JPH0765891A - 電気自動車用充電コネクタ - Google Patents
電気自動車用充電コネクタInfo
- Publication number
- JPH0765891A JPH0765891A JP22803893A JP22803893A JPH0765891A JP H0765891 A JPH0765891 A JP H0765891A JP 22803893 A JP22803893 A JP 22803893A JP 22803893 A JP22803893 A JP 22803893A JP H0765891 A JPH0765891 A JP H0765891A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminals
- side connector
- connector
- power supply
- fitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
- H01R13/5227—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases with evacuation of penetrating liquids
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】充電用の電源側コネクタの嵌合面の嵌合前の水
濡れに起因する漏電、短絡を防止できる電気自動車用充
電コネクタの提供。 【構成】雌コネクタ部１５の中央下部のアース端子１３
の周囲の端子間領域には、略逆Ｕ字状の水切り溝３１が
刻設されている。嵌合前に電源側コネクタ２の嵌合面１
５ａに付着した雨滴等は、嵌合面１５ａに沿って広がり
薄い水膜を形成しようとしても、水切り溝３１が各端子
間の沿面距離を延長してこの水膜の端子間の広がりを防
止し、端子間の短絡が防止される。
濡れに起因する漏電、短絡を防止できる電気自動車用充
電コネクタの提供。 【構成】雌コネクタ部１５の中央下部のアース端子１３
の周囲の端子間領域には、略逆Ｕ字状の水切り溝３１が
刻設されている。嵌合前に電源側コネクタ２の嵌合面１
５ａに付着した雨滴等は、嵌合面１５ａに沿って広がり
薄い水膜を形成しようとしても、水切り溝３１が各端子
間の沿面距離を延長してこの水膜の端子間の広がりを防
止し、端子間の短絡が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、充電用コネクタの接続
前の水濡れによる漏電、短絡防止に有効な電気自動車用
充電コネクタに関する。
前の水濡れによる漏電、短絡防止に有効な電気自動車用
充電コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近では、環境やエネルギといった社会
的な要請からバッテリを搭載した電気自動車が注目さ
れ、既にいくつかのものが実用化されている。こうした
電気自動車ではバッテリに対する充電は欠かせないた
め、充電用コネクタは重要な検討課題のひとつになって
いる。充電用コネクタは、車両に配設されて車載のバッ
テリに接続された車両側コネクタと、電源に接続した電
源側コネクタとから構成されている。これらの両コネク
タは、雨天時の充電に際して、雨滴による端子間の濡れ
に起因する漏電や短絡を防止する必要がある。このこと
を考慮して電源側コネクタでは、蓋を設けて充電しない
通常時は閉蓋して防水し、開蓋する充電時は、車両側コ
ネクタとの嵌合部にゴムリング等を装着し、充電中の接
続時における嵌合部への雨滴の侵入を防止することによ
って防水機能を実現していた。
的な要請からバッテリを搭載した電気自動車が注目さ
れ、既にいくつかのものが実用化されている。こうした
電気自動車ではバッテリに対する充電は欠かせないた
め、充電用コネクタは重要な検討課題のひとつになって
いる。充電用コネクタは、車両に配設されて車載のバッ
テリに接続された車両側コネクタと、電源に接続した電
源側コネクタとから構成されている。これらの両コネク
タは、雨天時の充電に際して、雨滴による端子間の濡れ
に起因する漏電や短絡を防止する必要がある。このこと
を考慮して電源側コネクタでは、蓋を設けて充電しない
通常時は閉蓋して防水し、開蓋する充電時は、車両側コ
ネクタとの嵌合部にゴムリング等を装着し、充電中の接
続時における嵌合部への雨滴の侵入を防止することによ
って防水機能を実現していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、電
源側コネクタを閉蓋状態で配置している場合の防水や、
車両側コネクタと電源側コネクタとを接続した後の嵌合
部における防水機能は実現することができた。しかし、
充電に備えた開蓋後、車両側コネクタとの嵌合前に、充
電用の電源側コネクタの先端接続部の端子が露出してい
る部分に付着した雨滴等により端子間が濡れていると、
嵌合前や嵌合後に漏電や短絡が生じてしまうという問題
があった。
源側コネクタを閉蓋状態で配置している場合の防水や、
車両側コネクタと電源側コネクタとを接続した後の嵌合
部における防水機能は実現することができた。しかし、
充電に備えた開蓋後、車両側コネクタとの嵌合前に、充
電用の電源側コネクタの先端接続部の端子が露出してい
る部分に付着した雨滴等により端子間が濡れていると、
嵌合前や嵌合後に漏電や短絡が生じてしまうという問題
があった。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、充電用の電源側コネクタの嵌合面の嵌合前の水
濡れに起因する漏電、短絡を防止できる電気自動車用充
電コネクタの提供を目的とする。
であり、充電用の電源側コネクタの嵌合面の嵌合前の水
濡れに起因する漏電、短絡を防止できる電気自動車用充
電コネクタの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１に記載の発明は、電源に接続され、
車両側コネクタとの嵌合面に複数の端子の先端が臨む電
源側コネクタに対し、前記嵌合面における端子間領域に
水切り手段を配設したことを特徴とする。また、例え
ば、前記水切り手段は、前記複数の端子間を区切る方向
に設けられた凹溝又は凸条であるよう構成することもで
きる。
になされた請求項１に記載の発明は、電源に接続され、
車両側コネクタとの嵌合面に複数の端子の先端が臨む電
源側コネクタに対し、前記嵌合面における端子間領域に
水切り手段を配設したことを特徴とする。また、例え
ば、前記水切り手段は、前記複数の端子間を区切る方向
に設けられた凹溝又は凸条であるよう構成することもで
きる。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の発明では、電源側コネクタの
先端部の端子間に水切り手段が設けられているので、充
電時、車両側コネクタとの嵌合前に電源側コネクタの嵌
合面に雨滴等が付着していても、水切り手段が隣接する
端子間の沿面距離を増加させて端子間の水濡れによる導
通を遮断するので、端子間で漏電や短絡が生じるのを回
避できる。また、例えば、請求項２に記載の発明のよう
に構成すると、凹溝や凸条といった比較的容易な加工で
隣接して設けられた端子間の沿面距離を伸ばすことがで
きる。
先端部の端子間に水切り手段が設けられているので、充
電時、車両側コネクタとの嵌合前に電源側コネクタの嵌
合面に雨滴等が付着していても、水切り手段が隣接する
端子間の沿面距離を増加させて端子間の水濡れによる導
通を遮断するので、端子間で漏電や短絡が生じるのを回
避できる。また、例えば、請求項２に記載の発明のよう
に構成すると、凹溝や凸条といった比較的容易な加工で
隣接して設けられた端子間の沿面距離を伸ばすことがで
きる。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、雨天時に充電する際に、車両側コネクタ
との嵌合前に電源側コネクタの嵌合面が雨滴等で濡れて
いても、充電前および充電中に端子間で漏電や短絡を生
じさせないという優れた効果を奏する。また、請求項２
に記載の発明のように構成した場合には、簡単な構成で
隣接して設けられた端子間の沿面距離を伸ばすことがで
きるので、水切りを簡易に実現することが可能になる。
発明によれば、雨天時に充電する際に、車両側コネクタ
との嵌合前に電源側コネクタの嵌合面が雨滴等で濡れて
いても、充電前および充電中に端子間で漏電や短絡を生
じさせないという優れた効果を奏する。また、請求項２
に記載の発明のように構成した場合には、簡単な構成で
隣接して設けられた端子間の沿面距離を伸ばすことがで
きるので、水切りを簡易に実現することが可能になる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の具体的な実施例を図面にした
がって説明する。図２に示すように、本例の充電用コネ
クタは、車両側コネクタ１と電源側コネクタ２とから構
成されている。車両側コネクタ１は、金属製の円筒状の
案内筒部３の後部に板状のフランジ４を設け、このフラ
ンジ４を図示しない車体に固定することにより車両に取
り付けられている。なお、案内筒部３の内部には図示し
ない電源端子および信号端子を備えた雄コネクタ部が配
設されている。
がって説明する。図２に示すように、本例の充電用コネ
クタは、車両側コネクタ１と電源側コネクタ２とから構
成されている。車両側コネクタ１は、金属製の円筒状の
案内筒部３の後部に板状のフランジ４を設け、このフラ
ンジ４を図示しない車体に固定することにより車両に取
り付けられている。なお、案内筒部３の内部には図示し
ない電源端子および信号端子を備えた雄コネクタ部が配
設されている。
【０００９】一方、電源側コネクタ２は、略円筒状の金
属製（例えば、アルミニウム等）のシェル１１の内部に
車両側コネクタ１の電源端子および信号端子にそれぞれ
対応した電源端子１２、アース端子１３、信号端子１４
が組み込まれた雌コネクタ部１５を備えており、それぞ
れケーブル１６を介して電源側や充電設備と接続されて
いる。
属製（例えば、アルミニウム等）のシェル１１の内部に
車両側コネクタ１の電源端子および信号端子にそれぞれ
対応した電源端子１２、アース端子１３、信号端子１４
が組み込まれた雌コネクタ部１５を備えており、それぞ
れケーブル１６を介して電源側や充電設備と接続されて
いる。
【００１０】雌コネクタ部１５は、図３に示すようにシ
ェル１１に嵌挿された円柱状のハウジング１１ａを有
し、その前端面は、両コネクタ１、２の接続時に車両側
コネクタ１の雄コネクタ部と突き当てられる嵌合面１５
ａとなっている。また、図２に示すように、シェル１１
の後方に連接された本体２１の後部には車両側コネクタ
１に対する嵌合操作のために、軸方向に沿って握り軸２
２が延出している。この握り軸２２の付け根部分には車
両側コネクタ１と電源側コネクタ２との嵌合操作を容易
にするためのレバー２３が、握り操作可能に取り付けら
れている。また、本体２１の上面には図示しない充電回
路を開閉するスライドスイッチ２４が配設されている。
ェル１１に嵌挿された円柱状のハウジング１１ａを有
し、その前端面は、両コネクタ１、２の接続時に車両側
コネクタ１の雄コネクタ部と突き当てられる嵌合面１５
ａとなっている。また、図２に示すように、シェル１１
の後方に連接された本体２１の後部には車両側コネクタ
１に対する嵌合操作のために、軸方向に沿って握り軸２
２が延出している。この握り軸２２の付け根部分には車
両側コネクタ１と電源側コネクタ２との嵌合操作を容易
にするためのレバー２３が、握り操作可能に取り付けら
れている。また、本体２１の上面には図示しない充電回
路を開閉するスライドスイッチ２４が配設されている。
【００１１】図１に示すように、雌コネクタ部１５の嵌
合面１５ａにおいて、左右略対称位置に電源端子１２
ａ、１２ｂが配されている。また、同面の中央下部には
アース端子１３が配されており、さらにアース端子１３
の左右略対称位置と、電源端子１２ａ、１２ｂ間の上部
中央には信号端子１４ａ、１４ｂ、１４ｃがそれぞれ配
されている。図３に示すように、アース端子１３および
各信号端子１４ａ、１４ｂ、１４ｃはそれぞれハウジン
グ１１ａ内に対応して形成されたキャビティ１１ｂ内へ
差し込まれているとともに、これら端子１３、１４ａ、
１４ｂ、１４ｃの先端側には止め金具１１ｃが嵌着され
ており、これらがキャビティ１１ｂ内に形成された段部
１１ｄに係止することで各端子１３、１４ａ、１４ｂ、
１４ｃの抜け止めがされている。また、各キャビティ１
１ｂ内の嵌合面１５ａ寄りには円筒状のガイドブッシュ
１１ｅが嵌合されており、各端子１３、１４ａ、１４
ｂ、１４ｃの先端部が嵌め込まれてがた付きが防止され
ている。なお、図示しないが、電源端子１２ａ、１２ｂ
も同様の構成によりハウジング１１ａに固定されてい
る。
合面１５ａにおいて、左右略対称位置に電源端子１２
ａ、１２ｂが配されている。また、同面の中央下部には
アース端子１３が配されており、さらにアース端子１３
の左右略対称位置と、電源端子１２ａ、１２ｂ間の上部
中央には信号端子１４ａ、１４ｂ、１４ｃがそれぞれ配
されている。図３に示すように、アース端子１３および
各信号端子１４ａ、１４ｂ、１４ｃはそれぞれハウジン
グ１１ａ内に対応して形成されたキャビティ１１ｂ内へ
差し込まれているとともに、これら端子１３、１４ａ、
１４ｂ、１４ｃの先端側には止め金具１１ｃが嵌着され
ており、これらがキャビティ１１ｂ内に形成された段部
１１ｄに係止することで各端子１３、１４ａ、１４ｂ、
１４ｃの抜け止めがされている。また、各キャビティ１
１ｂ内の嵌合面１５ａ寄りには円筒状のガイドブッシュ
１１ｅが嵌合されており、各端子１３、１４ａ、１４
ｂ、１４ｃの先端部が嵌め込まれてがた付きが防止され
ている。なお、図示しないが、電源端子１２ａ、１２ｂ
も同様の構成によりハウジング１１ａに固定されてい
る。
【００１２】嵌合面１５ａにおいて、アース端子１３の
周囲の端子間領域には、水切り溝３１が刻設されてい
る。水切り溝３１は、図１および図３に示すように、ア
ース端子１３と信号端子１４ａとの端子間領域を区切る
ように設けられた左垂直部３１ａと、アース端子１３と
電源端子１２ａ、１２ｂとの端子間領域を区切るように
設けられた水平部３１ｃと、アース端子１３と信号端子
１４ｂとの端子間領域を区切るように設けられた右垂直
部３１ｂとを有し、左垂直部３１ａおよび右垂直部３１
ｂの両上端と水平部３１ｃの両端とをそれぞれ連続させ
ており、全体として逆Ｕ字状に形成されている。
周囲の端子間領域には、水切り溝３１が刻設されてい
る。水切り溝３１は、図１および図３に示すように、ア
ース端子１３と信号端子１４ａとの端子間領域を区切る
ように設けられた左垂直部３１ａと、アース端子１３と
電源端子１２ａ、１２ｂとの端子間領域を区切るように
設けられた水平部３１ｃと、アース端子１３と信号端子
１４ｂとの端子間領域を区切るように設けられた右垂直
部３１ｂとを有し、左垂直部３１ａおよび右垂直部３１
ｂの両上端と水平部３１ｃの両端とをそれぞれ連続させ
ており、全体として逆Ｕ字状に形成されている。
【００１３】次に、本実施例の作用について説明する。
電源側コネクタ２を車両側コネクタ１に嵌合させる前に
おいて電源側コネクタ２の嵌合面１５ａに雨滴等が付着
した場合は、嵌合面１５ａに沿って薄い水膜が形成され
る。この水膜が各端子間に亘って形成されると漏電や短
絡が発生してしまう。しかし、本実施例では、水切り溝
３１がこの水膜の端子間の広がりを防止する。すなわ
ち、アース端子１３と信号端子１４ａ、１４ｂもしくは
電源端子１２ａ、１２ｂとの端子間領域のいずれかに雨
滴が付着した場合、水膜は水切り溝３１の左垂直部３１
ａ、右垂直部３１ｂもしくは水平部３１ｃのいずれかに
より沿面距離が延長されているため水膜はここで断たれ
る。つまり水膜は水切り溝３１により広がりを阻止され
るので各端子の短絡は回避される。
電源側コネクタ２を車両側コネクタ１に嵌合させる前に
おいて電源側コネクタ２の嵌合面１５ａに雨滴等が付着
した場合は、嵌合面１５ａに沿って薄い水膜が形成され
る。この水膜が各端子間に亘って形成されると漏電や短
絡が発生してしまう。しかし、本実施例では、水切り溝
３１がこの水膜の端子間の広がりを防止する。すなわ
ち、アース端子１３と信号端子１４ａ、１４ｂもしくは
電源端子１２ａ、１２ｂとの端子間領域のいずれかに雨
滴が付着した場合、水膜は水切り溝３１の左垂直部３１
ａ、右垂直部３１ｂもしくは水平部３１ｃのいずれかに
より沿面距離が延長されているため水膜はここで断たれ
る。つまり水膜は水切り溝３１により広がりを阻止され
るので各端子の短絡は回避される。
【００１４】このように、本実施例によれば、雨天時に
充電する場合等に、車両側コネクタ１との嵌合前に電源
側コネクタ２の雌コネクタ部１５の嵌合面１５ａが雨滴
等で濡れていても、充電前および充電中に嵌合面１５ａ
に先端が臨んで設けられた各端子間で漏電や短絡を生じ
るのを防止できる。また、水切り溝３１が凹溝でＵ字型
をなす構造のため、簡素な構成で嵌合面１５ａに隣接し
て設けられた各端子間の沿面距離を延長して、簡易な水
切りを実現する。なお、本実施例では、水切り溝３１を
凹溝により構成したが、例えば、図４に示す変形例のよ
うに、凹溝に代えて凸条４１ａ、４１ｂ、４１ｃを平面
視逆Ｕ字型に設けた水切り凸部４１により各端子間の沿
面距離を伸ばすよう構成することもできる。このように
構成した場合には、嵌合面１５ａから水切り凸部４１が
突出するので、嵌合する相手方のコネクタの対応部分に
は平面視逆Ｕ字型の凹溝を設ければ嵌合に好適である。
また、水切り溝３１の形状は、本実施例では逆Ｕ字状と
したが、例えば、各端子の配置に応じて、その端子間の
沿面距離が広がるように自在に設定することができる。
充電する場合等に、車両側コネクタ１との嵌合前に電源
側コネクタ２の雌コネクタ部１５の嵌合面１５ａが雨滴
等で濡れていても、充電前および充電中に嵌合面１５ａ
に先端が臨んで設けられた各端子間で漏電や短絡を生じ
るのを防止できる。また、水切り溝３１が凹溝でＵ字型
をなす構造のため、簡素な構成で嵌合面１５ａに隣接し
て設けられた各端子間の沿面距離を延長して、簡易な水
切りを実現する。なお、本実施例では、水切り溝３１を
凹溝により構成したが、例えば、図４に示す変形例のよ
うに、凹溝に代えて凸条４１ａ、４１ｂ、４１ｃを平面
視逆Ｕ字型に設けた水切り凸部４１により各端子間の沿
面距離を伸ばすよう構成することもできる。このように
構成した場合には、嵌合面１５ａから水切り凸部４１が
突出するので、嵌合する相手方のコネクタの対応部分に
は平面視逆Ｕ字型の凹溝を設ければ嵌合に好適である。
また、水切り溝３１の形状は、本実施例では逆Ｕ字状と
したが、例えば、各端子の配置に応じて、その端子間の
沿面距離が広がるように自在に設定することができる。
【図１】電源側コネクタの正面図
【図２】車両側コネクタと電源側コネクタとの解離状態
の斜視図
の斜視図
【図３】電源側コネクタの縦断面図
【図４】変形例を示す電源側コネクタの縦断面図
１…車両側コネクタ ２…電源側コネクタ １２ａ、１２ｂ…電源端子 １３…アース端子 １４ａ、１４ｂ、１４ｃ…信号端子 １５ａ…嵌合面 ３１…水切り溝 ４１…水切り凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮崎 正 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 西條 英二 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 電源に接続され、車両側コネクタとの嵌
合面に複数の端子の先端が臨む電源側コネクタに対し、
前記嵌合面における端子間領域に水切り手段を配設した
ことを特徴とする電気自動車用充電コネクタ。 - 【請求項２】 前記水切り手段が、前記複数の端子間を
区切る方向に設けられた凹溝又は凸条であることを特徴
とする請求項１に記載の電気自動車用充電コネクタ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22803893A JPH0765891A (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 電気自動車用充電コネクタ |
| US08/273,211 US5458496A (en) | 1993-07-12 | 1994-07-11 | Charge coupling for electric vehicle |
| EP94305084A EP0634818B1 (en) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Charge coupling for electric vehicle |
| EP98102268A EP0843388A3 (en) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Charge coupling for electric vehicle |
| DE69422231T DE69422231T2 (de) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Ladekupplung für elektrische Fahrzeuge |
| US08/446,453 US5556284A (en) | 1993-07-12 | 1995-05-22 | Charge coupling for electric vehicle |
| US08/446,454 US5577920A (en) | 1993-07-12 | 1995-05-22 | Charge coupling for electric vehicle |
| US08/863,331 US5816643A (en) | 1993-07-12 | 1997-05-27 | Charge coupling for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22803893A JPH0765891A (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 電気自動車用充電コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0765891A true JPH0765891A (ja) | 1995-03-10 |
Family
ID=16870229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22803893A Withdrawn JPH0765891A (ja) | 1993-07-12 | 1993-08-20 | 電気自動車用充電コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765891A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009170303A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | コネクタ |
| JP2012009387A (ja) * | 2010-06-28 | 2012-01-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 充電用コネクタ |
| CN102403619A (zh) * | 2010-09-08 | 2012-04-04 | Ls电线有限公司 | 电动车辆用充电连接器 |
| CN104810678A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-07-29 | 姚新连 | 一种由导向杆定位导向的供电设备及其使用方法 |
| JP2017050179A (ja) * | 2015-09-02 | 2017-03-09 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ及びコネクタ組立体 |
-
1993
- 1993-08-20 JP JP22803893A patent/JPH0765891A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009170303A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | コネクタ |
| JP2012009387A (ja) * | 2010-06-28 | 2012-01-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 充電用コネクタ |
| CN102403619A (zh) * | 2010-09-08 | 2012-04-04 | Ls电线有限公司 | 电动车辆用充电连接器 |
| CN104810678A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-07-29 | 姚新连 | 一种由导向杆定位导向的供电设备及其使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001031 |