JPH07285442A - かご車 - Google Patents

かご車

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JPH07285442A
JPH07285442A JP10488894A JP10488894A JPH07285442A JP H07285442 A JPH07285442 A JP H07285442A JP 10488894 A JP10488894 A JP 10488894A JP 10488894 A JP10488894 A JP 10488894A JP H07285442 A JPH07285442 A JP H07285442A
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JP
Japan
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car
back surface
floor
surface part
locking
Prior art date
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Application number
JP10488894A
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English (en)
Inventor
Toshio Suzuki
俊夫 鈴木
Makoto Nagase
誠 永瀬
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DAIREI KOGYO KK
Nippon Light Metal Co Ltd
Original Assignee
DAIREI KOGYO KK
Nippon Light Metal Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 折り畳み或いは組み立てに際して床面部の側
面部に対する連結及び解除が容易にでき、しかも使用時
には移動方向前方の車輪を固定車輪とし、折り畳み時に
は全ての車輪が自在車輪となるかご車の提供を図る。 【構成】 かご車10は、基本的に背面部11の側柱1
1a、11b及び下端にそれぞれヒンジ結合された2つ
の側面部13、14及び床面部16と、両側面部の下端
部に取付けられたキャスター23とから折り畳み可能に
構成されている。床面部16の裏面には係止棒19a、
19bが回転可能に取付けられ、両側面部13、14下
端の受け座15にはフック部25が取付けれ、背面部に
密着するように折り畳まれた床面部16を回動して受け
座15に着座させて水平に組み立てる時、フック部25
が係止棒の係止部に係止する。この係止を解除する時に
は係止棒を回転する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はかご車に関し、更に詳細
には商品の各種輸送や工場での部品運搬などにおいて使
用するかご車に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、スーパーマーケット、百貨店、フ
ァミリーレストラン、コンビニエンスストアー、宅配便
等における商品の輸送や工場の部品管理又は運搬等に
は、かご車が使用されており、一度に大量の荷物の搬送
を可能としていた。このような用途に使用されるかご車
は、一般に、背面部と、その両側部に連結された左右側
面部と、背面部の下端部に連結された底面部との4面部
から構成されていた。
【0003】これら4面部は、いずれも比較的に剛性の
ある金属製棒材等を組み合わせて金網状に形成されてお
り、かご車全体の軽量化と共に積み込んだ商品の外部か
らの見やすさが図られていた。この左右側面部の下端に
はそれぞれ2つの車輪が取付けられ、一方の側面部下端
に取付けられた2つの車輪は、自在車輪とされ、また他
方の側面部下端に取付けられた車輪は固定車輪とされて
いた。
【0004】キャスターは、従来周知なように台車の直
進性を保つために車輪本体の軸中心と接地部とを結ぶ軸
線が車輪本体を回転可能に保持しているケーシングの台
車取付け位置に対してオフセットし、且つこのケーシン
グが取付け板に対して自由に回転するように構成された
ものである。これにより自在車輪はかご車の押し方向へ
自動的に回動し、その操縦を容易とするものである。こ
れに対して固定車輪は、車輪自体の向きが常に一定方向
に向いているものを言う。
【0005】このような構成のかご車は、前述したよう
にスーパーマーケットや百貨店等への商品輸送に使用さ
れている。その使用の一態様を例を上げて詳細に説明す
ると、例えばスーパーマーケットへの商品の輸送に際
し、商品は配送センターでかご車に積み込まれる。商品
が積み込まれた何台ものかご車は、そのままトラックに
積み込まれて、配送センターから各スーパーマーケット
等の配送先に輸送される。
【0006】配送先のスーパーマーケットでは、かご車
はトラックから降ろされて店内に移動され、商品をかご
車から降ろして陳列するか或いは調理場に搬送して最後
の処理を行う等している。空になったかご車は再びトラ
ックに乗せられて配送センターへ戻される。このように
スーパーマーケットや百貨店等では配送センターからか
ご車単位で配送先である各支店やチェーン店を指定し、
ジャストタイム配送の実現が図られていると共に商品の
輸送効率が高められている。
【0007】しかも、このようなかご車による商品の配
送センターからの各支店への輸送は少量多品種配送のニ
ーズに対応し、更には夜間、早朝の無人店舗配送を可能
としている。また、このようなかご車は保管手段として
も有用であり、例えば商品の積まれたかご車を保管用の
冷蔵倉庫に直接移動してそのまま置いておくこともでき
る。従って、商品の積み下ろしを何度も繰り返すことな
く、冷蔵倉庫内への出し入れや保管が極めて容易となり
且つ簡単に所望の場所に移動させることができることか
ら、かご車の利用は商品流通におけるコストの削減に大
きく寄与している。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
かご車にも大きな問題があった。と言うのは、従来のか
ご車は、前述したように商品を降ろして空にすると、ト
ラックに乗せて配送センターへ戻される。その際、各か
ご車は一方の側面部及び床面部をそれぞれヒンジ部で回
転させて背面部に重ね合わせ、全体を上部から見るとL
字形なるように折り畳まれる。
【0009】このように折り畳まれてL字形の2面体と
された多数のかご車は、相互に重ねられてトラックに乗
せられる。これによりトラック荷台の収納スペースを有
効に利用でき、且つ多数の空のかご車を一括して効率よ
く運搬することができると言う利便が図られていた。
【0010】ところが、かご車は前述したように折り畳
み可能にされているため、これを折り畳んだり又は再び
組み立てたりする時に問題が生じた。すなわち、床面部
の裏面にはかご車組み立て時に床面部を水平状態にした
際、ヒンジ部での不用意な回動(持ち上がり)を防止す
べく、側面部と連結するための連結ピンが横方向にスラ
イド自在に設けられていた。
【0011】この連結ピンは、床面部が水平状態に降ろ
されて側面部の下端フランジ部に着座した時、側面部の
下端フレーム部に設けられた差込み穴に挿入して相互の
連結を図るものである。そのため、かご車を折り畳む
時、或いは折り畳まれたかご車を組み立てる時等にはこ
の連結ピンを引いて差込み穴から抜き、相互の連結を解
除したり、或いは連結ピンを差込み穴に差込んで相互の
係合を図ると言う作業が必要であった。
【0012】しかし、従来のかご車における連結ピン
は、床面部の裏面に設けられていることから見えにく
く、そのため作業者は手探りで操作しなくてはならず非
常に不便であり、従ってかご車の折り畳み及び組み立て
の際に床面部の側面部に対する連結解除を簡単に行える
ような構造が望まれていた。
【0013】更に、従来のかご車には次のような問題も
あった。すなわち、従来のこの種のかご車には前述した
ように両側面部の下端にそれぞれ2つの車輪が取付けら
れ、一方の側面部下端に取付けられている車輪は自在車
輪とされ、他方の側面部に取付けられている車輪は固定
車輪とされていた。これは次のような理由によるもので
ある。かご車に荷を積んで移動する時にはかご車の両側
面部を前後方向として移動する(図1の移動方向矢印2
7参照)。
【0014】その時、地面や床の僅かな起伏又はかご車
を押す際の力の片寄り等によってかご車が意としない方
向へ行くのを防止するため、かご車を押す時には固定車
輪が移動方向前方側に位置するようにすることになって
いる。言換えれば、この種のかご車では、移動方向前方
側とされるいずれか一方の側面部下端に取付けられる2
つの車輪を必ず固定車輪とすることが使用時の安全上必
要なのである。
【0015】しかし、かご車は、前述したように空にな
ると2面体に折り畳まれ、折り畳まれた多数のかご車は
相互に重ね合わせて束ねられる。その時即ち重ね合わせ
の時その作業の効率化のためかご車はいずれの方向へも
まったく自由自在に動けることが必要である。そのため
には両側面部の下端に取付けられた車輪の全てが自在車
輪である必要がある。
【0016】しかしながら、現実には使用時の安全性を
優先しているため、一方の側面部下端に取付けられる車
輪は固定車輪とされていた。従って、空のかご車を2面
体に折り畳み、これらを相互に重ね合わせて束ねる時に
は、2面体に折り畳まれたかご車を大回りさせるように
移動して重ね合わせのための移動方向を修正していた。
このようなことから、この束ね作業は意外に労力及び時
間を要すると言う問題があった。
【0017】本発明の目的は、かかる従来のかご車にお
ける問題を解決するためになされたもので、かご車の折
り畳み或いは組み立てに際して床面部の側面部に対する
連結及び解除が容易にでき、しかも使用時には移動方向
前方の車輪を固定車輪とし、折り畳み時には全ての車輪
を自在車輪とすることのできるかご車を提供することに
ある。
【0018】
【課題を解決するための手段】本発明はかご車であり、
前述した技術的課題を解決するために以下のような構成
とされている。すなわち、本発明の第1のかご車は、背
面部と、前記背面部の一方の側柱にヒンジ結合された一
方の側面部と、前記背面部の他方の側柱に連結された他
方の側面部と、前記背面部の下端にヒンジ結合された床
面部と、前記両側面部の下端部に取付けられたキャスタ
ーとを備える折り畳み可能なかご車において、前記床面
部の裏面に係止部を形成した係止棒が回転可能に取付け
られ、前記両側面部の下端であって前記床面部の裏面側
に位置する部分にフック部が取付けられ、前記背面部に
密着するように折り畳まれた前記床面部を回動して前記
両側面部の下端受け座に着座させて水平に組立る時、前
記フック部が前記係止棒の係止部に係止して連結し、前
記係止棒を回転することにより当該係止が解除されるこ
とを特徴とするものである。
【0019】また、本発明の第2のかご車は、背面部
と、前記背面部の一方の側柱にヒンジ結合された一方の
側面部と、前記背面部の他方の側柱に連結された他方の
側面部と、前記背面部の下端にヒンジ結合された床面部
と、前記両側面部の下端部に取付けられたキャスターと
を備える折り畳み可能なかご車において、前記床面部の
裏面に係止板が枢着され、他方の前記側面部の下端部に
取付けられた前記キャスターの車輪保持ケーシングに係
入穴構成部が設けられ、前記背面部に密着するように折
り畳まれた前記床面部を回動して前記両側面部下端の前
記受け座に着座させて水平に組立る時、前記係止板の係
止端部が前記キャスターの車輪保持ケーシングに設けら
れた前記係入穴構成部に係入して前記キャスターの方向
制御用回動を阻止して固定車輪としたことを特徴とする
ものである。
【0020】
【作用】本発明のかご車によると、折り畳まれたかご車
を組み立てる時、背面部に重ねられた一方の側面部を開
いて全体をコ字形にする。次いで、同様に背面部に重ね
られている床面部を回動して水平にすると、床面部の裏
面に取付けられた係止棒の係止部が両側面部下端の受け
座に設けられたフック部に当接して係止し、床面部は両
側面部に連結される。
【0021】次いで、所定の側面部を移動方向前方に位
置させて押すと、前方側の側面部下端に取付けられたキ
ャスターはかご車を直進方向に保つように回動する。こ
のキャスターの回動によって、車輪保持ケーシングに設
けられた係入穴構成部が床面部裏面に設けられた係止板
に接近してこれを持ち上げ、ついにはこの係止板の係止
端部が係入穴構成部に挿入してキャスターの車輪保持ケ
ーシングの回動を阻止する。
【0022】これによりかご車の移動方向前方側のキャ
スターは固定車輪に変り、そのため商品等を積載したか
ご車を押して移動させる時、前方側のふらつきや突然の
方向変更等の発生を防ぐことができる。この係止板は、
かご車を折り畳む時に床面部を持ち上げることによりキ
ャスターの車輪保持ケーシングに設けられた係入穴構成
部から抜け出る。
【0023】その結果、かご車が折り畳まれた時には全
ての車輪が自在車輪となる。また、かご車を折り畳む時
には床面部の上面に位置するハンドル部を持って係止棒
を回転することにより当該係止棒がフック部から外れて
床面部と側面部との連結が解除される。
【0024】
【実施例】以下、本発明のかご車を図に示される実施例
について更に詳細に説明する。図1には本発明の一実施
例に係るかご車10が示されている。このかご車10
は、基本的には従来と同様に背面部11と、背面部11
の一方の側柱11aに蝶番12を介して結合された一方
の側面部13と、背面部11の他方の側柱11bに蝶番
12を介して連結された他方の側面部14とから構成さ
れている。
【0025】この背面部11及び側面部13、14は、
図1から明らかなようにL形鋼材からなる下端部15
(受け座15)に逆U字形のパイプ状鋼管下端部を溶接
等で固着し、立設させることでフレームとなし、その内
側には立て格子及び横格子を溶接で取り付けて形成され
ている。更に、背面部11の下端部15即ちL形鋼材を
利用して床面部16が蝶番(図示せず)により回転可能
に取付けられている。
【0026】この床面部16は、図2に示されるように
矩形状を呈し、裏面はほぼ全体に亘って凹状に形成され
ている。換言すれば、お盆をふせたような構成とされて
いる。この床面部16の正面側における上面には矩形状
の凹所17が形成されている。この凹所17にはU字形
丸棒のハンドル部18が収納されている。床面部16の
裏面には一対の係止棒19a、19bが配置されてい
る。
【0027】一対の係止棒19a、19bのそれぞれ一
端部は、凹所17の側壁を貫通してハンドル部18の両
側部に固着され、各他端部は床面部16の裏面側周囲縁
部に形成された穴に挿入されて回転可能に軸受けされて
いる。これにより、床面部16の表面即ち荷を乗せる面
からハンドル部18に手を掛けて回転させると、係止棒
19a、19bはハンドル部18の回転可能角度である
約90度回転することができる。
【0028】各係止棒19a、19bの他端部近傍には
下方向へ部分的に屈曲したU字形の係止部20a、20
bが形成されている。また、一方の係止棒19aの下側
にはこれを直交して横断する方向に伸長する1本の支持
軸22が配置され、その両端部は床面部16の裏面側周
囲縁部に形成された穴に挿入されて回転可能に軸受けさ
れている。
【0029】この支持軸22には正面側と背面側の2ケ
所に比較的に幅の狭い逆L字形の係止板21の上端が溶
接等で固着されている。この各係止板21の設置位置
は、後述するキャスターとの関係で説明する。そして、
その説明のためにも図3及び図4には、係止棒19aに
おける係止部20aと回転可能な支持軸22に取付けら
れた係止板21とが拡大して示されている。
【0030】ところで、両側面部13、14の下端部1
5(受け座15)における下面には正面側と背面側にそ
れぞれキャスター23が取付け台板24を介して取付け
られている。この各取付け台板24の上面には、矢じり
状のフック部25が直立して設けられている。このフッ
ク部25は、床面部16裏面に取付けられた係止棒19
a、19bの係止部20a、20bに係止可能な位置に
溶接等により固定されている。
【0031】各取付け台板24に取り付けられた夫々の
キャスター23の内、一方の側面部13の下端部15
(受け座15)の底面に取付け台板24を介して取付け
られたキャスター23には、その車輪保持ケーシング2
3aに係入穴構成部26が取付けられている。この係入
穴構成部26はキャスター23の自動直進方向に対して
後方側に取付けられている。
【0032】すなわち、かご車10ではこの側面部13
を移動方向前方側とし、他方の側面部14を後方側とし
て移動(図1に矢印27で示す方向へ移動)する。その
時、キャスター23は図3に示されるように自動的にそ
の移動方向に向きを変えて直進性を保つが、その向きを
基準にして移動方向後方側における車輪保持ケーシング
23aに係入穴構成部26が設けられているのである。
【0033】この係入穴構成部26の上部には、前述し
た逆L字形の係止板21の垂直に垂れ下がったベロー状
の係止端部21aが進入する開口部26aが形成されて
いる。そして、この係入穴構成部26をキャスター23
の移動方向から見た時(図4)その外側面は傾斜面部2
6bに形成され、他方係止板21の係止端部21aにお
ける両端角部は斜めにカット(カット面を符号21aで
示す)されている。
【0034】このようにかご車10の正面側及び背面側
の各係止板21は、一方の側面部13の下端底面両端に
取付けられた各キャスター23に隣接し、且つかご車1
0をその一方の側面部13を移動方向前方として移動さ
せた時、各キャスター23の車輪保持ケーシング後方側
部に存する係入穴構成部26の開口部26aに進入可能
な位置に精度よく設けられている。
【0035】次に、この実施例に係るかご車10の動作
について詳細に説明する。商品を積載して運搬する等の
使用に供する時は、図1に示されるような状態とされ
る。このような使用可能な状態の時、床面部16は、両
側面部13、14の下端部である受け座15に乗るよう
にして水平に保持されている。そして、その時床面部1
6の底面即ち裏面に配置された係止棒19a、19bの
各係止部20a、20bは取付け台板24に設けられた
フック部25に係止し、結果的に床面部16は両側面部
13、14に連結されている。
【0036】更に、この使用可能な状態では、床面部1
6の裏面に設けられた係止板21の係止端部21aが側
面部13の下端部底面におけるキャスター23の車輪保
持ケーシング23aに設けられた係入穴構成部26の開
口部26aに差し込まれているため、この車輪保持ケー
シング23aの回動は阻止され、その結果この側面部1
3の下端部に設けられたキャスター23については実質
的に固定車輪として機能する。
【0037】次いで、このかご車10を折り畳む時、作
業者は床面部16表面の凹所17にあるハンドル部18
を回転するように引き起こすと、係止棒19a、19b
が回転する。この結果、係止部20a、20bが正面側
に飛び出すように回転してフック部25から外れ、これ
により床面部16と両側面部13、14との連結が解除
される。これにより床面部16を回動させて背面部11
に重ねる。
【0038】床面部16の底面に取付けられた係止板2
1の係止端部は、床面部16を水平状態から垂直方向へ
回動すると同時にキャスター23の係入穴構成部26か
ら抜け出てキャスター23を回動可能にする。この結
果、側面部13、14の下端部底面に取付けられたキャ
スター23のすべてが本来の移動方向自動指向作用を行
うことになる。
【0039】そして、再び、折り畳まれた状態のかご車
10を組み立てる場合には、先程の手順の逆を行う。す
なわち、背面部11に重ねられた一方の側面部13を開
き、次いで背面部11に重ねられていた床面部16を回
動して水平に降ろし、両側面部13、14の下端部にお
ける受け座15に乗せて支持させる。その時、係止棒1
9a、19bの係止部20a、20bは、フック部25
の頭部傾斜面25aに当接して僅かに揺動させられ、こ
れによりフック部25にワンタッチで係止される。
【0040】しかし、床面部16が水平状態に降ろさ
れ、フック部25に係止棒19a、19bの係止部20
a、20bが係止して床面部16と両側面部13、14
の連結がなされたとしても、係止板21はキャスター2
3の係入穴構成部26の穴に必ず挿入されているとは限
らない。むしろ挿入されない場合の方が多い。これは、
床面部16が水平に降ろされた時に側面部13下端部底
面のキャスター23がどちらの方向を向いているか分ら
ないからである。
【0041】しかし、この実施例のかご車10では、そ
のようなことは全く気にせずに、水平状態に降ろされて
両側面部13、14に連結された床面部16に商品を積
載して移動させる。但し、その際、この側面部13を前
方側として図1の矢印27で示す方向へ移動させること
は厳に守らなければならない。すると、前方側に位置す
る側面部13の下端部底面のキャスター23はかご車1
0の移動に伴って直進性を保つようにその向きを変え
る。
【0042】その結果、車輪保持ケーシング23に取付
けられた係入穴構成部26が後方側へ回動してきてその
外側面の傾斜面部26bが係止板21の係止端部カット
面21aに当接し、これにより係止板21の係止端部を
押し上げ、その後開口部26へ落ち込んで係止状態とな
る。これでこれらのキャスター23即ちかご車10の前
方側のキャスター23は固定車輪として機能することに
なる。なお、係止板21が係入穴構成部26の開口部2
6aに挿入されていない時の下方向への垂れ下がりを防
止するためストッパー用の軸28が係止板21の下に設
けられている。
【0043】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のかご車に
よれば、これを折り畳む際床面部裏面の係止棒を回転し
てフック部から係止部を外すだけで簡単に両側面部から
の連結が解除でき、またその時かご車の移動方向前方側
となる側面部下端部底面に取付けられたキャスターの係
入穴構成部から係止板が引き抜かれるため、それまで固
定車輪とされていたこのキャスターが本来のキャスター
となって折り畳まれたかご車を自由に移動することがで
きる。
【0044】更に、本発明のかご車によれば、折り畳ま
れたかご車を組み立てる時、両側面部を開いた状態とし
てから床面部を回転して水平状態にすると同時に床面部
裏面に配置された係止棒の係止部が両側面部下端部に取
付けられたフック部に係止して連結することから、極め
て簡単に組み立て時の相互連結を図ることができる。そ
して、かご車を所定の向きで移動させると同時に前方側
のキャスターに設けられた係入穴構成部に係止板が自動
的に挿入するため前方側のキャスターを固定車輪とする
ことができ、かご車の移動に伴う安全をも図ることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例に係るかご車を示す斜視図で
ある。
【図2】図1に示される実施例のかご車における床面部
を示す断面図である。
【図3】図1に示される実施例のかご車における移動方
向前方側下部を部分的に示す構成説明図である。
【図4】図3の4―4線に沿って切断して示す前記実施
例のかご車における移動方向前方側下部を部分的に示す
断面図である。
【符号の説明】
10 かご車 11 背面部 11a 側柱 11b 側柱 12 蝶番 13 側面部 14 側面部 15 下端部(受け座) 16 床面部 17 凹所 18 ハンドル部 19a 係止棒 19b 係止棒 20a 係止部 20b 係止部 21 係止板 21a 係止端部 22 取付け軸 23 キャスター 23a 車輪保持ケーシング 24 キャスター取付け台板 25 フック部 26 係入穴構成部 26a 開口部 26b 傾斜面部 27 移動方向矢印 28 ストッパー軸

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 背面部と、前記背面部の一方の側柱にヒ
    ンジ結合された一方の側面部と、前記背面部の他方の側
    柱に連結された他方の側面部と、前記背面部の下端にヒ
    ンジ結合された床面部と、前記両側面部の下端部に取付
    けられたキャスターとを備える折り畳み可能なかご車に
    おいて、前記床面部の裏面に係止部を形成した係止棒が
    回転可能に取付けられ、前記両側面部の下端であって前
    記床面部の裏面側に位置する部分にフック部が取付けら
    れ、前記背面部に密着するように折り畳まれた前記床面
    部を回動して前記両側面部の下端受け座に着座させて水
    平に組立る時、前記フック部が前記係止棒のU字形係止
    部に係止して連結し、前記係止棒を回転することにより
    当該係止が解除されることを特徴とするかご車。
  2. 【請求項2】 背面部と、前記背面部の一方の側柱にヒ
    ンジ結合された一方の側面部と、前記背面部の他方の側
    柱に連結された他方の側面部と、前記背面部の下端にヒ
    ンジ結合された床面部と、前記両側面部の下端部に取付
    けられたキャスターとを備える折り畳み可能なかご車に
    おいて、前記床面部の裏面に係止板が枢着され、他方の
    前記側面部の下端部に取付けられた前記キャスターの車
    輪保持ケーシングに係入穴構成部が設けられ、前記背面
    部に密着するように折り畳まれた前記床面部を回動して
    前記両側面部下端の前記受け座に着座させて水平に組立
    る時、前記係止板の係止端部が前記キャスターの車輪保
    持ケーシングに設けられた前記係入穴構成部に係入して
    前記キャスターの方向制御用回動を阻止して固定車輪と
    したことを特徴とするかご車。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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