KR100573994B1

KR100573994B1 - 차량용 발전기의 전압제어장치

Info

Publication number: KR100573994B1
Application number: KR1020000077789A
Authority: KR
Inventors: 고오와다쓰키; 사사키가쓰히로
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2000-04-11
Filing date: 2000-12-18
Publication date: 2006-04-25
Also published as: KR20010096535A; US6943532B1; JP2001298997A; JP3544339B2; EP1146622A3; EP1146622A2

Abstract

고전압이 직접 전압제어장치(1)의 입력단자 L에 인가된 경우의 이상 시에도 전압제어장치(1)가 파괴되는 것을 방지한다.

차량용 발전기(2)의 전압제어장치(1)에서 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치(3)와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드(4))를 통해서 배터리(5)의 전압이 입력되는 입력단자 L를 갖고, 이 입력단자 L의 전압이 소정치를 넘었을 때 차량용 발전기(2)의 로터코일(201)의 여자를 개시한다. 그리고, 발광다이오드(4)에 흐르는 전류를 제한하기 위한 전류제한저항(115)을 전압제어장치(1)내의 발광다이오드 구동소자(114)와 입력단자 L간에 설치한다.

전압제어장치,차량용발전기,이그니션스위치,발광다이오드,배터리

Description

차량용 발전기의 전압제어장치{VOLTAGE CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE GENERATOR}

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도,

도 2는 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

도 3은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

도 4는 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

도 5는 본 발명의 실시의 형태 4에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

도 6은 종래의 차량용 교류발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

도 7은 종래의 차량용 교류발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전압제어장치 2 : 차량용 발전기

3 : 이그니션 스위치 4 : 발광 다이오드

5 : 배터리 101 : 파워 트랜지스터

108, 109 : 컴퍼레이터
114 : 발광다이오드 구동용 트랜지스터

115 : 전류제한 저항 201 : 로터코일

202 : 스테이터 코일 203 : 전파 정류기

L : 전압제어장치의 입력단자

본 발명은 이그니션 스위치와 차지램프를 직렬 접속해서 이들의 입력단자를 공통화한 차량용 발전기의 전압제어장치에 관한 것이다.

이그니션 스위치와 차지램프를 통해서 배터리에 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 이 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 동작을 개시하는 차량용 교류발전기의 전압제어장치로서 예를 들면 일본국 특허 제2707616호에 나타나는 것이 있고, 그 회로도를 도 6에 표시한다.

도 6에 표시하는 전압제어장치(1)는 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치(3)와 차지램프(4)를 통해서 배터리(5)의 전압을 입력하는 입력단자 L를 갖고, 이 입력단자 L의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 발전기(2)의 로터코일(21)의 여자를 개시하도록 구성되어 있다.

그리고, 전압제어장치(1)에는 입력단자 L의 전압이 상기 소정치 보다 낮은 다른 소정치를 초과했을 때에 출력신호를 발하는 비교수단(12)과, 이 출력신호에 의해 작동해서 입력단자 L와 어스간에 리크 보상저항(143)을 접속하는 스위치 수단(14)을 구비하고 있다.

더 상세히 설명하면 도 6의 전압제어장치(1)는 컴퍼레이터(12),(13)를 가지고 있으며, 각각의 「-」단자에 L 단자의 전압이 입력되어 있다.

각 컴퍼레이터(12),(13)의 「+」단자에는 정전압 V1, V2가 입력되어 있고, V1 < V2 로 하고 있다.

컴퍼레이터(12)의 출력단에는 트랜지스터(16)가 접속되고 이 트랜지스터(16)의 출력에 의해 저항(142)을 통해서 스위치 수단인 트랜지스터(14)가 ON 작동한다.

한편, 컴퍼레이터(13)의 출력단에는 트랜지스터(1112)가 접속되고 트랜지스터(1112)는 저항(1114)를 통해서 파워 트랜지스터(11)를 ON 작동시킨다.

또, 트랜지스터(14),(152)는 각각 트랜지스터(141),(151)을 통해서 컴퍼레이터(15)에 접속되어 있고, 차량발전기(2)가 발전을 개시하면 그 발전전압은 정전압 V3를 넘어서 컴퍼레이터(15)에 의해 OFF 작동한다.

도면 중 22,23은 각각 차량용 발전기(2)의 스테이터 코일 및 전파 정류기이다.

또, L 단자와 어스간에 설치된 저항(144)은 이그니션 스위치(3)의 통상 개방 작동 시에 L 단자를 어스 레벨로 내리는 것이다.

또, 발전 중의 상기 파워트랜지스터(11)의 ON - OFF 제어는 베이스측에 제너다이오드(1113)를 설치한 트랜지스터(1111)에 의해 실시된다.

여기서, 차지램프로서 예를 들어 발광다이오드와 같은 저소비전력으로 구동되는 발광소자를 사용한 경우의 적용예를 도 7에 도시한다.

도 7과 같이 차지램프를 발광다이오드로 사용한 경우, 발광다이오드를 점등시키는 트랜지스터(152)가 과전류에 의해 파괴되는 것을 방지하기 위해 발광다이오드와 직렬로 전류제한용의 저항을 탑재할 필요가 있다.

그러나, 전류제한용의 저항을 차량측에 탑재하면 차량측의 구성이 복잡해지고, 또 차량측에 전류제한저항을 삽입한 경우에도 차량배선 등의 이상에 의해 입력단자 L에 배터리 전압 등의 고전압이 직접 인가된 경우에 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드 등)를 구동시키기 위한 트랜지스터가 과전류에 의해 파괴된다는 문제가 있었다.

또, 상기 발광소자를 점등시키기 위한 트랜지스터 등의 전용소자가 필요하고, 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 입력단자 L에 유입되는 전류에 의해 상기 발광소자가 항상 점등되어 있어야 한다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 이루어진 것으로 고전압이 직접 전압제어장치의 입력단자 L에 인가된 경우의 이상 시에도 전압제어장치가 파괴되는 일없이 안정된 기동회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또, 상기 발광소자를 점등/소등시키기 위해서만 사용되었던 전용의 트랜지스터의 소자를 필요로 하지 않고, 간단한 회로로 상기 발광소자를 점등/소등하도록 한다.

또, 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 상기 발광소자를 통해서 L 단자에서 전압제어장치로 흘러드는 전류에 의해 상기 발광소자가 점등되어 있는 상태로 되는 것을 방지한다.

삭제

청구항 1의 발명은 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치로서, 상기 발광소자에 흐르는 전류를 제한하기 위한 저항을 전압제어장치내의 상기 발광소자를 구동하는 소자와 상기 입력단자간에 배치된 것을 특징으로 한다.
청구항 2의 발명은 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치로서, 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위하여 상기 발광소자를 통하여 입력단자로부터 상기 전압제어장치 내로 유입하는 전류에 의해 상기 발광소자를 점등시키는 것을 특징으로 한다.
청구항 3의 발명은 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치로서, 상기 입력단자의 전압을 검출하여 전압제어장치를 기동시키는 회로는 전압제어장치가 발전기의 발전을 검출한 후, 상기 발전검출회로의 출력신호에 의해 차단되는 것을 특징으로 한다.
실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 표시하는 회로도이다.

도 1에 표시하는 전압제어장치(1)는 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치(3)와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드(4))를 통해서 배터리(5)의 전압을 입력하는 입력단자 L를 가지고 있으며, 입력단자 L의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 교류발전기의 로터코일(201)의 여자를 개시하도록 구성되어 있다.

그리고, 이 전압제어장치(1)는 입력단자 L과 발광다이오드(4)를 점등시키기 위한 트랜지스터(114)의 콜렉터간에 트랜지스터(114)와 직렬로 전류제한저항(115)을 구비하고 있다.

또, 전압제어장치(1)의 컴퍼레이터(108)의 「-」단자에는 L 단자의 전압이 입력되어 있으며, 「+」단자에는 정전압 Vy가 입력되어 있다.

이그니션 스위치(3)가 닫혀지면 발광다이오드(4)를 통해 상기 컴퍼레이터의 「-」단자에 배터리 전압이 인가되고, 컴퍼레이터(108)의 출력은 High에서 Low로 반전해서 트랜지스터(110)가 도통된다.

트랜지스터(11)의 도통에 의해 전압제어장치(1)가 기동되고, 저항(104)을 통해서 트랜지스터(101)에 베이스 전류가 흐르며, 로터코일(201)에 계자전류가 흘러서 차량용 발전기(2)는 발전 가능한 상태가 된다.

그리고, 차량용 발전기(2)가 발전개시 전의 상태에서는 컴퍼레이터(109)의 「+」단자의 전압은 0이고, 컴퍼레이터(109)의 출력은 Low이므로 트랜지스터(113)는 차단되어 있고, 저항(116)을 통해서 발광다이오드(4)를 구동시키는 트랜지스터(114)에도 베이스 전류가 흘러서 트랜지스터(114)는 도통되며, 저항(115)을 통해서 발광다이오드(4)는 점등된다.

이때, 전압제어장치(1)의 L 단자의 전압은 저항(115)에 의해 대략 배터리(5)의 전압과 같은 값으로 유지되고 있으므로 컴퍼레이터(108)의 「-」단자에는 Vy보다도 높은 전압의 인가가 계속되고, 확실하게 트랜지스터(101) 및 트랜지스터(114)로의 베이스 전류공급은 유지된다.

또, 전압제어장치(1)의 L 단자 배선의 이상이나 발광 다이오드(4)의 단락 등에 의해 L 단자에 직접 배터리(5)의 전압이 인가된 경우에도 트랜지스터(114)의 콜렉터에 흐르는 전류는 저항(115)에 의해 제한되므로 트랜지스터(114)가 파괴되는 일은 없게 된다.

차량용 교류발전기(2)가 발전개시하면 발전기의 1상 전압의 출력을 다이오드 (111)와 콘덴서(112)에 의해 받게 됨으로써 컴퍼레이터(109)의 「+」단자의 전압이 「-」단자의 전압 Vx보다도 커지고, 컴퍼레이터(109)의 출력은 Low에서 High로 반전하며, 트랜지스터(113)가 도통되기 때문에 트랜지스터(114)는 차단되고, 발광다이오드(4)는 소등된다.

차량용 교류발전기(2)의 출력전압은 저항(106), 저항(107)과 제너다이오드(105)에 의해 미리 정해진 소정의 전압으로 트랜지스터(103) 및 트랜지스터(101)가 스위칭 됨으로써 로터코일(201)에 흐르는 전류가 단속 제어되고, 소정의 값으로 제어된다.

또, 전류제한저항(115)을 도 2에 표시하는 바와 같이 배치해도 상기와 같은 효과를 달성한다.

이상과 같이 실시의 형태 1에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치에 의하면 차지램프로서 발광다이오드와 같은 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 사용하는 경우, 이 발광소자에 흐르는 전류를 제한하기 위한 저항을 전압제어장치내의 발광소자를 구동하는 소자와 입력단자간에 배치하였으므로 배터리 전압이 직접 입력단자에 인가된 경우 등의 이상 시에도 전압제어장치가 파괴되는 일은 없고, 안정된 전압제어장치의 기동회로가 간단하게 구성된다.

실시의 형태 2.

실시의 형태 2는 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드)를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자 L을 갖고, 이 입력단자 L의 전압이 소정치를 초과했을 때에 동작을 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치에서 상기 발광소자를 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 입력단자 L에 유입되는 전류 자체에 의해 점등시키고, 상기 발광소자를 점등시키기 위한 전용소자를 폐지하도록 구성하였다.

도 3은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 나타내는 회로도이다.

도 3에서 이그니션 스위치(3)가 닫혀지면 차지램프로서의 발광다이오드(4), 전류제한저항(115), 제너다이오드(120), 저항(126)을 통해서 트랜지스터(122)에 베이스 전류가 흐르고, 트랜지스터(122) 및 트랜지스터(110)는 도통되며, 트랜지스터(101)에 저항(104)을 통해서 베이스 전류가 흐르고, 트랜지스터(101)는 도통되며, 로터코일(201)에 계자전류가 흘러서 차량용 발전기(2)는 발전 가능한 상태가 된다.

또, 트랜지스터(122)를 구동시키기 위해 이그니션 스위치(3)를 통해서 L 단자에 유입한 트랜지스터(122)의 베이스 전류에 의해 발광다이오드(4)는 점등된다.

차량용 교류발전기(2)가 발전을 개시하면 실시의 형태 1과 같이 컴퍼레이터(109)의 출력이 Low에서 High로 반전되고, 트랜지스터(121)가 도통되기 때문에 트랜지스터(123)도 도통되고, 트랜지스터(123)의 콜렉터 단자에는 배터리 전압이 인가되기 때문에 발광다이오드(4)에는 전류가 흐르지 않게 되고, 발광다이오드(4)는 소등된다.

또, 트랜지스터(123)에 의해 트랜지스터(122)에 베이스 전류가 공급되기 때문에 트랜지스터(101)의 베이스 전류의 공급회로가 차단되는 일은 없다.

또, 전압 제어동작에 관해서는 실시의 형태 1과 같으므로 설명은 생략한다.

이상과 같이 실시의 형태 2에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치에 의하면 저소비 전력으로 구동되는 발광소자를 점등/소등시키는 데만 사용되는 전용의 트랜지스터의 소자가 불필요하게 되고, 간단한 회로로 상기 발광소자를 점등/소등할 수가 있다.

실시의 형태 3.

실시의 형태 3은 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드)를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자 L을 갖고, 이 입력단자의 전압이 소정치를 초과하였을 때에 동작을 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치에서 입력단자 L의 전압을 검출해서 전압제어장치를 기동시키는 회로는 차량용 발전기가 발전을 개시한 후에 차단되도록 구성한다.

도 4는 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 나타내는 회로도이다.

도 4에서 이그니션 스위치(3)가 닫혀지면 차지램프로서의 발광다이오드(4), 전류제한저항(115)을 통해서 트랜지스터(144)의 이미터 단자에 전압이 인가된다.

이때, 트랜지스터(133)의 베이스 단자에는 저항(148)을 통해서 배터리 전압이 인가되어 있고, 트랜지스터(133)는 도통상태이므로 트랜지스터(144)도 도통되고, 저항(146)을 통해서 트랜지스터(122)에 베이스 전류가 흐르며, 트랜지스터(110)가 도통된다.

이에 따라 트랜지스터(101)에 저항(104)을 통해서 베이스 전류가 흐르고, 트랜지스터(101)는 도통되며, 로터코일(201)에 계자전류가 흘러서 차량용 발전기(2)는 발전 가능한 상태가 된다.

또, 이때 발광 다이오드(4)는 저항(146)을 통해서 흐르는 트랜지스터(122)의 베이스 전류와 저항(147)을 통해서 흐르는 트랜지스터(133)의 콜렉터 전류에 의해 점등상태가 된다.

차량용 발전기(3)가 발전을 개시하면, 실시의 형태 1과 같이 컴퍼레이터(109)의 출력은 Low에서 High로 반전되고, 트랜지스터(132)가 도통되므로 트랜지스터(133)는 차단되며, 트랜지스터(144)도 차단됨으로써 트랜지스터(122)에 공급되어 있던 베이스 전류도 차단되므로 발광다이오드(4)는 소등된다.

또, 트랜지스터(122)가 차단되면, 트랜지스터(110)도 차단되고, 트랜지스터(101)로의 베이스 전류공급회로가 차단되어 버리므로 차량용 발전기(2)가 발전한 후에는 컴퍼레이터(109)의 출력에 의해 트랜지스터(131)를 도통상태로 해서 트랜지스터(110)를 도통시킴으로써 트랜지스터(101)로의 베이스 전류공급회로를 유지한다.

이상 설명한 바와 같이 실시의 형태 3에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치에 의하면 입력단자 L의 전압을 검출해서 전압제어장치를 기동시키는 회로는 차량용 발전기가 발전을 개시한 후에 차단되도록 구성하였으므로 차량용 발전기의 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 통해서 L 단자에서 전압제어장치 내로 유입되는 전류에 의해 상기 발광소자가 점등되어 있는 상태가 되는 것을 방지할 수가 있다.

실시의 형태 4.

실시의 형태 4는 서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동되는 발광소자(발광다이오드)를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자 L을 갖고, 상기 입력단자 L의 전압이 소정치를 초과했을 때에 동작을 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치에서 입력단자 L의 전압을 검출하여 전압제어장치의 동작을 개시시키는 회로를 전계효과 트랜지스터에 의해 구성하도록 하였다.

도 5는 본 발명의 실시의 형태 4에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치를 나타내는 회로도이다.

도 5에서 이그니션 스위치(3)가 닫혀지면 차지램프로서의 발광다이오드(4), 저항(152)을 통해서 전계효과 트랜지스터(FET)(151)에 전압이 인가된다.

그리고, FET(151)가 도통되는 동시에 트랜지스터(110)도 도통되고, 트랜지스터(101), 트랜지스터(114)에는 각각 저항(104), 저항(116)을 통해서 베이스 전류가 흐른다.

그리고, 트랜지스터(101)가 도통되고, 로터코일(201)에 계자전류가 흘러서 차량용 발전기(2)는 발전 가능한 상태가 된다.

또, 트랜지스터(114)에도 도통되므로 발광다이오드(4)는 점등된다.

차량용 발전기(2)가 발전을 개시하면 실시의 형태 1과 같이 컴퍼레이터(109)의 출력은 Low에서 High로 반전하고, 트랜지스터(113)가 도통되므로 트랜지스터(114)는 차단되고, 발광다이오드(4)에는 전류가 흐르지 않게 되며, 발광다이오드 (4)는 소등된다.

또, 차량용 교류발전기(2)의 전압제어장치(1)의 기동회로는 전계효과 트랜지스터(FET)(151)에 의해 구성되어 있고, FET(151)의 게이트 회로에는 전류를 필요로 하지 않으므로 저항(152)에는 전류가 흐르지 않고, FET(151)가 도통상태를 유지하며, 발광 다이오드(4)가 오점등하는 일없이 기동회로를 유지할 수 있다.

또, 전압 제어동작에 관해서는 실시의 형태 1과 같으므로 설명을 생략한다.

이상과 같이 실시의 형태 4에 의한 차량용 발전기의 전압제어장치에 의하면 입력단자 L의 전압을 검출하고, 전압제어장치의 동작을 개시시키는 회로를 전기효과 트랜지스터로 구성하였으므로 L 단자에서 전압제어장치 내로 흘러드는 전류에 의해 발광소자가 점등되어 있는 상태가 되는 것을 방지할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 청구항 1의 발명에 의하면 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드)에 흐르는 전류를 제한하기 위한 저항이 전압제어장치내의 발광소자를 구동하는 소자와 입력단자간에 설치되어 있으므로 배터리가 직접 입력단자에 인가된 경우 등의 이상 시에도 전압제어장치가 파괴되지 않고, 안정된 전압제어장치의 기동회로가 간단하게 구성할 수가 있다.

청구항 2의 발명에 의하면 저소비 전력으로 구동하는 발광소자(발광다이오드)가 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 입력단자에 유입되는 전류 자체에 의해 점등되도록 하였으므로 상기 발광소자를 점등/소등시키기 위해서만 사용되는 전용의 구동소자가 불필요하게 되고, 간단한 회로로 상기 발광소자를 점등/소등할 수가 있다.

청구항 3의 발명에 의하면 입력단자의 전압을 검출해서 전압제어장치를 기동 시키는 회로는 차량용 발전기가 발전을 개시한 후에 차단되도록 하였으므로 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위해 발광소자(발광다이오드)를 통해서 L 단자에서 전압제어장치 내로 흘러드는 전류에 의해 상기 발광소자가 점등되어 있는 상태를 방지할 수 있다.

Claims

서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비 전력으로 구동하는 발광소자를 통해서 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치로서,

상기 발광소자에 흐르는 전류를 제한하기 위한 저항을 전압제어장치 내의 상기 발광소자를 구동하는 소자와 상기 입력단자간에 배치한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 전압제어장치.
서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비전력으로 구동하는 발광소자를 통하여 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 교류발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 발전기의 전압제어장치로서,

상기 전압제어장치의 동작을 개시시키기 위하여 상기 발광소자를 통하여 입력단자로부터 상기 전압제어장치 내로 유입되는 전류에 의해 상기 발광소자를 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 전압제어장치.
서로 직렬로 접속된 이그니션 스위치와 저소비전력으로 구동하는 발광소자를 통하여 배터리 전압을 입력하는 입력단자를 갖고, 상기 입력단자의 전압이 소정치를 초과했을 때에 차량용 교류발전기의 로터코일의 여자를 개시하는 차량용 교류발전기의 전압제어장치로서,

상기 입력단자의 전압을 검출하여 전압제어장치를 기동시키는 회로는 전압제어장치가 발전기의 발전 개시를 검출한 후, 상기 발전검출회로의 출력신호에 의해 차단되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 전압제어장치.