JPH0471743B2 - - Google Patents
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- JPH0471743B2 JPH0471743B2 JP1008040A JP804089A JPH0471743B2 JP H0471743 B2 JPH0471743 B2 JP H0471743B2 JP 1008040 A JP1008040 A JP 1008040A JP 804089 A JP804089 A JP 804089A JP H0471743 B2 JPH0471743 B2 JP H0471743B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- roof
- vehicle
- fixed
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は小型車両に係り、詳しくはゴルフカ
ー等の小型車両に関する。
ー等の小型車両に関する。
[従来の技術]
従来の小型車両には、例えばゴルフ場で使用す
るゴルフカーがあり、ゴルフバツクを積んでゴル
フアーが運転して走行する。
るゴルフカーがあり、ゴルフバツクを積んでゴル
フアーが運転して走行する。
このゴルフカーでは、例えば特開昭62−253524
号公報に開示されるように、座席の上方をルーフ
で覆い、かつこの座席の後方にゴルフバツクを積
載し、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み込
み操作で走行するようになつている。
号公報に開示されるように、座席の上方をルーフ
で覆い、かつこの座席の後方にゴルフバツクを積
載し、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み込
み操作で走行するようになつている。
[発明が解決しようとする課題]
このゴルフカーのルーフは座席を囲むように、
車体の4箇所に設けられた支柱で支持され、座席
の後方にはバツクレストが設けられ、ゴルフバツ
クは座席の後方の荷台に積むようになつている。
車体の4箇所に設けられた支柱で支持され、座席
の後方にはバツクレストが設けられ、ゴルフバツ
クは座席の後方の荷台に積むようになつている。
このため、ゴルフバツクの積み下しは、支柱が
邪魔になつて常に後方から行なう必要があり、取
扱い上の制限がある。また、座席の周囲は支柱で
囲まれており、特にゴルフカー等の小型車両で
は、乗員が圧迫感を受ける原因となつている。
邪魔になつて常に後方から行なう必要があり、取
扱い上の制限がある。また、座席の周囲は支柱で
囲まれており、特にゴルフカー等の小型車両で
は、乗員が圧迫感を受ける原因となつている。
この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、
荷物の積み下しを容易に行なうことができ、しか
も乗員に開放感を与える小型車両を提供すること
を目的としている。
荷物の積み下しを容易に行なうことができ、しか
も乗員に開放感を与える小型車両を提供すること
を目的としている。
[課題を解決するための手段]
前記課題を解決するために、この発明は座席の
上方をルーフで覆い、かつこの座席の後方に荷物
を積載する小型車両にいて、前記座席の後方位置
でリヤピラーを車体に固定して前記ルーフを支持
し、このリヤピラーの途中にバツクレストを取付
け、さらにバツクレストの上方位置を車幅方向の
略中央に位置させ、このバツクレストの後方に前
記荷台を設けたことを特徴としている。
上方をルーフで覆い、かつこの座席の後方に荷物
を積載する小型車両にいて、前記座席の後方位置
でリヤピラーを車体に固定して前記ルーフを支持
し、このリヤピラーの途中にバツクレストを取付
け、さらにバツクレストの上方位置を車幅方向の
略中央に位置させ、このバツクレストの後方に前
記荷台を設けたことを特徴としている。
[作用]
この発明では、座席の上方を覆うルーフを支持
するリヤピラーの途中にバツクレストを取付け、
このバツクレストの上方位置を車幅方向の略中央
に位置させている。このため、座席後方のバツク
レストの上方に空間が形成され、荷物の積み下し
の際にリヤピラーが邪魔にならない。
するリヤピラーの途中にバツクレストを取付け、
このバツクレストの上方位置を車幅方向の略中央
に位置させている。このため、座席後方のバツク
レストの上方に空間が形成され、荷物の積み下し
の際にリヤピラーが邪魔にならない。
また、座席に座つた状態で、リヤピラーは車幅
方向の中央に位置しており、外方が開放されてい
るから、乗員に開放感を与え乗り心地が良い。
方向の中央に位置しており、外方が開放されてい
るから、乗員に開放感を与え乗り心地が良い。
[実施例]
以下、この発明の小型車両の実施例を添付図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
第1図はゴルフカーの側面図、第2図はその平
面図、第3図はその背面図、第4図は車体の側面
図、第5図はその平面図、第6図はその正面図、
第7図はルーフの取付けを示す側面図、第8図は
バツクレストの取付けを示す正面図、第9図は第
8図−断面図、第10図は第2図の−断
面図である。
面図、第3図はその背面図、第4図は車体の側面
図、第5図はその平面図、第6図はその正面図、
第7図はルーフの取付けを示す側面図、第8図は
バツクレストの取付けを示す正面図、第9図は第
8図−断面図、第10図は第2図の−断
面図である。
図において、符号1は車体で、この車体1の前
部には左右に前輪2が、後部には左右に後輪3が
それぞれ設けられている。この車体1中央部には
フロア4が設けられ、側部はサイドシル5で覆わ
れ、車体1の後側はリヤカウル6で前側はフロン
トカウル7及びフロントパネル8で覆われてい
る。
部には左右に前輪2が、後部には左右に後輪3が
それぞれ設けられている。この車体1中央部には
フロア4が設けられ、側部はサイドシル5で覆わ
れ、車体1の後側はリヤカウル6で前側はフロン
トカウル7及びフロントパネル8で覆われてい
る。
車体1は第4図乃至第6図に示すように、車両
前後方向に配置された一対のメインフレーム9が
前側、中央及び後側で、それぞれクロスパイプ1
0,11,12,13及びクロスフレーム14,
15を掛け渡し溶接して連結されている。このメ
インフレーム9の中央には、クロスフレーム14
とクロスパイプ12の間に、補助ブラケツト16
が車幅方向外方へ突出して設けられている。この
メインフレーム9の中央部、クロスフレーム1
4、クロスパイプ12及び補助ブラケツト16を
覆うようにフロア4が掛け渡され、これらに溶接
して固定されている。このフロア4の中央部には
前側を開放した切欠部17が形成されており、さ
らにフロア4は周囲を屈曲して縁立部4aが形成
され、平面状のフロア4を補強し、さらに切欠部
17を囲むように補強板18が溶接されている。
前後方向に配置された一対のメインフレーム9が
前側、中央及び後側で、それぞれクロスパイプ1
0,11,12,13及びクロスフレーム14,
15を掛け渡し溶接して連結されている。このメ
インフレーム9の中央には、クロスフレーム14
とクロスパイプ12の間に、補助ブラケツト16
が車幅方向外方へ突出して設けられている。この
メインフレーム9の中央部、クロスフレーム1
4、クロスパイプ12及び補助ブラケツト16を
覆うようにフロア4が掛け渡され、これらに溶接
して固定されている。このフロア4の中央部には
前側を開放した切欠部17が形成されており、さ
らにフロア4は周囲を屈曲して縁立部4aが形成
され、平面状のフロア4を補強し、さらに切欠部
17を囲むように補強板18が溶接されている。
このフロア4にはマツト19が取付けられ、さ
らに車体1の前輪2と後輪3との間には第1図及
び第4図に示すように、サイドシル5がフロア4
の両側部及びメインフレーム9の下方に溶接され
た補助フレーム20にネジ21で締付固定されて
いる。サイドシル5はアルミニウムの押出材で成
形されている。
らに車体1の前輪2と後輪3との間には第1図及
び第4図に示すように、サイドシル5がフロア4
の両側部及びメインフレーム9の下方に溶接され
た補助フレーム20にネジ21で締付固定されて
いる。サイドシル5はアルミニウムの押出材で成
形されている。
フロア4の後方にはメインフレーム9に支持フ
レーム22及び支持ブラケツト23が溶接され、
この支持フレーム22及び支持ブラケツト23に
ループ状のシートフレーム24が溶接され、この
シートフレーム24に座席25が載置されてい
る。この座席25はヒンジ26を支点として前側
に開閉可能になつており、この座席25の下方に
燃料タンク27が車体1に載置されている。この
燃料タンク27のキヤツプ28は座席25の下方
位置にあり、座席25を前側に倒して燃料の注入
が行なわれ、燃料計29は座席25の後方位置で
リヤカウル6の窓に設けられ、外部から見えるよ
うになつている。
レーム22及び支持ブラケツト23が溶接され、
この支持フレーム22及び支持ブラケツト23に
ループ状のシートフレーム24が溶接され、この
シートフレーム24に座席25が載置されてい
る。この座席25はヒンジ26を支点として前側
に開閉可能になつており、この座席25の下方に
燃料タンク27が車体1に載置されている。この
燃料タンク27のキヤツプ28は座席25の下方
位置にあり、座席25を前側に倒して燃料の注入
が行なわれ、燃料計29は座席25の後方位置で
リヤカウル6の窓に設けられ、外部から見えるよ
うになつている。
メインフレーム9の支持ブラケツト23には第
7図に示すように、一対のリヤピラー30の下部
がボルト31で締付固定されており、またメイン
フレーム9の前側には一対のルーフピラー32の
下部が支持パイプ33に固定したブラケツト34
にビス35で締付固定され、支持パイプ33は第
4図乃至第6図及び第10図に示すように、連結
パイプ36でメインフレーム9の前側に固定され
ている。
7図に示すように、一対のリヤピラー30の下部
がボルト31で締付固定されており、またメイン
フレーム9の前側には一対のルーフピラー32の
下部が支持パイプ33に固定したブラケツト34
にビス35で締付固定され、支持パイプ33は第
4図乃至第6図及び第10図に示すように、連結
パイプ36でメインフレーム9の前側に固定され
ている。
このルーフピラー32の取付けはまずその下部
にブーツ37を挿通し、連結パイプ36のブラケ
ツト34にビス35で固定し、フロントカウル7
の合わせ7aと、フロントパネル8の合わせ部8
aをブーツ37の溝部37aに係合して取付けら
れる。これにより、フロントカウル7の合わせ部
7aと、フロントパネル8の合わせ部8aがそれ
ぞれ切欠で形成され、しかも両者が突合わせでブ
ーツ37に係合し、簡単に取付けることができ
る。
にブーツ37を挿通し、連結パイプ36のブラケ
ツト34にビス35で固定し、フロントカウル7
の合わせ7aと、フロントパネル8の合わせ部8
aをブーツ37の溝部37aに係合して取付けら
れる。これにより、フロントカウル7の合わせ部
7aと、フロントパネル8の合わせ部8aがそれ
ぞれ切欠で形成され、しかも両者が突合わせでブ
ーツ37に係合し、簡単に取付けることができ
る。
ルーフピラー32の上部には第2図及び第7図
に示すように、ルーフフレーム38の前側とボル
ト39で締付固定され、リヤピラー30の上部に
はブラケツト40がボルト41が固定され、この
ブラケツト40にルーフフレーム38の後側がボ
ルト42で締付固定されている。ルーフフレーム
38の前側にはブラケツト44がボルト45で締
付固定され、このブラケツト44にルーフ43が
ビス46で固定され、ルーフ43の後側はルーフ
フレーム38にボルト42で締付固定されたブラ
ケツト47に当てがわれ、さらにルーフ43の側
部がビス48でルーフフレーム38に締付固定さ
れている。
に示すように、ルーフフレーム38の前側とボル
ト39で締付固定され、リヤピラー30の上部に
はブラケツト40がボルト41が固定され、この
ブラケツト40にルーフフレーム38の後側がボ
ルト42で締付固定されている。ルーフフレーム
38の前側にはブラケツト44がボルト45で締
付固定され、このブラケツト44にルーフ43が
ビス46で固定され、ルーフ43の後側はルーフ
フレーム38にボルト42で締付固定されたブラ
ケツト47に当てがわれ、さらにルーフ43の側
部がビス48でルーフフレーム38に締付固定さ
れている。
ルーフピラー32の上部には手持ち49が設け
られ、この手持ち49はボルト50,51で締付
固定され、ボルト51はウインド52の上部と共
締めされ、ウインド52の下部はボルト53でル
ーフピラー32に締付固定されている。
られ、この手持ち49はボルト50,51で締付
固定され、ボルト51はウインド52の上部と共
締めされ、ウインド52の下部はボルト53でル
ーフピラー32に締付固定されている。
それぞれのリヤピラー30の下方はアームレス
ト54,55の一端部54a,55aが固定さ
れ、他端部54b,55bが車体1のシートフレ
ーム24に固定され、リヤピラー30を補強して
取付け強度を向上させている。この補助席側のア
ームレスト55は運転席側のアームレスト54よ
り高くして、補助席側の乗員が手で容易に持てる
ようにしている。
ト54,55の一端部54a,55aが固定さ
れ、他端部54b,55bが車体1のシートフレ
ーム24に固定され、リヤピラー30を補強して
取付け強度を向上させている。この補助席側のア
ームレスト55は運転席側のアームレスト54よ
り高くして、補助席側の乗員が手で容易に持てる
ようにしている。
一対のリヤピラー30の途中にバツクレスト5
6を取付け、このバツクレスト56の上方位置を
屈曲させて車幅方向の略中央に位置させ、両リヤ
ピラー30の中央部30aをボルト57で締付固
定している。
6を取付け、このバツクレスト56の上方位置を
屈曲させて車幅方向の略中央に位置させ、両リヤ
ピラー30の中央部30aをボルト57で締付固
定している。
バツクレスト56は第8図及び第9図に示すよ
うに、基板58にクツシヨン材59が外皮60で
覆つて設けられ、さらに基板58には取付板61
がボルト62で締付固定されている。この取付板
61に支持板63を溶接し、その支持板63に裏
板64がビス65で締付固定して覆われている。
うに、基板58にクツシヨン材59が外皮60で
覆つて設けられ、さらに基板58には取付板61
がボルト62で締付固定されている。この取付板
61に支持板63を溶接し、その支持板63に裏
板64がビス65で締付固定して覆われている。
バツクレスト56の基板58に取付けられた取
付板61はリヤピラー30の屈曲部を覆つてお
り、この取付板61とリヤピラー30とはボルト
66,67で締付固定されている。このボルト6
7でリヤピラー30に取付金具68が共締されて
おり、取付金具68はリヤピラー30に合わせた
荷台69のサポート70の前側70aを覆い、ボ
ルト71で両者が締付固定され、これらの取付部
は裏板64で覆われ、外部から見えないようにし
て外観品質の向上を図つている。
付板61はリヤピラー30の屈曲部を覆つてお
り、この取付板61とリヤピラー30とはボルト
66,67で締付固定されている。このボルト6
7でリヤピラー30に取付金具68が共締されて
おり、取付金具68はリヤピラー30に合わせた
荷台69のサポート70の前側70aを覆い、ボ
ルト71で両者が締付固定され、これらの取付部
は裏板64で覆われ、外部から見えないようにし
て外観品質の向上を図つている。
荷台69のサポート70の後側70bはステー
72で車体1に支持され、リヤカウル6に形成さ
れた凹部6aに接触しないように浮いた状態で取
付られている。荷台69にはゴルフバツク73が
車幅方向へ4個平行に載置されるようになつてお
り、ステー72にはパターケース74を支持する
支持部材75が設けられている。
72で車体1に支持され、リヤカウル6に形成さ
れた凹部6aに接触しないように浮いた状態で取
付られている。荷台69にはゴルフバツク73が
車幅方向へ4個平行に載置されるようになつてお
り、ステー72にはパターケース74を支持する
支持部材75が設けられている。
荷台69のサポート70の前側70aはバツク
レスト56の下方位置に設けられ、ゴルフバツク
73が座席25に近接して積載可能になつてお
り、これにより車両の前後方向の長さが短縮され
て小型になる。
レスト56の下方位置に設けられ、ゴルフバツク
73が座席25に近接して積載可能になつてお
り、これにより車両の前後方向の長さが短縮され
て小型になる。
この荷台69へのゴルフバツク73の積降しは
左右から行なわれるが、バツクレスト56の上方
位置を車幅方向の略中央に位置させているため、
バツクレスト56の上方に空間が形成され、ゴル
フバツク73の積み下しの際にリヤピラー30が
邪魔にならず、容易に行なうことができる。
左右から行なわれるが、バツクレスト56の上方
位置を車幅方向の略中央に位置させているため、
バツクレスト56の上方に空間が形成され、ゴル
フバツク73の積み下しの際にリヤピラー30が
邪魔にならず、容易に行なうことができる。
また、座席25に座つた状態で、リヤピラー3
0の中央部30aが車幅方向の中央に位置してお
り、外方が開放されているから、乗員に開放感を
与え乗り心地が良い。
0の中央部30aが車幅方向の中央に位置してお
り、外方が開放されているから、乗員に開放感を
与え乗り心地が良い。
車体1の前側にはハンドル76が、ルーフピラ
ー32には小物入れ77が取付けられ、さらに支
持パイプ33とフロア4との間には補助板78が
溶接されている。この補助板78にはフロントパ
ネル8が第2図及び第10図に示すように、座席
25側を向く傾斜面で左右の前輪2及びその間を
覆うようにビス79で取付け、この左右の前輪2
の間の部分に凹部8bを設け、ビス80で取付け
られている。このフロントパネル8の斜面にはマ
ツト81,82が設けられ、フートレストとして
いる。
ー32には小物入れ77が取付けられ、さらに支
持パイプ33とフロア4との間には補助板78が
溶接されている。この補助板78にはフロントパ
ネル8が第2図及び第10図に示すように、座席
25側を向く傾斜面で左右の前輪2及びその間を
覆うようにビス79で取付け、この左右の前輪2
の間の部分に凹部8bを設け、ビス80で取付け
られている。このフロントパネル8の斜面にはマ
ツト81,82が設けられ、フートレストとして
いる。
このフロントパネル8の凹部8b内には、第1
0図に示すように、車両の側面視でフートレスト
より下方位置にブレーキペダル83、パーキング
ペダル84及びアクセルペダル85が配置されて
いる。ブレーキペダル83は車体1に固定された
ブラケツト86に支持軸87を支点として回動可
能に設けられ、このブレーキペダル83を踏み込
むと、ブレーキワイヤ88が引かれてブレーキ操
作が行なれる。ブレーキペダル83にはパーキン
グペダル84が支持軸89を介して回動可能にな
つており、このパーキングペダル84はロツド9
0を介して爪部材91に連結され、この爪部材9
1はブレーキペダル83に支持ピン92を介して
回動可能に設けられ、ブレーキペダル83を踏み
込んだ状態でパーキングペダル84を前側に回動
すると、爪部材91がブラケツト86に固定され
たストツパ93に係合して保持され、パーキング
ブレーキがかかるようになつている。
0図に示すように、車両の側面視でフートレスト
より下方位置にブレーキペダル83、パーキング
ペダル84及びアクセルペダル85が配置されて
いる。ブレーキペダル83は車体1に固定された
ブラケツト86に支持軸87を支点として回動可
能に設けられ、このブレーキペダル83を踏み込
むと、ブレーキワイヤ88が引かれてブレーキ操
作が行なれる。ブレーキペダル83にはパーキン
グペダル84が支持軸89を介して回動可能にな
つており、このパーキングペダル84はロツド9
0を介して爪部材91に連結され、この爪部材9
1はブレーキペダル83に支持ピン92を介して
回動可能に設けられ、ブレーキペダル83を踏み
込んだ状態でパーキングペダル84を前側に回動
すると、爪部材91がブラケツト86に固定され
たストツパ93に係合して保持され、パーキング
ブレーキがかかるようになつている。
アクセルペダル85は車体1に固定されたブラ
ケツト94に支持軸95を支点として回動可能に
設けられ、このアクセルペダル85の回動で車体
1に支持部材96で支持されたアクセルワイヤ9
7を操作するようになつている。
ケツト94に支持軸95を支点として回動可能に
設けられ、このアクセルペダル85の回動で車体
1に支持部材96で支持されたアクセルワイヤ9
7を操作するようになつている。
[発明の効果]
この発明は前記のように、座席の上方を覆うル
ーフを支持するリヤピラーの途中にバツクレスト
を取付け、このバツクレストの上方位置を車幅方
向の略中央に位置させているから、座席後方のバ
ツクレストの上方に空間が形成され、荷物の積み
下しの際にリヤピラーが邪魔にならなず、取扱い
が容易である。
ーフを支持するリヤピラーの途中にバツクレスト
を取付け、このバツクレストの上方位置を車幅方
向の略中央に位置させているから、座席後方のバ
ツクレストの上方に空間が形成され、荷物の積み
下しの際にリヤピラーが邪魔にならなず、取扱い
が容易である。
また、座席に座つた状態で、リヤピラーは車幅
方向の中央に位置しており、外方が開放されてい
るから、特に小型の車両において、乗員に開放感
を与えるため、乗り心地が良い。
方向の中央に位置しており、外方が開放されてい
るから、特に小型の車両において、乗員に開放感
を与えるため、乗り心地が良い。
第1図はゴルフカーの側面図、第2図はその平
面図、第3図はその背面図、第4図は車体の側面
図、第5図はその平面図、第6図はその正面図、
第7図はルーフの取付けを示す側面図、第8図は
バツクレストの取付けを示す正面図、第9図は第
8図の−断面図、第10図は第2図の−
断面図である。 図中符号1は車体、9はメインフレーム、25
は座席、30はリヤピラー、32はルーフピラ
ー、38はルーフフレーム、43はルーフ、56
はバツクレスト、69は荷台である。
面図、第3図はその背面図、第4図は車体の側面
図、第5図はその平面図、第6図はその正面図、
第7図はルーフの取付けを示す側面図、第8図は
バツクレストの取付けを示す正面図、第9図は第
8図の−断面図、第10図は第2図の−
断面図である。 図中符号1は車体、9はメインフレーム、25
は座席、30はリヤピラー、32はルーフピラ
ー、38はルーフフレーム、43はルーフ、56
はバツクレスト、69は荷台である。
Claims (1)
- 1 座席の上方をルーフで覆い、かつこの座席の
後方に荷物を積載する小型車両において、前記座
席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して前記
ルーフを支持し、このリヤピラーの途中にバツク
レストを取付け、さらにバツクレストの上方位置
を車幅方向の略中央に位置させ、このバツクレス
トの後方に前記荷台を設けたことを特徴とする小
型車両。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1008040A JPH02189289A (ja) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | 小型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1008040A JPH02189289A (ja) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | 小型車両 |
Related Child Applications (5)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998034828A1 (fr) * | 1997-02-10 | 1998-08-13 | Yanmar Agricultural Equipment Co., Ltd. | Vehicule de travail de petite dimension a un seul passager |
CN1097538C (zh) * | 1997-02-10 | 2003-01-01 | 洋马农机株式会社 | 小型乘用作业车 |
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