KR100193948B1 - 차량용 교류발전기의 제어장치 - Google Patents

차량용 교류발전기의 제어장치 Download PDF

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Abstract

전기자코일과 계자코일을 갖는 교류발전기의 제어장치는, 엔진에 의해 구동되는 교류출력을 정류하여 계자코일을 여자하는 정류기로 구성된다.
축전지는 엔진이 시동될 때, 계자코일에 전력을 공급하는 정류기에 의해 정류된 교류발전기의 정류된 출력전압으로 충전된다.
개폐소자는 엔진이 시동시에 계자코일에 전원을 공급하기 위해 축전지가 정류기를 통해 계자코일을 접속되도록 축전지의 접속상태를 개폐하고, 교류발전기의 출력전압을 구동전압으로서 제2의 개페소자에 공급하기 위해 접속된다.
출력전압 조정회로는 교류발전기의 출력전압을 검출하고, 계자코일로의 계자전류를 단속제어하여 교류발전기의 출력전압을 소정치로 조정한다.
표시램프는 개폐소자와 축전지간에 접속되여 교류발전기의 발전상태를 표시한다.
표시등 제어회로는 교류발전기의 발저상태에 따라 표시램프를 on/off 제어한다.

Description

차량용 교류발전기의 제어장치
제1도는 이 발명의 실시예 1을 나타내는 회로도.
제2도는 이 발명의 다른 실시예를 나타내는 회로도.
제3도는 종전의 차량용 교류발전기의 제어장치의 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 교류발전기 2 : 정류기
3 : 전압조정기 4 : 축전지
5 : 키스위치 6 : 충전용 표시램프
a : 표시램프구동단자 101 : 전기자코일
102 : 계자코일 201 : 메인 출력단자
202 : 부하 출력단자 301,302,304,308 : 저항
303,307 : 베이스저항 305,306 : 분압저항
311 : 다이오드 312,313,314,315,320 : 트랜지스터
316,319 : 제너다이오드 317 : 평활용 콘덴서
321 : 출력트랜지스터 322 : 억제다이오드
이 발명은 차량용 교류발전기의 제어장치에 관한 것이다.
제3도는 종전의 차량용 교류발전기의 제어장치의 회로도이다.
이 제어장치는 교류발전기(1)의 출력측에 설치된 정류기(2)와, 교류발전기(1)를 제어하는 전압조정기(3)와, 교류발전기의 출력전압에 의해 충전되는 축전지(4)와, 엔진등(도면생략)의 시동시에 조작되는 키스위치(5)와, 키스위치(5)와 직렬로, 축전지(4)와 전압조정기(3)의 표시램프구동단자(a)간에 접속되어, 교류발전기(1)가 정상으로 발전한 것을 나타내는 충전용 표시램프(6)을 구비하고 있다.
교류발전기(1)는 전기자코일(101)과 계자코일(102)로 구성되어있고 엔진에 의해 구동된다. 정류기(2)는 교류발전기(1)의 전류출력전압을 전파정류하는 전파정류기이며, 메인출력을 출력하여 정류기 출력단자를 이루는 메인출력단자(201)와 부측 출력단자(202)를 구비하고 있다.
전압조정기(3)는, 전원구동회로를 구성하는 개폐소자로서의 트랜지스터(313,314) 및 저항(301,312)과 충전용 표시램프(6)의 제어회로를 구성하는 다이오드(311), 트랜지스터(312)의 베이스저항(303)을 구비하고 있다.
또, 전압조정기(3)는, 교류발전기(1)의 1상 전압을 검출하는 저항(304), 평활용 콘덴서(317)와, 교류발전기(1)의 1상 전압레벨을 판정하는 제너다이오드(316)와, 이 제너다이오드(316)의 출력에 따라서 트랜지스터(312)를 제어하는 트랜지스터(315)를 구비하고 있다.
또, 전압조정기(3)는, 교류발전기(1)의 출력전압을 검출하기 위하여, 그 출력전압을 분압하는 분압저항(304,306)과 이들 분압저항(305,306)간에 캐소드측이 접속된 제너다이오드(319)와, 그 제너다이오드(319)의 애노드측이 그 베이스에 접속되고, 제너다이오드(319)가 도통인가 비도통인가에 의해 단속되는 트랜지스터(320)와, 이 트랜지스터(320)에 의해 단속제어되고, 계자코일(102)의 계자전류를 제어하는 출력트랜지스터(321) 및 출력트랜지스터(321)의 베이스저항(307)을 구비하고 있다.
또, 전압조정기(3)는 계자코일(102)에 병렬로 접속되고, 계자코일(102)에 발생하는 단속써지(surge)를 흡수하는 억제다이오드(322)를 구비하고 있다.
여기서, 분압저항(305,306)과 제너다이오드(319), 트랜지스터(320,321) 및 베이스정항(307)은 교류발전기의 출력전압을 검출하고, 계자코일의 계자전류를 단속 제어하여 교류발전기의 출력전압을 소정치로 조정하는 출력전압 조정회로를 구성하고 있다.
다음, 동작에 대하여 설명한다.
엔진시동시에, 키스위치(5)가 닫히면 축전지(4)에서 키스위치(5), 충전용 표시램프(6), 표시램프구동단자(a)를 통하여 저항(301)에서 트랜지스터(313)의 베이스로 전류가 흘러 트랜지스터(313)가 도통한다.
트랜지스터(313)가 도통하면, 저항(302)을 경유하여 트랜지스터(314)에도 베이스 전류가 흘러 트랜지스터(314)도 도통되어 전원이 구동되고, 각 부에 전류가 공급된다.
이때, 저항(303)에 의해 트랜지스터(312)에 베이스전류가 흘러 트랜지스터(312)가 도통하여 충전용 표시램프(6)가 점등한다.
이 충전용 표시램프(6)의 점등은, 그 상태에서는 교류발전기(1)에 있어서, 아직 발전이 개시되지 않고 미발전상태인 것을 표시하고 있다.
한편, 저항(307)에 의해 출력트랜지스터(321)에 베이스전류가 흐르면, 출력트랜지스터(321)가 도통하여 축전지(4)에서 계자코일(102)에 여자전류가 흘러 교류발전기(1)는 발전가능한 상태로 된다.
다음, 엔진이 시동하고 교류발전기(1)가 발전을 개사하면 교류발전기(1)의 1상전압이 상승한다.
이 1상전압은 저항(304)을 통하여 검출되고, 평활용 콘덴서(317)에 의해 평활화된다.
이 평활화된 평균전압이 제너다이오드(316)의 제너전압을 넘으면, 트랜지스터(315)가 도통하며 이때, 트랜지스터(312)가 차단되어서 충전용 표시램프(6)가 소등된다.
충전용 표시램프(6)의 소 등에 의해 교류발전기(1)가 정상으로 발전된 것이 나타난다.
또, 교류발전기(1)의 발전개시에 의해, 정류기(2)의 메인출력단자(201)의 전압도 상승한다.
이 출력전압은 트랜지스터(314)를 경유하여 분압저항(305,306)에서 검출되고, 그의 출력전압이 분압저항(305,306)과 제너다이오드(319)로 설정된 소정치를 넘으면, 제너다이오드(319)가 도통하여 트랜지스터(320)가 도통된다.
반대로, 출력전압이 소정치이하로 되면, 제너다이오드(319)는 도통이 되지않고 트랜지스터(320)도 도통되지 않는다.
이와같이, 트랜지스터(320)가 단속되면, 출력트랜지스터(321)도 단속되고, 계자코일(102)에 흐르는 계자전류가 단속제어되어서 교류발전기(1)의 출력전압이 소정치에 조정되게 된다.
또, 계자전류 단속시에 계자코일(102)에 발생하는 단속써지는 억제다이오드(322)에 의해 흡수된다.
종전의 차량용 교류발전기의 제어장치는 이상과 같이 구성되어 있으므로 스위칭소자인 전원구동회로의 트랜지스터(313,314)는 항상 차단상태가 되어, 충전용 표시램프(6)가 진동 및 장기간 사용 등에 의해 단선되거나 표시램프구동단자(a)가 끊어지는 경우에 차단상태로 되므로 출력트랜지스터(321)에 베이스전류를 공급할 수 없다.
따라서, 출력트랜지스터(321)가 항상 비도통인 상태대로 되고, 교류발전기(1)가 발전불능의 상태로 되므로 축전지(4)의 충전이 블가능하게 되며, 최종적으로는 축전지의 충전이 불가능하게되어 엔진의 운전이 정지해버리는 문제가 있었다.
이 발명은 이와같은 종전의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이며, 충전용 표시램프가 단선된다든가 표시램프 구동단자가 끊어진 경우에도 교류발전기의 발전작용이 조금이라도 있으면, 교류발전기의 발전을 가능케하며 축전지를 충전하여 엔진의 운전에 지장을 주지 않는 차량용 교류발전기의 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이 목적을 달성하기 위해, 이 발명에 의한 차량용 교류발전기의 제어장치는 전기자코일과 계자코일을 구비하고, 엔진에 의해 구동되는 교류발전기의 교류출력을 정류하여, 계자코일을 여자하는 정류기와, 정류기에 의해 정류된 교류발전기의 정류출력에 의해 충전되는 동시에 엔진시동시에 계자코일에 전원을 공급하기 위한 축전지와, 엔진 시동시에 계자코일에 전원을 공급하기 위해 축전지를 구동전원으로서 개폐하고, 축전지 및 정류기를 계자코일에 접속하기 위한 개폐소자와, 교류발전기의 출력전압을 검출하고 계자코일로의 계자전류를 단속제어하여 교류발전기의 출력전압을 소정치로 조정하는 출력전압 조정회로와 계폐소자와 축전기간에 접속되고, 교류발전기의 발전상태를 표시하는 표시램프와, 교류발전기의 발전상태에 따라 표시램프의 on/off를 제어하는 표시램프 제어회로와를 구비한 차량용 교류발전기의 제어장치에 있어서, 계자전류를 단속제어하는 개폐소자를 교류발전기의 교류출력측에 접속하고, 교류발전기의 교류출력전압을 개폐소자의 구동전압으로서 공급하도록 한 것이다.
또, 이 발명의 차량용 교류발전기의 제어장치는 교류출력전압으로서 교류발전기의 1상 전압을 사용하는 것이며 여기에 있어서, 개폐소자의 구동전원은 교류발전기에서 발전된 전압에 의해 백업된다.
또, 이 발명의 차량용 교류발전기의 제어장치는, 교류출력전압으로서 3상 Y결선된 교류발전기의 중성점 전압을 사용하며, 이 구성에서는 개폐소자의 구동전원은 교류발전기의 발전된 전압에 의해 백업된다.
이 발명의 상기 목적, 기타 목적, 특정 및 이점등은 첨부된 도면과 연계된 실시예에 대한 구체적 설명으로 명백하게 될 것이다.
[실시예 1]
제1도는 이 발명의 실시예 1을 나타내는 회로도이다.
도면에서, 1~6, 101~102, 201, 202, 301~307, 311~317, 319~322 및 a는 제3도에 표시된 종전장치와 동일한 것이며, 여기에서의 설명을 생략한다.
실시예 1이 제3도에 표시된 종전장치와 다른점은, 1상전압의 평활용 콘덴서(317)의 접속점과 표시램프구동단자(a)와의 사이에 저항(38)이 접속되어있는 점이다.
다음, 실시예 1의 동작에 대하여 설명한다.
충전용 표시램프(6)와 표시램프구동단자(a)가 정상일 경우에는 상기한 종전장치와 동일한 동작을 한다.
한편, 충전용 표시램프(6)이 진동이나 장기간 사용등으로 단선되거나 표시램프구동단자(a)가 떨어지는 경우에, 엔진이 운전을 개시하면, 제3도에 표시된 종전장치에서는, 전원구동회로가 구동될 수 없고, 출력트랜지스터(321)는 부도통의 상태대로이므로 여자전류가 흐르지 않는다.
그러나, 실시예 1의 장치에서는 이 경우에도 엔진이 시동되어 교류발전기의 회전이 증가하고, 교류발전기(1)의 계자코일(102)의 잔류자속에 의해 전기자코일(101)에 약간의 1상전압(2,000rpm에서 2~3V)이 발생되어 있으면, 이 전압이 저항(304,308)을 경유하여 전원구동회로의 트랜지스터(313,314)를 도통시키므로 출력트랜지스터(321)에 베이스 전류를 공급할 수 있도록 그후에는 통상의 동작으로 돌아가 정상적인 발전이나 전압조정이 이루어진다.
또, 엔진운전중에 충전용 표시램프(6)가 단선된다든가, 표시램프구동단자(a)가 떨어지는 경우에도 전원구동회로는 1상 전압에 의해 백업되어 있으므로 발전 및 전압조정의 동작에는 지장이 없으며 축전지(4)의 충전불량을 초래하는 것도 엔진의 운전을 정지시키는 일도 없다.
[실시예 2]
상기 실시예 1에서는, 교류발전기(1)의 전기자코일(101)의 1상 전압에 의해 전원구동회로를 백업하였으나 전기자코일(101)의 중성점 전압을 사용하여 전원구동회로를 백업하여도 된다.

Claims (3)

  1. 전기자코일과 계자코일을 구비하고, 엔진에 의해 구동되는 교류발전기의 교류출력을 정류하여 상기 계자코일을 여자하는 정류기와, 상기 정류기에 의해 정류된 상기 교류발전기의 정류출력에 의해 충전되는 동시에, 엔진을 시동할 때, 상기 계자코일에 전원을 공급하기 위한 축전지와, 상기 엔진을 시동할 때, 상기 계자코일에 전원을 공급하기 위한 상기 축전지를 구동전원으로 하여 개폐하고, 상기 축전지 및 상기 정류기를 상기 계자코일에 접속하기 위한 개폐소자와, 상기 교류발전기의 출력전압을 검출하고, 상기 계자코일로의 계자전류를 단속제어하여 상기 교류발전기의 출력전압을 소정치로 조정하는 출력전압 조정회로와, 상기 개폐소자와 상기 축전지사이에 접속되고, 교류발전기의 발전상태를 표시하는 표시램프와, 상기 교류발전기의 발전상태에 따라 상기 표시램프의 ON/OFF를 제어하는 표시램프 제어회로를 구비한 차량용 교류발전기의 제어장치에 있어서, 상기 계자전류를 단속제어하는 개폐소자를 상기 교류발전기의 교류출력측에 접속하고, 상기 교류발전기의 교류출력전압을 상기 개폐소자의 구동전압으로서 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 교류발전기는 출력전압으로서, 교류발전기의 1상전압을 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서, 교류발전기의 출력전압으로서, 3상 Y결선된 교류발전기의 중성점 전압을 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어 장치.
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