JP3285758B2 - 荷物運搬車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックやトレー
ラー等の荷物運搬車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】かかる荷物運搬車両には従来種々のタイ
プがあり、例えば平ボディー、該平ボディーのタイプに
側壁を取り付けたアオリタイプ、側部、後部及び天井部
を覆ったコンテナタイプなどがあり、これらのタイプは
確定的なものとなっている。

【０００３】そして、積載する荷物の種類に適するタイ
プの車両を選択して使用しており、例えばロール状に巻
き取ったワイヤーなどのように１個単位の大きさが大き
く、形状が確定している荷物は平ボディータイプを使用
し、スクラップや粉末状のものなど形状が不定形のもの
は上方からの出入れが可能でかつ荷物が脱落しないよう
なタイプとしてアオリタイプを使用し、また、比較的小
さな箱状のものを多数積載するには、フォークを使用し
て側方からの出入れも可能なようにコンテナタイプのも
のを使用している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように従来は使用
する車両のタイプが荷物の種類に合わせて決定されてい
るため、例えばＡ地点とＢ地点との間で種々の形態の荷
物の運搬が行われる場合で、形状が確定している大きな
荷物をＡ地点からＢ地点へ運搬する場合は平ボディータ
イプの車両を、また、形状が不定形な荷物をＢ地点から
Ａ地点へ運搬する場合はアオリタイプの車両をそれぞれ
別個に使用することとなる。このため各種の車両を常時
用意しておく必要があり、さらに、それぞれの車両は帰
路は空車両となるため、車両の使用効率、輸送効率がよ
くなく、車両の運転手にとって帰路は無駄な走行とな
る。

【０００５】その一例としては、ロール状とした鋼製品
を荷台に何個か並べて平ボディータイプの車両で搬送し
た場合、これを降ろした後は大型の荷物がないと荷台は
空のままで戻ってくることが多い。そして、このような
輸送効率の悪さは荷物のあるときにはできる限り多量の
荷物を積載するという、道路交通法違反の過積載を招い
たり、規定の労働時間を越えて運送作業するというよう
な事態を招いている。

【０００６】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、積載する荷物の種類に対応して平ボディータイプに
もアオリタイプにも、また、コンテナタイプにも現場で
自在に形態を変化でき、荷物の種類に対応させて各種の
車両を予め用意しておく必要がなく、また、空走行を極
力減らすことができて車両の使用効率、輸送効率を上げ
ることができ、さらに荷物の積み卸しの作業性を向上で
きる荷物運搬車両を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、鉄などの強度を有する部材で形成され、下部
の連結桟の両端から縦桟を立ち上げたコ字形のフレーム
の前記縦桟の部分を支柱とした複数本の支柱を荷物積載
台上に前後水平方向にスライド自在に取り付け、前記支
柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前記側壁の他
側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介して側壁を
順次連結してアオリユニットとし、複数本の支柱を荷物
積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付け、前
記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前記側壁
の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介して側
壁を順次連結して側部を形成するとともに、対向する支
柱間に屋根を回動自在に取り付け、後部に位置する対向
する支柱間に扉を設けてコンテナユニットとし、車両の
荷台や台車などの荷物積載台上にこれらアオリユニット
及びコンテナユニットのうちのいずれかを選択して荷物
収納ユニットとして着脱自在に装着することにより、平
ボディタイプにもアオリタイプにも、また、 コンテナタ
イプにも形態を変化できるようにし、そして、該荷物収
納ユニットは運転席側に取り付けられるトップ部分と、
後部に配置されるエンド部分と、トップ部分とエンド部
分との間に配設される任意数の中間部分との組合せで構
成することを要旨とするものである。

【０００８】また、前記構成に加えて、コンテナユニッ
トは、一部の側壁を開閉自在な扉とすること、または、
屋根を取り外し自在に設けたことを要旨とするものであ
る。

【０００９】さらに、前記構成に加えて、荷台や台車な
どの荷物積載台の側端縁にはレールを設けるとともに支
柱の下部に該レールにそって移動する車輪を設け、支柱
をレールにそって移動させながら側壁を順次連結する際
の遊び代分だけレールを荷台や台車の後端から突出させ
たことを要旨とするものである。

【００１０】これらの構成に加えて、コンテナユニット
は、支柱の下部がスライド自在に係合するガイドレール
を下部に備えること、もしくは、コンテナユニットの支
柱は、ロ字形のフレームの縦桟部で構成することを要旨
とするものである。

【００１１】請求項１記載の本発明によれば、１種類の
荷台や台車などの荷物積載台に対してアオリユニットや
コンテナユニットを荷物収納ユニットとして任意に組み
合わせることができるから、これらのユニットを用意し
ておけばアオリタイプ、コンテナタイプの車両を現場で
容易に調達できる。

【００１２】また、これらのアオリユニットやコンテナ
ユニットを水平方向に折り畳むことによって、アオリタ
イプ、コンテナタイプの車両を平ボディータイプの車両
にその場で簡単に変更でき、積載する荷物の種類に対応
させて車両のタイプを自在に変更できる。

【００１３】さらに、荷物収納ユニットを前部、中間
部、後部のものに分割したから、中間部の配設数を調整
することにより、長さの異なる台車に柔軟に対処でき
る。

【００１４】そして、前記ユニットの折り畳みについて
の説明をさらにすると、支柱に対して側壁を荷台や台車
の短手方向に回動し、支柱と側壁を荷台や台車の前部に
寄せて重ねれば、荷台や台車の側部および後部が開放状
態となって平ボディー車となる。この状態から側壁を荷
台や台車の長手方向に回動して隣接の支柱に端部を係止
し、支柱を介して側壁を順次連結すれば、アオリタイプ
の車両となる。また、これに加えて、屋根を水平に係止
し、後部を扉で覆えばコンテナタイプの車両となる。

【００１５】しかも、アオリユニットの支柱はコ字形の
フレームの縦桟部で構成することで、対向位置にある支
柱が一体物として形成され、荷台や台車の一方の側部に
取り付けてある支柱を移動すれば、これに対向する位置
にある支柱も同時に移動し、組立て操作が容易である。
また、対向位置にある支柱を連結する部材が存在するこ
ととなり、支柱の強度も得られる。

【００１６】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットの側壁の一部を扉として使
用することで、扉を後部以外の箇所にも設けることがで
き、内部の荷物の積み卸しが各方向から行え、内部での
荷物の仕分け、移動作業の低減でき作業性がよくなる。

【００１７】請求項３記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットの屋根を取り外すことによ
り、上方からの天井クレーンなどによる荷物の積み卸し
も可能となり、また、コンテナタイプの車両をアオリタ
イプに変更することもできる。

【００１８】請求項４記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、荷台や台車の端部に寄せてあった支柱や側壁
は車輪を介してレールにそって水平にスライドするから
容易に移動でき、側壁を支柱に嵌合して係止するために
必要な遊び代も確保してあるから、支柱や側壁をスライ
ドさせるだけでアオリやコンテナの側壁を組み立てるこ
とができる。

【００１９】請求項５記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットについては、支柱の下部が
スライド自在に係合するガイドレールを下部に一体に備
えることで、ユニットを台車や荷台上に設置するだけで
コンテナタイプの車両を容易に得られる。

【００２０】請求項６記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットの支柱はロ字形のフレーム
の縦桟部で構成することで、対向位置にある支柱が一体
物として形成され、荷台や台車の一方の側部に取り付け
てある支柱を移動すれば、これに対向する位置にある支
柱も同時に移動し、組立て操作が容易である。また、対
向位置にある支柱を連結する部材が存在することとな
り、支柱の強度も得られる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の荷物運搬車両
の第１実施形態を示す平ボディー車としての側面図、図
２は同上平面図、図３はアオリを設けた状態の側面図、
図４は同上平面図で、車両としてはトラックタイプ、ト
レーラータイプのものなどが考えられるが、本実施形態
ではトレーラータイプのものについて説明する。

【００２２】トレーラー車１の台車２などの荷物積載台
の上に荷物収納ユニットとしてアオリユニット２８を水
平方向の前後にスライド自在に取り付けるものであり、
該アオリユニット２８は図７にも示すようにトップ部分
３、中間部分４、エンド部分５とで構成し、中間部分４
は台車２の長さに対応させて数を決定し、また、図８、
図９のように各部分３，４，５の長さも台車２の長さや
仕様態様に応じて決定する。

【００２３】各部分３，４，５の構成を図７について説
明すると、トップ部分３はトレーラー車１の台車２の前
部に配置されるもので、対向する平面Ｌ字形の２本の支
柱６の間に固定壁７を固定するとともに各支柱６に蝶番
でアオリを形成する側壁９の一側端を回動自在に取り付
けた。

【００２４】この場合、側壁９の横幅は対向する支柱６
間の幅に等しく形成し、２枚の側壁９は格納状態では固
定壁７と重なり、アオリとしての使用状態では固定壁７
に対して直角に開き、このとき、Ｌ字形の形状の支柱６
の内側が側壁９の９０度以上の回動を阻止するストッパ
ーとなる。

【００２５】支柱６は材質としては例えば鉄などの強度
を有するものを使用し、側壁９は基本的にはアルミニウ
ムなどの軽金属を使用し、特に重量物用には鉄など強度
を有するものを使用する。

【００２６】支柱６の下部に台車２上を移動するための
車輪１０を設けるとともに、台車２への固定金具１１を
取り付ける。車輪１０は一例として図１０、図１１に示
すように下部を上方に直角に折り曲げた受け具１０ｃの
上部に上部車輪１０ａを２個、下部の折り曲げ部内に下
部車輪１０ｂを１個、合計３個を設け、上部車輪１０ａ
と下部車輪１０ｂとで台車２の側縁を形成しレール２４
として機能するＨ形鋼の上部フランジ２４ａを挟着す
る。

【００２７】レール２４は後部を台車２のボデイーより
も後方に突出させて各部分３，４，５の移動の際の遊び
代３５を確保する。なお、レール２４は前記のようなも
のに限定されるのではなく、台車２上に溝条を形成し、
ここに別途レール材を敷設することも可能である。

【００２８】固定金具１１は一例として同じ図１０、図
１１に示すような上下方向に回動自在な操作バー１１ａ
と該操作レバー１１ａで締めつけ固定され、先端をフッ
ク状に形成した固定レバー１１ｂとで構成する。図中２
５はレール２４に設けた前記固定レバー１１ｂの先端の
フック部が係止する係止ピンを示す。

【００２９】図中１２は支柱６の上部に設けたバー状の
固定金具を示し、これはアオリユニット２８の上面開口
をシートで覆う際に、シートを固定するためのものてあ
る。また、側壁９の下部先端にも自在車輪１３を取り付
け、側壁９の上方部にシート用ゴムバンドのフック受け
１４としてバー状の部材を取り付けた。

【００３０】次に中間部分４について説明すると、図
８、図９のように鉄などの強度を有する部材で形成さ
れ、下部の連結桟１５の両端から縦桟１６を立ち上げた
コ字形のフレーム１７の、前記縦桟１６の部分を支柱６
とし、この支柱６も前記トップ部分３とほぼ同様に平面
略Ｌ字形に形成し、Ｌ字形の内側に蝶番で側壁９を回動
自在に取り付けた。

【００３１】支柱６のＬ字形の外側で側壁９の取り付け
位置と反対側に溝条１８を縦方向に形成する。この溝条
１８は隣接の側壁９の嵌合係止部となる。

【００３２】また、側壁９の先端部に側壁の格納時にこ
れを係止するためのフック受け１９を設け、支柱６の内
側の対向面に前記フック受け１９が係止するフック状の
固定金具２０を設けた。

【００３３】その他、車輪１０、固定金具１１、固定金
具１２、自在車輪１３、フック受け１４などを設ける構
成はトップ部分３と同様であり、側壁９のサイズ、側壁
９や支柱６の材質もトップ部分３と同様である。

【００３４】次にエンド部分５について説明すると、図
７、図１２に示すようにロ字形の鉄などの金属製のフレ
ーム２１の縦桟の部分を支柱６とし、この支柱６の内側
に蝶番でアルミニウムなどの軽金属製の扉２２を回動自
在に取り付けた。扉２２のサイズはフレーム２１の内径
に等しく形成する。

【００３５】扉２２の形態としては図７のような観音開
き形式に２枚の扉２２を設けてもよいが、１枚ものの片
開きとすることもできる。

【００３６】エンド部分５の支柱６も中間部分４の支柱
６と同様に隣接の側壁５の嵌合係止部となる溝条１８を
形成し、また、扉２２の先端上下部に扉２２の固定金具
２３を設けた。

【００３７】その他、車輪１０、固定金具１１、フック
受け１４などを設ける構成はトップ部分３と同様であ
る。

【００３８】次に使用法について説明すると、積載する
荷物の種類により例えば往路は平ボディー車、帰路はア
オリタイプの車両を必要とする場合は、このアオリニッ
ト２８のトップ部分３、中間部分４、エンド部分５を車
輪１０を介してトレーラー１の台車２等の側部のレール
２４に水平方向にスライド自在に係合して台車２に搭載
する。

【００３９】そして、トレーラー１を平ボディーの車両
として使用するには、図１、図２、図１３に示すように
各部分３，４，５を垂直に折り畳んで台車２の前部に寄
せる。折り畳み方法は、トップ部分３については側壁９
を蝶番により支柱６を中心軸として回動し固定壁７に重
ね、台車２の短手方向に折り畳む。この場合、２枚の側
壁９が重なり合い、全体が三重になる。

【００４０】中間部分４も同様にして側壁９を回動して
台車２の短手方向に折り畳み、エンド部分５の扉２２も
台車２の短手方向に回動し閉じた状態とする。

【００４１】これにより、台車２は側方と後方が開放さ
れた状態となり、平ボディーの車両としての使用が可能
となる。

【００４２】次にこのトレーラー１をアオリを有する車
両として使用するには、中間部分４、エンド部分５を台
車２の後方に移動し、側壁９を台車２の長手方向に開い
てアオリを形成する。

【００４３】中間部分４、エンド部分５の後方への移動
方法は、車輪１０、レール２４を介して支柱６を水平に
スライドさせる。この場合、エンド部分５をレール２４
を後方に突出させて形成した遊び代３５まで移動し、エ
ンド部分５の後端が台車２から突出する状態とする。

【００４４】次にエンド部分５の前方に位置する中間部
分４の支柱６を同様にして後方に移動し、該中間部分４
の側壁９を台車２の長手方向に開いて先端をエンド部分
５の支柱６に形成してある溝条１８に嵌合係止する。

【００４５】さらにこの中間部分４の前方の中間部分４
を同様にして後方に移動し、その側壁９を開いて後方の
中間部分４の支柱６に形成してある溝条１８に嵌合係止
する。このようにして中間部分４の側壁９を支柱６を介
して順次連結する。

【００４６】最後にトップ部分３の側壁９を開き、その
先端を後方の中間部分４の支柱６に設けた溝条１８に嵌
合係止する。この場合、嵌合のための移動代は、後方の
中間部分４、エンド部分５が遊び代３５により後方に移
動しているから、これにより確保でき、後方の中間部分
４、エンド部分５の全体を前方に移動することで、トッ
プ部分３の側壁９を後方の中間部分４の支柱６に支障な
く係止できる。

【００４７】前記の例では後方のエンド部分５や中間部
分４を開いた状態としてから連結したが、これに限定さ
れるものではなく、閉じた状態で後方に一旦移動してか
ら、前方に一つずつ移動し側壁９を開いて連結すること
もできる。また、トップ部分３には固定壁７が、中間部
分４には連結桟１５が、エンド部分５にはフレーム２１
が存在することにより、支柱６の移動は対向するものが
同時に移動するから、容易であるとともに、移動時と格
納時の安定を図れる。

【００４８】このようにして各部分３，４，５が所定位
置に配設されたならば、固定金具１１の操作レバー１１
ａを上方に回動してゆるめ、固定レバー１１ｂの先端を
係止ピン２５に掛止し、操作レバー１１ａを下方に回動
して締め、支柱６をレール２４に固定し、これにより台
車２に固定する。

【００４９】以上のようにして側壁９により台車２の側
方にアオリが形成されてアオリを備えた車両となる。

【００５０】図１４〜図２８は第２実施形態を示し、こ
れはトラック車８の荷台３０などの荷物積載台の上に荷
物収納ユニットとして折り畳み自在なコンテナユニット
２９を水平方向の前後にスライド自在に取り付けるもの
であり、該コンテナユニット２９もアオリユニット２８
と同様に図２０に示すようにトップ部分３、中間部分
４、エンド部分５とで構成し、材質もアルミニウムなど
の軽金属を使用する。

【００５１】各部分３，４，５の構成はアオリユニット
２８と基本的には同様であり、支柱６の下部をＩ型鋼な
どを用いるガイドレール３１に水平方向にスライド自在
に係合し、該支柱６に側壁９の側部を回動自在に取り付
け、エンド部分５の支柱には扉２２を回動自在に取り付
けたものである。

【００５２】ガイドレール３１はアオリユニット２８と
同様に荷台３０側に設けてもよいが、図示のようにコン
テナユニット２９に一体に設けることもできる。

【００５３】かかる構成に加えて、トップ部分３と中間
部分４の支柱６の上端間に梁部材２６を取り付け、該梁
部材２６に屋根２７の一端を回動可能なように蝶番で取
り付ける。屋根２７も材質は側壁９と同様にアルミニウ
ムなどの軽金属を用い、形状は図示のような１枚ものと
するタイプや２枚ものを蝶番で２つ折り可能なように連
結するタイプやものなどが考えられる。

【００５４】この屋根２７は梁部材２６に対して回動自
在に取り付けるだけてなく、さらに図２１に示すように
完全に取り外し可能なように取り付けることもできる。

【００５５】また、側壁９も図２２、図２３に示すよう
に組み立て状態でも蝶番３２により開閉できる構成とし
て、側壁９を扉として機能させることもできる。この場
合、開閉角度は図２４、図２５にも示すように内側に折
り畳んだ格納位置から１８０度、２７０度など任意に決
定する。

【００５６】そして、側壁９を組み立て状態で開閉でき
るようにした場合は、側端部に突出部３３を設けて、隣
接の支柱６に密着するようにし雨じまいとし、この突出
部３３の箇所で側壁を隣接の支柱６に留め金具により固
定する。

【００５７】このような開閉自在な側壁９による扉と後
部の扉２２以外にも、図２７に示すように後部の扉２２
の扉枠内にさらに別の扉３４を設けてもよい。

【００５８】次に使用法について説明する。例えば往路
と帰路とで平ボディー車、コンテナ車として使い分ける
場合は、荷台３０上にコンテナユニット２９を搭載し、
平ボディー車として使用するには、図２８に示すように
各部分３，４，５を垂直に折り畳んで荷台３０の前部に
寄せる。折り畳み方法は、トップ部分３については側壁
９を蝶番により支柱６を中心軸として内側に回動し、屋
根２７も蝶番により梁部材２６を中心軸として下方に回
動し、側壁９の重ね、荷台３０の短手方向に折り畳む。

【００５９】中間部分４も同様にして側壁９と屋根２７
を回動して台車２の短手方向に折り畳み、エンド部分５
の扉２２も台車２の短手方向に回動し閉じた状態とす
る。

【００６０】これにより、荷台３０は側方と後方が開放
された状態となり、平ボディーの車両としての使用が可
能となる。

【００６１】この状態からコンテナ車として使用するに
は、アオリを有する車両を組み立てる場合と同様にして
支柱６をガイドレール３１にそって後方に移動して側壁
９を荷台３０の長手方向に回動して側部部分を組立て、
さらに梁部材２６を回動軸にして屋根２７を水平に起こ
し、左右の側壁９間の上面開口を塞ぐ。

【００６２】以上のようにして平ボティー車からコンテ
ナ車の形態に変化させることができる。そして、使用に
際しては、後部の扉２２だけでなく、側壁９や屋根２７
も任意の箇所で開閉できこれを扉として使用できるか
ら、内部での荷物の仕分けや移動の作業を低減でき、コ
ンテナの上方、前方、中間部、後部のいずれの箇所から
も荷物の積み卸しができる。

【００６３】また、図２１のように屋根２７を開いた
り、取り外すことにより天井クレーンなどを使用しての
荷物の積み卸しも可能となり、さらに、屋根２７を全部
取り払うことにより、コンテナ車をアオリタイプの車両
に変更することもできる。

【００６４】なお、荷台３０や台車２でのユニットの移
動は手動で行ってもよいが、遠隔操作による自動制御と
することも可能である。

【００６５】また、ユニットの高さも荷物の種類に対応
させて高低２種類のものを用意することがのぞましい。

【００６６】

【発明の効果】以上述べたように本発明の荷物運搬車両
は、１種類の車両で、積載する荷物の種類に対応して平
ボディータイプにもアオリタイプにも、また、コンテナ
タイプにも荷物の積み降ろしの現場で自在に形態を変化
できるから、荷物の種類に対応させて各種の車両を予め
用意しておく必要がなく、また、空走行を極力減らすこ
とができて車両の使用効率、輸送効率を上げることがで
きるものである。

【００６７】また、コンテナ車の場合は、後部だけでな
く、側部、上面の各部から自由に荷物の積み卸しができ
作業性のよいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す折
り畳んだ状態のアオリユニットを搭載したトレーラー車
の側面図である。

【図２】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す折
り畳んだ状態のアオリユニットを搭載したトレーラー車
の平面図である。

【図３】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
側面図である。

【図４】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
平面図である。

【図５】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
背面図である。

【図６】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
図３のＡ−Ａ線端面図である。

【図７】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの斜視図である。

【図８】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの中間部分の第１例の斜視図であ
る。

【図９】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの中間部分の第２例の斜視図であ
る。

【図１０】本発明の荷物運搬車両のユニットの水平移動
機構部の正面図である。

【図１１】本発明の荷物運搬車両のユニットの水平移動
機構部の側面図である。

【図１２】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部
を示すアオリユニットのエンド部分の斜視図である。

【図１３】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す
アオリユニットの折り畳んだ状態の斜視図である。

【図１４】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
組み立てた状態のコンテナユニットを有するトラック車
の側面図である。

【図１５】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
組み立てた状態のコンテナユニットを有するトラック車
の平面図である。

【図１６】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
折り畳んだ状態のコンテナユニットを有するトラック車
の側面図である。

【図１７】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
折り畳んだ状態のコンテナユニットを有するトラック車
の平面図である。

【図１８】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
側壁と屋根を開放した状態のコンテナユニットを有する
トラック車の側面図である。

【図１９】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
側壁と屋根を開放した状態のコンテナユニットを有する
トラック車の平面図である。

【図２０】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの斜視図である。

【図２１】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの屋根を開放した状態の斜視図
である。

【図２２】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁と屋根を開放した状態の
斜視図である。

【図２３】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を開放した状態の斜視図
である。

【図２４】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を閉じた状態の側壁部の
平面図である。

【図２５】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を回動した状態の側壁部
の平面図である。

【図２６】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの扉を開いた状態の斜視図であ
る。

【図２７】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの扉の他の例の開いた状態の斜
視図である。

【図２８】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの折り畳む途中の状態の斜視図
である。

【符号の説明】

１…トレーラー車 ２…台車 ３…トップ部分 ４…中間部分 ５…エンド部分 ６…支柱 ７…固定壁 ８…トラック車 ９…側壁 １０…車輪 １０ａ…上部車輪 １０ｂ…下部車輪 １０ｃ…受け具 １１…固定金具 １１ａ…操作レバー １１ｂ…固定レバー １２…固定金具 １３…自在車輪 １４…フック受け １５…連結桟 １６…縦桟 １７…フレーム １８…溝条 １９…フック受け ２０…固定金具 ２１…フレーム ２２…扉 ２３…固定金具 ２４…レール ２４ａ…上部フランジ ２５…係止ピン ２６…梁部材 ２７…屋根 ２８…アオリユニット ２９…コンテナユニ
ット ３０…荷台 ３１…ガイドレール ３２…蝶番 ３３…突出部 ３４…扉 ３５…遊び代

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−27023（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−5569（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−2365（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 33/04

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄などの強度を有する部材で形成され、
   下部の連結桟の両端から縦桟を立ち上げたコ字形のフレ
   ームの前記縦桟の部分を支柱とした複数本の支柱を荷物
   積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付け、前
   記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前記側壁
   の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介して側
   壁を順次連結してアオリユニットとし、 複数本の支柱を荷物積載台上に前後水平方向にスライド
   自在に取り付け、前記支柱に側壁の一側端を回動自在に
   取り付け、前記側壁の他側端を隣接の支柱に係止可能と
   し、支柱を介して側壁を順次連結して側部を形成すると
   ともに、対向する支柱間に屋根を回動自在に取り付け、
   後部に位置する対向する支柱間に扉を設けてコンテナユ
   ニットとし、 車両の荷台や台車などの荷物積載台上にこれらアオリユ
   ニット及びコンテナユニットのうちのいずれかを選択し
   て荷物収納ユニットとして着脱自在に装着することによ
   り、平ボディタイプにもアオリタイプにも、また、コン
   テナタイプにも形態を変化できるようにし、 そして 、該荷物収納ユニットは運転席側に取り付けられ
   るトップ部分と、後部に配置されるエンド部分と、トッ
   プ部分とエンド部分との間に配設される任意数の中間部
   分との組み合わせで構成することを特徴とする荷物運搬
   車両。
2. 【請求項２】 コンテナユニットは、一部の側壁を開閉
   自在な扉とする請求項１に記載の荷物運搬車両。
3. 【請求項３】 コンテナユニットは、屋根を取り外し自
   在に設けた請求項１または請求項２に記載の荷物運搬車
   両。
4. 【請求項４】 荷台や台車などの荷物積載台の側端縁に
   はレールを設けるとともに支柱の下部に該レールにそっ
   て移動する車輪を設け、支柱をレールにそって移動させ
   ながら側壁を順次連結する際の遊び代分だけレールを荷
   台や台車の後端から突出させた請求項１記載の荷物運搬
   車両。
5. 【請求項５】 コンテナユニットは、支柱の下部がスラ
   イド自在に係合するガイドレールを下部に備える請求項
   １から請求項３のいずれかに記載の荷物運搬車両。
6. 【請求項６】 コンテナユニットの支柱は、ロ字形のフ
   レームの縦桟部で構成する請求項１から請求項５のいず
   れかに記載の荷物運搬車両。