JP4189803B2

JP4189803B2 - 荷搬送用台車

Info

Publication number: JP4189803B2
Application number: JP2003059472A
Authority: JP
Inventors: 稔洋早川; 哲也黒木
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 2003-03-06
Filing date: 2003-03-06
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2023-03-06
Also published as: JP2004268652A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、平面形状をＬ字形に折り畳んでネスティング可能にした荷搬送用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のネスティング可能な荷搬送用台車は、左右両側パネル、背パネル、及び荷台を備え、前記荷台を取り外すか又は何れかのパネル内側に上向きに折り畳むと共に前記左右両側パネルの内の一方の側パネルを背パネルの内側に横向きに折り畳んで、平面形状をＬ字形に折り畳めるようにしたものであるが、この構成の荷搬送用台車に中間棚を組み込む必要性が生じた場合、ネスティングのために台車を平面形状Ｌ字形に折り畳むのに中間棚が邪魔にならないように構成しなければならない。従ってネスティング時など、中間棚が邪魔になるときは、当該中間棚を取り外すことができるように構成すれば良いが、中間棚の取り付け取り外しに手間と時間がかかるだけでなく、取り外した中間棚の保管の必要性、保管時の不手際による紛失や盗難などの諸問題を伴うことになり、実用的ではない。そこで中間棚自体も折り畳み可能に構成することが考えられたが、従来のこの種の折り畳み可能な中間棚を備えた荷搬送用台車は、例えば特許文献１や特許文献２に記載されるように、中間棚を背パネルに上下回動自在に支持し、水平使用姿勢の中間棚の左右両側辺を左右両側パネルに係脱自在に係止する構成が採用されていた。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３０８９６２０号公報
【特許文献２】
実開平２−１０７５６２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の構成の荷搬送用台車では、ネスティングなどのために台車を平面形状がＬ字形となる状態に折り畳んだとき、中間棚を背パネルに沿う垂直格納姿勢に切り換えることになるので、当該背パネルの一側辺から前方に突出する折り畳まれない側パネルの側の重量よりも背パネルの側の重量が、折り畳まれた側パネルの重量が作用しているだけでなく、荷台も通常はこの背パネル側へ上向きに折り畳まれて当該荷台重量も作用することも絡んで、著しく大きくなり、元々Ｌ字形に折り畳まれて転倒し易くなっている折り畳み状態の台車が、折り畳まれない側パネルが浮き上がる方向に一層転倒し易くなり、折り畳み状態の台車移動時の安全性が著しく低下する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る荷搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、左右両側パネル１，２、背パネル３、及び荷台４を備え、前記荷台４を取り外すか又は何れかのパネル内側に上向きに折り畳むと共に前記左右両側パネル１，２の内の一方の側パネル２を背パネル３の内側に横向きに折り畳んで、平面形状をＬ字形に折り畳めるようにした荷搬送用台車であって、前記左右両側パネル１，２間に架設される中間棚６が設けられ、当該中間棚６は、折り畳まれない側の側パネル１に一側辺が前後奥行き方向の支軸２２ａ，２２ｂにより上下回動自在に支持されると共に他側辺が折り畳まれる側の側パネル２に係脱自在に係止されるもので、前記支軸２２ａ，２２ｂの周りの上下方向の回動により、折り畳まれない側の側パネル１に沿う垂直格納姿勢に切り換え可能に構成された荷搬送用台車において、前記支軸２２ａ，２２ｂを備えた軸受け部材１７ａ，１７ｂが、水平使用姿勢の前記中間棚６を支持する下降限位置とこれより上方の位置との間で昇降自在であって、当該支軸２２ａ，２２ｂの位置を上動させることにより、中間棚６を当該支軸２２ａ，２２ｂから垂下する垂直格納姿勢に切り換えられる構成となっている。
【０００６】
上記構成の本発明を実施する場合、中間棚６の前記他側辺から係止用フック８ａ，８ｂを突設させておき、前記荷台４が使用位置に存在する状態で中間棚６を垂直垂下格納姿勢に切り換えたとき、前記係止用フック８ａ，８ｂが、前記荷台４と折り畳まれない側の側パネル１の下部との間で挟まれるように構成することができる。又、前記荷台４が使用位置に存在しない状態で中間棚６を垂直垂下格納姿勢に切り換えたとき、前記係止用フック８ａが、折り畳まれない側の側パネル１の下部と当該側パネル１の下部内側に上向きに突設された荷台係止片２３との間で挟まれるように構成することもできる。
【０００７】
又、前記中間棚６を前記支軸２２ａ，２２ｂの周りで上向きに回動起立させた垂直格納姿勢で保持する保持手段を設けることができる。即ち、前記中間棚６を、前記支軸２２ａ，２２ｂの下側で垂下する垂直垂下格納姿勢と前記支軸２２ａ，２２ｂの上側で起立する垂直起立格納姿勢との何れにも切り換えられるように構成することもできる。この場合の保持手段は、折り畳まれない側の側パネル１に設けられた前記支軸２２ａ，２２ｂと、中間棚６から突設され且つ前記支軸２２ａ，２２ｂに対し中間棚６の左右横巾方向に相対移動自在に嵌合する嵌合部材１５ａ，１５ｂとから構成し、前記支軸２２ａ，２２ｂの周りで上向きに回動起立させた中間棚６を降下させることにより、前記支軸２２ａ，２２ｂより上側で起立する中間棚６の内側への倒れが、前記支軸２２ａ，２２ｂより下側へ垂下する前記嵌合部材１５ａ，１５ｂが前記支軸２２ａ，２２ｂを備えた軸受け部材１７ａ，１７ｂ又は側パネル１に当接することで阻止されるように構成することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は左側パネル、２は右側パネル、３は背パネル、４は荷台、５ａ〜５ｄは車輪、６は中間棚である。荷台４は、背パネル３に対し上向きに回動起立させて当該背パネル３の内側へ重ねることができるように、背パネル３の下辺部に折り畳み可能に連結されると共にその左右両側辺が左右両側パネル１，２の下辺部で支持される。右側パネル２は、背パネル３に対し水平横向きに回動させて当該背パネル３の内側（折り畳まれた荷台４の外側）へ重ねることができるように、背パネル３の側辺部にヒンジ部材７ａ，７ｂを介して折り畳み可能に連結され、車輪５ａ〜５ｄは、背パネル３の左右両端下側と左右両側パネル１，２の前端下側とに取り付けられ、中間棚６は、折り畳まれない側の左側パネル１にその一側辺が上下回動自在に支持されると共に、他側辺は、この他側辺から突設された係止用フック８ａ，８ｂを介して、折り畳まれる側の右側パネル２に係脱自在に係止される。尚、右側パネル２を折り畳むように構成したが、左側パネル１を折り畳み可能に構成しても良い。この場合、中間棚６は折り畳まれない側の右側パネル２に上下回動自在に支持される。
【００１０】
更に詳細に説明すると、左右両側パネル１，２及び背パネル３は、門形枠の両端支柱部９ａ，９ｂの下端をアングル材利用の下側枠１０で互いに連結し、周囲枠の両端支柱部９ａ，９ｂ間には上下複数段に横桟材１１ａ〜１１ｃ（背パネル３には上下二段）を架設し、周囲枠の上端水平枠部９ｃと下側枠１０との間には複数本の縦桟材１２を架設して成るものである。
【００１１】
中間棚６は、図１ではプレート状に略示しているが、実際には、例えば図２に示すように、枠組み構造体１３の上に鋼線材から成る格子構造体１４を張設した格子構造のものが採用できる。而して、この中間棚６の左側パネル１側の側辺には、その前後両端に嵌合部材１５が突設され、右側パネル２側の側辺には、その前後両端より少し内側の位置に前記係止用フック８ａ，８ｂが突設されている。嵌合部材１５は、図２〜図４に示すように、棒鋼材１６をＵ字形に曲げて先端Ｕターン部１６ａと重なり基部１６ｂとの中間に長孔部１６ｃを形成したもので、長孔部１６ｃが中間棚６の前後奥行き方向に貫通し且つその長さ方向が中間棚６の左右横巾方向と平行になるように、中間棚６の前記枠組み構造体１３の前後両側辺に左右横向きに配置された下側開放の溝形材１３ａ，１３ｂの一端部に重なり基部１６ｂを嵌合固着して成るものである。
【００１２】
一方、上記の嵌合部材１５ａ，１５ｂを介して中間棚６を支持する左側パネル１側には、図２〜図４に示すように、門形枠の上段横桟材１１ａと中段横桟材１１ｂとの間の位置で両端支柱部９ａ，９ｂに軸受け部材１７ａ，１７ｂが装着されている。各軸受け部材１７ａ，１７ｂは、板材をＵ字形に曲げると共にその上下両側辺から内向きに突出して互いに先端どうし当接する舌片１８，１９を折曲形成して、支柱部９ａ，９ｂに昇降自在に外嵌する円筒部２０と当該円筒部２０から延出する一対の軸受け板部２１とを有するように構成したもので、各軸受け部材１７ａ，１７ｂの一対の軸受け板部２１間に中間棚６側の各嵌合部材１５ａ，１５ｂをそれぞれ内嵌させると共に、各嵌合部材１５ａ，１５ｂの長孔部１６ｃを貫通するように一対の軸受け板部２１間に前後奥行き方向の支軸（ボルトナット）２２ａ，２２ｂを架設することにより、中間棚６を当該支軸２２ａ，２２ｂの周りで上下方向に回動自在に支承している。
【００１３】
上記構成の荷搬送用台車において、図１Ａに示すように中間棚６を左右両側パネル１，２間に水平に架設された水平使用姿勢にするときは、図５に示すように軸受け部材１７ａ，１７ｂが左側パネル１側の中段横桟材１１ｂ上に支持されている状態で、各嵌合部材１５ａ，１５ｂの長孔部１６ｃを利用して中間棚６を右側パネル２側へ引き出すようにしながら、当該中間棚６を各軸受け部材１７ａ，１７ｂの支軸２１ａ，２１ｂの周りに下方へ回倒させて、遊端側の一対の係止用フック８ａ，８ｂを右側パネル２の中段横桟材１１ｂに係合させる。この結果、中間棚６は荷台４と平行な水平の使用姿勢となり、荷を載置することができる。このとき、図３に実線で示すように、嵌合部材１５ａ，１５ｂの長孔部１６ｃの外端に支軸２１ａ，２１ｂが位置していて、水平使用姿勢の中間棚６が左側パネル１から離れる方向に移動することは阻止され、当該中間棚６が左側パネル１側へ移動することは、係止用フック８ａ，８ｂと右側パネル２の中段横桟材１１ｂとの係合により阻止されている。
【００１４】
中間棚６を使用しないときは、図１Ｂに示すように、この中間棚６を垂直起立格納姿勢に切り換える。即ち、水平使用姿勢にある中間棚６を支軸２２ａ，２２ｂの周りに上方に回動させ、支軸２２ａ，２２ｂから上向きに起立する姿勢になったところで当該中間棚６を、図３の仮想線と図６Ａに示すように、各嵌合部材１５ａ，１５ｂの長孔部１６ｃを利用して下降限位置まで、即ち、支軸２２ａ，２２ｂが長孔部１６ｃの内端に達する位置まで降下させる。この結果、支軸２２ａ，２２ｂから垂下する各嵌合部材１５ａ，１５ｂの先端近傍に各軸受け部材１７ａ，１７ｂの下側舌片１９が隣接するように構成されている。従って、支軸２２ａ，２２ｂから略垂直に起立する垂直起立格納姿勢の中間棚６が左側パネル１から離れる内側に回倒することは、各嵌合部材１５ａ，１５ｂと各軸受け部材１７ａ，１７ｂの下側舌片１９との当接により阻止され、当該中間棚６は垂直起立格納姿勢に保持される。換言すればこの実施形態では、中間棚６を垂直起立格納姿勢に保持する保持手段は、前記嵌合部材１５ａ，１５ｂと軸受け部材１７ａ，１７ｂとで構成されていることになるが、嵌合部材１５ａ，１５ｂの下端部が、嵌合部材１５ａ，１５ｂの一対の軸受け板部２１間又は嵌合部材１５ａ，１５ｂより下側位置で左側パネル１の支柱部９ａ，９ｂに当接することにより、中間棚６を垂直起立格納姿勢に保持するように構成することもできる。
【００１５】
又、上記実施形態では、中間棚６を支持する軸受け部材１７ａ，１７ｂが左側パネル１の門形枠の上段横桟材１１ａと中段横桟材１１ｂとの間で支柱部９ａ，９ｂに沿って昇降自在である。従って、上段横桟材１１ａと下側枠１０との間の上下間隔を中間棚６の左右横巾よりも所要長さ分だけ大きくなるように構成することにより、使用しない中間棚６を、図１Ｃに示すように、左側パネル１に沿って垂下する垂直垂下格納姿勢をとらせることもできる。即ち、中間棚６を支軸２２ａ，２２ｂの周りに一旦上方に回動させて係止用フック８ａ，８ｂを右側パネル２の中段横桟材１１ｂから上方に外した状態で、軸受け部材１７ａ，１７ｂと共に中間棚６を左側パネル１の支柱部９ａ，９ｂに沿って持ち上げながら当該中間棚６を支軸２２ａ，２２ｂの周りに下方に回動させる。そして中間棚６が支軸２２ａ，２２ｂから垂下する姿勢になった状態で当該中間棚６を軸受け部材１７ａ，１７ｂと共に左側パネル１の支柱部９ａ，９ｂに沿って降下させ、当該中間棚６の係止用フック８ａ，８ｂを、図６Ｂに示すように、水平使用姿勢にある荷台４と左側パネル１の下部（下側枠１０）との間に落とし込み、中間棚６を垂直垂下格納姿勢に保持させることができる。
【００１６】
荷搬送用台車は、図１Ｄに示すように、ネスティングなどのために平面形状がＬ字形となるように折り畳むことができるものである。この場合、中間棚６を図１Ｂに示すように折り畳まれない側の左側パネル１に沿った垂直起立格納姿勢に切り換え、このあと従来周知のように、荷台４を上向きに回動起立させて背パネル３の内側に重ねるように折り畳み、次に右側パネル２をヒンジ部材７ａ，７ｂの周りで背パネル３の内側へ水平横向きに回動させて、当該右側パネル２と背パネル３との間で荷台４を挟むように折り畳むことができる。この平面形状がＬ字形となる折り畳み状態の台車を移動させてネスティングするのであるが、このとき、背パネル３の一側辺から前方に突出する左側パネル１には垂直起立格納姿勢の中間棚６が一体に保持されているので、この左側パネル１側の全重量が大きくなり、この左側パネル１が浮き上がる方向に台車が転倒する恐れは少なくなる。
【００１７】
上記のように台車をネスティングなどのために平面形状がＬ字形となるように折り畳む場合、中間棚６を、図１Ｃに示した垂直垂下格納姿勢に切り換えておくこともできる。このときは荷台４が折り畳まれているため、中間棚６の下部（係止用フック８ａ，８ｂ）を図６Ｂに示すように荷台４を利用して位置決めすることができない。従って、荷台４が使用位置に存在しない状態でも中間棚６を垂直垂下格納姿勢で保持させることができるように、図７及び図８に示すように、先に説明した要領で中間棚６を支軸２２ａ，２２ｂから垂下する姿勢で降下させたとき、前記係止用フック８ａ，８ｂの内、前側の係止用フック８ａが、折り畳まれない左側パネル１の下側枠１０（アングル材の垂直板部）と当該左側パネル１の下側枠１０（アングル材の水平板部）に上向きに突設された荷台係止片２３との間で挟まれるように構成することができる。
【００１８】
尚、前記荷台係止片２３は、従来周知の通り、右側パネル２側にも設けられるもので、荷台４の左右両側辺を左右両側パネル１，２の下側枠１０上で支持させたとき、当該荷台４の左右両側辺に設けられた凹部内に遊嵌し、荷台４に内装された左右一対の係止軸を外向きにスライドさせることにより、当該係止軸が各荷台係止片２３の係止孔２３ａに嵌合して、荷台４の浮き上がりを阻止するものである。
【００１９】
又、上記実施形態では、中間棚６を垂直起立格納姿勢と垂直垂下格納姿勢との何れにも切り換え可能に構成したが、本発明は、請求項１に記載の構成により、中間棚６を垂直垂下格納姿勢に切り換えできることが必須要件である。又、中間棚６を垂直起立格納姿勢にも切り換え可能に構成する場合、中間棚６を垂直起立格納姿勢に保持する手段は、上記実施形態のもの限定されないし、中間棚６を垂直垂下格納姿勢において保持する手段は省くことも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は以上のように実施し且つ使用することが出来るものであって、係る本発明の荷搬送用台車によれば、左右両側パネルの内、ネスティングなどのために平面形状がＬ字形となるように台車を折り畳むときに折り畳まれない側の側パネルに中間棚が上下回動自在に支持されているので、当該中間棚を使用しないとき又は前記のようにネスティングなどのために台車を折り畳むときに中間棚を取り外さなければならない構成のものにおける問題点を解消できるものであり、しかも中間棚を背パネルに上下回動自在に支持する従来の構成と比較して、ネスティングなどのために平面形状がＬ字形となるように台車を折り畳んだときに、垂直格納姿勢に切り換えられている中間パネルの重量が背パネル側に作用するのでなく、折り畳まれないで背パネルから前方に突出している側パネルに作用するので、この折り畳まれないで背パネルから前方に突出している側パネル側の重量が大きくなり、折り畳まれた台車が、折り畳まれない側パネルが浮き上がる方向に転倒する恐れが少なくなり、折り畳み状態の台車のネスティング作業など、転倒し易い状態にある折り畳み状態での台車の移動を安全に行える。
【００２１】
更に本発明によれば、左右横巾の大きい中間棚であっても、簡単に垂直垂下格納姿勢に切り換えることができる。この場合、請求項２に記載の構成によれば、荷台が使用位置に存在する状態で中間棚を垂直垂下格納姿勢に切り換えたとき、当該荷台を利用して垂直垂下格納姿勢の中間棚を保持させることができる。又、請求項３に記載の構成によれば、荷台が使用位置に存在しない状態で中間棚を垂直垂下格納姿勢に切り換えたとき、折り畳まれない側の側パネルの下部内側に上向きに突設された荷台係止片を利用して垂直垂下格納姿勢の中間棚を保持させることができる。
【００２２】
尚、請求項４に記載の構成によれば、状況によっては中間棚を簡単に垂直起立格納姿勢に切り換えることができ、しかも当該垂直起立格納姿勢を保持手段で保持させることができるので、安全性も高めることができる。この場合、請求項５に記載の構成によれば、中間棚を支軸の周りで上方に回動させた状態で降下させるだけで、垂直起立格納姿勢に切り換えた中間棚を当該姿勢で確実に保持させることができ、別のロック手段を併用しなければならない構成と比較して、構造が簡単になるだけでなく作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａ図〜Ｄ図は、本発明の中間棚付き搬送用台車の種々の使用形態を示す概略斜視図である。
【図２】使用状態の中間棚を示す一部切り欠き横断平面図である。
【図３】中間棚一側辺の支持手段を示す縦断正面図である。
【図４】同上支持手段の一部横断平面図である。
【図５】使用状態の中間棚を示す一部切り欠き縦断正面図である。
【図６】Ａ図は中間棚を垂直起立格納姿勢に切り換えた状態での要部の一部縦断正面図であり、Ｂ図は荷台が使用位置に存在する状況で中間棚を垂直垂下格納姿勢に切り換えた状態での要部の一部縦断正面図である。
【図７】荷台が使用位置に存在しない状況で中間棚を垂直垂下格納姿勢に切り換えた状態での要部の一部縦断正面図である。
【図８】同要部の側面図である。
【符号の説明】
１折り畳まれない左側パネル
２折り畳まれる右側パネル
３背パネル
４折り畳み可能な荷台
５ａ〜５ｄ車輪
６中間棚
７ａ，７ｂ右側パネルのヒンジ部材
８ａ，８ｂ中間棚の係止用フック
９ａ，９ｂ各パネルの門形枠の両端支柱部
１０各パネルの下側枠
１１ａ〜１１ｃ各パネルの横桟材
１２各パネルの縦桟材
１５ａ，１５ｂ中間棚の嵌合部材
１７ａ，１７ｂ軸受け部材
２２ａ，２２ｂ前後奥行き方向の支軸
２３荷台係止片

Claims

左右両側パネル、背パネル、及び荷台を備え、前記荷台を取り外すか又は何れかのパネル内側に上向きに折り畳むと共に前記左右両側パネルの内の一方の側パネルを背パネルの内側に横向きに折り畳んで、平面形状をＬ字形に折り畳めるようにした荷搬送用台車であって、前記左右両側パネル間に架設される中間棚が設けられ、当該中間棚は、折り畳まれない側の側パネルに一側辺が前後奥行き方向の支軸により上下回動自在に支持されると共に他側辺が折り畳まれる側の側パネルに係脱自在に係止されるもので、前記支軸の周りの上下方向の回動により、折り畳まれない側の側パネルに沿う垂直格納姿勢に切り換え可能に構成された荷搬送用台車において、
前記支軸を備えた軸受け部材が、水平使用姿勢の前記中間棚を支持する下降限位置とこれより上方の位置との間で昇降自在であって、当該支軸の位置を上動させることにより、中間棚を当該支軸から垂下する垂直格納姿勢に切り換えられるようにした、荷搬送用台車。
前記中間棚は、前記他側辺から突設された係止用フックを備え、前記荷台が使用位置に存在する状態で中間棚を前記支軸から垂下する垂直格納姿勢に切り換えたとき、前記係止用フックが、前記荷台と折り畳まれない側の側パネルの下部との間で挟まれるようにした、請求項１に記載の荷搬送用台車。
前記中間棚は、前記他側辺から突設された係止用フックを備え、前記荷台が使用位置に存在しない状態で中間棚を前記支軸から垂下する垂直格納姿勢に切り換えたとき、前記係止用フックが、折り畳まれない側の側パネルの下部と当該側パネルの下部内側に上向きに突設された荷台係止片との間で挟まれるようにした、請求項１又は２に記載の荷搬送用台車。
前記中間棚を前記支軸の周りで上向きに回動起立させた垂直格納姿勢で保持する保持手段が設けられた、請求項１〜３の何れか１項に記載の荷搬送用台車。
前記保持手段は、折り畳まれない側の側パネルに設けられた前記支軸と、中間棚から突設され且つ前記支軸に対し中間棚の左右横巾方向に相対移動自在に嵌合する嵌合部材とから成り、前記支軸の周りで上向きに回動起立させた中間棚を降下させることにより、前記支軸より上側で起立する中間棚の内側への倒れが、前記支軸より下側へ垂下する前記嵌合部材が前記支軸を備えた軸受け部材又は側パネルに当接することで阻止されるようにした、請求項４に記載の荷搬送用台車。