JPH0730449Y2 - 鉄道車両用耐雪形自動電気連結器 - Google Patents
鉄道車両用耐雪形自動電気連結器Info
- Publication number
- JPH0730449Y2 JPH0730449Y2 JP9436392U JP9436392U JPH0730449Y2 JP H0730449 Y2 JPH0730449 Y2 JP H0730449Y2 JP 9436392 U JP9436392 U JP 9436392U JP 9436392 U JP9436392 U JP 9436392U JP H0730449 Y2 JPH0730449 Y2 JP H0730449Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- snow
- coupler
- outer frame
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は寒冷，豪雪地等で運用さ
れる車両の列車自動編成システム等に使用される車両用
耐雪形自動連結器に関するものである。
れる車両の列車自動編成システム等に使用される車両用
耐雪形自動連結器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】列車の編成を組成するときに、機械連結
器の連結と同時に電気連結器も自動的に連結する自動解
結システムは、省力化と安全性の面から大都市近郊では
普及してきたが、近年寒冷，豪雪地域等でも自動解結が
使用されるようになり、雪による連結／解放動作の障害
が問題視されるようになった。
器の連結と同時に電気連結器も自動的に連結する自動解
結システムは、省力化と安全性の面から大都市近郊では
普及してきたが、近年寒冷，豪雪地域等でも自動解結が
使用されるようになり、雪による連結／解放動作の障害
が問題視されるようになった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】寒冷，豪雪地域で車両
編成を自動解結する場合、従来形の電気連結器では一例
を示す正面図，側面図としての図４，５のように、冬期
間では蓋開閉可動部つまり，ローラ３，押棒４，支持軸
６，バネ７，蓋バネ８等及び蓋の開き位置部２ａのよう
に蓋が開閉するための隙間が生じる場所に氷雪が付着し
て凍り付くため、連結の度に電気連結器に人手により雪
覆いを嵌め込んだり，取ったりしてやる等の処置が必要
となり、省力化の目的は失われるような状態であった。
そこで電気連結器の蓋開閉動作に氷雪が付着して障害と
なることを防止し、円滑な連結／開放動作を保証するこ
とが必要となる。
編成を自動解結する場合、従来形の電気連結器では一例
を示す正面図，側面図としての図４，５のように、冬期
間では蓋開閉可動部つまり，ローラ３，押棒４，支持軸
６，バネ７，蓋バネ８等及び蓋の開き位置部２ａのよう
に蓋が開閉するための隙間が生じる場所に氷雪が付着し
て凍り付くため、連結の度に電気連結器に人手により雪
覆いを嵌め込んだり，取ったりしてやる等の処置が必要
となり、省力化の目的は失われるような状態であった。
そこで電気連結器の蓋開閉動作に氷雪が付着して障害と
なることを防止し、円滑な連結／開放動作を保証するこ
とが必要となる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような点を考慮し
て、本考案人は種々実験や試作を試みた結果、蓋開閉可
動部、及び蓋の開き位置部のように蓋が開閉するための
隙聞の生ずる部分を外界から遮蔽することを考え、電気
自動連結器体を一体構造で内枠部と外枠部の二重構造と
して、内枠内部に電気接点部を設置して完全な防水構造
と電気的な接触作用を行い、従来では外部に露出してい
た蓋開閉可動部，及び蓋開き位置部のように蓋を開閉す
るために生じる隙間部分を外界から外枠で遮蔽して雪か
ら機器を保護するとともに、外枠前面部２と蓋の摺動部
隙間２ｂ付近にヒーターを埋め込み保温，凍結防止を図
ったのである。
て、本考案人は種々実験や試作を試みた結果、蓋開閉可
動部、及び蓋の開き位置部のように蓋が開閉するための
隙聞の生ずる部分を外界から遮蔽することを考え、電気
自動連結器体を一体構造で内枠部と外枠部の二重構造と
して、内枠内部に電気接点部を設置して完全な防水構造
と電気的な接触作用を行い、従来では外部に露出してい
た蓋開閉可動部，及び蓋開き位置部のように蓋を開閉す
るために生じる隙間部分を外界から外枠で遮蔽して雪か
ら機器を保護するとともに、外枠前面部２と蓋の摺動部
隙間２ｂ付近にヒーターを埋め込み保温，凍結防止を図
ったのである。
【０００５】
【作用】かくて本考案では、器体を二重構造とすること
により、従来方式では蓋の開閉に伴って生じる隙間に氷
雪が付着していた可動部，及び蓋開き位置部は、外界か
ら外枠で遮蔽しているため、直接の雪付着を防止し、電
気連結器の連結／開放動作を円滑，確実に行うことがで
きる。尚外枠前面部と蓋の摺動部隙間２ｂから外枠内部
に雪の侵入は発生するが、埋め込みヒーター１０により
溶かされて水滴となり、外枠下面に設ける数個の排水穴
２ｃにより排水することができる。
により、従来方式では蓋の開閉に伴って生じる隙間に氷
雪が付着していた可動部，及び蓋開き位置部は、外界か
ら外枠で遮蔽しているため、直接の雪付着を防止し、電
気連結器の連結／開放動作を円滑，確実に行うことがで
きる。尚外枠前面部と蓋の摺動部隙間２ｂから外枠内部
に雪の侵入は発生するが、埋め込みヒーター１０により
溶かされて水滴となり、外枠下面に設ける数個の排水穴
２ｃにより排水することができる。
【０００６】
【実施例】図１は本考案に係る自動連結器の一実施例正
面図，図２は同図１のアーア線に沿う即ち中央部の断面
図，図３は同図１のイーイ線即ち押し棒４に沿う断面図
で、図４，５に相当する部分は同一符号で示すものとす
る。又、この電気連結器の連結／開放作用は従来の方式
と全く同じで、連結車両が相互に近づくと押し棒４が相
手側の当板５に当たり、押し棒４のカム４ａと蓋のロー
ラ３により蓋２は上面に押し開かれ、電気連結器は機械
連結器の連結と同時に所定の連結動作を行うことができ
る。この場合、本考案ではローラ３，押し棒カム部４
ａ，支持軸６等の可動部、及び蓋開き時の収納部はすべ
て外枠で外界から遮蔽されており、冬期間でも氷雪の付
着は発生せず、安全確実に自動解結動作を行うことがで
きる。尚、連結後は防水ガスケット１１ガ相互に密着し
内枠内部１ｂに雪水の侵入を防止し確実に電気的な接触
を保持することができる。従って１は器体，１ａは外枠
内接触片部，１ｂは内枠内接触片部，１ｃは外枠内蓋開
閉可動部，２ａは開き時の蓋位置部，２ｂは蓋と外枠の
摺動部，２ｃは水抜き穴，３はローラ，４は押し棒，４
ａは押し棒カム部，５は当板，６は支持軸，７はバネ，
８は蓋バネ，９は接触片，１０は埋め込みヒータ，１２
はケーブル，１３は機械連結器である。
面図，図２は同図１のアーア線に沿う即ち中央部の断面
図，図３は同図１のイーイ線即ち押し棒４に沿う断面図
で、図４，５に相当する部分は同一符号で示すものとす
る。又、この電気連結器の連結／開放作用は従来の方式
と全く同じで、連結車両が相互に近づくと押し棒４が相
手側の当板５に当たり、押し棒４のカム４ａと蓋のロー
ラ３により蓋２は上面に押し開かれ、電気連結器は機械
連結器の連結と同時に所定の連結動作を行うことができ
る。この場合、本考案ではローラ３，押し棒カム部４
ａ，支持軸６等の可動部、及び蓋開き時の収納部はすべ
て外枠で外界から遮蔽されており、冬期間でも氷雪の付
着は発生せず、安全確実に自動解結動作を行うことがで
きる。尚、連結後は防水ガスケット１１ガ相互に密着し
内枠内部１ｂに雪水の侵入を防止し確実に電気的な接触
を保持することができる。従って１は器体，１ａは外枠
内接触片部，１ｂは内枠内接触片部，１ｃは外枠内蓋開
閉可動部，２ａは開き時の蓋位置部，２ｂは蓋と外枠の
摺動部，２ｃは水抜き穴，３はローラ，４は押し棒，４
ａは押し棒カム部，５は当板，６は支持軸，７はバネ，
８は蓋バネ，９は接触片，１０は埋め込みヒータ，１２
はケーブル，１３は機械連結器である。
【０００７】
【考案の効果】かくて本考案によれば、鉄道車両の機械
連結器に電気連結器を取り付け、列車編成を自動化する
ための自動連結器において、器体構造を内部に電気接点
部を中心とした完全防水の内枠部と，蓋開閉可動部及び
蓋開き位置部を中心とした外枠部の二重にして可動部を
外界から遮蔽するようにしたので、寒冷，豪雪地域でも
円滑な連結／開放動作を保証することができる。
連結器に電気連結器を取り付け、列車編成を自動化する
ための自動連結器において、器体構造を内部に電気接点
部を中心とした完全防水の内枠部と，蓋開閉可動部及び
蓋開き位置部を中心とした外枠部の二重にして可動部を
外界から遮蔽するようにしたので、寒冷，豪雪地域でも
円滑な連結／開放動作を保証することができる。
【図１】本考案に係る自動電気連結器の一実施例正面図
である。
である。
【図２】図１のアーア線に沿う中央部断面図である。
【図３】図１のイーイ線に沿う押し棒部の断面図であ
る。
る。
【図４】従来の自動電気連結器の正面図である。
【図５】図４の側面図である。
１ 自動電気連結器の器体 １ａ 外枠内蓋開き位置部 １ｂ 内枠内接触片部 １ｃ 外枠内蓋開閉可動部 ２ 蓋 ２ａ 開き時の蓋位置部 ２ｂ 蓋と外枠の摺動部 ２ｃ 水抜き穴 ３ ローラ ４ 押し棒 ４ａ 押し棒カム部 ５ 当板 ６ 支持軸 ７ バネ ８ 蓋バネ ９ 接触片 １０ 埋込みヒータ １３ 機械連結器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小島 紀一 神奈川県横須賀市湘南鷹取４−23−10 (72)考案者 安吉 志朗 神奈川県横浜市磯子区中原２−23−11 (72)考案者 北川 直弘 神奈川県藤沢市辻堂新町１−17−10
Claims (1)
- 【請求項１】鉄道車両の機械連結器に電気連結器を取り
付け、列車編成を自動化するための自動電気連結器にお
いて、接点等の電気接触に重要な部分を内枠内に囲む一
方、カムや軸受け等蓋の開閉可動に関係する部分を外枠
内に囲んで二重枠構造として、特に蓋の開閉可動に関係
する部分を外界から遮蔽するとともに、外枠内部に取付
けた電気ヒーターにより保温，凍結防止を図るようにし
たことを特徴とする鉄道車両用耐雪形自動電気連結器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9436392U JPH0730449Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 鉄道車両用耐雪形自動電気連結器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9436392U JPH0730449Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 鉄道車両用耐雪形自動電気連結器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0665141U JPH0665141U (ja) | 1994-09-13 |
| JPH0730449Y2 true JPH0730449Y2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=14108229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9436392U Expired - Lifetime JPH0730449Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 鉄道車両用耐雪形自動電気連結器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730449Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225705A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| JP2009064627A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Yutaka Seisakusho:Kk | 自動芯合わせ式オートカプラ |
| JP2009234571A (ja) * | 2009-06-08 | 2009-10-15 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4979917B2 (ja) * | 2005-09-16 | 2012-07-18 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 電気連結器 |
| EP2505450B1 (de) * | 2011-03-28 | 2015-03-04 | Voith Patent GmbH | Elektrokontaktkupplung für ein spurgeführtes Fahrzeug |
| KR102019981B1 (ko) * | 2018-03-22 | 2019-09-10 | 한국철도기술연구원 | 대륙철도차량용 연결기 구조 |
| EP3950461A4 (en) * | 2019-03-27 | 2022-11-09 | Korea Railroad Research Institute | COUPLER STRUCTURE FOR TRANSCONTINENTAL RAILWAY CARS |
| KR102626576B1 (ko) * | 2023-11-01 | 2024-01-17 | 김태수 | 이물질 쌓임 방지가 가능한 차량 해치 시스템 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP9436392U patent/JPH0730449Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002225705A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| JP2009064627A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Yutaka Seisakusho:Kk | 自動芯合わせ式オートカプラ |
| JP2009234571A (ja) * | 2009-06-08 | 2009-10-15 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0665141U (ja) | 1994-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |