JPH0729618B2 - ゴルフカー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフカー等の小型車
両に関し、詳細には専用の支持部材を必要とすることな
くバックレストの強固な支持を可能とし、かつ荷物の積
み降ろしを容易にできるようにしたリヤピラーの形状，
配置位置等の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型車両には、従来から例えばゴルフ場
で使用するゴルフカーがあり、これはゴルフバッグを積
んでゴルファー等が運転して走行する。この種のゴルフ
カーとして従来例えば特開昭６２−２５３５２４号公報
に開示されたものがあり、これは座席の上方をルーフで
覆い、該座席の後方にゴルフバッグを積載するように構
成されている。そして上記座席は、着座用シートクッシ
ョンの後端部に背もたれ用バックレストを起立状態に取
り付けた構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで上記ゴルフカ
ーの座席は、シートクッションにバックレストを自立さ
せる一体型の構造であるから、このバックレストの支持
強度を十分に確保するにはシートクッションとバックレ
ストとの接続金具が大型化し、また両者の接続構造が複
雑化する懸念がある。一方、バックレストをシートクッ
ションと分離した構造とし、これを車体フレーム等から
延びる支持部材で支持する構造を採用すれば、構造が複
雑化することなく上記強度を向上できる。しかしこの場
合は、専用のバックレスト支持部材が必要となる。

【０００４】また上記従来のゴルフカーの場合、ルーフ
を支持する４本の支柱を、座席を囲むように配置し、後
側の支柱間付近にゴルフバッグを積載する構造を採用し
ている。そのため、ゴルフバッグの積み降ろしは、上記
支柱が邪魔になることから常に車両後方から行う必要が
あり、取り扱い上の制約がある。

【０００５】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、専用の支持部材を必要とすることなくバック
レストを強固に取り付けることができ、またゴルフバッ
グ等の積み降ろし方向の自由度が高い小型車両を提供す
ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、座席の上方を
ルーフで覆い、該ルーフの後部をリヤピラーの上部で支
持し、該リヤピラーの下部を車体フレームに固定し、該
リヤピラーの後方にゴルフバッグを載置する荷台を配設
したゴルフカーにおいて、上記リヤピラーの下部を車体
フレームの座席後側部分に固定し、該リヤピラーの高さ
方向途中部分の前面にバックレストを取り付け、該リヤ
ピラーを背面視で上記バックレストの車幅方向外側端よ
り車幅方向内側に位置させるとともに、該リヤピラーを
側面視で下部が上部より前方に位置するように傾斜さ
せ、上記荷台を上記座席の後方にかつ該座席に近接して
配設し、該荷台を、側面視でゴルフバッグが後部ほど上
方に位置するように斜め上方に傾斜して載置されるよう
に形成し、上記座席を車幅方向に複数人が着座可能の形
状に形成したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】本発明に係るゴルフカーによれば、ルーフを支
持するリヤピラーの高さ方向途中部分の前面にバックレ
ストを取り付けたので、専用の支持部材を必要とするこ
となくバックレストを強固に支持することができる。

【０００８】またバックレストを支持するリヤピラー
を、バックレストの背面に位置させ、かつバックレスト
の外側端より車幅方向内方に位置させたので、荷物の積
みおろし時にリヤピラーが邪魔になることはなく、該作
業が容易である。また車両後方からだけでなく、車両側
方からも積みおろしが可能であり、取り扱い上の自由度
が高い。さらにまた座席に着座したままで座席後方のゴ
ルフバッグの小物を出し入れできる。

【０００９】またリヤピラーの前面にバックレストを取
り付けるとともに、該リヤピラーを下側が前方に位置す
るように傾斜させたので、その分だけ荷台を座席に接近
させて、つまり車両前側に配置できるので、荷台の後方
はみ出し長さが短くて済み、結果的に車両の前後方向長
さをコンパクト化できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図１０は本発明の一実施例による
ゴルフカーを説明するための図であり、図１，図２，図
３はその側面図，平面図，背面図、図４，図５，図６は
車体フレームの側面図，平面図，正面図、図７，図８は
それぞれルーフ，バックレストの取付状態を示す側面
図，背面図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線断面図、図１０
は図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【００１１】図において、１００はゴルフカーであり、
これの車体フレーム１の前部左，右には前輪２，２が、
後部左，右には後輪３，３がそれぞれ配設され、中央部
にはフロア４が配設されている。また上記車体フレーム
１の側部，後側はそれぞれサイドシル５，リヤカウル６
で覆われ、前側はフロントカウル７及びフロントパネル
８で覆われている。

【００１２】上記車体フレーム１は、図４ないし図６に
示すように、車両前後方向に配置された左，右一対のメ
インフレーム９，９の前部，中央部，及び後部同士を、
それぞれクロスパイプ１０，１１，１２，１３及びクロ
スフレーム１４，１５を架け渡して溶接して連結し、上
記各メインフレーム９の上記クロスフレーム１４，クロ
スパイプ１２間部分に、補助ブラケット１６を車幅方向
外方に突出して設けた構造となっている。

【００１３】また上記フロア４は、上記メインフレーム
９の中央部，クロスフレーム１４，クロスパイプ１２，
及び補助ブラケット１６を覆うように架け渡され、これ
らに溶接して固定されている。そしてこのフロア４の中
央部には前側を開放した切欠部１７が形成されている。
また該フロア４の周縁には、これの周縁部分を下方に折
り曲げてなる縁立部４ａが形成されており、さらに該フ
ロア４の下面には上記切欠部１７を囲むように補強板１
８が溶接接続されている。これにより平面状のフロア４
を補強している。

【００１４】上記フロア４にはマット１９が取り付けら
れ、さらに車体フレーム１の前輪２と後輪３との間には
図１及び図２に示すように、サイドシル５がフロア４の
両側部及びメインフレーム９の下方に溶接された補助フ
レーム２０にねじ２１で締め付け固定されている。上記
サイドシル５はアルミニウムの押し出し材で成形されて
いる。

【００１５】上記フロア４の後方にはメインフレーム９
に溶接された支持フレーム２２及び支持ブラケット２３
が位置している。この支持フレーム２２及び支持ブラケ
ット２３にはループ状のシートフレーム２４が溶接され
ており、このシートフレーム２４には座席２５が載置さ
れている。この座席２５はヒンジ２６を支点として前側
に開閉可能になっており、この座席２５の下方に位置す
るように燃料タンク２７が車体フレーム１に載置固定さ
れている。この燃料タンク２７のキャップ２８は座席２
５の下方位置にあり、座席２５を前側に倒して燃料の注
入が行われる。また、燃料計２９は座席２５の後方位置
でリヤカウル６の窓部分に設けられ、外部から見えるよ
うになっている。

【００１６】上記メインフレーム９の支持ブラケット２
３には、図７に示すように、左，右一対のリヤピラー３
０の下端部がボルト３１で締めつけ固定されている。ま
た上記メインフレーム９の前側上方に配置された支持パ
イプ３３のブラケット３４には左，右一対のルーフピラ
ー３２の下端部がビス３５で締め付け固定されている。
上記支持パイプ３３は、図４ないし図６及び図１０に示
すように、車幅方向に延び、その途中部分が連結パイプ
３６を介してメインフレーム９の前側に固定されてい
る。

【００１７】ここで上記ルーフピラー３２の取付は以下
の手順で行う。まず該ルーフピラー３２の下部をブーツ
３７に挿通するとともに、該ブーツ３７から突出した部
分を連結パイプ３６のブラケット３４にビス３５で固定
し、フロントカウル７の合わせ部７ａと、フロントパネ
ル８の合わせ部８ａをブーツ３７の溝部３７ａに係合さ
せる。これによりフロントカウル７の合わせ部７ａと、
フロントパネル８の合わせ部８ａがそれぞれ切欠で形成
され、しかも両者が突合わせでブーツ３７に係合し、簡
単に取り付けることができる。

【００１８】上記ルーフピラー３２の上部には、図２な
いし図７に示すように、ルーフフレーム３８の前側がボ
ルト３９で締めつけ固定されている。また上記リヤピラ
ー３０の上部にはブラケット４０がボルト４１で固定さ
れており、このブラケット４０に上記ルーフフレーム３
８の後側がボルト４２で締めつけ固定されている。また
上記ルーフフレーム３８の前側にはブラケット４４がボ
ルト４５で締めつけ固定されており、このブラケット４
４にルーフ４３がビス４６で固定されている。このルー
フ４３の後側は上記ルーフフレーム３８にボルト４２で
締めつけ固定されたブラケット４７に当てがわれ、さら
にルーフ４３の側部がビス４８でルーフフレーム３８に
締めつけ固定されている。

【００１９】上記ルーフピラー３２の上部には、手持ち
４９がボルト５０，５１で締めつけ固定されている。上
記ボルト５１は上記手持ち４９とフロントウインド５２
の上部を共締めしており、このフロントウインド５２の
下部はボルト５３でルーフピラー３２に締め付け固定さ
れている。上記フロントウインド５２は透明樹脂製プレ
ートからなり、上記左，右のルーフピラー３２，３２間
に架け渡されている。

【００２０】上記各リヤピラー３０の下方にはアームレ
スト５４，５５の一端部５４ａ，５５ａが固定されてお
り、該アームレストの他端部５４ｂ，５５ｂは車体フレ
ーム１のシートフレーム２４に固定されている。これに
よりリヤピラー３０を補強して取付け強度を向上させて
いる。上記補助席側のアームレスト５５は運転席側のア
ームレスト５４より高くなっており、これにより補助席
側の乗員が手で容易に持てるようにしている。

【００２１】上記左，右のリヤピラー３０のアームレス
ト上側部分にはそれぞれバックレスト５６が取り付けら
れている。また上記各リヤピラー３０のバックレスト５
６より上側部分は車幅方向の略中央に位置するよう内方
に屈曲されており、この中央に位置する中央部３０ａ同
士はボルト５７で締めつけ固定されている。

【００２２】上記バックレスト５６は、図８及び図９に
示すように、基板５８の前面にクッション材５９を貼り
着し、これを外皮６０で覆った構造のものである。上記
基板５８には取付板６１がボルト６２で締めつけ固定さ
れている。この取付板６１はリヤピラー３０の屈曲部３
０ｂを覆っており、この取付板６１とリヤピラー３０と
はボルト６６，６７で締めつけ固定されている。また上
記取付板６１には支持板６３が溶接固定されており、こ
の支持板６３には裏板６４がビス６５で締めつけ固定さ
れている。この裏板６４はバックレスト５６の裏側を覆
っている。これにより上記バックレスト５６のリヤピラ
ー３０への取付部が外部から見えないようにして外観品
質の向上が図られている。

【００２３】上記車体フレーム１の前側に配置された支
持パイプ３３とフロア４との間には補助板７８が溶接さ
れている。図２及び図１０に示すように、上記補助板７
８にはフロントパネル８がビス７９で取り付けられてお
り、該パネル８は座席２５側を向く傾斜面をなし、かつ
左右の前輪２及びその間を覆っている。また上記左右の
前輪２の間の部分に凹部８ｂが設けられており、該凹部
８ｂはビス８０で固定されている。上記フロントパネル
８の斜面にはマット８１，８２が配設されており、これ
はフーフレストとなっている。

【００２４】上記フロントパネル８の凹部８ｂ内には、
図１０に示すように、車両の側面視でフートレストより
下方に位置するようにブレーキペダル８３、パーキング
ペダル８４及びアクセルペダル８５が配置されている。
上記ブレーキペダル８３は車体フレーム１に固定された
ブラケット８６に支持軸８７を支点として回動可能に支
持されている。このブレーキペダル８３を踏み込むと、
ブレーキワイヤ８８が引かれてブレーキ操作が行われ
る。ブレーキペダル８３にはパーキングペダル８４が支
持軸８９を介して回動可能になっており、このブレーキ
ペダル８４はロッド９０を介して爪部材９１に連結さ
れ、この爪部材９１はブレーキペダル８３に支持ピン９
２を介して回動可能に設けられている。上記ブレーキペ
ダル８３を踏み込んだ状態でパーキングペダル８４を前
側に回動すると、爪部材９１がブラケット８６に固定さ
れたストッパ９３に係合して保持され、パーキングブレ
ーキがかかるようになっている。

【００２５】上記アクセルペダル８５は車体フレーム１
に固定されたブラケット９４に支持軸９５を支点として
回動可能に設けられ、このアクセルペダル８５の回動で
車体フレーム１に支持部材９６で支持されたアクセルワ
イヤ９７を操作するようになっている。

【００２６】また上記車体フレーム１の前部にはハンド
ルポスト７６ａが上記フロントウインド５２と略平行に
かつ該フロントウインド５２との間に間隔をあけて立設
されており、該ポスト７６ａの上端にはハンドル７６が
装着されている。

【００２７】上記ハンドルポスト７６ａと上記フロント
ウインド５２との間の空間ａには、収納ボックス７７が
配設されている。この収納ボックス７７は、針金をかご
状に折り曲げ成形したものであり、上記左，右のルーフ
ピラー３２，３２間と略等しい車幅方向長さを有してい
る。またこの収納ボックス７７は、側面から見ると、略
垂直の前壁７７ａと、上記ハンドルポスト７６ａと略平
行の後壁７７ｂと、両壁の底部を結ぶ底壁７７ｃとから
なる台形をなしており、その上端は開口している。そし
て上記フロントウインド５２の下端縁５２ａは、上記上
端開口７７ｄより下方に位置している。

【００２８】また上記底壁７７ｃには左，右一対の取付
ブラケット７７ｅが固着されており、該取付プラケット
７７ｅは車体側の支持ブラケット３３ａにビス３３ｂで
締めつけ固定されている。なお、上記支持ブラケット３
３ａは上記支持パイプ３３の連結パイプ３６，補助プレ
ート７８間部分に溶接固着されている。

【００２９】また上記収納ボックス７７の左，右両側面
には補助ボックス７７ｆが固着されている。この補助ボ
ックス７７ｆは上記収納ボックス７７より小径の針金
を、同じく上端が開口する籠状に折り曲げ成形したもの
であり、例えば缶ジュース等を収容する。

【００３０】そして上記バックレスト５６の後側にはゴ
ルフバック７３を車幅方向に４個平行に載置可能の荷台
６９が配設されている。この荷台６９は、略Ｌ字状をな
し、後方斜め上方に傾斜するように配置された左，右一
対のサポート７０，７０の底部，及び上端部に受け台７
０ｃ，７０ｄを車幅方向に架け渡して固定し、この受け
台７０ｃ、７０ｄの下面中央部間に筒状のパターケース
７４を前後方向に架け渡して固定した構造のものであ
る。なお、７０ｅは上記左，右のサポート７０の前部７
０ａ間に架け渡されたストッパプレート、７５は例えぼ
傘等の棒状体７５ａを支持する支持部材であり、これは
リング状のものでステー７２に固着されている。

【００３１】また上記各サポート７０の前部７０ａの上
端部は、上記リヤピラー３０にボルト６７で締めつけ固
定された取付金具６８内に挿入されており（図８，図９
参照）、この取付金具６８と上記前部７０ａの上端部と
はボルト７１，７１で締めつけ固定されている。これに
より上記荷台６９の前部は上記リヤピラー３０にの高さ
方向途中部分で固定支持されている。

【００３２】また上記荷台６９のサポート７０の後部７
０ｂには上記ステー７２の上部がボルト締め固定されて
いる。このステー７２の下端部は車体フレーム１の後端
のクロスフレーム１５の上面にブラケット１５ａを介し
て固定されている。このようにして上記荷台６９はサポ
ート７０の底部がリヤカウル６に形成された凹部６ａに
接触しないように浮いた状態で取り付けられている。

【００３３】次に本実施例の作用効果を説明する。本実
施例では、ルーフ４３を支持するリヤピラー３０の高さ
方向途中部分を内方に屈曲させ、この屈曲部３０ｂにバ
ックレスト５６を取り付けたので、専用の支持部材を設
けることなくバックレスト５６を強固に支持できる。

【００３４】また本実施例のリヤピラー３０の下部はバ
ックレスト５６の車幅方向略中央部、つまり該バックレ
スト５６の外側端より内側に位置し、上部は車幅方向中
央に位置しており、バックレスト５６の上方に空間が形
成されている。さらに上記荷台６９は上記リヤピラー３
０と側面視でラップすることなく配置されている。従っ
てゴルフバックの積み降ろし時にリヤピラー３０が邪魔
になることはなく、該作業を容易に行うことができる。
また上記積み降ろし作業は車両の後方からだけでなく、
左，右側方からも可能であり、上記従来構造の場合のよ
うなリヤピラーによって積み降ろし方向に制約が生じる
ことはない。さらにまた、座席に着座したままで座席後
方のゴルフバックの小物を出し入れできる。

【００３５】また本実施例では、リヤピラー３０を側面
視で下部が前方に位置する傾斜状に配置し、このリヤピ
ラー３０の屈曲部３０ｂに荷台６９のサポート７０の前
部７０ａを固定したので、荷台６９を座席２５に近接し
て、つまり可能な限り車両の前側に配置でき、それだけ
荷台６９の後方はみ出し量が少なくて済み、その結果、
車両の前後方向長さをコンパクト化できる。また荷台６
９のサポート７０をＬ字状にするとともに、後方斜め上
方に傾斜させて配置したので、この点からも車両の前後
方向の長さが短縮されて小型になっている。

【００３６】また、リヤピラー３０の中央部３０ａが車
幅方向の中央に位置しており、外方が開放されているか
ら、座席２５に座ったとき乗員に開放感を与え乗り心地
が良い。

【００３７】なお、上記実施例では、左，右のリヤピラ
ー３０のバックレストより上側部分が車幅方向中央にて
互いに接合されている場合を説明したが、本発明のリヤ
ピラーは、必ずしも中央にて接合する必要はない。要は
リヤピラーをバックレストの外側端より内方に位置させ
ればよく、例えばリヤピラーをバックレスト３０の幅方
向略中央位置にてそのままルーフ４３まで延長してもよ
い。

【００３８】

【発明の効果】以上のように本発明に係るゴルフカーに
よれば、ルーフを支持するリヤピラーの前面にバックレ
ストを取り付けたので、専用の支持部材を必要とするこ
となくバックレストを強固に支持できる効果があり、ま
たリヤピラーをバックレストの外側端より車幅方向内方
に位置させたので、荷物の積み降ろし時にリヤピラーが
邪魔になることはなく、該作業が容易であり、また積み
降ろし方向上の自由度を拡大でき、また座席に着座した
ままで座席後方のゴルフバックの小物を出し入れできる
効果がある。さらにまたリヤピラーを傾斜させたので、
その分だけ荷台を車両前側に配置でき、荷台の後方はみ
出し長さが短くて済む分だけ車両の前後方向長さをコン
パクト化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるゴルフカーを示す側面
図である。

【図２】上記ゴルフカーの平面図である。

【図３】上記ゴルフカーの背面図である。

【図４】上記ゴルフカーの車体フレームの側面図であ
る。

【図５】上記車体フレームの平面図である。

【図６】上記車体フレームの正面図である。

【図７】上記ゴルフカーのルーフ取付状態を示す側面図
である。

【図８】上記ゴルフカーのバックレストの取付状態を示
す背面図である。

【図９】図８のIX-IX 線断面図である。

【図１０】図２のX-X 線断面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２５ 座席 ３０ リヤピラー ３０ｂ 屈曲部（高さ方向途中部分） ４３ ルーフ ５６ バックレスト ６９ 荷台 １００ ゴルフカー（小型車両）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席の上方をルーフで覆い、該ルーフの
   後部をリヤピラーの上部で支持し、該リヤピラーの下部
   を車体フレームに固定し、該リヤピラーの後方に荷台を
   配設した小型車両において、上記リヤピラーの下部を車
   体フレームの座席後側部分に固定し、該リヤピラーの高
   さ方向途中部分の前面にバックレストを取り付け、該リ
   ヤピラーを背面視で上記バックレストの車幅方向外側端
   より車幅方向内側に位置させるとともに、該リヤピラー
   を側面視で下部が上部より前方に位置するよう傾斜させ
   たことを特徴とする小型車両。