JPH06178600A - 過電圧保護回路付レギュレータ - Google Patents
過電圧保護回路付レギュレータInfo
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- JPH06178600A JPH06178600A JP4352625A JP35262592A JPH06178600A JP H06178600 A JPH06178600 A JP H06178600A JP 4352625 A JP4352625 A JP 4352625A JP 35262592 A JP35262592 A JP 35262592A JP H06178600 A JPH06178600 A JP H06178600A
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- turned
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- transistor
- regulator
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 発電電圧が過電圧となったことを正確に表示
すると共に、一過性の過電圧か否かの判別を他の車両負
荷の動作を中断することなく行うことが出来るオルタネ
ータの過電圧保護回路付レギュレータを提供すること。 【構成】 過電圧保護回路１４は、発電電圧の過電圧を
検出し且つそのことを記憶して界磁コイル３の電流を遮
断する回路である。その過電圧保護回路１４の動作電圧
を供給する経路中にリセットスイッチ２２を設け、記憶
の解除は、このリセットスイッチのオフによって行う。
そのため、検出された過電圧が、一過性過電圧であるか
否かの判別をする際に、いちいちキースイッチをオフす
る必要がなくなる。また、過電圧発生の表示を、過電圧
の検出によって点灯される過電圧表示ランプ２１を設け
て行う。こうすることにより、過電圧検出により界磁電
流が遮断されて発電電圧が低下した場合のみならず、他
の原因による発電不良により発電電圧が低下した場合に
も点灯されるチャージランプ２０によって表示するのに
比べて、過電圧発生をより正確に表示することが出来
る。
すると共に、一過性の過電圧か否かの判別を他の車両負
荷の動作を中断することなく行うことが出来るオルタネ
ータの過電圧保護回路付レギュレータを提供すること。 【構成】 過電圧保護回路１４は、発電電圧の過電圧を
検出し且つそのことを記憶して界磁コイル３の電流を遮
断する回路である。その過電圧保護回路１４の動作電圧
を供給する経路中にリセットスイッチ２２を設け、記憶
の解除は、このリセットスイッチのオフによって行う。
そのため、検出された過電圧が、一過性過電圧であるか
否かの判別をする際に、いちいちキースイッチをオフす
る必要がなくなる。また、過電圧発生の表示を、過電圧
の検出によって点灯される過電圧表示ランプ２１を設け
て行う。こうすることにより、過電圧検出により界磁電
流が遮断されて発電電圧が低下した場合のみならず、他
の原因による発電不良により発電電圧が低下した場合に
も点灯されるチャージランプ２０によって表示するのに
比べて、過電圧発生をより正確に表示することが出来
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載されている
オルタネータ等の発電機のレギュレータに、電圧が過大
になったことを検出して保護動作を行う過電圧保護回路
がが付設された過電圧保護回路付レギュレータに関する
ものである。
オルタネータ等の発電機のレギュレータに、電圧が過大
になったことを検出して保護動作を行う過電圧保護回路
がが付設された過電圧保護回路付レギュレータに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の電源としては、通常、バッテリと
オルタネータ（発電機）とが搭載されている。オルタネ
ータはエンジンによって駆動されて発電し、各種の車両
負荷に給電すると共に、バッテリを充電する。
オルタネータ（発電機）とが搭載されている。オルタネ
ータはエンジンによって駆動されて発電し、各種の車両
負荷に給電すると共に、バッテリを充電する。
【０００３】エンジンの回転数は、車両の運行状態によ
って絶えず変化するので、オルタネータの発電電圧も、
それに伴って変化する。しかし、車両負荷へは、所定の
電圧を供給することが必要とされるので、オルタネータ
には、界磁電流を制御して発電電圧を所定値に制御する
レギュレータが付設されている。
って絶えず変化するので、オルタネータの発電電圧も、
それに伴って変化する。しかし、車両負荷へは、所定の
電圧を供給することが必要とされるので、オルタネータ
には、界磁電流を制御して発電電圧を所定値に制御する
レギュレータが付設されている。
【０００４】しかし、界磁コイルのどこかが車体にアー
ス短絡したというような事故が起こった場合、レギュレ
ータによる界磁電流の制御が出来なくなり、オルタネー
タの発電電圧が過大になることがある。そうすると、車
両負荷やバッテリに過大電流が流れ込むこととなり、そ
のまま放置すると、やがては車両負荷の焼損やバッテリ
の破損等の事故を引き起こす。
ス短絡したというような事故が起こった場合、レギュレ
ータによる界磁電流の制御が出来なくなり、オルタネー
タの発電電圧が過大になることがある。そうすると、車
両負荷やバッテリに過大電流が流れ込むこととなり、そ
のまま放置すると、やがては車両負荷の焼損やバッテリ
の破損等の事故を引き起こす。
【０００５】そこで、オルタネータの電圧が過電圧にな
った場合、界磁電流をオフとする過電圧保護回路をレギ
ュレータに付設したところの過電圧保護回路付レギュレ
ータが提案されている。
った場合、界磁電流をオフとする過電圧保護回路をレギ
ュレータに付設したところの過電圧保護回路付レギュレ
ータが提案されている。
【０００６】図３は、そのような従来の過電圧保護回路
付レギュレータを示す図である。図３において、１はオ
ルタネータ、２は発電コイル、３は界磁コイル、４は中
性点、５は整流回路、６，７は整流出力端子、８はダイ
オード、９は過電圧保護回路付レギュレータ、１０はダ
イオード、１１はトランジスタ、１２は電圧制御回路、
１３はレギュレータ、１４は過電圧保護回路、１５はト
ランジスタ、１６はチャージランプ制御回路、１７はト
ランジスタ、１８はバッテリ、１９はキースイッチ、２
０はチャージランプである。
付レギュレータを示す図である。図３において、１はオ
ルタネータ、２は発電コイル、３は界磁コイル、４は中
性点、５は整流回路、６，７は整流出力端子、８はダイ
オード、９は過電圧保護回路付レギュレータ、１０はダ
イオード、１１はトランジスタ、１２は電圧制御回路、
１３はレギュレータ、１４は過電圧保護回路、１５はト
ランジスタ、１６はチャージランプ制御回路、１７はト
ランジスタ、１８はバッテリ、１９はキースイッチ、２
０はチャージランプである。
【０００７】チャージランプ２０は、キースイッチ１９
がオンされている間において、オルタネータ１の中性点
４の電圧が所定値より小の場合において点灯されるラン
プである。
がオンされている間において、オルタネータ１の中性点
４の電圧が所定値より小の場合において点灯されるラン
プである。
【０００８】キースイッチ１９がオンされると、チャー
ジランプ制御回路１６に動作電圧が印加される。オルタ
ネータ１はまだ発電をしていないから、その中性点４の
電圧はゼロである。そのためチャージランプ制御回路１
６は、トランジスタ１７をオンし，チャージランプ２０
を点灯する。
ジランプ制御回路１６に動作電圧が印加される。オルタ
ネータ１はまだ発電をしていないから、その中性点４の
電圧はゼロである。そのためチャージランプ制御回路１
６は、トランジスタ１７をオンし，チャージランプ２０
を点灯する。
【０００９】また、過電圧保護回路１４にも動作電圧が
印加されるが、オルタネータ１の発電は未だ開始されて
おらず、その出力電圧は、当然のことながら過電圧では
ない。この場合には、トランジスタ１５はオンされる。
一方、オルタネータ１の界磁コイル３には、次の経路を
通って界磁電流が流れ始める。バッテリ１８→キースイ
ッチ１９→ダイオード８→トランジスタ１５→界磁コイ
ル３→トランジスタ１１→バッテリ１８。
印加されるが、オルタネータ１の発電は未だ開始されて
おらず、その出力電圧は、当然のことながら過電圧では
ない。この場合には、トランジスタ１５はオンされる。
一方、オルタネータ１の界磁コイル３には、次の経路を
通って界磁電流が流れ始める。バッテリ１８→キースイ
ッチ１９→ダイオード８→トランジスタ１５→界磁コイ
ル３→トランジスタ１１→バッテリ１８。
【００１０】オルタネータ１が発電を開始し、その中性
点４の電圧が所定値より大となると、チャージランプ制
御回路１６はトランジスタ１７をオフし、チャージラン
プ２０を消灯する。
点４の電圧が所定値より大となると、チャージランプ制
御回路１６はトランジスタ１７をオフし、チャージラン
プ２０を消灯する。
【００１１】オルタネータ１の発電電圧は、整流回路５
で整流され、整流出力端子６，７より直流が取り出され
る。整流出力端子６より取り出された直流は、バッテリ
１８に供給されてそれを充電すると共に、図示しない車
両負荷に供給される。また、整流出力端子７より取り出
された直流は、オルタネータ１の制御に用いられる。
で整流され、整流出力端子６，７より直流が取り出され
る。整流出力端子６より取り出された直流は、バッテリ
１８に供給されてそれを充電すると共に、図示しない車
両負荷に供給される。また、整流出力端子７より取り出
された直流は、オルタネータ１の制御に用いられる。
【００１２】電圧制御回路１２は、整流出力端子７より
取り出された直流出力電圧が所定値となるようにトラン
ジスタ１１を制御する。即ち、出力電圧が高くなれば、
トランジスタ１１の内部抵抗を大にして界磁電流を小と
し、出力電圧が低くなれば、トランジスタ１１の内部抵
抗を小にして界磁電流を大とする。
取り出された直流出力電圧が所定値となるようにトラン
ジスタ１１を制御する。即ち、出力電圧が高くなれば、
トランジスタ１１の内部抵抗を大にして界磁電流を小と
し、出力電圧が低くなれば、トランジスタ１１の内部抵
抗を小にして界磁電流を大とする。
【００１３】過電圧保護回路１４は、整流出力端子７よ
り取り出された直流出力電圧が、予め設定してある過電
圧より大となった時、トランジスタ１５をオフして、界
磁電流を遮断する。これにより、オルタネータ１は発電
を停止するので、過電圧保護がなされる。
り取り出された直流出力電圧が、予め設定してある過電
圧より大となった時、トランジスタ１５をオフして、界
磁電流を遮断する。これにより、オルタネータ１は発電
を停止するので、過電圧保護がなされる。
【００１４】オルタネータ１の発電電圧がなくなると、
中性点４の電圧も下がるから、チャージランプ制御回路
１６は再びトランジスタ１７をオンし、チャージランプ
２０を点灯する。チャージランプ２０の点灯により、オ
ルタネータ１の発電停止が表示される。
中性点４の電圧も下がるから、チャージランプ制御回路
１６は再びトランジスタ１７をオンし、チャージランプ
２０を点灯する。チャージランプ２０の点灯により、オ
ルタネータ１の発電停止が表示される。
【００１５】ところで、オルタネータ１の発電電圧は、
何らかの原因により瞬時的に大となることがある。過電
圧保護回路１４は、過電圧を検出すると、そのことを記
憶してトランジスタ１５をオフし続ける構成とされてい
る。従って、上記のような一過性の過電圧でも、オルタ
ネータ１の発電は停止され続け、チャージランプ２０は
点灯し続ける。記憶の解除は、キースイッチ１９をオフ
して、過電圧保護回路１４の動作電圧を遮断することに
より行われる。
何らかの原因により瞬時的に大となることがある。過電
圧保護回路１４は、過電圧を検出すると、そのことを記
憶してトランジスタ１５をオフし続ける構成とされてい
る。従って、上記のような一過性の過電圧でも、オルタ
ネータ１の発電は停止され続け、チャージランプ２０は
点灯し続ける。記憶の解除は、キースイッチ１９をオフ
して、過電圧保護回路１４の動作電圧を遮断することに
より行われる。
【００１６】しかし、一過性の過電圧は、車両負荷の焼
損を引き起こすことはないから、このような電圧に反応
して過電圧保護回路１４が動作した場合は、車両負荷等
の保護の立場からすると誤作動である。このような誤作
動と、真に保護すべき継続的な過電圧とを区別するため
に、キースイッチ１９をいったんオフし、再度オンして
再確認することが行われている。もし、継続的な過電圧
が発生していたのであれば、再度過電圧が発生してチャ
ージランプ２０が点灯するであろうし、もし、一過性の
過電圧であったのなら、チャージランプ２０は点灯しな
い。この違いにより、区別している。
損を引き起こすことはないから、このような電圧に反応
して過電圧保護回路１４が動作した場合は、車両負荷等
の保護の立場からすると誤作動である。このような誤作
動と、真に保護すべき継続的な過電圧とを区別するため
に、キースイッチ１９をいったんオフし、再度オンして
再確認することが行われている。もし、継続的な過電圧
が発生していたのであれば、再度過電圧が発生してチャ
ージランプ２０が点灯するであろうし、もし、一過性の
過電圧であったのなら、チャージランプ２０は点灯しな
い。この違いにより、区別している。
【００１７】なお、車両電源の過電圧に関する従来の文
献としては、例えば特開平２−197299号公報等がある。
献としては、例えば特開平２−197299号公報等がある。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】（問題点）しかしなが
ら、前記した従来の過電圧保護回路付レギュレータに
は、次のような問題点があった。第１の問題点は、チャ
ージランプ２０が点灯しても、オルタネータ１の過電圧
によって点灯したのか、それとも他の原因によって点灯
したのかの区別が出来ないという点である。第２の問題
点は、チャージランプ２０が点灯した際、過電圧発生に
よるものか誤作動（一過性の過電圧）によるものかの確
認をするのに、他の車両負荷も接続されているキースイ
ッチ１９を、いちいちオフ，オンしなければならないと
いう点である。
ら、前記した従来の過電圧保護回路付レギュレータに
は、次のような問題点があった。第１の問題点は、チャ
ージランプ２０が点灯しても、オルタネータ１の過電圧
によって点灯したのか、それとも他の原因によって点灯
したのかの区別が出来ないという点である。第２の問題
点は、チャージランプ２０が点灯した際、過電圧発生に
よるものか誤作動（一過性の過電圧）によるものかの確
認をするのに、他の車両負荷も接続されているキースイ
ッチ１９を、いちいちオフ，オンしなければならないと
いう点である。
【００１９】（問題点の説明）まず、第１の問題点につ
いて説明する。オルタネータ１がいったん発電を開始し
た後にチャージランプ２０が点灯するのは、中性点４の
電圧がチャージランプ制御回路１６内で定めている所定
値より低下した場合である。この低下は、過電圧を検出
してトランジスタ１５をオフした時にも起こるが、レギ
ュレータ１３の不具合とかオルタネータ１の不具合とか
によって発電不良となった時にも起こる。しかし、従来
の過電圧保護回路付レギュレータでは、その区別をする
ことが出来なかった。
いて説明する。オルタネータ１がいったん発電を開始し
た後にチャージランプ２０が点灯するのは、中性点４の
電圧がチャージランプ制御回路１６内で定めている所定
値より低下した場合である。この低下は、過電圧を検出
してトランジスタ１５をオフした時にも起こるが、レギ
ュレータ１３の不具合とかオルタネータ１の不具合とか
によって発電不良となった時にも起こる。しかし、従来
の過電圧保護回路付レギュレータでは、その区別をする
ことが出来なかった。
【００２０】第２の問題点であるが、キースイッチ１９
をオフすることは、全ての車両負荷の電源を遮断してし
まうことであるから、車両利用中にこれを行うことは極
力回避することが望まれる。しかしながら、従来の技術
では、チャージランプ２０の点灯の度に、電源遮断を行
わざるを得なかった。本発明は、以上のような問題点を
解決することを課題とするものである。
をオフすることは、全ての車両負荷の電源を遮断してし
まうことであるから、車両利用中にこれを行うことは極
力回避することが望まれる。しかしながら、従来の技術
では、チャージランプ２０の点灯の度に、電源遮断を行
わざるを得なかった。本発明は、以上のような問題点を
解決することを課題とするものである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明では、発電電圧の制御を行うレギュレータ
と、発電電圧の過電圧を検出し且つそのことを記憶して
界磁電流を遮断する過電圧保護回路と、該遮断による発
電電圧の低下を検出してチャージランプを点灯するチャ
ージランプ制御回路とを具えた過電圧保護回路付レギュ
レータにおいて、前記過電圧保護回路の動作電圧を供給
する経路中に設けられたリセットスイッチと、前記過電
圧保護回路の過電圧検出時に点灯される過電圧表示ラン
プとを具えることとした。
め、本発明では、発電電圧の制御を行うレギュレータ
と、発電電圧の過電圧を検出し且つそのことを記憶して
界磁電流を遮断する過電圧保護回路と、該遮断による発
電電圧の低下を検出してチャージランプを点灯するチャ
ージランプ制御回路とを具えた過電圧保護回路付レギュ
レータにおいて、前記過電圧保護回路の動作電圧を供給
する経路中に設けられたリセットスイッチと、前記過電
圧保護回路の過電圧検出時に点灯される過電圧表示ラン
プとを具えることとした。
【００２２】
【作 用】過電圧検出状態を記憶する過電圧保護回路
を具えた過電圧保護回路付レギュレータにおいて、過電
圧保護回路の動作電圧を供給する経路中にリセットスイ
ッチを設け、記憶の解除は、キースイッチのオフによっ
てではなく、このリセットスイッチのオフによって行
う。そのため、検出された過電圧が、一過性過電圧であ
るか否かの判別をする際に、いちいちキースイッチをオ
フする必要がなくなり、他の車両負荷の動作中断を回避
することが可能となる。
を具えた過電圧保護回路付レギュレータにおいて、過電
圧保護回路の動作電圧を供給する経路中にリセットスイ
ッチを設け、記憶の解除は、キースイッチのオフによっ
てではなく、このリセットスイッチのオフによって行
う。そのため、検出された過電圧が、一過性過電圧であ
るか否かの判別をする際に、いちいちキースイッチをオ
フする必要がなくなり、他の車両負荷の動作中断を回避
することが可能となる。
【００２３】また、過電圧発生の表示を、過電圧の検出
によって点灯される過電圧表示ランプを設けて行う。こ
うすることにより、過電圧検出により界磁電流が遮断さ
れて発電電圧が低下した場合のみならず、他の原因によ
る発電不良により発電電圧が低下した場合にも点灯され
るチャージランプによって表示するのに比べて、過電圧
発生をより正確に表示することが可能となる。
によって点灯される過電圧表示ランプを設けて行う。こ
うすることにより、過電圧検出により界磁電流が遮断さ
れて発電電圧が低下した場合のみならず、他の原因によ
る発電不良により発電電圧が低下した場合にも点灯され
るチャージランプによって表示するのに比べて、過電圧
発生をより正確に表示することが可能となる。
【００２４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本発明の過電圧保護回路付レギュ
レータを示す図である。図１において、符号は図３のも
のに対応し、１４−１は過電圧表示制御部、２１は過電
圧表示ランプ、２２はリセットスイッチである。図３と
同じ符号のものは同様に動作するので、その説明は省略
する。
に説明する。図１は、本発明の過電圧保護回路付レギュ
レータを示す図である。図１において、符号は図３のも
のに対応し、１４−１は過電圧表示制御部、２１は過電
圧表示ランプ、２２はリセットスイッチである。図３と
同じ符号のものは同様に動作するので、その説明は省略
する。
【００２５】構成上、図３の従来例と異なる第１の点
は、過電圧保護回路１４に過電圧表示制御部１４−１を
付設し、それによって点灯が制御される過電圧表示ラン
プ２１を設けた点である。第２の点は、過電圧保護回路
１４の過電圧検出情報の記憶を、キースイッチ１９をオ
フしなくとも解除できるようにするためのリセットスイ
ッチ２２を設けた点である。リセットスイッチ２２は、
キースイッチ１９を経て過電圧保護回路１４に動作電圧
を供給する経路の途中に設けられる。
は、過電圧保護回路１４に過電圧表示制御部１４−１を
付設し、それによって点灯が制御される過電圧表示ラン
プ２１を設けた点である。第２の点は、過電圧保護回路
１４の過電圧検出情報の記憶を、キースイッチ１９をオ
フしなくとも解除できるようにするためのリセットスイ
ッチ２２を設けた点である。リセットスイッチ２２は、
キースイッチ１９を経て過電圧保護回路１４に動作電圧
を供給する経路の途中に設けられる。
【００２６】（過電圧発生時の動作）過電圧保護回路１
４によって過電圧が検出されると、トランジスタ１５が
オフとされると共に、過電圧表示ランプ２１が点灯され
る。過電圧保護回路１４の記憶機能によって、トランジ
スタ１５のオフ状態と過電圧表示ランプ２１の点灯状態
は維持される。
４によって過電圧が検出されると、トランジスタ１５が
オフとされると共に、過電圧表示ランプ２１が点灯され
る。過電圧保護回路１４の記憶機能によって、トランジ
スタ１５のオフ状態と過電圧表示ランプ２１の点灯状態
は維持される。
【００２７】一方、トランジスタ１５のオフにより、界
磁コイル３を流れる界磁電流がなくなるので、オルタネ
ータ１は発電を停止し、中性点４の電圧は低下する。そ
のため、チャージランプ制御回路１６はトランジスタ１
７をオンし、チャージランプ２０は点灯される。
磁コイル３を流れる界磁電流がなくなるので、オルタネ
ータ１は発電を停止し、中性点４の電圧は低下する。そ
のため、チャージランプ制御回路１６はトランジスタ１
７をオンし、チャージランプ２０は点灯される。
【００２８】（一過性過電圧との区別）瞬時的に過電圧
となる一過性過電圧で過電圧保護回路１４が動作した
（誤作動）のか否かを区別するためには、リセットスイ
ッチ２２をオフする。リセットスイッチ２２オフによ
り、過電圧保護回路１４の動作電圧が遮断されるから、
過電圧検出の記憶が解除される。そのため、トランジス
タ１５はオンに戻り、過電圧表示ランプ２１も消灯に戻
る。なお、リセットスイッチ２２は、直ぐにオンに戻さ
れる構造とされている。
となる一過性過電圧で過電圧保護回路１４が動作した
（誤作動）のか否かを区別するためには、リセットスイ
ッチ２２をオフする。リセットスイッチ２２オフによ
り、過電圧保護回路１４の動作電圧が遮断されるから、
過電圧検出の記憶が解除される。そのため、トランジス
タ１５はオンに戻り、過電圧表示ランプ２１も消灯に戻
る。なお、リセットスイッチ２２は、直ぐにオンに戻さ
れる構造とされている。
【００２９】もし、発生したのが一過性過電圧であった
のであれば、リセットスイッチ２２がオンに戻された時
には、同じ過電圧が発生することはない。従って、トラ
ンジスタ１５がオフされたり、過電圧表示ランプ２１が
点灯したりすることはない。もし、界磁コイル３のアー
ス短絡等により発生した過電圧であったのであれば、リ
セットスイッチ２２がオンに戻されると、やはり同じ過
電圧が発生する。従って、また、トランジスタ１５がオ
フされてチャージランプ２０が点灯するし、過電圧表示
ランプ２１も点灯する。これにより、一過性過電圧であ
ったか否かの区別をすることが出来る。
のであれば、リセットスイッチ２２がオンに戻された時
には、同じ過電圧が発生することはない。従って、トラ
ンジスタ１５がオフされたり、過電圧表示ランプ２１が
点灯したりすることはない。もし、界磁コイル３のアー
ス短絡等により発生した過電圧であったのであれば、リ
セットスイッチ２２がオンに戻されると、やはり同じ過
電圧が発生する。従って、また、トランジスタ１５がオ
フされてチャージランプ２０が点灯するし、過電圧表示
ランプ２１も点灯する。これにより、一過性過電圧であ
ったか否かの区別をすることが出来る。
【００３０】（発電不良時と過電圧事故との区別）単に
オルタネータ１あるいはレギュレータ１３等の不具合に
より、オルタネータ１の発電電圧が上昇しないという発
電不良となった場合には、チャージランプ制御回路１６
がトランジスタ１７をオンし、チャージランプ２０を点
灯する。しかし、過電圧が発生するわけではないから、
過電圧保護回路１４は作動せず、過電圧表示ランプ２１
は点灯しない。
オルタネータ１あるいはレギュレータ１３等の不具合に
より、オルタネータ１の発電電圧が上昇しないという発
電不良となった場合には、チャージランプ制御回路１６
がトランジスタ１７をオンし、チャージランプ２０を点
灯する。しかし、過電圧が発生するわけではないから、
過電圧保護回路１４は作動せず、過電圧表示ランプ２１
は点灯しない。
【００３１】即ち、過電圧発生時には、チャージランプ
２０と過電圧表示ランプ２１との両方が点灯するが、発
電不良時にはチャージランプ２０しか点灯しないという
ことによって、区別することが出来る。
２０と過電圧表示ランプ２１との両方が点灯するが、発
電不良時にはチャージランプ２０しか点灯しないという
ことによって、区別することが出来る。
【００３２】図２に、本発明の過電圧保護回路付レギュ
レータの詳細回路図を示す。符号は図１のものに対応
し、２３はサイリスタである。過電圧保護回路１４の中
のサイリスタ２３が、過電圧検出時にはオンとされ、過
電圧検出状態の記憶動作を行う。リセットスイッチ２２
のオフにより、サイリスタ２３がオフにされて、記憶動
作が解除される。
レータの詳細回路図を示す。符号は図１のものに対応
し、２３はサイリスタである。過電圧保護回路１４の中
のサイリスタ２３が、過電圧検出時にはオンとされ、過
電圧検出状態の記憶動作を行う。リセットスイッチ２２
のオフにより、サイリスタ２３がオフにされて、記憶動
作が解除される。
【００３３】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の過電圧保護回
路付レギュレータによれば、検出された過電圧が一過性
過電圧であるか否かの判別をするのに、キースイッチで
はなく過電圧保護回路に設けたリセットスイッチによっ
て行うようにしたので、判別の度に車両負荷の動作が中
断されなくなった。
路付レギュレータによれば、検出された過電圧が一過性
過電圧であるか否かの判別をするのに、キースイッチで
はなく過電圧保護回路に設けたリセットスイッチによっ
て行うようにしたので、判別の度に車両負荷の動作が中
断されなくなった。
【００３４】また、過電圧発生の表示を、過電圧の検出
によって点灯される過電圧表示ランプを設けて行うの
で、発電不良により発電電圧が低下した場合にも点灯さ
れるチャージランプによって表示するのに比べて、過電
圧発生がより正確に表示することが出来るようになっ
た。
によって点灯される過電圧表示ランプを設けて行うの
で、発電不良により発電電圧が低下した場合にも点灯さ
れるチャージランプによって表示するのに比べて、過電
圧発生がより正確に表示することが出来るようになっ
た。
【図１】 本発明の過電圧保護回路付レギュレータを示
す図
す図
【図２】 本発明の過電圧保護回路付レギュレータの詳
細回路図
細回路図
【図３】 従来の過電圧保護回路付レギュレータを示す
図
図
１…オルタネータ、２…発電コイル、３…界磁コイル、
４…中性点、５…整流回路、６，７…整流出力端子、８
…ダイオード、９…過電圧保護回路付レギュレータ、１
０…ダイオード、１１…トランジスタ、１２…電圧制御
回路、１３…レギュレータ、１４…過電圧保護回路、１
４−１…過電圧表示制御部、１５…トランジスタ、１６
…チャージランプ制御回路、１７…トランジスタ、１８
…バッテリ、１９…キースイッチ、２０…チャージラン
プ、２１…過電圧表示ランプ、２２…リセットスイッ
チ、２３…サイリスタ
４…中性点、５…整流回路、６，７…整流出力端子、８
…ダイオード、９…過電圧保護回路付レギュレータ、１
０…ダイオード、１１…トランジスタ、１２…電圧制御
回路、１３…レギュレータ、１４…過電圧保護回路、１
４−１…過電圧表示制御部、１５…トランジスタ、１６
…チャージランプ制御回路、１７…トランジスタ、１８
…バッテリ、１９…キースイッチ、２０…チャージラン
プ、２１…過電圧表示ランプ、２２…リセットスイッ
チ、２３…サイリスタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 7/24 Ｅ 4235−5Ｇ (72)発明者 豊留 一成 東京都大田区東六郷１丁目12番11号 日興 電機工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 発電電圧の制御を行うレギュレータと、
発電電圧の過電圧を検出し且つそのことを記憶して界磁
電流を遮断する過電圧保護回路と、該遮断による発電電
圧の低下を検出してチャージランプを点灯するチャージ
ランプ制御回路とを具えた過電圧保護回路付レギュレー
タにおいて、前記過電圧保護回路の動作電圧を供給する
経路中に設けられたリセットスイッチと、前記過電圧保
護回路の過電圧検出時に点灯される過電圧表示ランプと
を具えたことを特徴とする過電圧保護回路付レギュレー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4352625A JP3028691B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧保護回路付レギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4352625A JP3028691B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧保護回路付レギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06178600A true JPH06178600A (ja) | 1994-06-24 |
| JP3028691B2 JP3028691B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=18425326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4352625A Expired - Fee Related JP3028691B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | 過電圧保護回路付レギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3028691B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100328771B1 (ko) * | 2000-02-25 | 2002-03-15 | 에릭 발리베 | 알티네이터의 충전램프용 과전류보호회로 |
| KR100573994B1 (ko) * | 2000-04-11 | 2006-04-25 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 차량용 발전기의 전압제어장치 |
| US7116032B2 (en) | 2001-12-11 | 2006-10-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator and automotive alternator brush abrasion detection system |
| CN1330073C (zh) * | 2001-05-26 | 2007-08-01 | 李文杰 | 电子调节器 |
| JP2011167008A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用回生装置 |
| US11378084B2 (en) | 2013-09-12 | 2022-07-05 | Ebara Corporation | Apparatus and method for alleviating and preventing cavitation surge of water supply conduit system |
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| JPS6176016A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-18 | 日立建機株式会社 | 発電機制御装置 |
| JPH04236120A (ja) * | 1991-01-16 | 1992-08-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 水車用発電機の保護装置 |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP4352625A patent/JP3028691B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US11378084B2 (en) | 2013-09-12 | 2022-07-05 | Ebara Corporation | Apparatus and method for alleviating and preventing cavitation surge of water supply conduit system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3028691B2 (ja) | 2000-04-04 |
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Legal Events
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