JPH0729572B2 - 車両用シートの補強フレーム - Google Patents

車両用シートの補強フレーム

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JPH0729572B2
JPH0729572B2 JP1258631A JP25863189A JPH0729572B2 JP H0729572 B2 JPH0729572 B2 JP H0729572B2 JP 1258631 A JP1258631 A JP 1258631A JP 25863189 A JP25863189 A JP 25863189A JP H0729572 B2 JPH0729572 B2 JP H0729572B2
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frame
vehicle seat
triangular bracket
tubes
bracket
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ピエール・コリン
フランソワ・フーレー
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セイエスア ― コンパニー・ウーロペエーヌ・ドゥ・シエージュ・プール・オートモビル
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用シートに関し、より詳しくは安全ベル
トの係留部材（anchorings）を担持しこれらの係留部材
に加わる力に耐えることができるシート（seat;座席）
に関する。
（従来の技術及び解決しようとする課題） 従来の安全ベルト、特に自動車に用いられる安全ベルト
は、３点、即ち２個の下方係留部材及び１個の上方係留
部材において留められる。
２個の下方係留部材は、車両の床上に、又は或る場合は
シートクッションの各側部のシートを縦方向に調整する
摺動路（slideways）上に、配置される。上方係留部材
は、最も頻繁に車体の横方向支柱に固着される。しかし
ながらこの上方係留部材をシートの背もたれ（backres
t）の頂部に固着することが強く望まれている。この配
置は、実際安全ベルトを乗客の身体の周りにより完全に
適合することを可能にし、このようにして前方からの衝
撃の場合に身体の移動を制限する利点を有する。更に横
方向の衝撃の場合に、乗客の頭部が横方向支柱に位置さ
れた係留点にぶつかる危険がなくなる。
上方係留点がシートの背もたれの頂部にあることは、シ
ートに大きな力を受けさせる。それ故衝撃作用の下で安
全ベルトに作用する力に対するシートの機械的抵抗力を
保証するためシートの構造を補強する必要がある。従来
の装置の多くは、この必要に応じるために特別に大きな
構造体を用いる。
本発明の目的は、補強されたフレームにして、合理的な
重量のみを有しながら安全ベルトの３係留部材の装置を
担持可能なシート構造を実現し、背もたれの傾斜を変え
ることができるフレームを提供することである。
（課題を解決するための手段） それ故、本発明は、ピボット軸により相互に連結される
閉じたクッションフレーム及びほぼＵ字形の背もたれフ
レームを含む車両用シートのフレームにして、背もたれ
フレームの上方へ伸長する側部の１つが３本の管により
形成され、該３本の管が、端部において相互に連結さ
れ、上端でＵ字形の背もたれフレームの上部バーに連結
され、端部の間において、クッションフレーム及び背も
たれフレームのピボット軸が貫通して延びる三角形ブラ
ケットに固着されるフレームを提供する。
本発明の他の特徴によると、クッションフレームは、各
側部に、床上に支持される少なくとも１個の隅部を有す
るマウントを含み、三角形ブラケットに接近して該マウ
ントが、クッションフレームと背もたれフレームのピボ
ット軸の後部に配置される下方隅部を有する。
クッションフレーム及び背もたれフレームがまた管によ
り形成されるので、シートの構造の全体が単に合理的な
重量のみを有する。他方では、側部の補強管の１本の存
在が、シートに充分な剛性を付与し、背もたれの頂部に
固着される巻き取り機により担持される安全ベルトによ
り作用される力に充分に抵抗することを可能にする。
本発明のフレームは、自動車用のシートの構造に特に適
合するが、車両用シート又はその他のシートに用いられ
得ることは勿論である。
限定的でない事例により示されそして添付の図面により
示される実施例の次の説明は、本発明の利点及び特徴を
明らかにするであろう。
（実施例） 第１図及び第２図に示されるシートフレームは、従来の
ように、クッションフレーム１及び背もたれフレーム２
から成る。クッションフレーム１は、それ自体で閉じて
おり、好ましくは単一の管により構成される。背もたれ
フレーム２は、ほぼ逆Ｕ字形を有し、ピボット軸４によ
りクッションフレーム１に連結される。ピボット軸４の
端部は２個のヨーク６及び８により担持される。２個の
ヨーク６及び８は、それぞれフレーム１にその後方隅部
において固着される。またピボット軸４は、一方の側へ
背もたれフレーム２の横支柱14を通り伸長し、他方の側
へヨーク８へ固着される三角形ブラケット16を通り伸長
する。
上方へ傾斜する管20、22及び24が、それぞれ三角形ブラ
ケット16の各隅部17、18及び19に固着される。これらの
管20、22及び24は、それらの上端付近において相互に連
結されてピラミッド型の組立体を形成する。ブラケット
16の前方隅部17に固着される管20は、フレーム２の支柱
14及び上方バー26の延長部であり、２本の管22、24はこ
のバー20に曲り部分25の付近において固定される。曲り
部分25はバー26を管20へ連結する。
第１図に示されるように、前方隅部17は、ピボット軸４
の前方に位置され、隅部19は明らかに後方に位置される
が、隅部18はピボット軸４の極めて近くにある。第１図
及び第２図に示される実施例において、この隅部18は、
事実上ピボット軸４のすぐ後方にあり、この隅部18に固
着される管22は、背もたれフレーム２及びクッションフ
レーム１のピボット軸４の後方において伸長する。しか
しながら管22がブラケット16に固着される点は、シート
がその使用の位置にあるときは常に上方バー26の前方に
ある。
第４図に示される変形例において、隅部18に固着される
管22は、管22及び支柱14を通り伸長するピボット軸４の
区域において直接的に通過する。管22がブラケット16に
固着される点は、ヨーク６におけると同じく、上方バー
26の前方にある。
３本の管20、22及び24は、ブラケット16の区域において
曲げられ、ブラケット16を越えて伸長し、第２のピラミ
ッド形状を構成するようにされる。第２のピラミッド形
状は第１のピラミッドに対して反対方向へ伸長するよう
にされる。管20、22及び24の延長部20a、22a及び24a
は、このようにして、それらの下方部分において共通部
材27により結合される。共通部材27は、安全ベルトの係
留部材を容易に支持することができる。
共通部材27は、また背もたれの傾斜を調節する器具28に
連結される。調節器具28は、共通部材27を前方又は後方
へ偏倚して、ブラケット16並びに管20、22、24及び14を
ピボット軸４の周りに枢動させる。調節器具28は、ねじ
ナット装置、又は図示のように共通部材27とクッション
フレーム１の前部に固定される部材29の間で作用するジ
ャッキのような、任意の適当な電気的又は機械的な形式
のもので良い。
更に、安全ベルトの巻き取り機30が、背もたれフレーム
２の上方部分のほぼ管20、22及び24の間の接合点におい
て取り付けられ得る。
水平のピボット軸４は、ブラケット16を通り、管20、22
及び24が対向する横支柱14上で枢動すると同じ自由度を
有するように、伸長する。
ブラケット16の下方で、クッションフレーム１は、後方
アーム36を含むマウント34に連結される。後方アーム36
は、隅部12から伸長し、下方及び後方へ傾斜し、後方ア
ーム36の下方において曲り部分38を形成する。後方アー
ム36はその下方において前方及び上方へ傾斜するアーム
40へ連結される。曲り部分38は、床により支持され、ピ
ボット軸４を通り垂直方向平面の後方へ充分に位置さ
れ、シート全体の基礎部分を増加し、このようにして車
両構造体上のシート支持の反作用を減少する。
アーム40は、曲り部分38をクッションフレーム１へ連結
し、クッションフレーム１の付近において曲り部分42を
形成する。曲り部分42は車両の床へ固着するための第２
部材を構成する。この曲り部分42は、シートが縦方向に
移動されることを可能にする摺動路46の固定部材と協働
するようにされたシュー即ちローラ44を具備される。こ
の事例においては、シュー即ちローラ44は、アーム36と
40の間の接合部である曲り部分38に取り付けられ、例え
ば選定位置においてローラを固定する手段を具備する摺
動路47と協働する。
第２マウント48がフレーム１の他方の側に取り付けられ
る。このマウント48もまた曲り管により形成される。第
２マウント48は、一端をフレーム１の隅部10において固
着され、他端においてフレーム１の前方部分の付近に固
着される。管から成る第２マウント48の曲り部分50が、
床への第３支持区域を構成する。第３支持区域はほぼク
ッションフレーム１の後方第３四半分に配置される。従
ってシート全体は三角形の３隅にもたれる。三角形のベ
ースは、一方がシートのクッションフレーム１の前方に
他方が後方に配置される曲り部分42及び38により画成さ
れ、従って車両の外方サイドフレームにほぼ平行であ
り、このサイドフレームの付近にあるが、このベースに
対向する。曲り部分50により構成される隅部は、車両の
中央部分に配置される。
曲り部分50は、曲り部分42及び38のように、摺動路部材
に沿って摺動するローラ又はシューを受けることが理解
されるであろう。曲り部分50はまた安全ベルトの固着バ
ックル52の取り付け具を担持可能である。
シートが縦方向に調整されるとき、固着バックル52は、
好ましくは曲り部分50を不動にすることにより安全ベル
ト上に作用する大きな力の効果を制限する固着具によ
り、曲り部分50上に取り付けられる。この固着具は、例
えば管48を通り伸長し摺動路54の下方を通過するピン53
（第３図）を含む。摺動路54は、ラックの態様の歯が付
けられ車両の床上に摺動路46及び47に平行に配置され
る。ピン53は、縦方向の所定位置にシートを固着する目
的でラック形摺動路と協働する爪56を担持する。この爪
56は２つの側壁58を有する中空部材により形成される。
２つの側壁58は、ほぼ三角形であり、ラック形摺動路54
の各側面に当接する。ピン53はこれらの２つの側壁の隅
部の１個の通り伸長し、他の２個の隅部はそれぞれ固着
用の歯59と安全ベルトの固着バックル52の固定具60を担
持する。ローラ62が２個の側壁58の間に装着され、マウ
ント48の任意の移動により摺動路54に沿って転動するよ
うにされる。その間爪56に固着され摺動路54にもたれる
板ばね64が、常時爪56の固着歯59を摺動路54から離間す
るように偏倚し、そしてこのようにしてこの移動を許
す。他方では、大きな力がバックル52及び巻き取り機30
に固着される安全ベルトの帯66に作用するとき、その力
は、爪56を板ばね64の作用に抗してラック形摺動路54の
切り欠きへ向かって枢動させ、押し込み作用により直ち
に固着させる。
それ故シート上に取り付けられる安全ベルトの帯66、68
は、クッションフレーム１に固着される固着バックル52
及び係留部材27によりそれぞれ構成される２つの下方係
留区域、及び背もたれフレーム２の上方部分付近に取り
付けられる巻き取り機30により形成される上方固着区域
を有する。この背もたれフレームの上方部分は、好まし
くは僅かに外方へ形成され、ほぼ水平のバー26を含むよ
うにされる。安全ベルトの帯66が巻き取り機30から出さ
れるとき、水平バー26の外面上を安全ベルトの帯66が摺
動可能である。
管20、22及び24及びクッションフレーム１のマウント34
により構成される横方向補強が、シート構造に大きな抵
抗力を付与し、そして詳しくは前方又は横方向の衝撃が
ある場合に安全ベルトの帯66により作用する力に抗する
ことを可能にする。実際、ブラケット16及び３本の管2
0、22及び24により構成されるピラミッド型組立体の配
置は、衝撃が生じたとき安全ベルトの横帯66を着用者に
より働く斜めの力が、減速の作用の下で後方の管24を通
るピラミッド型組立体の中間面にほぼ整合するようにさ
れる。それ故管20及び22は圧縮力を受け、管24は引張力
を受ける。調節器具28は、具備されるとき引張力を受け
る。
好ましくはブラケット16は、２等辺三角形状であり、管
24を通る中間面がピラミッド型組立体の対称面に一致す
る。
更に背もたれフレーム２の補強構造が、横方向衝撃の場
合に乗客の安全を向上させることに寄与する防御物を構
成する。この防御物は、補強構造と同じように、シート
の位置に無関係に同一形状を維持する。
このように構成される補強フレームは、管により形成さ
れる。管は、フレームを特別に軽くし、強く補強され、
大きな安全を提供し、合理的な重さと低い費用のシート
構造を得ることを可能にする。更にそのような構造は、
自動車又はその他の車両である極めて多様な形式の車両
に容易に適合され得る。
更に第１図に示されるように、隅部18に固着される管22
は、ヘッドレストの支持体70を形成するように、バー26
を越えて上方へ容易に伸長されることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるシートフレームの透視図、第２図
は第１図のシートフレームの側面図、第３図は第１図の
シートフレーム上の安全ベルトの固着バックルの取り付
けの拡大された透視図、第４図は変形例の第２図に類似
する図である。 １……クッションフレーム、 ２……背もたれフレーム、 ４……ピボット軸、６、８……ヨーク、 10、11、12……隅部、 14……横支柱、 16……三角形ブラケット、 17、18、19……隅部、 20、22、24……管、25……曲り部分、 26……上方バー、27……係留部材、 28……調節器具、30……巻き取り機、 34、48……マウント、36、40……アーム、 38、42、50……曲り部分、 44……ローラ、 46、47、54……摺動路、 48……管、64……板ばね、 52……固着バックル、53……ピン、 56……爪、58……側壁、 59……歯、60……固着具、 64……板ばね、 66、68……安全ベルトの帯、 70……支持体。

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ピボット軸により相互に連結されるクッシ
    ョンフレーム及び背もたれフレームを含む車両用シート
    のフレームにして、背もたれフレームの上方へ伸長する
    側部の１つが３本の管により形成され、該３本の管が、
    上端において相互に連結され、背もたれフレームの上部
    バーに連結され、該ピボット軸が貫通して延びる三角形
    ブラケットに固着され、曲げられ該ブラケットの下方へ
    伸長され、そしてそれらの下端において相互に連結され
    ることを特徴とするフレーム。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用シートのフレーム
    にして、背もたれフレームの横方向の管の１本が対向す
    る横方向ポスト及び背もたれフレームの上方バーを備え
    る一体部材であることを特徴とするフレーム。
  3. 【請求項３】請求項１又は２に記載の車両用シートのフ
    レームにして、クッションフレームが、閉じられ、そし
    てその各側部に床上に支持される少なくとも１個の隅部
    を有するマウントを含み、三角形ブラケットに接近して
    該マウントが、該ピボット軸に関して背もたれフレーム
    の後部に配置される下方隅部を有することを特徴とする
    フレーム。
  4. 【請求項４】請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用
    シートのフレームにして、該ピボット軸が２個のヨーク
    により担持され、該ヨークは、クッションフレームに連
    結され、三角形ブラケット及び背もたれフレームの対向
    する横方向ポストを通り伸長することを特徴とするフレ
    ーム。
  5. 【請求項５】請求項４に記載の車両用シートのフレーム
    にして、該ピボット軸もまた三角形ブラケットに固着さ
    れ傾斜する管の１本を通り伸長することを特徴とするフ
    レーム。
  6. 【請求項６】請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用
    シートのフレームにして、３本の曲げられた管の下方の
    相互連結点が安全ベルトの係留部材を担持し、巻き取り
    機が３本の管の間の上方の相互連結点の付近に取り付け
    られることを特徴とするフレーム。
  7. 【請求項７】請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用
    シートのフレームにして、三角形ブラケットが該ピボッ
    ト軸に枢動可能に取り付けられることを特徴とするフレ
    ーム。
  8. 【請求項８】請求項３乃至７のいずれかに記載の車両用
    シートのフレームにして、三角形ブラケットに対向する
    側部に配置されるマウントが、床に支持される位置の区
    域において、安全ベルトの係留部材を担持することを特
    徴とするフレーム。
  9. 【請求項９】請求項８に記載の車両用シートのフレーム
    にして、係留部材が、固着具を介して該マウントに連結
    される固着バックルにより形成されることを特徴とする
    フレーム。
  10. 【請求項１０】請求項１乃至９のいずれかに記載の車両
    用シートのフレームにして、該管の内の２本の管の三角
    形ブラケットへの固着区域が、明白に該ピボット軸の前
    方及び後方に位置され、該管の内の第３の管の三角形ブ
    ラケットへの固着区域が、該ピボット軸に極めて接近す
    ることを特徴とするフレーム。
  11. 【請求項１１】請求項１乃至10のいずれかに記載の車両
    用シートのフレームにして、該管の内の２本の管の三角
    形ブラケットへの固着区域が、該上方バーに関して、シ
    ートの使用位置において、背もたれフレームの前方に位
    置されることを特徴とするフレーム。
  12. 【請求項１２】請求項１乃至11のいずれかに記載の車両
    用シートのフレームにして、三角形ブラケットに固着さ
    れる管の内の１本が、ヘッドレストの支持体を形成する
    ように、背もたれフレームの上方バーを越えて伸長され
    曲げられることを特徴とするフレーム。
JP1258631A 1988-10-03 1989-10-03 車両用シートの補強フレーム Expired - Lifetime JPH0729572B2 (ja)

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FR8812904A FR2637241B1 (fr) 1988-10-03 1988-10-03 Armature renforcee pour siege de vehicule
FR8812904 1988-10-03

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JPH02279434A JPH02279434A (ja) 1990-11-15
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EP (1) EP0363261B1 (ja)
JP (1) JPH0729572B2 (ja)
CA (1) CA2000046A1 (ja)
DE (1) DE68906113T2 (ja)
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