JPH07314573A - タイヤの組み立ておよび加硫 - Google Patents

タイヤの組み立ておよび加硫

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JPH07314573A
JPH07314573A JP7153808A JP15380895A JPH07314573A JP H07314573 A JPH07314573 A JP H07314573A JP 7153808 A JP7153808 A JP 7153808A JP 15380895 A JP15380895 A JP 15380895A JP H07314573 A JPH07314573 A JP H07314573A
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petal
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤ組立て時に使用され且つ加硫時の可撓
膜として使用される膨張可能な可撓膜10を有するタイヤ
製造用ユニット１。 【構成】 可撓膜10は各テーブル30、31に固定された２
つの先端突起部11を有する。テーブル30、31に取付けら
れた少なくとも１つの剛体壁４は可撓膜10が膨張された
時に可撓膜10に隣接し、放射方向に拡大してタイヤ組立
て時の基準面を構成し、加硫後にはタイヤをユニット１
から離すために後退する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤの製造方法に関す
るものであり、特に、タイヤ最終形状に極めて近く、そ
れとほぼ同じ形状の支持体上でタイヤを製造する方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第 4,895,692号には、タイヤに
内側形状を付与する剛体コアを有するタイヤ金型とこの
金型を用いたタイヤ組立て方法とが記載されている。こ
の金型によってタイヤには所定体積の成形空間が与えら
れるので、この金型は「剛体金型(moule de rigid)」と
よばれる。この成形空間の外側は外側金型のシェルと、
トレッド成形用のセクター集合体とで規定され、その内
側は剛性コアによって規定される。この金型を使用した
場合にはほぼ所定の体積で加硫が行われる。
【０００３】現在一般に使用されている金型の多くはサ
イドウォールの外側を成形するための２つのシェルと、
トレッドの外側を成形するためのセクター集合体用の１
つのクラウンとを有しているだけである。この金型を加
硫で用いる場合には、成形時には生タイヤの内側で可撓
膜を膨張させる必要がある。この場合、加硫化は所定体
積では行われず、加えた圧力で行われると考えることが
できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、米国
特許第 4,895,692号に記載の方法のような最終形状にで
きるだけ近い支持体上で上記方法に近い加えた圧力で加
硫する方法を用いてタイヤを製造することにある。
【０００５】本発明の他の目的は、タイヤ素材の組立て
時にタイヤ素材をドラムからドラムへまたは支持体から
支持体へ移動させる運搬作業を無くしたタイヤ製造方法
を提供することにある。すなわち、タイヤ素材のこの運
搬およびハンドリングは全て組立ての不正確さおよび製
造されたタイヤでの均一性欠如の原因になる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、生素材を成形
する組立て段階と、加硫段階とを含み、組立て段階では
接着によってタイヤの内側層を構成する生ゴムを保持で
き、加硫後にはタイヤから分離できる膨張可能な可撓膜
を用いるタイヤの製造方法において、下記1)〜4)の工程
を有することを特徴とする方法を提供する： 1) 所定の組立て圧力で可撓膜を膨張させて、組立て時
の基準支持体となるトロコイダル形状を有する支持体を
形成し、 2) 可撓膜上に先ず最初にリボン巻きによってタイヤの
内側層を構成するゴムを取付け、次いで必要な全ての構
成要素を所定順序で順次取付けることによって生素材を
形成し、 3) この素材を加硫し、 4) 最後に、可撓膜を収縮させてタイヤ内部から後退さ
せる。
【０００７】
【作用】同じ可撓膜上で素材の加硫を行う場合には、サ
イドウォールおよびトレッドの外側表面を成形するため
の金型を素材の周りに型閉めした後、可撓膜内の圧力を
タイア成形に十分な成形圧力に調節し、加硫後に可撓膜
を収縮させてタイヤと可撓膜とを分離し、加硫済みのタ
イヤを取り出す。従って、この場合には膨張可能な可撓
膜上でタイヤが全て製造され、同じ可撓膜上で加硫が行
われるので、可撓膜に対して素材は全く移動しない。こ
の可撓膜は組立て段階で取付けられるタイヤの内側層を
構成する生ゴムを保持することができる。すなわち、可
撓膜上に取付けられるゴムのリボンは可撓膜に十分に接
着し、取付ける場所に留まる。このリボンの取付けは種
々の方法を用いて行うことができ、例えば予め作られた
リボンを取付けるか、リボンを取付ける可撓膜上の場所
の関数で完全に制御された量のゴムを可撓膜上に直接押
出すことで行うことができる。
【０００８】また、可撓膜は使用後にタイヤから分離で
きるものでなければならない。この条件を満足するため
の可撓膜は、未加硫ゴムに対して優れた接着力を有する
材料（すなわち、取付けるという目的で、生ゴムが十分
に接着する材料）で、しかも加硫済みタイヤから確実に
分離できる材料である。この可撓膜は例えば表面に所定
条件を満たす被覆材を有するゴムで作ることができる。
また、上記特性とは別にあるいはそれと組み合わせて、
タイヤで用いられる材料、特にタイヤの内側層を構成す
る材料と一定の非相性のあるエラストマーを用いること
もできる。
【０００９】「タイヤの製造」とはタイヤの完全な製造
とその一部の製造の両方を意味し、タイヤ頂部の補強材
とトレッドとからなる集合体のみの製造や、この集合体
を除いたタイヤの製造でもよい。従来の方法では複数の
構成要素を組み合わせて作られた半製品から成る複雑な
素材を加硫用可撓膜またはドラム（例えば、第２段階の
ドラム）に取付けるが、本発明では、製造対象物が何で
あれ、基準支持体上に最初の材料の取付け（一般には巻
付けで取付け）、残りの材料を基準支持体にさらに取付
けて完全に組み立てる。
【００１０】「トロイダル形状の支持体」とは、外側表
面形状が円筒形ではなく、タイヤの内部表面の形状に似
た形に近くなっているものを意味する。従って、この形
状は従来技術で第１段階で用いる組立てドラムの形状
（ビード位置を規定する咽部または肩部で両端縁が規定
されるほぼ円筒形）とは大きく異なる。これを回転させ
た時の子午線断面は、ほぼ円弧または台形(trapeze) に
近い。
【００１１】タイヤの製造・加硫の最終形状にほぼ対応
した形のタイヤを製造するためにはコードで補強された
可撓膜を使用するのが好ましい。また、乗用車用タイヤ
の膨張圧と同程度の圧力で膨張した時に、ほぼ剛体型と
なるような可撓性の型にすることもできる。そうするこ
とによって、欧州特許第 248,301号、第 248,301号また
は第 264,600号に記載のような、剛体コア上でタイヤを
製造するための公知のタイヤ組立て装置を使用すること
が可能になる。
【００１２】本発明は、さらに、膨張可能で且つ収縮し
た時に後退可能な可撓膜を備えたタイヤ製造ユニット(m
odule)を提供する。このユニットは可撓膜を固定し、ユ
ニットの移動時のグリップとなり、可撓膜が膨張した状
態で可撓膜と一緒にトロイダル形状の支持体の少なくと
も一部を構成する膨張可能な空間を区画する手段と、加
硫に必要な熱を供給するための流体を循環させる２つの
接続部とを有することを特徴としている。
【００１３】このユニットはタイヤを組立てし、次いで
タイヤを加硫ステーションへ移送することができる。こ
のユニットは加硫に必要な熱を与える流体を循環させる
ための２つの接続部を備えているのが好ましい。加硫ス
テーションで用いる熱を例えば電気加熱で与えてもよ
く、例えば熱を発生させる抵抗をユニットに備えてもよ
い。ユニット内に熱を供給する熱媒体を使用することも
できる。上記接続部は電気的接続でも、気体または液体
用の継手でもよい。テーブルとテーブルとの間に密封手
段を配置することによって、膨張した支持体を自動的に
設置でと、タイヤ組立時に支持体を膨張させた状態でス
テーションからステーションまで移動することができ、
一々加圧流体の供給源に接続する必要はない。
【００１４】本発明の好ましい実施例では、本発明ユニ
ットは２つの先端突起部を有する可撓膜を備え、各先端
突起部はテーブルに固定され、テーブルには少なくとも
１つの剛体壁が取付けられている。この剛体壁は可撓膜
が膨張した時に可撓膜の外側にそれと隣接して位置し、
この剛体壁は加硫後にユニットからタイヤを分離するた
めに放射方向へ後退でき且つタイヤ組立て時の基準とな
る連続面を構成するために放射方向に拡大できるように
なっている。
【００１５】この実施例の利点は、リボンの巻付けでタ
イヤの内側層を構成するゴムを取付ける操作をより簡単
に行うことができる点にある。すなわち、剛体壁として
最初に巻き付けるゴムが容易に接着する材料、例えば金
属を選択することができる。隣接して巻き付けられるゴ
ムが互いに軽く重なり合って支持体全体が覆われるよう
にすることによって、各リボンは互いに十分に強く接着
するので、たとえゴム自体の可撓膜への接着性がそれほ
ど良くなくとも、取付けたゴムは支持体上の定位置に保
持される。
【００１６】剛体壁は、少なくとも製造されるタイヤの
支持体の外側表面の子午線断面がそれより先の部分では
変曲点を持たない半径まで放射方向に延ばすのが好まし
い。この場合の可撓膜と組合せた剛体壁の他の利点は、
支持体がタイヤ内部の形状に正確に対応できるので、支
持体上で実際のタイヤを製造することができる点にあ
る。
【００１７】本発明は、さらに、タイヤのサイドウォー
ルとトレッドとの外側表面を成形するための金型を、膨
張可能で且つ収縮した時に後退可能な可撓膜を有するユ
ニットと一緒に用いる加硫ステーションを提供する。こ
の加硫ステーションは、可撓膜はタイヤの内側表面に成
形圧を加えることができ、可撓膜は２つの先端突起部を
有し、ユニットは先端突起の各々を固定するための２つ
のテーブルを有し、ユニットは加硫ステーションで生タ
イヤを支持し、加硫ステーションから抜き出すことがで
き及び／又は加硫ステーションへ導入することができる
ように可動に取付けられており、ユニットはそれが加硫
ステーションに取り付けられている時に両方のテーブル
を軸方向へ相対運動させる手段を備えていることを特徴
としている。
【００１８】タイヤを完全に製造するために必要な上記
ユニットの各装置の操作（テーブルの移動、可撓膜の膨
張圧の調節など）の全てを加硫ステーションで行うこと
ができる。加硫ステーションはユニットを加圧流体供給
源に接続するための手段を備えている。この圧力は最初
はタイヤの組立てに必要な圧力に調節され、次に、生タ
イヤを支持した状態でユニットを加硫ステーションへ運
んだ時には加硫に必要な圧力と熱がユニットに与えられ
る。また、タイヤ加硫後にユニット内部から可撓膜を容
易に取り出せるようにする運動をユニットにさせること
もできる。実際には、可撓膜を支持しているテーブルを
互いに引き離して可撓膜に襞を作るのが好ましい。この
襞寄せ操作と同時に可撓膜の内部を十分に減圧すること
によって可撓膜はタイヤの内側表面から剥がれ、折り畳
まれて、加硫済みのタイヤを容易に取り出すことができ
るようになる。
【００１９】本発明は、さらに、可撓膜は組立て時には
タイヤの内側層を構成する生ゴムを接着で保持でき且つ
加硫後にはタイヤから分離可能な膨張可能で且つ後退可
能な可撓膜を有するユニットを用いたタイヤ製造機械を
提供する。この機械は下記をさらに含むことを特徴とし
ている。 1) 生素材を成形するのに必要な手段で構成される少な
くとも１つの組立てステーションと、 2) 生素材の加熱に必要な手段で構成される少なくとも
１つの加硫ステーションと、 3) 上記２つのステーション間でユニットを移動させる
手段。 以下、添付図面を参照して本発明の実施例を説明する
が、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
【００２０】
【実施例】図１には２つの先端突起部(talon) 11を有す
る可撓性のある可撓膜10が示してある。先端突起部11は
テーブル(plateau) 30、31に取付けられている。可撓膜
10は一方の先端突起部11から他方の先端突起部まで延び
た90°方向（タイヤ製造分野で使用される角度に関する
通常の定義に従った方向）を向いた補強用コード12を有
している。この可撓膜10はさらに 0°方向を向いた補強
用コード13を有している。図を明瞭にするために、コー
ド12、13はその一部のみを示した。90°のコード12と 0
°のコード13とを組み合せることによって、可撓膜が膨
張した時（すなわち、図１で点Ｐより上方に示す放射方
向断面形状になった時）の可撓膜の外側表面の凸状部分
の輪郭形状を完全に制御することができる。
【００２１】テーブル31はリング状の密封継手33を有し
ている。この密封継手33はテーブルと同心な溝の中に取
付けられている。テーブル30は肩部32を有し、この肩部
32は両方のテーブル30、31が軸方向に互いに接近した時
に密封継手33と当接する。テーブル31は、テーブル30と
31の連結状態を維持するためのロック機構34を備えてい
る。このロック機構34は円周状に配置された複数の可撓
性ブレード35で構成され、各ブレード35の先端はテーブ
ル30に形成された円周溝36と係合できるようになってい
る。
【００２２】ブレード35は、変形しない剛体スリーブ37
によって円周溝36の中へ押し込まれた状態に維持できる
ようになっている。この剛体スリーブ37は軸方向に摺動
可能で、バネ39の作用で当接部38に向かってロック位置
に維持される。テーブル30、31が組立てられ、ロックさ
れた位置で、テーブル30、31はリム15を形成する。この
リム15が可撓膜10と一緒になって膨張可能な気密な空間
Ｓを構成する。この空間Ｓにはテーブル31に取付けられ
た自動弁55を介して空気が供給される。上記で構成され
るユニット１はタイヤ製造の必要に応じた各地の設置場
所へ移動可能な自主独立ユニット(module)である。テー
ブル30はリム15を把持するグリップの役目をする延長部
16を有している。同様に、テーブル31もリム15を把持す
るための支持部の役目をする延長部17を有している。
【００２３】可撓膜10の製造時には、例えば、可撓膜の
内側表面を規定する分解自在な剛体コアを用い、この剛
体コア上に適当なゴム状物質、例えば HNBR エラストマ
ー、エチレンアクリレートゴム、フッ化エラストマー等
を取付け、任意の適当な方法で補強用コードを取付け、
その後、例えば外側金型を用いて所望の加硫圧力を加え
るか、オートクレーブを用いて全体を加硫する。
【００２４】しかし、90°のコードと 0°のコードとを
使用すると、優れた輪郭制御は可能になるが、支持体を
反対側へ湾曲することができなくなり、タイヤを製造す
るための支持体の外側表面の凹状部分を作ることはでき
なくなる。換言すれば、可撓膜の子午線断面上で変曲点
Ｐを設けることはできなくなる。製造すべきタイヤの最
終内側形状にできるだけ近づけるためには、Ｐ位置（製
造すべきタイヤの断面の変曲点位置）より放射方向下側
に剛体壁４を配置するのが好ましい。
【００２５】図１では製造すべきタイヤ生素材Ｔが破線
で示されている。この図から可撓膜10および剛体壁４に
対してタイヤ生素材Ｔがどのように配置されるかが理解
できよう。この剛体壁４を使用いた場合には、 0°方向
を向いた補強用コード13は変曲点Ｐより放射方向上方部
分のみで可撓膜10を補強する。この場合には、可撓膜の
内側を機械的要素で支持する等の余分な手段を用いず
に、タイヤを製造する支持体の外側表面の子午線断面形
状全体を制御することができる。
【００２６】図２、図３は剛体壁４の構成を示してい
る。この剛体壁４は、タイヤ加硫後にタイヤを金型１か
ら離型するために、後退自在でなければならない。その
ため、剛体壁４は花弁状部材(petal) 40、41の組立体で
構成されている。各花弁状部材40、41は拡大位置（図１
〜４）ではタイヤ組立て時の基準面となる連続面を構成
する。各花弁状部材40、41はヒンジ46（図２の部分断面
図参照）で取付けられており、このヒンジ46を中心とし
て回動して折り畳まれると金型１の中心へ向かって接近
運動する（図５参照）。
【００２７】この折り畳み運動によって花弁状部材の放
射方向上側部分の半径は小さくなるので円周方向の空間
が狭くなる。従って、花弁状部材40、41は互いに重なり
合う必要がある。そのためには、花弁状部材40が最初に
折り畳まれ、次いで花弁状部材41のみが折り畳まれ、後
退位置（図５）では花弁状部材40、41は互い違い (enqu
inconce)に配置されるようにする。以下、この運動につ
いて説明する。
【００２８】いま、花弁状部材40、41が剛体壁４を規定
している場合（実際には、花弁状部材40、41の延長部分
43にストッパー42 (図１参照) が当接している場合）を
考える。花弁状部材40、41は膨張可能な可撓膜10によっ
てストッパー42に押圧された状態を維持している。花弁
状部材40、41の端縁部47は斜めに切られており、図３に
示すように互いに逆の当接面を構成している。従って、
各剛体壁４は２つのグループ（40で表される第１グルー
プと、41で表される第２のグループ）に分類される互い
に対を成す多数の花弁状部材で構成される。周方向で互
いに隣接した花弁状部材は別のグループに属する。
【００２９】可撓膜10（図２、図３には示されていな
い）は図３の矢印Ｍの側、図２では裏側に配置される。
矢印Ｍは加圧下の可撓膜10が花弁状部材40、41に加える
力を示しており、花弁状部材40、41をストッパー42に押
圧する力を示している。可撓膜10が収縮または減圧され
ると、花弁状部材40、41に加わる力が無くなる。花弁状
部材40、41は解放されて図５に示した位置へ回動する。
この回動運動は矢印Ｍとは逆の方向に起きる。側端縁部
47は斜めに切られているので、常に花弁状部材40が先に
回動し、その後に花弁状部材41が回動する。逆に、スト
ッバー42に当接するのは常に花弁状部材41が先で、その
後に花弁状部材40が当接する。こうすることによって花
弁状部材40、41は互い違いに配置でき、両方がからみあ
って動かなくなることはない。
【００３０】花弁状部材40、41にはバネ48が取付けてあ
る。このバネ48は加圧下の可撓膜10が加える力に対向す
る力を与える。従って、バネ48によって加わる力によっ
て花弁状部材40には常時後退位置（図５）へ折り畳まれ
る力が加わっている。逆に、後退位置から拡大位置へ花
弁状部材４を移動させる力は、可撓膜10の膨張圧であ
る。逆方向への移動は可撓膜10が収縮すると自動的に起
こるので、花弁状部材４の運動を特別に制御する必要は
ない。以下で説明する理由で、バネ48は少なくともユニ
ット１の加硫済みタイヤの抜出し側に設ける。同じバネ
の剛体壁を２つ設けることもできる。
【００３１】図４、図５は加硫ステーションにユニット
１を設置した場合を示している。図４には周知の２つの
シェル57と、セクタ組立体58とを有するタイヤ外側表面
成形用の金型が示されている。この加硫ステーションは
把持手段50を有している。テーブル31はこの把持手段50
に取付けられ、ツメ500 によって把持手段50に固定され
ている。把持手段50とテーブル31との間の気密性は把持
手段50に取付けた密封継手52によって確保される。ロッ
ク機構34はスライダー501 によって駆動される。一方、
金型の軸線高さの所には中心ジャッキ51が配置されてい
る。この中心ジャッキ51は左側のテーブル30と連結可能
である。この連結は、ロッド511 によって駆動される回
動部材510によって延長部分16の所で行われる。中心ジ
ャッキ51とテーブル30との間の気密性は密封継手53によ
って確保される。把持手段50と中心ジャッキ51との間に
も密封手段（図示せず）が設けられている。これらの密
封手段全体でテーブル30、31が互いに離れた時でも両者
の間の気密性が確保される。
【００３２】自動閉鎖弁55、56は周方向にわずかに離れ
ており（図２参照）、加硫ステーションで可撓膜10の内
部に循環される熱媒体の入口と出口とを構成している。
この熱媒体は可撓膜10に加硫に必要な圧力（この圧力は
成形圧力よりも一般に高い）を加え、加硫に必要な熱を
タイヤへ与える。熱媒体の配管とその循環・加熱手段は
図を簡単にするために図示していない。
【００３３】タイヤの製造は以下のように行われる。タ
イヤ製造機械は例えば組立てステーションと、加硫ステ
ーションとを有することができる。図１ではリム15は左
側がブラケット６（点線）で支持され、右側は取付け手
段７（点線）に取付けられている。ユニット１はブラケ
ット６によって取付け手段７を有する組立てステーショ
ンへ供給される。ユニット１が取付け手段７に取付けら
れると、ブラケット６はユニット１を解放し、後退す
る。その後はユニット１は組立てステーションに組み込
まれ、回転され、その上にタイヤ構成材料が取付けられ
る。
【００３４】先ず最初にタイヤの内側表面層を構成する
主としてブチルゴムをベースとした混合物を可撓膜10上
に取り付け、次いで必要な構成要素すなわちタイヤの骨
組みを構成する補強用コードと、取付け位置（従ってタ
イヤでの各ゴムの機能）に応じて配合された全てのゴム
混合物とを取付ける。こうして必要な全ての構成成分を
可撓膜上の必要な場所に取付ける。本発明の対象はタイ
ヤ構成ではないので、タイヤ構造に関する詳細な説明は
省略する。
【００３５】タイヤ素材Ｔの組立が終わった後、ブラケ
ット６でユニット１を再度把持し、取付け手段７からユ
ニット１を解放して、組立てステーションから加硫ステ
ーションへと送る。
【００３６】次ぎに、図４、図５を用いて加硫ステーシ
ョンでユニット１をどのように用いるかを説明する。ブ
ラケット６（図１参照）によって移送されてきたタイヤ
生素材が取付けられたユニット１は把持手段50に渡され
る。それによって、ツメ 500が閉じてリム15が把持され
る。ブラケット６はリム15を解放し、後退する。中心ジ
ャッキ51が接近してテーブル30と連結すると、回動部材
510がテーブル30を把持する。その後、外側金型（シェ
ル57とセクター群58）とを閉じ、タイヤ加熱に必要な全
操作を行う。
【００３７】加硫が終わった時には、タイヤを離型させ
るために先ず外側金型を開く。次ぎに、可撓膜10を後退
させ且つ花弁状部材40、41を折り畳むために、可撓膜10
で区画された空間を排気し、テーブル30、31を両者が遠
ざかる方向へ軸方向に相対的移動させ、スライダー 501
でロック機構34を押す。図５に示すように、中心ジャッ
キ51を把持手段50対して摺動運動させると、２つのテー
ブル30、31が互いに引き離される。しかし、各密封継手
が設けられているので、内部は気密状態に維持され、内
部を減圧することができる。それによって可撓膜10は褶
曲、反転がし易くなる。図５には可撓膜10の一つの襞が
示されている。また、タイヤと可撓膜10との間に加圧空
気を注入して、可撓膜10からの剥離をし易くすることも
できる。る。この空気注入に適した場所は花弁状部材の
放射方向上部の後側である。花弁状部材の内部を通っ
て、例えば14の所で花弁状部材の表面に開口する空気管
18を設けることもできる（図４参照）。
【００３８】次いで、タイヤ取出し用ハンドリング手段
で例えばタイヤのトレッド部分を把持し、タイヤと金型
とを軸方向に相対移動させてタイヤを取り出す。この
際、カイヤはタイヤ取出し側（図５の左側）のテーブル
30の花弁状部材40、41の全部を楽に越える事ができなけ
ればならない。花弁状部材が再び持ち上がってタイヤの
取出しの邪魔をしないようにしなければならないのはこ
ちら側だけであるが、これは本実施例ではバネ48によっ
て行われる。従来はタイヤの取り出し前にテーブル30の
移動を行わない場合が多いが、本発明ではタイヤ取出し
操作の前にテーブル30、31は互いに離反されている。
【００３９】テーブル30は中心ジャッキ51によってテー
ブル31との接触状態へ戻され、スライダー501 が後退し
て両者のテーブルをロックし、リム15を再形成し、可撓
膜の内側へ加圧流体を入れて、次ぎのタイヤを組み立て
るのに適した高さまで可撓膜を再膨張させる。
【００４０】硬度の高い 0°と90°のコード（例えばア
ラミド繊維）を用いてゴムの可撓膜を補強することによ
って、内部の圧力の作用で変形可能なゴム弾性を維持
し、しかも、所定圧力での幾何学形状を極めて良好に制
御することができる。従って、幾何学精度が非常に高い
組立て用支持体が得られ、この支持体は金属材料で作ら
れた剛体コアに類似したものになる。しかも、成形しよ
うとする容量のわずかな変化（例えばタイヤ生素材を構
成するゴムの容量の許容誤差に起因する変動）を極めて
容易に受け入れることができる加硫用の可撓膜を得るこ
とができ、この可撓膜はタイヤの最終寸法よりもほんの
僅かに小さい生素材じできた場合でもわずかな変形を許
容することができ、従って、金型、特に彫刻を有する金
型のセクターの閉鎖が容易になる。また、加熱開始時の
成形中に可撓膜がタイヤに加える圧力が膨張圧の一部の
みの場合には、この可撓膜は公知の一般に使用されてい
る補強のない可撓膜と類似していする。この可撓膜がシ
ェルおよびセクターと一緒に規定する成形空間を「半剛
体型」とよぶことができる。
【００４１】本発明は、成形操作(conformation)無しに
製造する方法の利点と、部品の少ない金型を用いた成形
法 (すなわち、内部コアが無く、従って内部コアの取出
し・再構成機構も不用) の利点とを合わせ持っている。
本明細書で記載の要素は単に本発明を具体的に説明する
ためのものであって、必ずしもそれを用いる必要はな
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】 タイヤ組立て段階での本発明のタイヤ製造ユ
ニットの図。
【図２】 図１の製造ユニットを図１の矢印II方向から
見た部分側面図。
【図３】 図２の矢印III 方向から見たユニットの詳細
図。
【図４】 加硫段階での同ユニットの図。
【図５】 タイヤ取出し位置にある本発明ユニットの
図。
【符号の説明】
１ ユニット ４ 剛体壁 ６ ブラケット ７ 取付け手
段 10 可撓膜 11 先端突起
部 12、13 補強用コード 15 リム 30、31 テーブル 33、52、53
密封継手 34 ロック機構 38、42 スト
ッバー 39、48 バネ 40、41 花弁
状部材 46 ヒンジ 50 把持手段 51 中心ジャッキ 55、56 自動
閉鎖弁 57 シェル 58 セクター 501 スライダー 510 回動部材 Ｔ 生素材 Ｐ 変曲点 Ｓ 気密空間

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 生素材を成形する組立て段階と、加硫段
    階とを含み、組立て段階では接着によってタイヤの内側
    層を構成する生ゴムを保持でき、加硫後にはタイヤから
    分離できる膨張可能な可撓膜を用いるタイヤの製造方法
    において、 下記1)〜4)の工程を有することを特徴とする方法： 1) 所定の組立て圧力で可撓膜を膨張させて、組立て時
    の基準支持体となるトロコイダル形状を有する支持体を
    形成し、 2) 可撓膜上に先ず最初にリボン巻きによってタイヤの
    内側層を構成するゴムを取付け、次いで必要な全ての構
    成要素を所定順序で順次取付けることによって生素材を
    形成し、 3) この素材を加硫し、 4) 最後に、可撓膜を収縮させてタイヤ内部から後退さ
    せる。
  2. 【請求項２】 膨張した時の形状がタイヤの内側表面の
    最終形状に近くなる補強ゴムからなる可撓膜を用いる請
    求項１に記載の方法。
  3. 【請求項３】 タイヤの内側層のゴムを取付けるための
    リボン巻きにおいて互いに隣接して巻付けられるリボン
    を互いにわずかに重なり合せることによって支持体全体
    を覆う請求項１または２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 膨張可能で且つ収縮した時に後退可能な
    可撓膜(10)を備えたタイヤ製造ユニット(1) において、 可撓膜を固定し、ユニットの移動時のグリップとなり、
    可撓膜が膨張した状態で可撓膜と一緒にトロイダル形状
    の支持体の少なくとも一部を構成する膨張可能な空間
    (S) を区画する手段と、加硫に必要な熱を供給するため
    の流体を循環させる２つの接続部とを有することを特徴
    とするユニット。
  5. 【請求項５】 可撓膜(10)が２つの先端突起部(11)を有
    し、上記手段が互いに軸方向に移動する２つのテーブル
    (30, 31)を含み、テーブル(30, 31)が相対的に離れた時
    の気密性を確保する手段をさらに有する請求項４に記載
    のユニット。
  6. 【請求項６】 テーブル(30, 31)に取付けられた少なく
    とも１つの剛体壁 (4)を有し、この剛体壁(4) は可撓膜
    (10)が膨張した時に可撓膜の外側にそれと隣接して位置
    し、この剛体壁(4) は加硫後にユニット(1) からタイヤ
    を分離するために放射方向へ後退でき且つタイヤ組立て
    時の基準となる連続面を構成するために放射方向に拡大
    できるようになっている請求項５に記載のユニット。
  7. 【請求項７】 剛体壁(4) が花弁状部材(40, 41)の集合
    体で構成され、各花弁状部材は子午線面に直角な軸の周
    りを回動するようにテーブル(30, 31)に関節支持され、
    拡大位置では連続面を形成し、後退位置では互いに前後
    にズレて位置する請求項６に記載のユニット。
  8. 【請求項８】 剛体壁(4) の後退位置から拡大位置への
    移動が可撓膜(10)の膨張によって行われ、それとは逆の
    移動が可撓膜(10)の収縮によって行われる請求項７に記
    載のユニット。
  9. 【請求項９】 剛体壁(4) が２つのグループに分類され
    る対をなす多数の花弁状部材で構成され、周方向で互い
    に隣接した花弁状部材は別のグループに属し、花弁状部
    材は後退位置への回動した時に軸方向でユニットの中心
    を向く請求項８に記載のユニット。
  10. 【請求項１０】 全花弁状部材の拡大位置が花弁状部材
    の回転を制限するストッパーによって規定される請求項
    ７〜９のいずれか一項に記載のユニット。
  11. 【請求項１１】 剛体壁(4) は拡大位置において少なく
    とも製造されるタイヤの支持体の外側表面の子午線断面
    がそれより先の部分では常に凸状となる半径まで放射方
    向に延びる請求項６〜１０のいずれか一項に記載のユニ
    ッット。
  12. 【請求項１２】 可撓膜が補強用コードで強化され、可
    撓膜の外側表面の少なくとも一部は膨張圧の作用のみで
    タイヤの内側表面の最終形状に近い形状を取る請求項４
    〜11のいずれか一項に記載のユニット。
  13. 【請求項１３】 補強用コード(12, 13)が一方の先端突
    起部から下方の先端突起部まで延びた90°に配置された
    ものと 0°に配置されたものである請求項12に記載のユ
    ニット。
  14. 【請求項１４】 加硫に必要な熱を運ぶ流体を循環させ
    るための２つの接続部を有する請求項４〜13のいずれか
    一項に記載のユニット。
  15. 【請求項１５】 可撓膜がＨＮＢＲエラストマー、エチ
    レンアクリレートゴムエラストマー、フッ素化エラスト
    マーからなる群の中から選択されるエラストマーである
    請求項４〜14のいずれか一項に記載のユニット。
  16. 【請求項１６】 タイヤのサイドウォールとトレッドと
    の外側表面を成形するための金型を、膨張可能で且つ収
    縮した時に後退可能な可撓膜(10)を有するユニット(1)
    と一緒に用いる加硫ステーションにおいて、 可撓膜(10)はタイヤの内側表面に成形圧を加えることが
    でき、可撓膜は２つの先端突起部(11)を有し、ユニット
    (1) は先端突起(11)の各々を固定するための２つのテー
    ブル(30, 31)を有し、ユニット(1) は加硫ステーション
    で生タイヤを支持し、加硫ステーションから抜き出すこ
    とができ及び／又は加硫ステーションへ導入することが
    できるように可動に取付けられており、ユニット(1) は
    それが加硫ステーションに取り付けられている時に両方
    のテーブルを軸方向へ相対運動させる手段を備えている
    ことを特徴とする加硫ステーション。
  17. 【請求項１７】 テーブルの少なくとも１方が加硫用流
    体の入口および出口を構成する自動閉鎖弁(55, 56)を有
    する請求項16に記載の加硫ステーション。
  18. 【請求項１８】 可撓膜は組立て時にはタイヤの内側層
    を構成する生ゴムを接着で保持でき且つ加硫後にはタイ
    ヤから分離可能な膨張可能で且つ後退可能な可撓膜(10)
    を有するユニット(1) を用いたタイヤ製造機械におい
    て、 1) 生素材を成形するのに必要な手段で構成される少な
    くとも１つの組立てステーションと、 2) 生素材の加熱に必要な手段で構成される少なくとも
    １つの加硫ステーションと、 3) 上記２つのステーション間でユニット(1) を移動さ
    せる手段とを含むことを特徴とするタイヤ製造機械。
  19. 【請求項１９】 組立てステーションではユニット(1)
    が自動的に膨張したタイヤ支持体を形成し、加硫ステー
    ションがユニット(1) で用いられる可撓膜の圧力および
    構造を設定するのに必要な全ての手段を備えている請求
    項18に記載の機械。
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