JPH07298515A - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents

車両用交流発電機の制御装置

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JPH07298515A
JPH07298515A JP6089810A JP8981094A JPH07298515A JP H07298515 A JPH07298515 A JP H07298515A JP 6089810 A JP6089810 A JP 6089810A JP 8981094 A JP8981094 A JP 8981094A JP H07298515 A JPH07298515 A JP H07298515A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 充電用表示ランプが断線したり、表示ランプ
駆動端子が外れたりした場合でも、正常な発電や電圧調
整動作が行われる車両用交流発電機の制御装置を得る。 【構成】 界磁電流を断続制御する開閉素子３１３、３
１４の駆動電源を表示ランプの駆動端ａと交流発電機１
より供給する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、単一の簡易配線方式
の車両用交流発電機の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来の車両用交流発電機の制御
装置の回路図を示したものである。この制御装置は、交
流発電機１の出力側に設けられた整流器２と、交流発電
機１の制御を行うための電圧調整器３と、交流発電機１
の出力電圧により充電される蓄電池４と、エンジン等
（図示しない）の始動時に操作されるキースイッチ５
と、キースイッチ５と直列に、蓄電池４と電圧調整器３
の表示ランプ駆動端子ａ間に接続され、交流発電機１が
正常に発電したことを示す充電用表示ランプ６とを備え
ている。
【０００３】交流発電機１は、電機子コイル１０１と界
磁コイル１０２から構成されていてエンジン等により駆
動される。整流器２は、交流発電機１の交流出力電圧を
全波整流する全波整流器であり、メイン出力を出力して
整流器出力端をなすメイン出力端２０１と負側出力端２
０２を有している。
【０００４】電圧調整器３は、電源駆動回路を構成する
開閉素子としてのトランジスタ３１３、３１４および抵
抗３０１、３０２と、充電用表示ランプ６の制御回路を
構成するダイオード３１１、トランジスタ３１２、トラ
ンジスタ３１２のベース抵抗３０３とを備えている。
【０００５】さらに、電圧調整器３は、交流発電機１の
一相電圧を検出する抵抗３０４、平滑用コンデンサ３１
７と、交流発電機１の一相電圧レベルを判定するゼナー
ダイオード３１６と、このゼナーダイオード３１６の出
力に基づいてトランジスタ３１２を制御するトランジス
タ３１５とを備えている。
【０００６】また、電圧調整器３は、交流発電機１の出
力電圧を検出するために、その出力電圧を分圧する分圧
抵抗３０５、３０６と、これら分圧抵抗３０５、３０６
間にカソード側が接続されたゼナーダイオード３１９
と、このゼナーダイオード３１９のアノード側がそのベ
ースに接続され、ゼナーダイオード３１９が導通か不導
通かにより断続されるトランジスタ３２０と、このトラ
ンジスタ３２０により断続制御され、界磁コイル１０２
の界磁電流を制御する出力トランジスタ３２１および出
力トランジスタ３２１のベース抵抗３０７とを備えてい
る。さらに、電圧調整器３は、界磁コイル１０２に並列
に接続され、界磁コイル１０２に発生する断続サージを
吸収するサプレッションダイオード３２２を備えてい
る。
【０００７】ここで、分圧抵抗３０５、３０６とゼナー
ダイオード３１９、トランジスタ３２０、３２１、およ
びベース抵抗３０７は、交流発電機の出力電圧を検出
し、界磁コイルへの界磁電流を断続制御して交流発電機
の出力電圧を所定値に調整する出力電圧調整回路を構成
している。
【０００８】次に、動作について説明する。エンジンの
始動に際して、キースイッチ５が閉じられると、蓄電池
４からキースイッチ５、充電用表示ランプ６、表示ラン
プ駆動端子ａを通して、抵抗３０１からトランジスタ３
１３のベースに電流が流れ、トランジスタ３１３が導通
する。トランジスタ３１３が導通すると、抵抗３０２を
介してトランジスタ３１４にもベース電流が流れ、トラ
ンジスタ３１４も導通して電源が駆動され、各部に電流
が供給される。この時、抵抗３０３によってトランジス
タ３１２にベース電流が流れ、トランジスタ３１２が導
通して充電用表示ランプ６が点灯する。この充電用表示
ランプ６の点灯は、この状態では交流発電機１において
まだ発電が開始されておらず、未発電状態であることを
示している。一方、抵抗３０７によって、出力トランジ
スタ３２１にベース電流が流れると、出力トランジスタ
３２１が導通して蓄電池４から界磁コイル１０２に励磁
電流が流れ、交流発電機１は発電可能な状態になる。
【０００９】次に、エンジンが始動し、交流発電機１が
発電を開始すると交流発電機１の一相電圧が上昇する。
この一相電圧は抵抗３０４を通して検出され、平滑用コ
ンデンサ３１７により平滑化される。この平滑化された
平均電圧がゼナーダイオード３１６のゼナー電圧を越え
ると、トランジスタ３１５が導通し、この時トランジス
タ３１２が遮断されて充電用表示ランプ６が消灯され
る。充電用表示ランプ６の消灯により交流発電機１が正
常に発電したことが示される。
【００１０】また、交流発電機１の発電開始によって、
整流器２のメイン出力端２０１の電圧も上昇する。この
出力電圧はトランジスタ３１４を介して分圧抵抗３０
５、３０６で検出され、その出力電圧が分圧抵抗３０
５、３０６とゼナーダイオード３１９とで設定された所
定値を越えると、ゼナーダイオード３１９が導通し、ト
ランジスタ３２０が導通する。逆に、出力電圧が所定値
以下になると、ゼナーダイオード３１９が非導通とな
り、トランジスタ３２０も非導通となる。このように、
トランジスタ３２０が断続されると、出力トランジスタ
３２１も断続され、界磁コイル１０２に流れる界磁電流
が断続制御されて、交流発電機１の出力電圧が所定値に
調整されることになる。なお、界磁電流断続時に、界磁
コイル１０２に発生する断続サージはサプレッションダ
イオード３２２により吸収される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機の制御装置は以上のように構成されているため、充電
用表示ランプ６が振動や寿命等により断線したり、ある
いは表示ランプ駆動端子ａが外れたりした場合に、開閉
素子である電源駆動回路のトランジスタ３０１、３１４
が常に遮断状態になってしまい、出力トランジスタ３２
１にベース電流を供給することができなくなる。したが
って、出力トランジスタ３２１が常に非導通のままとな
り、交流発電機１が発電不能の状態になってしまうた
め、蓄電池４の充電が不可能になり、最終的には蓄電池
上りの状態となり、エンジンの運転が停止してしまうと
いう問題点があった。
【００１２】この発明は、このような従来の問題点を解
決するためになされたものであり、充電用表示ランプが
断線したり、表示ランプ駆動端子が外れたりした場合で
も、交流発電機の発電作用が僅かでもあれば、交流発電
機の発電を可能にし、蓄電池を充電して、エンジンの運
転に支障をきたさない車両用交流発電機の制御装置を得
ることを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両用交流発電機の制御装置は、電機子コイルと界磁
コイルを有しエンジンによって駆動される交流発電機の
交流出力を整流し、前記界磁コイルを励磁する整流器
と、前記整流器により整流された前記交流発電機の整流
出力により充電されるとともに、エンジン始動の際に、
前記界磁コイルに電源を供給するための蓄電池と、前記
エンジン始動の際に、前記界磁コイルに電源を供給する
ために前記蓄電池を駆動電源として開閉し、前記蓄電池
および前記整流器を前記界磁コイルに接続するための開
閉素子と、前記交流発電機の出力電圧を検出し、前記界
磁コイルへの界磁電流を断続制御して前記交流発電機の
出力電圧を所定値に調整する出力電圧調整回路と、前記
開閉素子と前記蓄電池の間に接続され、交流発電機の発
電状態を表示する表示ランプと、前記交流発電機の発電
状態に基づいて、前記表示ランプの点灯／消灯を制御す
る表示ランプ制御回路とを備えた車両用交流発電機の制
御装置において、前記界磁電流を断続制御する開閉素子
を前記交流発電機の交流出力側に接続し、前記交流発電
機の交流出力電圧を前記開閉素子の駆動電圧として供給
するようにしたものである。
【００１４】また、この発明の請求項２に係る車両用交
流発電機の制御装置は、請求項１の車両用交流発電機の
制御装置において、前記交流発電機の交流出力電圧とし
て、交流発電機の一相電圧を用いるものである。
【００１５】また、この発明の請求項３に係る車両用交
流発電機の制御装置は、請求項１の車両用交流発電機の
制御装置において、前記交流発電機の交流出力電圧とし
て、三相Ｙ結線された交流発電機の中性点電圧を用いる
ものである。
【００１６】
【作用】この発明の請求項１に係る車両用交流発電機の
制御装置では、界磁電流を断続制御する開閉素子の駆動
電源を蓄電池だけからでなく、交流発電機の交流出力か
らも供給することができ、開閉素子の駆動を交流発電機
の発電電圧によりバックアップすることができる。
【００１７】また、この発明の請求項２に係る車両用交
流発電機の制御装置では、上記の交流発電機の交流出力
として、交流発電機の一相電圧を用いることにより、開
閉素子の駆動を交流発電機の発電電圧によりバックアッ
プすることができる。
【００１８】また、この発明の請求項３に係る車両用交
流発電機の制御装置では、上記の交流発電機の交流出力
として、三相Ｙ結線された交流発電機の中性点電圧を用
いることにより、開閉素子の駆動を交流発電機の発電電
圧によりバックアップすることができる。
【００１９】
【実施例】
実施例１．図１は、この発明の一実施例を示す回路図で
ある。図において、１〜６、１０１〜１０２、２０１〜
２０２、３０１〜３０７、３１１〜３１７、３１９〜３
２２、ａは図２に示した従来装置と同一のものであり、
ここでの説明は省略する。この実施例１が図２で示した
従来装置と異なる点は、一相電圧の平滑用コンデンサ３
１７の接続点と表示ランプ駆動端子ａとの間に抵抗３０
８が接続されている点である。
【００２０】次に、実施例１の動作について説明する。
充電用表示ランプ６と表示ランプ駆動端子ａが正常な場
合には、上述の従来装置と同様の動作をする。一方、充
電用表示ランプ６が振動や寿命等で断線したり、表示ラ
ンプ駆動端子ａが外れたりしている場合に、エンジンの
運転を開始すると、図２に示した従来装置では、電源駆
動回路が駆動できず、出力トランジスタ３２１は不導通
の状態のままで、励磁電流が流れないことになる。しか
しながら、実施例１の装置では、この場合にも、エンジ
ンが始動して交流発電機１の回転が上昇していて、交流
発電機１の界磁コイル１０２の残留磁束により電機子コ
イル１０１にわずかな一相電圧（２０００ｒ．ｐ．ｍで
２〜３Ｖ）が発生していれば、この電圧が抵抗３０４と
３０８を介して、電源駆動回路のトランジスタ３１３お
よび３１４を導通させるので、出力トランジスタ３２１
にベース電流を供給できるようになり、その後は通常の
動作に戻って正常な発電や電圧調整が行われる。
【００２１】また、エンジン運転中に充電用表示ランプ
６が断線したり、表示ランプ駆動端子ａが外れたりした
場合においても、電源駆動回路は一相電圧によってバッ
クアップされているので、発電や電圧調整の動作に支障
はなく、蓄電池４の充電不良を招くことも、エンジンの
運転を停止させることもない。
【００２２】実施例２．上記実施例１では、交流発電機
１の電機子コイル１０１の一相電圧により電源駆動回路
をバックアップしたが、電機子コイル１０１の中性点電
圧を用いて電源駆動回路をバックアップしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】この発明の請求項１に係る車両用交流発
電機の制御装置は、界磁電流を断続制御する開閉素子を
交流発電機の交流出力側に接続し、交流発電機の交流出
力電圧を前記開閉素子の駆動電圧として供給するように
したので、交流発電機の発電作用が僅かでもあれば、充
電用表示ランプが断線したり、表示ランプ駆動端子が外
れたりした場合でも、正常な発電や電圧調整を行うこと
ができるという効果を奏する。
【００２４】また、この発明の請求項２に係る車両用交
流発電機の制御装置は、上記の交流発電機の交流出力電
圧として、交流発電機の一相電圧を用いることにより、
出力トランジスタの導通をバックアップ制御するように
したので、交流発電機の発電作用が僅かでもあれば、発
電を正常に維持することができ、蓄電池への充電やエン
ジンの運転に支障をきたさないという効果を奏する。
【００２５】また、この発明の請求項３に係る車両用交
流発電機の制御装置は、上記の交流発電機の交流出力電
圧として、三相Ｙ結線された交流発電機の中性点電圧を
用いることにより、出力トランジスタの導通をバックア
ップ制御するようにしたので、交流発電機の発電作用が
僅かでもあれば、正常な発電を維持することができると
共に、蓄電池への充電やエンジンの運転に支障をきたさ
ないという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施例を示す回路図である。
【図２】 従来の車両用交流発電機の制御装置の回路図
である。
【符号の説明】
１ 交流発電機、２ 整流器、３ 電圧調整器、４ 蓄
電池、５ キースイッチ、６ 充電用表示ランプ、ａ
表示ランプ駆動端子、１０１ 電機子コイル、１０２
界磁コイル、２０１ メイン出力端、２０２ 負側出力
端、３０１、３０２、３０４、３０８ 抵抗、３０３、
３０７ ベース抵抗、３０５、３０６分圧抵抗、３１１
ダイオード、３１２、３１３、３１４、３１５、３２
０ トランジスタ、３１６、３１９ ゼナーダイオー
ド、３１７ 平滑用コンデンサ、３２１ 出力トランジ
スタ、３２２ サプレッションダイオード。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電機子コイルと界磁コイルを有しエンジ
    ンによって駆動される交流発電機の交流出力を整流し、
    前記界磁コイルを励磁する整流器と、 前記整流器により整流された前記交流発電機の整流出力
    により充電されるとともに、エンジン始動の際に、前記
    界磁コイルに電源を供給するための蓄電池と、 前記エンジン始動の際に、前記界磁コイルに電源を供給
    するために前記蓄電池を駆動電源として開閉し、前記蓄
    電池および前記整流器を前記界磁コイルに接続するため
    の開閉素子と、 前記交流発電機の出力電圧を検出し、前記界磁コイルへ
    の界磁電流を断続制御して前記交流発電機の出力電圧を
    所定値に調整する出力電圧調整回路と、 前記開閉素子と前記蓄電池の間に接続され、交流発電機
    の発電状態を表示する表示ランプと、 前記交流発電機の発電状態に基づいて、前記表示ランプ
    の点灯／消灯を制御する表示ランプ制御回路とを備えた
    車両用交流発電機の制御装置において、 前記界磁電流を断続制御する開閉素子を前記交流発電機
    の交流出力側に接続し、前記交流発電機の交流出力電圧
    を前記開閉素子の駆動電圧として供給するようにしたこ
    とを特徴とする車両用交流発電機の制御装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の車両用交流発電機の制御装置
    において、 前記交流発電機の交流出力電圧として、交流発電機の一
    相電圧を用いたことを特徴とする車両用交流発電機の制
    御装置。
  3. 【請求項３】 請求項１の車両用交流発電機の制御装置
    において、 前記交流発電機の交流出力電圧として、三相Ｙ結線され
    た交流発電機の中性点電圧を用いたことを特徴とする車
    両用交流発電機の制御装置。
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