JPH07135740A - 車両用充電発電機の制御装置 - Google Patents
車両用充電発電機の制御装置Info
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- JPH07135740A JPH07135740A JP5279269A JP27926993A JPH07135740A JP H07135740 A JPH07135740 A JP H07135740A JP 5279269 A JP5279269 A JP 5279269A JP 27926993 A JP27926993 A JP 27926993A JP H07135740 A JPH07135740 A JP H07135740A
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- voltage
- transistor
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- control device
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Abstract
(57)【要約】
【目的】パワートランジスタ駆動用次段トランジスタの
電流駆動能力を下げ、制御用Ｍ−ＩＣのチップ面積縮小
化を行いＭ−ＩＣチップコストを下げることが可能な車
両用充電発電機の制御装置を実現すること。 【構成】通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定電圧
源から抵抗を介して供給する様に構成した車両用充電発
電機の制御装置。
電流駆動能力を下げ、制御用Ｍ−ＩＣのチップ面積縮小
化を行いＭ−ＩＣチップコストを下げることが可能な車
両用充電発電機の制御装置を実現すること。 【構成】通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定電圧
源から抵抗を介して供給する様に構成した車両用充電発
電機の制御装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用充電発電機の制
御装置に関する。
御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の、制御装置の界磁電流制御用トラ
ンジスタ及びランプ駆動用トランジスタの駆動方法は、
特開平4−156234 号公報に示されているように、発電機
のＢ端子電圧から直接ベース抵抗を介して駆動してい
た。
ンジスタ及びランプ駆動用トランジスタの駆動方法は、
特開平4−156234 号公報に示されているように、発電機
のＢ端子電圧から直接ベース抵抗を介して駆動してい
た。
【０００３】しかしながら、この方式では発電機が発電
中にバッテリ端子が外れた際に生じるロードダンプサー
ジに対して、界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆
動用トランジスタをサージ発生中遮断し続けるために、
界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トランジ
スタを制御する次段トランジスタの電流駆動能力を大き
くする必要があった。
中にバッテリ端子が外れた際に生じるロードダンプサー
ジに対して、界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆
動用トランジスタをサージ発生中遮断し続けるために、
界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トランジ
スタを制御する次段トランジスタの電流駆動能力を大き
くする必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では、
界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トランジ
スタが発電機のＢ端子電圧からベース抵抗を介して制御
されているため、Ｂ端子電圧が上昇しうる最大電圧時に
も界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トラン
ジスタを動作可能な電流駆動能力を有する次段トランジ
スタが必要となる。
界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トランジ
スタが発電機のＢ端子電圧からベース抵抗を介して制御
されているため、Ｂ端子電圧が上昇しうる最大電圧時に
も界磁電流制御用トランジスタ及びランプ駆動用トラン
ジスタを動作可能な電流駆動能力を有する次段トランジ
スタが必要となる。
【０００５】ここでＢ端子電圧が上昇しうる最大電圧値
を発生する場合は、発電中にバッテリ端子が外れた際に
生じるロードダンプサージであり、発生サージはピーク
電圧約１３０Ｖ，時定数約３００ｍＳである。
を発生する場合は、発電中にバッテリ端子が外れた際に
生じるロードダンプサージであり、発生サージはピーク
電圧約１３０Ｖ，時定数約３００ｍＳである。
【０００６】正常制御時のＢ端子電圧が約１４Ｖである
ことから次段トランジスタの電流駆動能力はロードダン
プサージ発生時を考慮して１３０／１４＝９倍必要とな
り、次段トランジスタのチップサイズを大きくして対応
していた。
ことから次段トランジスタの電流駆動能力はロードダン
プサージ発生時を考慮して１３０／１４＝９倍必要とな
り、次段トランジスタのチップサイズを大きくして対応
していた。
【０００７】これは、制御装置をモノリシックＩＣ化す
るうえで高価となるという問題があった。
るうえで高価となるという問題があった。
【０００８】本発明の目的は、界磁電流制御用トランジ
スタ及びランプ駆動用トランジスタの制御電流を定電圧
源より抵抗を介して供給することにより、界磁電流制御
用トランジスタ及びランプ駆動用次段トランジスタの電
流駆動能力を下げ、トランジスタのチップサイズを下げ
て安価な制御用モノリシックＩＣ化可能とする車両用充
電発電機の制御装置を提供するにある。
スタ及びランプ駆動用トランジスタの制御電流を定電圧
源より抵抗を介して供給することにより、界磁電流制御
用トランジスタ及びランプ駆動用次段トランジスタの電
流駆動能力を下げ、トランジスタのチップサイズを下げ
て安価な制御用モノリシックＩＣ化可能とする車両用充
電発電機の制御装置を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記の
目的を達成するため、次のように構成される。
目的を達成するため、次のように構成される。
【００１０】固定子巻線及び界磁巻線を有する、車両用
充電発電機と、この車両用充電発電機により充電される
バッテリと、界磁巻線に直列接続され、界磁巻線への通
流電流を制限する通流電流制限手段用トランジスタと、
バッテリの端子電圧を検出し、検出した電圧値に基づい
て、通流電流制限手段用トランジスタの動作を制御する
電圧制御手段と、充電表示灯及びキースイッチを介して
上記バッテリに接続される充電表示灯駆動手段用トラン
ジスタと、を有する車両用充電発電機の制御装置におい
て、通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示灯駆
動手段用トランジスタを駆動させる電源として少なくと
もバッテリ電圧より低い電圧を発生する定電圧電源を備
える。
充電発電機と、この車両用充電発電機により充電される
バッテリと、界磁巻線に直列接続され、界磁巻線への通
流電流を制限する通流電流制限手段用トランジスタと、
バッテリの端子電圧を検出し、検出した電圧値に基づい
て、通流電流制限手段用トランジスタの動作を制御する
電圧制御手段と、充電表示灯及びキースイッチを介して
上記バッテリに接続される充電表示灯駆動手段用トラン
ジスタと、を有する車両用充電発電機の制御装置におい
て、通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示灯駆
動手段用トランジスタを駆動させる電源として少なくと
もバッテリ電圧より低い電圧を発生する定電圧電源を備
える。
【００１１】
【作用】上記の本発明になる車両用充電発電機の制御装
置では、通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定電圧
源から抵抗を介して供給することにより、ロードダンプ
サージの様な高い電圧が発電機のＢ端子に印加された場
合にも通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示灯
駆動手段用トランジスタのベース電流が増加することが
ないため通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタを駆動する次段トランジスタ
の電流駆動能力を上げる必要がなく次段トランジスタの
チップサイズを下げて安価な制御用モノリシックＩＣを
提供することができる。
置では、通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定電圧
源から抵抗を介して供給することにより、ロードダンプ
サージの様な高い電圧が発電機のＢ端子に印加された場
合にも通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示灯
駆動手段用トランジスタのベース電流が増加することが
ないため通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表示
灯駆動手段用トランジスタを駆動する次段トランジスタ
の電流駆動能力を上げる必要がなく次段トランジスタの
チップサイズを下げて安価な制御用モノリシックＩＣを
提供することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例になる車両用充電発
電機の制御装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。
電機の制御装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。
【００１３】図１は自動車用発電機の充電系統を示す制
御回路図である。充電発電機１の界磁巻線１０は、図示
しない回転子に装着され、エンジンの回転と同期して回
転し回転磁界を発生する。
御回路図である。充電発電機１の界磁巻線１０は、図示
しない回転子に装着され、エンジンの回転と同期して回
転し回転磁界を発生する。
【００１４】また、界磁巻線１０に並列に接続されたフ
ライホイールダイオード１１はスイッチングノイズを吸
収するために接続されている。
ライホイールダイオード１１はスイッチングノイズを吸
収するために接続されている。
【００１５】前記回転子と空隙を持って対向する固定鉄
心（図示せず）に巻装された電機子巻線９は、前記界磁
巻線１０のつくる回転磁界の大きさに応じて交流波形を
もった電圧を出力する。該交流出力は三相全波整流器８
で全波整流される。三相全波整流器８の出力は、充電発
電機１の出力端子“Ｂ”を介してバッテリ２に供給さ
れ、バッテリ２が充電される。
心（図示せず）に巻装された電機子巻線９は、前記界磁
巻線１０のつくる回転磁界の大きさに応じて交流波形を
もった電圧を出力する。該交流出力は三相全波整流器８
で全波整流される。三相全波整流器８の出力は、充電発
電機１の出力端子“Ｂ”を介してバッテリ２に供給さ
れ、バッテリ２が充電される。
【００１６】また、同時に、三相全波整流器８の出力は
この出力端子“Ｂ”から、負荷スイッチ４を介して、ラ
ンプ等の電気負荷３に供給される。また、前記バッテリ
２はレギュレータ７の電源回路を構成する抵抗２４，２
２，コンデンサー２１，PNP形トランジスタ２３，ツェ
ナーダイオード２５に接続されていて、充電発電機の各
回路に一定電圧の電源を供給するために設けられてお
り、バッテリ２の出力を受けて、一定電圧をつくってい
る（以下電源電圧ＶＣＣと称す）。
この出力端子“Ｂ”から、負荷スイッチ４を介して、ラ
ンプ等の電気負荷３に供給される。また、前記バッテリ
２はレギュレータ７の電源回路を構成する抵抗２４，２
２，コンデンサー２１，PNP形トランジスタ２３，ツェ
ナーダイオード２５に接続されていて、充電発電機の各
回路に一定電圧の電源を供給するために設けられてお
り、バッテリ２の出力を受けて、一定電圧をつくってい
る（以下電源電圧ＶＣＣと称す）。
【００１７】前記界磁巻線１０に流れる界磁電流を制御
するパワートランジスタ１２は、抵抗１４を介して電源
電圧ＶＣＣから電流を供給されており、次段トランジス
タ１６のベースが電圧制御回路２０の出力となつてい
る。電圧制御回路２０は図３に示す回路構成となってお
り、２０４，２０１，２０２，ツェナーダイオード２０
３で構成された電圧調整装置により、次段トランジスタ
１６をオン，オフ動作させ発電電圧を一定に保つ。
するパワートランジスタ１２は、抵抗１４を介して電源
電圧ＶＣＣから電流を供給されており、次段トランジス
タ１６のベースが電圧制御回路２０の出力となつてい
る。電圧制御回路２０は図３に示す回路構成となってお
り、２０４，２０１，２０２，ツェナーダイオード２０
３で構成された電圧調整装置により、次段トランジスタ
１６をオン，オフ動作させ発電電圧を一定に保つ。
【００１８】充電表示灯６は、キースイツチ５に接続さ
れ、キースイッチ５を閉じることによりダーリントン接
続されたトランジスタ１３が閉じるため充電表示灯６が
点灯する。トランジスタ１３は電源ＶＣＣから抵抗１５
を介してベース電流を供給している。
れ、キースイッチ５を閉じることによりダーリントン接
続されたトランジスタ１３が閉じるため充電表示灯６が
点灯する。トランジスタ１３は電源ＶＣＣから抵抗１５
を介してベース電流を供給している。
【００１９】図２に示す、電源の起動，停止回路１８
は、キースイッチ５が閉じた時に電源を起動し、各回路
に電流を供給する電源電圧ＶＣＣを発生させる、又キー
スイッチ５が開いた時に電源の停止を行うための回路と
して、充電表示灯６とトランジスタ１３のコレクタに接
続されているＬ端子に抵抗１８１，１８５，ダイオード
１８２，１８３，１８４，トランジスタ１８６で構成さ
れた電源を起動させる回路が構成されている。又電源を
切るため、抵抗１９１，１９０，１８８，コンパレータ
１８９，トランジスタ１８７で構成された電源停止回路
を設けている。
は、キースイッチ５が閉じた時に電源を起動し、各回路
に電流を供給する電源電圧ＶＣＣを発生させる、又キー
スイッチ５が開いた時に電源の停止を行うための回路と
して、充電表示灯６とトランジスタ１３のコレクタに接
続されているＬ端子に抵抗１８１，１８５，ダイオード
１８２，１８３，１８４，トランジスタ１８６で構成さ
れた電源を起動させる回路が構成されている。又電源を
切るため、抵抗１９１，１９０，１８８，コンパレータ
１８９，トランジスタ１８７で構成された電源停止回路
を設けている。
【００２０】発電機が発電を開始すると、図４に示す発
電検出回路２１で構成される抵抗２１１，２１２，２１
６，２１７，ダイオード２１３，コンデンサー２１４，
トランジスタ２１５で構成された回路により、電機子巻
線９の一相電圧をＰ端子により検出し、ある設定値以上
になり次第トランジスタ１７がオンして充電表示灯６を
消灯させる。
電検出回路２１で構成される抵抗２１１，２１２，２１
６，２１７，ダイオード２１３，コンデンサー２１４，
トランジスタ２１５で構成された回路により、電機子巻
線９の一相電圧をＰ端子により検出し、ある設定値以上
になり次第トランジスタ１７がオンして充電表示灯６を
消灯させる。
【００２１】以上の構成において定電圧電源の動作につ
き図１，図２，図３，図４を参照して説明する。
き図１，図２，図３，図４を参照して説明する。
【００２２】キースイチ５が閉じるとＬ端子電圧はほぼ
バッテリ２の電圧と等しくなりダイオード１８２，１８
３，１８４が導通しトランジスタ１８６のベース電圧Ｖ
ＢＥが生じるため、トランジスタ１８６が導通しトラン
ジスタ２３が導通する。トランジスタ２３の導通により
定電圧電源ＶＣＣが発生しコンパレータ１８９に電源電
圧ＶＣＣが供給され動作可能状態になるとともにＶＣＣ
から抵抗１５を介してトランジスタ１３にベース電流が
供給され、トランジスタ１３のベース−エミッタ間電圧
ＶＢＥ１３が生じ、トランジスタ１３は導通を開始す
る。ここでトランジスタ１３のベース−エミッタ間電圧
ＶＢＥ１３を抵抗１９１，１９０で分圧した電圧ＶＲと
の関係は ＶＬ１＞ＶＲ で表されるため、非反転入力にＬ端子が接続され、反転
入力にＶＲが接続されたコンパレータ１８９の出力は１
が出力され、トランジスタ１８７のベース電圧にVBE187
が印加されトランジスタ１８７は導通する。トランジス
タ１３の導通により、充電表示灯６は点灯し、Ｌ端子電
圧が３×ＶＢＥ以下に下がった時にダイオード１８２，
１８３，１８４，トランジスタ１８６が遮断するが、す
でにトランジスタ１８７が導通しているため、定電圧電
源ＶＣＣは安定して供給される。
バッテリ２の電圧と等しくなりダイオード１８２，１８
３，１８４が導通しトランジスタ１８６のベース電圧Ｖ
ＢＥが生じるため、トランジスタ１８６が導通しトラン
ジスタ２３が導通する。トランジスタ２３の導通により
定電圧電源ＶＣＣが発生しコンパレータ１８９に電源電
圧ＶＣＣが供給され動作可能状態になるとともにＶＣＣ
から抵抗１５を介してトランジスタ１３にベース電流が
供給され、トランジスタ１３のベース−エミッタ間電圧
ＶＢＥ１３が生じ、トランジスタ１３は導通を開始す
る。ここでトランジスタ１３のベース−エミッタ間電圧
ＶＢＥ１３を抵抗１９１，１９０で分圧した電圧ＶＲと
の関係は ＶＬ１＞ＶＲ で表されるため、非反転入力にＬ端子が接続され、反転
入力にＶＲが接続されたコンパレータ１８９の出力は１
が出力され、トランジスタ１８７のベース電圧にVBE187
が印加されトランジスタ１８７は導通する。トランジス
タ１３の導通により、充電表示灯６は点灯し、Ｌ端子電
圧が３×ＶＢＥ以下に下がった時にダイオード１８２，
１８３，１８４，トランジスタ１８６が遮断するが、す
でにトランジスタ１８７が導通しているため、定電圧電
源ＶＣＣは安定して供給される。
【００２３】ここで、界磁電流制御用トランジスタ１２
へも抵抗１４を介して電源電圧VCCからベース電流が供
給され、トランジスタ１２がオンとなり、界磁巻線１０
に励磁電流が供給される。
へも抵抗１４を介して電源電圧VCCからベース電流が供
給され、トランジスタ１２がオンとなり、界磁巻線１０
に励磁電流が供給される。
【００２４】次に発電機１が回転を開始すると、Ｐ端子
に電圧が発生しトランジスタ２１５がオンしてトランジ
スタ１７がオンする。
に電圧が発生しトランジスタ２１５がオンしてトランジ
スタ１７がオンする。
【００２５】トランジスタ１７がオンすることによりト
ランジスタ１３がオフし、チャージランプが消灯する。
ランジスタ１３がオフし、チャージランプが消灯する。
【００２６】発電機１が回転するに伴い発電機１が発電
を開始し、バッテリ２へ充電を始め、さらに電圧が上昇
し、ある設定電圧を越えると電圧制御回路２０のツエナ
ーダイオード２０３がオン，トランジスタ１６がオンす
るためトランジスタ１２がオフし、界磁巻線１０への界
磁電流が遮断され、発電が停止する。
を開始し、バッテリ２へ充電を始め、さらに電圧が上昇
し、ある設定電圧を越えると電圧制御回路２０のツエナ
ーダイオード２０３がオン，トランジスタ１６がオンす
るためトランジスタ１２がオフし、界磁巻線１０への界
磁電流が遮断され、発電が停止する。
【００２７】発電が停止するとバッテリ２の電圧が低下
し、電圧制御回路２０のツエナーダイオード２０３がオ
フし、トランジスタ１６がオフ，トランジスタ１２がオ
ンして再度発電を開始する。この様に、発電の開始，停
止を繰り返すことによりバッテリ充電電圧を一定値に制
御する。
し、電圧制御回路２０のツエナーダイオード２０３がオ
フし、トランジスタ１６がオフ，トランジスタ１２がオ
ンして再度発電を開始する。この様に、発電の開始，停
止を繰り返すことによりバッテリ充電電圧を一定値に制
御する。
【００２８】以上の様に発電機が発電状態において、例
えば、発電機の回転数が１００００ｒ／min で、発電機
の出力電流が９０Ａ発電していた場合に、バツテリ２の
Ｂ端子及び９０Ａの負荷３を同時に遮断してロードダン
プサージを発生させた際に生ずるサージ波形はピーク電
圧で約１３０Ｖ，時定数で約３００ｍＳとなり、発電機
のＢ，Ｓ，Ｌ端子に印加される。
えば、発電機の回転数が１００００ｒ／min で、発電機
の出力電流が９０Ａ発電していた場合に、バツテリ２の
Ｂ端子及び９０Ａの負荷３を同時に遮断してロードダン
プサージを発生させた際に生ずるサージ波形はピーク電
圧で約１３０Ｖ，時定数で約３００ｍＳとなり、発電機
のＢ，Ｓ，Ｌ端子に印加される。
【００２９】ここで、電源電圧ＶＣＣは、Ｂ端子に印加
されたサージを抵抗２４とコンデンサー２１とツエナー
ダイオード２５で吸収するため、電源電圧ＶＣＣの変動
は１Ｖ程度である。又、トランジスタ１２，１３は電源
電圧ＶＣＣからベース抵抗１４，１５を介した電流をト
ランジスタ１６，１７がオンすることにより吸収し、オ
フするためにトランジスタ１２，１３は過電流破壊しな
い。
されたサージを抵抗２４とコンデンサー２１とツエナー
ダイオード２５で吸収するため、電源電圧ＶＣＣの変動
は１Ｖ程度である。又、トランジスタ１２，１３は電源
電圧ＶＣＣからベース抵抗１４，１５を介した電流をト
ランジスタ１６，１７がオンすることにより吸収し、オ
フするためにトランジスタ１２，１３は過電流破壊しな
い。
【００３０】次に発電機が回転を停止して、キースイッ
チ５を解放すると、充電表示灯６に流れ込む電流が遮断
され、充電表示灯が消灯する。ここでＬ端子電圧はトラ
ンジスタ１３のベースからコレクタに電流が流れ込むた
め電圧は０Ｖにならずに電圧ＶＬ２が発生する。
チ５を解放すると、充電表示灯６に流れ込む電流が遮断
され、充電表示灯が消灯する。ここでＬ端子電圧はトラ
ンジスタ１３のベースからコレクタに電流が流れ込むた
め電圧は０Ｖにならずに電圧ＶＬ２が発生する。
【００３１】ＶＬ２とＶＲとの関係は ＶＬ２＜ＶＲ で表されるため、コンパレータ１８９の出力は０が出力
され、トランジスタ１８７は遮断しその結果トランジス
タ２３は遮断し電源電圧ＶＣＣも動作停止する。
され、トランジスタ１８７は遮断しその結果トランジス
タ２３は遮断し電源電圧ＶＣＣも動作停止する。
【００３２】また、上述した例においては、三相全波整
流器８はアバランシェタイプのダイオードとしたが、こ
れに限らず逆耐圧が３０Ｖ程度のパワーツエナーダイオ
ードを使用することもできる。
流器８はアバランシェタイプのダイオードとしたが、こ
れに限らず逆耐圧が３０Ｖ程度のパワーツエナーダイオ
ードを使用することもできる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているため、以下のような効果がある。
ているため、以下のような効果がある。
【００３４】通流電流制限手段用トランジスタ及び充電
表示灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定
電圧源から抵抗を介して供給することにより、ロードダ
ンプサージの様な高い電圧が発電機のＢ端子に印加され
た場合にも通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表
示灯駆動手段用トランジスタのベース電流が増加するこ
とがないため通流電流制限手段用トランジスタ及び充電
表示灯駆動手段用トランジスタを駆動する次段トランジ
スタの電流駆動能力を上げる必要がなく次段トランジス
タのチップサイズを下げて安価な制御用モノリシックＩ
Ｃを提供することができる。
表示灯駆動手段用トランジスタのベース電流供給を、定
電圧源から抵抗を介して供給することにより、ロードダ
ンプサージの様な高い電圧が発電機のＢ端子に印加され
た場合にも通流電流制限手段用トランジスタ及び充電表
示灯駆動手段用トランジスタのベース電流が増加するこ
とがないため通流電流制限手段用トランジスタ及び充電
表示灯駆動手段用トランジスタを駆動する次段トランジ
スタの電流駆動能力を上げる必要がなく次段トランジス
タのチップサイズを下げて安価な制御用モノリシックＩ
Ｃを提供することができる。
【図１】本発明の実施例における車両用充電発電機の制
御装置のシステム構成図である。
御装置のシステム構成図である。
【図２】図１における起動，停止回路図である。
【図３】図１における電圧制御回路図である。
【図４】図１における発電検出回路図である。
１…充電発電機、２…バッテリ、５…キースイッチ、６
…充電表示灯、１０…界磁巻線、１１…フライホイール
ダイオード、１２…パワートランジスタ、１３…充電表
示灯駆動用トランジスタ、１８…電源の起動，停止回
路、２４…抵抗、２５…ツエナーダイオード。
…充電表示灯、１０…界磁巻線、１１…フライホイール
ダイオード、１２…パワートランジスタ、１３…充電表
示灯駆動用トランジスタ、１８…電源の起動，停止回
路、２４…抵抗、２５…ツエナーダイオード。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 直行 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 國分 修一 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内
Claims (4)
- 【請求項１】固定子巻線及び界磁巻線を有する、車両用
充電発電機と、この車両用充電発電機により充電される
バッテリと、上記界磁巻線に直列接続され、界磁巻線へ
の通流電流を制限する通流電流制限手段と、上記バッテ
リの端子電圧を検出し、検出した電圧値に基づいて、上
記通流電流制限手段の動作を制御する電圧制御手段と、
充電表示灯及びキースイッチを介して上記バッテリに接
続される充電表示灯駆動手段とを有する車両用充電発電
機の制御装置において、 上記通流電流制限手段及び上記充電表示灯駆動手段を駆
動させる電源として少なくともバッテリ電圧より低い電
圧を発生する定電圧電源を備えることを特徴とする車両
用充電発電機の制御装置。 - 【請求項２】請求項１記載の車両用充電発電機の制御装
置において、上記通流電流制限手段及び上記充電表示灯
駆動手段は、トランジスタまたは電界効果トランジスタ
（MOS−FET）であることを特徴とする車両用充電発電機
の制御装置。 - 【請求項３】請求項１記載の車両用充電発電機の制御装
置において、上記通流電流制限手段及び上記充電表示灯
駆動手段は上記定電圧電源から抵抗素子を介して制御電
流を供給されることを特徴とする車両用充電発電機の制
御装置。 - 【請求項４】請求項１記載の車両用充電発電機の制御装
置において、上記定電圧電源は上記キースイツチが閉じ
ているときのみ定電圧を発生し、上記通流電流制限手段
及び上記充電表示灯駆動手段に制御電流を供給、 又、上記キースイツチが開いたときに、上記定電圧電源
は動作を停止することを特徴とする車両用充電発電機の
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5279269A JPH07135740A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 車両用充電発電機の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5279269A JPH07135740A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 車両用充電発電機の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07135740A true JPH07135740A (ja) | 1995-05-23 |
Family
ID=17608817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5279269A Pending JPH07135740A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 車両用充電発電機の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07135740A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100573994B1 (ko) * | 2000-04-11 | 2006-04-25 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 차량용 발전기의 전압제어장치 |
| CN104537767A (zh) * | 2015-01-09 | 2015-04-22 | 青岛卡瓦新能源装备有限公司 | 一种交流充电桩控制系统 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP5279269A patent/JPH07135740A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100573994B1 (ko) * | 2000-04-11 | 2006-04-25 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 차량용 발전기의 전압제어장치 |
| CN104537767A (zh) * | 2015-01-09 | 2015-04-22 | 青岛卡瓦新能源装备有限公司 | 一种交流充电桩控制系统 |
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