JPH07314455A - タイヤ加硫機の締付機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減することができると共に配置
スペースを減少させることができるタイヤ加硫機の締付
機構８を提供する。 【構成】 上モールド１６および下モールド１７を型締
してグリーンタイヤ７を加硫成形する加硫成形部３９に
組み込まれるようになっている。上モールド１６および
下モールド１７のいずれか一方のモールド１６・１７を
他方のモールド１７・１６に押圧して型締させるモール
ド締付機構と、モールド締付機構の高さ位置をモールド
高さに応じて任意に変更可能なモールド高さ調整機構と
を一体化している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上および下モールドを
型締してグリーンタイヤを加硫成形する加硫成形部に設
けられるタイヤ加硫機の締付機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤ加硫機は、下モールドと
上モールドとの型締により形成されるキャビティーにグ
リーンタイヤを装填し、グリーンタイヤの内面をブラダ
により押圧させながら加熱することによりグリーンタイ
ヤを加硫成形する加硫成形部を有している。

【０００３】従来、上記のタイヤ加硫機は、例えば特開
昭５９−１２８２７号公報や特開平４−３５８８０８号
公報に示される直圧方式の場合、加硫成形部を支持する
ため、フロア面に設置されたベースフレームと、ベース
フレームから立ち上げられた複数のサイドフレームと、
これらのサイドフレームの上端に固設されたトップフレ
ームとを有している。そして、サイドフレーム間のベー
スフレームに下モールドを保持させると共に、トップフ
レームに設けられたモールド締付機構に上モールドを保
持させることによって、下モールドに対して上モールド
を昇降可能にし、上モールドをモールド締付機構により
下降させて下モールドに所定の締付力で当接させて型締
するようになっている。

【０００４】また、タイヤ加硫機は、モールド締付機構
の高さ位置を任意に変更可能なモールド高さ調整機構を
例えばモールド締付機構と上モールドとの間に有してい
る。これにより、タイヤ加硫機は、モールド締付機構の
高さ位置をモールド高さに応じて調整できることから、
モールドの取り替えによりモールド高さが変化した場合
でも、上モールド昇降機構のストロークを変更すること
なく所定の締付力で型締を行えることになり、結果とし
て各種の仕様（タイヤ幅やタイヤ径等）のグリーンタイ
ヤを容易且つ安定して加硫成形できるようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、モールドの型締とモールド高さの調整と
が全く異なる動作であるため、これらの動作を行うモー
ルド締付機構およびモールド高さ調整機構をそれぞれ独
立して組み立てた後、タイヤ加硫機に組み付けるように
なっている。従って、モールド締付機構とモールド高さ
調整機構とは、組み付け作業が容易化するように分離し
て配設されるようになっており、結果として、モールド
締付機構用の部品および配置スペースとモールド高さ調
整機構用の部品および配置スペースとがそれぞれ必要と
なって、コストアップ等の要因となる部品点数の増大お
よび装置の大型化を招来することになっている。特に、
部品点数の増大および装置の大型化は、加硫成形部を複
数有することにより複数のグリーンタイヤの加硫成形を
同時に行えるタイヤ加硫機にとって大きな問題になって
いる。

【０００６】従って、本発明は、部品点数を削減するこ
とができると共に配置スペースを減少させることができ
るタイヤ加硫機の締付機構を提供することを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、上および下モールドを型締してグリーンタイヤを加
硫成形する加硫成形部に設けられるタイヤ加硫機の締付
機構であって、下記の特徴を有している。

【０００８】即ち、締付機構は、上および下モールドの
いずれか一方のモールドを他方のモールドに押圧して型
締させるモールド締付機構と、該モールド締付機構の高
さ位置を上記上および下モールドの交換により変化する
モールド高さに応じて任意に変更可能なモールド高さ調
整機構とが一体化されたものであることをとしている。

【０００９】

【作用】上記の構成によれば、モールド締付機構とモー
ルド高さ調整機構との一体化によって、両機構に共用さ
れる部品を発生させて部品点数を減少させることが可能
になっている。また、締付機構がモールド締付機構とし
ての機能とモールド高さ調整機構としての機能とを有し
ているため、モールド締付機構とモールド高さ調整機構
とを別個に配置する場合と比較して配置スペースを減少
させることが可能になり、結果としてタイヤ加硫機を小
型化させることが可能になっている。さらに、部品点数
の減少によりメンテナンス性を向上させることが可能に
なっている。

【００１０】

【実施例】

〔実施例１〕本発明の一実施例を図１および図２を用い
て説明する。本実施例に係るタイヤ加硫機の締付機構
は、モールド締付機構とモールド高さ調整機構とを一体
化したものであり、例えば図１の構成を有するタイヤ加
硫機に使用されるようになっている。即ち、タイヤ加硫
機は、図１に示すように、フロア面に固定されたベース
フレーム１を有している。ベースフレーム１の中心部に
は、円柱形状のタイロッド３が立設されており、タイロ
ッド３は、ベースフレーム１の上方に位置するトップフ
レーム５の中心部に移動自在に嵌挿されるようになって
いる。

【００１１】上記のタイロッド３は、ベースフレーム１
に貫設されて固定された基底部３ａと、ベースフレーム
１から立ち上げられた中間部３ｂと、最上部に位置する
頭部３ｃとを有しており、頭部３ｃと中間部３ｂとの間
には、頭部３ｃおよび中間部３ｂの径よりも小さな径に
設定された周溝部３ｄが形成されている。そして、周溝
部３ｄには、一対のハーフブロック４・４が取り付けら
れるようになっており、ハーフブロック４・４は、型締
時にタイロッド３の頭部３ｃおよびトップフレーム５の
上面に当接することによって、トップフレーム５とベー
スフレーム１とをタイロッド３を介して固定させるよう
になっている。

【００１２】上記のトップフレーム５には、タイロッド
３が中心位置となるように左右対象に配置された一対の
加硫成形部３９・３９が設けられている。これらの加硫
成形部３９・３９は、モールド締付機構およびモールド
高さ調整機構とが一体化された締付機構８・８を有して
おり、締付機構８・８の下端には、加熱源を内蔵した上
プラテン１５が固設されている。

【００１３】上記の各締付機構８は、図２に示すよう
に、回転しないように固定された中空状のシリンダ部材
９と、シリンダ部材９の中空部に移動自在に密嵌された
中空状のロッド部材１０とを有しており、ロッド部材１
０の中空部には、割りモールド操作機構の割りシャフト
４１が移動自在に貫挿されている。

【００１４】上記のシリンダ部材９とロッド部材１０と
は、上プラテン１５側から第１空間部１２と第２空間部
１１とをこの順に形成しており、第１空間部１１および
第２空間部１２には、図示しないオイル供給手段から作
動オイルが圧入されるようになっている。そして、締付
機構８は、上記の構成によりモールド締付機構としての
機能を発揮するようになっている。即ち、締付機構８
は、第２空間部１１に作動オイルが圧入されたときに、
ロッド部材１０をシリンダ部材９から押し出して上プラ
テン１５を図中下方向に位置する図１のベースフレーム
１方向に付勢し、トップフレーム５、タイロッド３、お
よびベースフレーム１を介して上モールド１６および下
モールド１７間に所定の締付力を発生させるようになっ
ている一方、第１空間部１２に作動オイルが圧入された
ときに、ロッド部材１０をシリンダ部材９に引き込んで
付勢を解除するようになっている。

【００１５】また、締付機構８は、モールド高さ調整機
構を介してトップフレーム５に支持されている。モール
ド高さ調整機構は、シリンダ部材９の下部外周面に形成
された雄ねじ部９ａと、トップフレーム５の隔壁に回転
自在に密嵌されたナット部材１３とを有している。ナッ
ト部材１３の内周面には、上記の雄ねじ部９ａに螺合さ
れる雌ねじ部１３ａが形成されている。一方、ナット部
材１３の外周面には、突設ギヤ部１３ｂが形成されてお
り、突設ギヤ部１３ｂは、トップフレーム５の隔壁に回
転自在に軸支されたピニオン１４と歯合されている。ま
た、突設ギヤ部１３ｂは、トップフレーム５の隔壁に形
成された保持部５ａにより支持されており、ナット部材
１３を上下方向に固定させるようになっている。

【００１６】これにより、ナット部材１３は、シリンダ
部材９との螺合により、シリンダ部材９を有する締付機
構８をトップフレーム５に対して上下方向に固定させる
ようになっていると共に、ピニオン１４が図示しない回
転駆動手段により回転したときに、回転量に応じた移動
量でシリンダ部材９を上下方向に移動させるようになっ
ている。

【００１７】上記の締付機構８に設けられた上プラテン
１５の下面には、図１に示すように、上モールド１６が
設けられており、上モールド１６は、加硫成形時に上プ
ラテン１５の加熱源により加熱されるようになってい
る。上モールド１６の下方には、下モールド１７が配置
されており、この下モールド１７と上モールド１６との
型締時に形成されるキャビティーにグリーンタイヤ７が
装填されるようになっている。

【００１８】上記の下モールド１７は、上プラテン１５
と同様に加熱源を内蔵した下プラテン１８を介してベー
スフレーム１に固設されており、下モールド１７の中心
部には、中心機構１９の昇降ロッド２０が貫設されてい
る。昇降ロッド２０は、ブラダ２１を支持しており、ブ
ラダ２１は、キャビティーに装填されたグリーンタイヤ
７の内面を外方向に付勢するようになっている。

【００１９】上記の上モールド１６を上プラテン１５お
よび締付機構８を介して保持するトップフレーム５は、
図示しないフレーム昇降シリンダにより支持されている
と共に、タイロッド３の軸芯に平行に立設されたフレー
ムガイドレール３０に移動自在に係合されている。そし
て、トップフレーム５は、フレーム昇降シリンダにより
フレームガイドレール３０に沿って上昇し、タイロッド
３から抜脱されて図示２点鎖線で示す最高位置に到達可
能になっている一方、フレーム昇降シリンダによりフレ
ームガイドレール３０に沿って下降し、タイロッド３を
嵌挿して図示実線で示す最低位置に到達可能になってい
る。

【００２０】上記の構成において締付機構８の動作につ
いて説明する。加硫成形前のグリーンタイヤ７が加硫成
形部３９の上モールド１６と下モールド１７との間に搬
送され、下モールド１７に載置されると、トップフレー
ム５が下限位置まで下降されることになる。そして、ハ
ーフブロック４・４同士が当接するように移動されるこ
とによって、ハーフブロック４・４がタイロッド３の周
溝部３ｄに嵌合されることになる。これにより、トップ
フレーム５は、ハーフブロック４・４、周溝部３ｄ、お
よび頭部３ｃとからなるロック機構によりタイロッド３
に固定されることによって、タイロッド３を介してベー
スフレーム１と固定されることになる。

【００２１】この後、図２に示すように、モールド締付
手段８の第２空間部１１に作動オイルが圧入され、ロッ
ド部材１０が押し出されることによって、図１に示すよ
うに、上モールド１６が下モールド１７方向に押し下げ
られることになる。上モールド１６の押し下げにより上
モールド１６と下モールド１７とが所定の締付力で型締
されると、上モールド１６および下モールド１７が加熱
されると共に、キャビティーに装填されたグリーンタイ
ヤ７の内面がブラダ２１により押圧されることによっ
て、グリーンタイヤ７が加硫成形されることになる。

【００２２】次に、仕様の異なるグリーンタイヤ７を加
硫成形する場合、グリーンタイヤ７の仕様に対応した上
モールド１６および下モールド１７に交換されることに
なる。そして、モールド１６・１７の交換によりモール
ド高さが変化すると、図２に示すように、ピニオン１４
が回転されることによって、締付機構８の上下方向の位
置がモールド高さの変化に応じて調整されることにな
る。

【００２３】即ち、ナット部材１３の雌ねじ部１３ａ
は、シリンダ部材９の雄ねじ部９ａに螺合されており、
シリンダ部材９は、図示しない廻り止めにより回転しな
いように固定されている。従って、ナット部材１３が回
転すると、ナット部材１３の回転に伴ってシリンダ部材
９が上下方向に移動することになり、締付機構８は、ピ
ニオン１４を介してナット部材１３が回転されることに
よって、上下方向の位置がモールド高さの変化に応じて
調整されることになる。

【００２４】この後、加硫成形前のグリーンタイヤ７が
加硫成形部３９に搬送され、上述と同様の動作により所
定の締付力で型締された加硫成形部３９・３９において
グリーンタイヤ７の加硫成形されることになる。

【００２５】尚、本実施例１における締付機構８、締付
機構８内に割りシャフト４１を貫挿し、上モールド１６
に取り付けられるようになっているが、これに限定され
ることはなく、締付機構内に中心機構１９を貫挿し、下
モールド１７に取り付けられるようになっていても良
い。また、割りシャフト４１を設けずに充実の締付機構
としても良い。

【００２６】〔実施例２〕本発明の他の実施例を図３を
用いて説明する。尚、実施例１と同一の部材には同一の
符号を付記してその説明を省略する。

【００２７】図３に示すように、本実施例に係るタイヤ
加硫機の締付機構５０は、トップフレーム５の隔壁に固
定された中空状のシリンダ部材５１を有している。シリ
ンダ部材５１の中空部には、上プラテン１５に下端が固
設された中空状のロッド部材５２が設けられており、ロ
ッド部材５２とシリンダ部材５１とは、第１空間部５５
を形成するようになっている。また、シリンダ部材５１
の中空部におけるロッド部材５２の上方には、割りシャ
フト４１が貫挿された調整スクリュウ５３と、調整スク
リュウ５３に螺合されたナット部材５４とが設けられて
おり、調整スクリュウ５３は、ナット部材５４によりシ
リンダ部材５１に対して上下動可能に固定されている。

【００２８】上記の調整スクリュウ５３は、ロッド部材
５２との間に第２空間部５６を形成するようになってい
る。この第２空間部５６および上述の第１空間部５５に
は、図示しないオイル供給手段から作動オイルが圧入さ
れるようになっている。そして、締付機構５０は、上記
の構成によりモールド締付機構として機能を発揮するよ
うになっており、具体的には、第２空間部５６に作動オ
イルが圧入されたときに、ロッド部材５２をシリンダ部
材５１から押し出して上プラテン１５を下方向に付勢す
るようになっている一方、第１空間部５５に作動オイル
が圧入されたときに、ロッド部材５２をシリンダ部材５
１に引き込んで付勢を解除するようになっている。

【００２９】また、調整スクリュウ５３には、モールド
高さ調整機構を構成するように、上部における外周面に
雄ねじ部５３ａが形成されており、雄ねじ部５３ａに
は、ナット部材５４が螺合されている。ナット部材５４
は、下部においてシリンダ部材５１に回転自在に密嵌
し、上部においてシリンダ部材５１の上端を保持するよ
うに形成されている。さらに、ナット部材５４の上端外
周面には、ギヤ部５４ａが形成されており、このギヤ部
５４ａには、ピニオン５８が歯合されている。そして、
ピニオン５８は、ナット部材５４をシリンダ部材５１の
上端位置で回転させることによって、調整スクリュウ５
３を上下方向に移動させるようになっている。

【００３０】上記の構成において、締付機構５０の動作
について説明する。先ず、モールド高さを調整する場合
には、ピニオン５８を介してナット部材５４が回転され
ることになる。この際、ナット部材５４は、調整スクリ
ュウ５３の雄ねじ部５３ａに螺合されており、調整スク
リュウ５３は、回転しないように固定されている。従っ
て、ナット部材５４が回転すると、ナット部材５４の回
転に伴って調整スクリュウ５３が上下方向に移動し、調
整スクリュウ５３の下面に当接するロッド部材５２も調
整スクリュウ５３と共に上下方向に移動することから、
締付機構５０をモールド高さの変化に対応するように調
整できることになる。

【００３１】この後、第２空間部５６に作動オイルが圧
入されることによって、ロッド部材５２がシリンダ部材
５１から押し出されて上プラテン１５が下方向に付勢さ
れ、所定の締付力で型締された後、加硫成形が行なわれ
ることになる。そして、加硫成形が終了すると、第１空
間部５５に作動オイルが圧入されることによって、ロッ
ド部材５２がシリンダ部材５１に引き込まれて型締が解
除されることになる。

【００３２】〔実施例３〕本発明の他の実施例を図４を
用いて説明する。尚、実施例１と同一の部材には同一の
符号を付記してその説明を省略する。

【００３３】図４に示すように、本実施例に係るタイヤ
加硫機の締付機構６０は、トップフレーム５の隔壁に固
定された中空状のシリンダ部材６１を有している。シリ
ンダ部材６１の中空部には、上プラテン１５に下端が固
設された中空状のロッド部材６２が設けられており、ロ
ッド部材６２とシリンダ部材６１とは、第１空間部６５
を形成するようになっている。

【００３４】また、ロッド部材６２の内周面には、モー
ルド高さ調整機構を構成する雌ねじ部６２ａが形成され
ている。この雌ねじ部６２ａには、割りシャフト４１を
貫挿した調整スクリュウ６３の雄ねじ部６３ａが螺合さ
れており、調整スクリュウ６３またはロッド部材６２を
回転させることによって、ロッド部材６２を調整スクリ
ュウ６３に対して上下方向に移動可能になっている。
尚、ロッド部材６２を回転させる場合は、ロッド部材６
２が上プラテン１５に対して可回動である。即ち、上プ
ラテン１５が回転せずに、ロッド部材６２のみが回転す
るのが条件となる。

【００３５】上記の調整スクリュウ６３は、上述の雄ね
じ部６３ａが形成された大径部６３ｂと、大径部６３ｂ
の上端から内周方向に曲折された曲折部６３ｄと、曲折
部６３ｄから割りシャフト４１に沿って立ち上げられた
小径部６３ｃとからなっている。曲折部６３ｄの上面に
は、ピストン部材６４が当接されており、ピストン部材
６４の外周面は、シリンダ部材６１の内周面に移動自在
に密接されている。さらに、ピストン部材６４の上方に
は、シリンダ部材６１の上縁と調整スクリュウ６３の小
径部６３ｃとの間隙を密栓する閉鎖部材６６が設けられ
ており、この閉鎖部材６６は、上述のピストン部材６４
とで第２空間部６７を形成するようになっている。

【００３６】上記の第２空間部６７および上述の第１空
間部６５には、図示しないオイル供給手段から作動オイ
ルが圧入されるようになっている。そして、締付機構６
０は、第２空間部６７および第１空間部６５によりモー
ルド締付機構としての機能を発揮するようになってい
る。具体的には、第２空間部６７に作動オイルが圧入さ
れたときに、ピストン部材６４により調整スクリュウ６
３の曲折部６３ｄを押圧し、大径部６３ｂの雄ねじ部６
３ａに螺合されたロッド部材６２をシリンダ部材６１か
ら押し出して上プラテン１５を下方向に付勢するように
なっている。一方、第１空間部６５に作動オイルが圧入
されたときに、ロッド部材６２をシリンダ部材６１に引
き込んで付勢を解除するようになっている。

【００３７】上記の構成において、締付機構６０の動作
について説明する。先ず、モールド高さを調整する場合
には、調整スクリュウ６３またはロッド部材６２が回転
されることになる。この際、調整スクリュウ６３の雄ね
じ部６３ａが、ロッド部材６２の雌ねじ部６２ａに螺合
されており、ロッド部材６２が回転に伴って調整スクリ
ュウ６３に対して上下方向に移動することになる。ま
た、調整スクリュウ６３は、曲折部６３ｄの上面がピス
トン部材６４に当接しており、ピストン部材６４により
上限位置が一定に設定されている。従って、調整スクリ
ュウ６３またはロッド部材６２を回転させると、ロッド
部材６２のみが上下方向に移動することになり、結果と
してロッド部材６２をモールド高さの変化に対応するよ
うに調整できることになる。

【００３８】この後、第２空間部６７に作動オイルが圧
入されることによって、ピストン部材６４が調整スクリ
ュウ６３の曲折部６３ｄを押圧し、大径部６３ｂの雄ね
じ部６３ａに螺合されたロッド部材６２がシリンダ部材
６１から押し出されることになる。そして、ロッド部材
６２が上プラテン１５を下方向に付勢して所定の締付力
で型締させた後、加硫成形が行なわれることになる。こ
の後、加硫成形が終了すると、第１空間部６５に作動オ
イルが圧入されることによって、ロッド部材６２がシリ
ンダ部材６１に引き込まれて型締が解除されることにな
る。

【００３９】〔実施例４〕本発明の他の実施例を図５を
用いて説明する。尚、実施例１と同一の部材には同一の
符号を付記してその説明を省略する。

【００４０】図５に示すように、本実施例に係るタイヤ
加硫機の締付機構７０は、トップフレーム５の隔壁に固
定された中空状のシリンダ部材７１を有している。シリ
ンダ部材７１の中空部には、上プラテン１５に下端が固
設された中空状のロッド部材７２が設けられており、ロ
ッド部材７２には、割りシャフト４１が貫挿されてい
る。また、ロッド部材７２の上端外周面には、シリンダ
部材７１の内周面に移動自在に密接された突設部７１ａ
が形成されている。そして、ロッド部材７２とシリンダ
部材７１とは、突設部７１ａを介して第１空間部７３と
第２空間部７４を上下にそれぞれ形成するようになって
いる。

【００４１】上記の第１空間部７３および第２空間部７
４には、図示しないオイル供給手段から作動オイルが圧
入されるようになっている。そして、締付機構７０は、
上記の構成によりモールド締付機構としての機能を発揮
するようになっており、第２空間部７４に作動オイルが
圧入されたときに、ロッド部材７２をシリンダ部材７１
から押し出して上プラテン１５を下方向に付勢するよう
になっている一方、第１空間部７３に作動オイルが圧入
されたときに、ロッド部材７２をシリンダ部材７１に引
き込んで付勢を解除するようになっている。

【００４２】また、シリンダ部材７１の下部側面には、
モールド高さ調整機構を構成するように突設部７１ａが
形成されており、突設部７１ａには、ボルト７５が螺合
されている。ボルト７５は、割りシャフト４１の軸芯に
平行な軸芯を有するように設けられており、突設部７１
ａを貫通した先端が上プラテン１５の上面に先端を当接
するようになっている。そして、ボルト７５は、上プラ
テン１５の上限位置を設定することによって、シリンダ
部材７１に対するロッド部材７２の位置関係を設定し、
モールド高さの調整に使用されるようになっている。

【００４３】上記の構成において、締付機構７０の動作
について説明する。ボルト７５を回転させることによっ
て、ボルト７５の先端を上下動させることになる。そし
て、ボルト７５の先端に当接した上プラテン１５の上限
位置を設定することによって、上プラテン１５に接続さ
れたロッド部材７２をモールド高さの変化に応じて調整
することになる。

【００４４】この後、第２空間部７４に作動オイルが圧
入されることによって、ロッド部材７２がシリンダ部材
７１から押し出されることになり、上プラテン１５を下
方向に付勢させて所定の締付力で型締させた後、加硫成
形が行なわれることになる。この後、加硫成形が終了す
ると、第１空間部７３に作動オイルが圧入されることに
よって、ロッド部材７２がシリンダ部材７１に引き込ま
れて型締が解除されることになる。

【００４５】以上のように、本実施例１〜４のタイヤ加
硫機の締付機構は、上モールドおよび下モールドを型締
してグリーンタイヤを加硫成形する加硫成形部に組み込
まれるようになっており、上モールドおよび下モールド
のいずれか一方のモールドを他方のモールドに押圧して
型締させるモールド締付機構と、モールド締付機構の高
さ位置をモールド高さに応じて任意に変更可能なモール
ド高さ調整機構とが一体化されている。

【００４６】これにより、モールド締付機構とモールド
高さ調整機構との一体化によって、両機構に共用される
部品を発生させて部品点数を減少させることが可能にな
っている。また、締付機構がモールド締付機構としての
機能とモールド高さ調整機構としての機能とを有してい
るため、モールド締付機構とモールド高さ調整機構とを
別個に配置する場合と比較して配置スペースを減少させ
ることが可能になり、結果としてタイヤ加硫機を小型化
させることが可能になっている。さらに、部品点数の減
少によりメンテナンス性を向上させることが可能になっ
ている。

【００４７】また、本実施例１〜４のタイヤ加硫機の締
付機構は、中空状に形成されている。これにより、締付
機能内に割りシャフト４１や中心機構１９を貫挿させる
ことができるため、上モールド１６および下モールド１
７のいずれにも取り付けることが可能となり、メンテナ
ンス性を一層向上させることが可能になっている。

【００４８】尚、本実施例１〜４における締付機構は、
図１の構成のタイヤ加硫機に適用された場合について説
明しているが、この構成のタイヤ加硫機に限定されるこ
とはない。即ち、図６に示すように、締付機構８・５０
・６０・７０は、フレーム昇降シリンダ６により支持さ
れながら昇降するトップフレーム５と、各加硫成形部３
９・３９にそれぞれ備えられたロック機構４２・４２と
を有した構成のタイヤ加硫機に適用することが可能であ
り、さらには、コラムロック方式やドームロック方式等
の各種のタイヤ加硫機に適用することが可能である。

【００４９】

【発明の効果】本発明は、以上のように、上および下モ
ールドを型締してグリーンタイヤを加硫成形する加硫成
形部に設けられるものであって、上および下モールドの
いずれか一方のモールドを他方のモールドに押圧して型
締させるモールド締付機構と、該モールド締付機構の高
さ位置を上記上および下モールドの交換により変化する
モールド高さに応じて任意に変更可能なモールド高さ調
整機構とが一体化されている構成であるから、両機構に
共用される部品を発生させて部品点数を減少させること
が可能である。また、締付機構がモールド締付機構とし
ての機能とモールド高さ調整機構としての機能とを有し
ているため、モールド締付機構とモールド高さ調整機構
とを別個に配置する場合と比較して配置スペースを減少
させ、装置を小型化させることが可能である。さらに、
部品点数の減少によりメンテナンス性を向上させること
が可能であるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤ加硫機が型締した状態を正面視した説明
図である。

【図２】締付機構の縦断面図である。

【図３】締付機構の縦断面図である。

【図４】締付機構の縦断面図である。

【図５】締付機構の縦断面図である。

【図６】タイヤ加硫機が型締した状態を正面視した説明
図である。

【符号の説明】

１ ベースフレーム ３ タイロッド ４ ハーフブロック ５ トップフレーム ６ フレーム昇降シリンダ ７ グリーンタイヤ ８ 締付機構 ９ シリンダ部材 １０ ロッド部材 １３ ナット部材 １４ ピニオン １６ 上モールド １７ 下モールド ３９ 加硫成形部 ５０ 締付機構 ５１ シリンダ部材 ５２ ロッド部材 ６０ 締付機構 ６１ シリンダ部材 ６２ ロッド部材 ７０ 締付機構 ７１ シリンダ部材 ７２ ロッド部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 (72)発明者 尾崎 浩太郎 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号 株式会社神戸製鋼所高砂製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上および下モールドを型締してグリーン
   タイヤを加硫成形する加硫成形部に設けられるタイヤ加
   硫機の締付機構であって、 上記上および下モールドのいずれか一方のモールドを他
   方のモールドに押圧して型締させるモールド締付機構
   と、該モールド締付機構の高さ位置を上記上および下モ
   ールドの交換により変化するモールド高さに応じて任意
   に変更可能なモールド高さ調整機構とが一体化されてい
   ることを特徴とするタイヤ加硫機の締付機構。