回転可能な輪は、
前記走行ギアの方へ前記救難室を上昇させるために前記
複数のケーブルの長さを調節する第一の方向に回転する
と共に、前記走行ギアから前記救難室を離して下降させ
るために前記複数のケーブルの長さを調節する第二の方
向に回転することを特徴とする請求項３記載のケーブル
鉄道系の救難車。
【請求項５】前記ケーブルの各々の一端は、前記下部
の材に固く連結され、そして、前記上部横材は、複数の
第一のローラを有し、前記ケーブルの各々は、前記第一
のローラのそれぞれのまわりを通ることを特徴とする請
求項２に記載のケーブル鉄道系の救難車。
【請求項６】前記下部横材は、複数の第二のローラを
有し、前記ケーブルの各々は、前記第二のローラのそれ
ぞれのまわりを通り、前記救難室は、複数の第三のロー
ラを有し、前記ケーブルの各々は、前記第三のローラの
それぞれを通ることを特徴とする請求項５記載のケーブ
ル鉄道系の救難車。
【請求項７】前記第一の牽引機構は、前記回転可能な
輪を制御して回転させる牽引装置をさらに有することを
特徴とする請求項４記載のケーブル鉄道系の救難車。
【請求項８】前記牽引機構は、前記牽引装置を前記回
転可能な輪に結合する牽引ケーブルを有し、前記牽引機
構は、前記回転可能な輪の回転を制御するために前記牽
引ケーブルを介して前記回転可能な輪に所定の力を及ぼ
し、前記回転可能な輪は、複数の第一の溝と第二の溝を
さらに有し、前記第一の溝の各々は、前記ケーブルの一
つを収容し、前記第二の溝は、前記牽引ケーブルを収容
することを特徴とする請求項７記載のケーブル鉄道系の
救難車。
【請求項９】前記第一の牽引機構とは独立に、前記救
難室を前記走行ギアの方へ上昇させ、且つ、前記救難室
を前記走行ギアから離す方向に下降させる第二の牽引機
構をさらに有することを特徴とする請求項４記載のケー
ブル鉄道系の救難車。
【請求項１０】前記回転可能な輪は、前記救難室の内
面に配置され、前記内面は、少なくとも１個のスタッド
が前記回転可能な輪の回転を制御するために挿入される
複数の孔を有していることを特徴とする請求項４記載の
ケーブル鉄道系の救難車。
【請求項１１】前記回転可能な輪は、複数のスポーク
を有し、前記少なくとも一つのスタッドは、前記回転可
能な輪の回転を制御するために前記スポークの一つに当
たることを特徴とする請求項１０記載のケーブル鉄道系
の救難車。
【請求項１２】前記救難室は、救難篭であることを特
徴とする請求項１記載のケーブル鉄道系の救難車。
【請求項１３】少なくとも１本の搬送ケーブルを有す
るケーブル鉄道系の救難車において、救難室、および前記救難室を支持しおよびこの救難室を
前記少なくとも一本の搬送ケーブルに結合するケーブル
フレームを形成する複数のケーブルを備えた吊り下げテ
ークルを有していることを特徴とするケーブル鉄道系の
救難車。
【請求項１４】前記吊り下げテークルは、さらに、上
部横材と下部横材を有し、前記上部横材は、前記少なく
とも一本の搬送ケーブルのに旋回可能に結合され、前記
下部横材は、前記上部横材および前記救難室に対して前
記ケーブルにより結合されていることを特徴とする請求
項１３記載のケーブル鉄道系の救難車。
【請求項１５】少なくとも一本の搬送ケーブルを備え
たケーブル鉄道系の救難車の救難室と、前記少なくとも
一本の搬送ケーブルとの間の距離を調節する方法におい
て、前記救難室を支持すると共に前記少なくとも一本の搬送
ケーブルに対して前記救難室を結合するために、ケーブ
ルフレームを形成する複数のケーブルを備えた吊り下げ
テークルを使用するステップと、前記救難室を前記少なくとも一本の搬送ケーブルの方へ
上昇させる動作と、前記救難室を前記少なくとも一本の
搬送ケーブルから離して下降させる動作との一つを行わ
せるために前記搬送ケーブルの長さを調節するステップ
とを有することを特徴とするケーブル鉄道系の救難車の
救難室と搬送ケーブルとの間の距離の調節方法。
【請求項１６】前記調節するステップは、前記救難室
を上昇させるときに回転可能な輪に前記ケーブルを巻き
付けるステップを有し、前記救難室を下降させるときに
前記回転可能なほいるから前記ケーブルを解きほぐすス
テップを有することを特徴とする請求項１５記載のケー
ブル鉄道系の救難車の救難室と搬送ケーブルとの間の距
離の調節方法。
【請求項１７】前記巻き付けおよび解きほぐすステッ
プは、各々、前記回転可能な輪の回転量を制限するため
に、前記輪が回転可能に取り付けられた前記救難室の表
面の少なくとも一つの孔に少なくとも一本のスタッドを
挿入するステップを有することを特徴とする請求項１２
記載のケーブル鉄道系の救難車の救難室と搬送ケーブル
との間の距離の調節方法。
【請求項１８】前記救難室の昇降の一つを行うため
に、前記調節するステップとは独立に、前記救難室を前
記少なくとも一本の搬送ケーブルに接続する吊り下げケ
ーブルの長さを調節する第二のステップをさらに有する
ことを特徴とする請求項１５記載のケーブル鉄道系の救
難車の救難室と搬送ケーブルとの間の距離の調節方法。