JP2999457B2 - 荷物運搬車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷台や台車
等の荷物積載台（以下、単に「荷台」という）上に折り
畳み可能で密封性を有する荷物収納室を設けたトラック
やトレーラー等の荷物運搬車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラックやトレーラー等の荷物運搬車両
には種々のタイプがあり、例えば平ボディータイプ、平
ボディーに側壁を取り付けたアオリタイプ、側部、後部
及び天井部を覆ったコンテナタイプ等があるが、これら
のタイプは１種類に固定されており、あるタイプの車両
を他のタイプの車両に変更して使用することはできな
い。

【０００３】このため、積載する荷物の種類に適するタ
イプの車両を選択して使用しており、例えば形鋼、丸棒
等長尺物の鋼製品や木材等のように１個単位の大きさが
大きく、形状が確定している荷物は平ボディータイプを
使用し、スクラップや粉末状のものなど形状が不定形の
ものは上方からの出入れが可能でかつ荷物が脱落しない
ようなタイプとしてアオリタイプを使用し、また、比較
的小さな箱状のものを多数積載するには、コンテナタイ
プのものを使用している。従来のコンテナタイプの荷物
運搬車両としては、荷物収納室の側壁又は後壁に扉を設
けたバンタイプのものと、荷物収納室の両側壁が翼状に
開閉するウイングタイプのものが知られているが、荷物
収納室はいずれも荷台に固定されており、荷物の積み下
しは荷物収納室の側方又は後方から行われるものであ
り、クレーンやレッカー等を使用して積み下しをする必
要のある大型の荷物や重量物の運搬には不便であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来は使
用する車両のタイプが荷物の種類にあわせて決定されて
いるため、例えばＡ地点とＢ地点との間で種々の形態の
荷物の運搬が行われる場合で、形状が確定している大き
な荷物をＡ地点からＢ地点へ運搬する場合は平ボディー
タイプの車両を、また、形状が不定形な荷物をＢ地点か
らＡ地点へ運搬する場合はアオリタイプ又はコンテナタ
イプの車両をそれぞれ別個に使用することとなる。この
ため各種の車両を常時用意しておく必要があり、さら
に、それぞれの車両は帰路は空車両となるため、車両の
使用効率、輸送効率がよくなく、車両の運転手にとって
帰路は無駄な走行となる。

【０００５】その一例としては、長尺物の鋼製品を荷台
に何個か並べて平ボディータイプの車両で搬送した場
合、これを降ろした後は大型の荷物がないと荷台は空の
ままで戻ってくることが多い。そして、このような輸送
効率の悪さは荷物のあるときにはできる限り多量の荷物
を積載するという、道路交通法違反の過積載を招いた
り、規定の労働時間を超えて運送作業するというような
事態を招くとともに、道路の混雑を悪化させる原因にも
なっている。

【０００６】本発明者は、先にこのような不都合を解消
し、積載する荷物の種類に対応して平ボディータイプに
もアオリタイプにも、また、コンテナタイプにも現場で
自在に形態を変更でき、荷物の種類に対応させて各種の
車両を予め用意しておく必要がなく、また、空走行を極
力減らすことができて車両の使用効率、輸送効率を上げ
ることができ、さらに荷物の積み下ろしの作業性を向上
できる荷物運搬車両を発明し、特許出願をした。（特開
平９−２８６３５７号公報）本発明は先の発明をさらに
改良したものであり、荷物収納室の組立てや折畳みが容
易で簡単に形態を変更することができるとともに、荷物
収納室を組み立てたときに側壁面及び天井面に必要な強
度を有する荷物運搬車両を提供することを目的とするも
のである。また、本発明は荷物の積み下ろし時に、必要
によりクレーンやレッカー等を使用して、荷物の積み下
し作業をきわめて容易に行うことができ、大型の荷物や
重量物でも運搬時に風雨を完全に遮断することができる
密封性のある荷物収納室を有する荷物運搬車両を提供す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような実情
に鑑みてなされたもので、つぎのような構成をとるもの
である。 １．車両の荷台や台車等の荷物積載台上にガイド部材を
設け、板状補強材をシート状の外装材で連結することに
より両側面と天井面を一体に構成した折り畳み伸展可能
な密封性を有する荷物収納室をガイド部材と移動可能に
係合させたことを特徴とする荷物運搬車両。 ２．荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が外側に拡がる
方向に形成されるものであることを特徴とする１に記載
の荷物運搬車両。 ３．荷物収納室の天井面を構成する部材と側壁面を構成
する部材の接続部に伸縮性部材及び／又は袋状部材を有
することを特徴とする１又は２に記載の荷物運搬車両。 ４．荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が内側方向に形
成されるものであることを特徴とする１に記載の荷物運
搬車両。 ５．ガイド部材が荷物積載台の両側端部に設けられた外
側規制部材と内側規制部材により構成され、荷物積載台
の前端部及び／又は後端部に荷物収納室を折り畳んで収
納する収納部を有するものであることを特徴とする４に
記載の荷物運搬車両。 ６．荷物収納室の前端部及び後端部に門型のフレーム部
材を設け、フレーム部材に前壁面及び後壁面を構成する
部材を固定したことを特徴とする１〜５のいずれか１項
に記載の荷物運搬車両。 ７．荷物収納室の中間部にも門型のフレーム部材を設け
たことを特徴とする１〜６のいずれか１項に記載の荷物
運搬車両。 ８．荷物収納室の前端部が運転台背部に固定されたもの
であることを特徴とする１〜７のいずれか１項に記載の
荷物運搬車両。 ９．荷物収納室の前端部が移動可能に構成されたもので
あることを特徴とする１〜７のいずれか１項に記載の荷
物運搬車両。 １０．運転台背部に固定した荷物収納室の前壁面を構成
する板状体の外周に雨樋部となる門型のフレーム部材を
設け、荷物収納室の前端部には雨樋部に係合する門型の
移動門柱を設けたことを特徴とする９に記載の荷物運搬
車両。 １１．隣接するフレーム部材を連結部材により連結した
ことを特徴とする１〜１０のいずれか１項に記載の荷物
運搬車両。 １２．板状補強材を二枚のシート状の外装材間に挿入す
ることによって荷物収納室を一体に構成したことを特徴
とする１〜１１のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。 １３．隣接する板状補強材をシート状の外装材を介して
接合することによって荷物収納室を一体に構成したこと
を特徴とする１〜１１のいずれか１項に記載の荷物運搬
車両。 １４．板状補強材が金属薄板間に軽量コア材を挿入した
サンドイッチパネルであることを特徴とする１〜１３の
いずれか１項に記載の荷物運搬車両。 １５．隣接する板状補強材間及び／又は板状補強材とフ
レーム部材の間に付勢部材を配設したことを特徴とする
１〜１４のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。 １６．荷物収納室の両側面下部に弾性シートにより構成
された防水部材を設けたことを特徴とする１〜１５のい
ずれか１項に記載の荷物運搬車両。 １７．車両の荷台や台車等の荷物積載台の後部に、ガイ
ド部材に連接する折り畳み可能な補助ガイド部材を設け
て、折り畳んだ荷物収納室を補助ガイド部材上に載置可
能としたことを特徴とする１〜１６のいずれか１項に記
載の荷物運搬車両。 １８．荷物収納室の内側に、さらにアオリを装着して荷
物収納室を二重構造としたことを特徴とする１〜１７の
いずれか１項に記載の荷物運搬車両。 １９．アオリを荷物積載台上で前後水平方向に移動可能
であり、回動自在なアオリユニットにより構成したこと
を特徴とする１８に記載の荷物運搬車両。 ２０．アオリユニットが三方向に回動自在なものである
ことを特徴とする１８又は１９に記載の荷物運搬車両。 ２１．アオリユニットをトップユニット、任意数の中間
ユニット、及びエンドユニットにより構成したものであ
ることを特徴とする１８〜２０のいずれか１項に記載の
荷物運搬車両。 ２２．各中間ユニットが荷物積載台の両側部に配置され
る二本の支柱と該支柱を連結する梁及び該支柱に一側端
を回動自在に取付け他側端を隣接するユニットの支柱に
係止可能とした側壁を有し、ユニットの支柱を介して側
壁を順次連結してアオリを形成することを特徴とする２
１に記載の荷物運搬車両。 ２３．荷物積載台の側端部に二重のレール部材を設け内
側レールにアオリユニットを移動可能に係合し、外側レ
ールに荷物収納室を移動可能に係合したことを特徴とす
る１８〜２２のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。 ２４．荷物収納室及び／又はアオリユニットの移動を自
動化したことを特徴とする１〜２３のいずれか１項に記
載の荷物運搬車両。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。本発明では、荷物運搬車両の荷台上
にガイド部材を設け、このガイド部材と板状補強材をシ
ート状の外装材で連結することにより両側面と天井面を
一体に構成した折り畳み可能な荷物収納室を、移動可能
に係合させる。ガイド部材としては、レール、ラック、
溝等が用いられ、これらは通常は荷台の両端部に設置さ
れるが、荷台の中央部に設置してもよい。荷物収納室に
は、これらのガイド部材と係合する車輪、ベアリング等
の転動体や歯車等が設けられる。

【０００９】本発明で荷物収納室を構成する板状補強材
としては特に制限はなく、荷物収納室の壁材として必要
な強度と剛性を付与することのできる材料はいずれも使
用可能である。好ましい板状補強材としては、アルミ
板、スチール板等の金属板、木製板、必要により繊維材
料等により強化した合成樹脂板や、金属薄板間に発泡プ
ラスチック材料、紙、アルミ等のロールコア又はハニカ
ムコア等の軽量コア材を挿入したサンドイッチパネル等
の複合材料等が挙げられる。本発明で板状補強材とは、
完全な板状体のほか板状体の外周部を区画する枠体や枠
体に格子状やルーバー状等の補強材を設けたもの等の一
定の面積を区画する補強材料を意味する。板状補強材と
して枠体を使用する場合には枠体全体をシート状の外装
材で覆うことにより荷物収納室の密封性を確保できる。
本発明では、これらの板状補強材をシート状の外装材料
で連結して荷物収納室の両側面と天井面を一体に構成す
るが、外装材料としては各種天然繊維からなる布地、ナ
イロン、ポリエステル、ポリオレフィン、ポリ塩化ビニ
ル等の合成樹脂シート、ゴムシート等通常のシート材料
はいずれも使用することができる。板状補強材を外装材
料で連結する方法としては、例えば（１）二枚のシート
材料を接着、縫製等により貼り合わせその間に板状補強
材を挿入する、（２）隣接する板状補強材をシート状の
外装材を介して接着剤や係止具により接合する等の方法
が挙げられる。

【００１０】本発明では図１〜６にみられるように、複
数の板状補強材を荷物運搬車両の荷台の前後に連結する
ことによって、荷物収納室を折り畳み伸展可能とし、折
り畳んだ際に折り目が荷物収納室の両側面及び／又は天
井面で外側に拡がる方向に形成されるようにすることが
できる。荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が外側に拡
がる方向に形成されるようにするには、（１）荷物収納
室の天井面を構成する部材と側壁面を構成する部材の接
続部に伸縮性部材を使用する、（２）荷物収納室の天井
面を構成する部材と側壁面を構成する部材の接続部に寸
法に余裕のある袋状部材を使用する、（３）荷物収納室
の天井面を構成する部分の一部又は全面に板状補強材に
代えてエラストマー等の伸縮性材料を使用する等の方法
があり、適宜選択することができる。

【００１１】荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が外側
に拡がる方向に形成されることによって、本発明の荷物
運搬車両では図４、６にみられるように、荷物収納室の
スペースを変えずに荷物収納室を荷台の前方又は後方に
折り畳むことが可能となる。一般に、荷物運搬車両では
荷物の積み下ろしを容易にするために、コンテナ、パレ
ット等の規格化された容器を使用することが多く、荷台
の巾方向の寸法はコンテナ、パレット等の寸法に合わせ
て決められている。したがって、荷物収納室を折り畳ん
だときにも荷物収納室の巾方向のスペースが変わらなけ
れば、荷台の寸法を変える必要がないので従来の荷物運
搬車両の規格や製造ラインをそのまま使用することが可
能となる。また、荷物の積み下ろし作業のときにのみ荷
物収納室を折り畳み、クレーンやレッカー等を使用して
積み下し作業を効率よく行うことができ、しかも通常は
荷物収納室を伸展させれば車両の走行や駐車時には余分
のスペースを必要としない等本発明の実用的効果はきわ
めて大きい。

【００１２】また本発明では図１６〜２１にみられるよ
うに、複数の板状補強材を荷物運搬車両の荷台の前後に
連結することによって、荷物収納室を折り畳み伸展可能
とし、折り畳んだ際に折り目が荷物収納室の両側面及び
／又は天井面で内側方向に形成されるようにすることが
できる。荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が内側方向
に形成されるようにするには、図２５に見られるよう
に、荷物収納室の天井面を構成する板状補強材と側壁面
を構成する板状補強材の接続部において、それぞれの板
状補強材の端部に切り欠きを設け、折り畳み時に天井面
を構成する板状補強材と側壁面を構成する板状補強材が
重ならないようにすることが好ましい。

【００１３】荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が内側
方向に形成されることによって、本発明の荷物運搬車両
では図１９、２１にみられるように、荷物収納室の巾方
向の寸法を変えずに荷物収納室を荷台の前方又は後方に
折り畳むことが可能となる。したがって、荷物収納室を
前方に折り畳むことによって、本発明の荷物運搬車両を
平ボディータイプの荷物運搬車両として使用することが
可能となり、運搬する荷物の種類に対応させて車両の形
態を変更し、空走行を減らして車両の使用効率、輸送効
率を上げることができる。また、コンテナタイプの荷物
運搬車両として使用した場合であって、荷物の積み下ろ
し作業のときに荷物収納室を荷台の前方又は後方に折り
畳んだ場合でも、車両側方に余分なスペースを必要とせ
ず、クレーンやレッカー等を使用して積み下し作業を効
率よく行うことができるものである。

【００１４】板状補強材の寸法としては、例えば（１）
巾３０ｃｍ程度〜荷台の巾の略半分程度の巾広のもの
（図１、１６参照）、又は（２）巾約３〜１０ｃｍ程度
の巾狭のもの（図３６参照）とすることができる。板状
補強材の長さは、運搬する荷物の種類や荷物運搬車両の
荷台のサイズに合わせて適宜選択することができる。荷
物収納室を巾広の板状補強材により構成し折り畳んだ際
に折り目が内側方向に形成されるようにする場合には、
図２２に見られるようにガイド部材を荷物積載台の両側
端部に設けた外側規制部材と内側規制部材により構成
し、荷物積載台の前端部及び／又は後端部に荷物収納室
を折り畳んで収納する収納部を有するものとすることが
好ましい。このようなガイド部材を使用することによ
り、荷物収納室の折り畳みや伸展をスムースに行うこと
が可能となるとともに、外側規制部材によって荷物収納
室の下端部から風雨が侵入するのを防止することが可能
となる。

【００１５】荷物収納室を巾狭の板状補強材により構成
した場合には、荷物収納室を内側に折り畳んだときの、
荷物収納室の巾方向のスペースの減少（板状補強材の巾
の略２倍）を少なくすることができる。本発明では、荷
物収納室を強度のある板状補強材をシート状の外装材で
連結することにより両側面と天井面を一体に構成するこ
とによって、荷物収納室を組み立てたときに側壁面及び
天井面に必要な強度を付与するとともに、密封性を確保
し雨天走行時にも風雨の侵入を防止することができるも
のである。また、同時に荷物収納室の折り畳みや伸展に
メリハリを持たせることも可能となる。

【００１６】荷物収納室の前端部及び後端部には、荷台
の両側部に配置される二本の支柱と該支柱を連結する梁
から構成されるフレーム部材を設け、このフレーム部材
に前壁面及び後壁面を構成する板状体等の部材を固定す
る。後壁面には、通常は全面又は部分的に扉を設ける
が、この扉は両開き又は片開きもしくは昇降式のシャッ
ター等通常のものとすることができる。フレーム部材は
二本の支柱の上端部を一本の梁で連結して門型としても
よく、また支柱を上下二本の梁で連結して口字型として
もよい。通常は支柱下部には、ガイド部材と係合する車
輪、ベアリング、歯車等が設けられる。このフレーム部
材は荷物収納室の中間部にも設けることができる。

【００１７】荷物収納室の中間部にもフレーム部材を設
ける場合には、図４４にみられるように隣接する各フレ
ーム部材を連結部材により連結し、荷物収納室が一体と
なって折り畳み又は伸展可能となるように構成すること
ができる。荷物収納室の中間部にフレーム部材を設ける
際には、巾広の板状補強材により荷物収納室を構成する
ときには、図１にみられるように荷物収納室を構成する
板状補強材二枚おきに（折り畳んだ際の折り目１つ毎
に）中間フレーム部材を設けることが好ましい。巾狭の
板状補強材により荷物収納室を構成する場合には、隣接
するフレーム部材間に複数の板状補強材を配置する。荷
物収納室を構成する板状補強材の荷台の長さ方向の数は
二枚（折り畳んだ際の折り目が１つ）以上であれば特に
制限はなく、板状補強材の巾や運搬対象とする荷物の種
類や荷物運搬車両のサイズに合わせて適宜選択すること
ができる。

【００１８】隣接する板状補強材間及び／又は板状補強
材とフレーム部材間には、例えば図１５に見られるよう
に折り目部を折り畳み方向に付勢するバネ付蝶番、板バ
ネ、コイルバネ、ピン、ゴム等の弾性部材等からなる付
勢部材を配設することができる。このような付勢部材を
配設することにより、折り目の方向性にメリハリを持た
せ荷物収納室の折り畳みが容易になるとともに、強度も
改善される。

【００１９】荷物収納室の前端部は、運転台背部に固定
されたものとすることができ、また運転台背部に設けた
荷物収納室の前壁面を構成する板状体に着脱自在として
前端部が荷台の後部に移動可能となるように構成しても
よい。荷物収納室の前端部が荷台の後部に移動可能とな
るように構成するには、例えば図３２〜３５にみられる
ように運転台背部に固定した荷物収納室の前壁面を構成
する板状体の外周に、雨樋部となる門型のフレーム部材
を設け、荷物収納室の前端部にはこの雨樋部に係合する
門型の移動門柱を設けて着脱自在とすることが好まし
い。また、雨樋部と移動門柱の係合部にはゴム等の弾性
材料からなるパッキンを設けて密封性を確保することが
好ましい。このような構成を採用した場合には、雨天走
行時における係合部での雨じまいを完全なものとするこ
とができる。

【００２０】荷物収納室には、さらに前端、中間及び後
端の各フレーム部材及びその接続部周縁を荷物収納室の
両側面及び天井面の全体にわたってそれぞれ覆うカバー
シートを設けることによって、荷物収納室の接続部から
の雨水の浸入を一層効果的に防止することができる。カ
バーシートを構成する材料としては各種天然繊維からな
る布地、ナイロン、ポリエステル、ポリオレフィン、ポ
リ塩化ビニル等の合成樹脂シート、ゴムシート等通常の
シート材料はいずれも使用することができるが、防水性
のシート材料を使用することが好ましい。また荷物収納
室の両側面下端部には、プラスチック、ゴム等の防水性
を有する弾性シートによる袴状の防水部材を設けること
によって、雨天走行時に荷物収納室下端部から雨水が進
入するのを防止するようにしてもよい。

【００２１】荷物運搬車両の荷台の後端部には、図３９
にみられるようにガイド部材に連接する折り畳み可能な
補助ガイド部材を設けることができる。そして、荷物の
積み下し作業の際には、この補助ガイド部材を伸展させ
てガイド部材と接続し、荷物収納室を荷台の後方に向け
て折り畳み、図４０にみられるように補助ガイド部材上
に移動することによって荷台のスペースをフルに使用
し、荷物の積み下し作業を一層容易に行えるようにする
ことができる。

【００２２】本発明のさらに別の形態としては、上記し
た荷物収納室の内側にアオリを装着し、荷物収納室を二
重構造とすることもできる。このアオリは従来の荷台に
固定されたものでもよく、また、前後水平方向に折畳み
自在なアオリユニットを荷台上に移動可能に装着し、ア
オリを構成してもよい。移動可能なアオリユニットを使
用して荷物収納室を二重構造とした場合には、外側の荷
物収納室及び内側のアオリユニットを共に折畳み荷台の
前部に寄せることによって、荷物の積み下し作業を容易
に行うことが可能となる。内側に設けるアオリは、荷物
収納室の長さ方向の全長にわたるものとすることがで
き、また荷物収納室に部分的に設けてもよい。荷物収納
室を二重構造とすることによって、大型の荷物や重量
物、不定形の荷物等を運搬する際に、荷物収納室の側壁
に過度の荷重がかかるのを防止し、荷物を安全に運搬す
るのに好都合となる。

【００２３】荷物収納室の内側にアオリユニットを移動
可能に装着するには、荷物収納室を移動可能に係合する
ガイド部材の内側に別のガイド部材を設けてアオリユニ
ットをこれに移動可能に係合すればよい。アオリユニッ
トは、先に本発明者が特開平９−２８６３５７号公報で
提案したようにユニット化し、任意数（０を含む）の中
間ユニットとエンドユニットにより構成することができ
るが、各ユニットには荷台の両側部に配置される二本の
支柱と該支柱を下部で連結する梁を設けて、必要な強度
を持たせることが好ましい。

【００２４】各中間ユニットの支柱には、アオリ側壁部
材の一側端を回動自在に取り付け、該側壁部材の他側端
を隣接するユニットの支柱に設けた溝に嵌合する等の手
段により係止して、ユニットの支柱を介して側壁部材を
順次連結してアオリを形成するようにすることができ
る。また、エンドユニットには後壁部材をユニット下部
で荷台の水平方向に回動自在に取り付けるようにするこ
とができる。中間ユニットの数や隣接するユニットを連
結する側壁部材の寸法は、車両の大きさに合わせて適宜
設定することができる。

【００２５】荷物収納室及び／又は荷物収納室の内側に
装着するアオリユニットの移動は手動により行うことも
できるが、モーター等の動力源により自動的に移動させ
る構成とすることも可能である。荷物収納室及び／又は
アオリユニットの移動を自動化する場合は、隣接するフ
レーム部材や支柱を連結し一体的に移動させて荷物収納
室やアオリの折り畳み又は伸展を滑らかに行うようにす
ることが好ましい。

【００２６】つぎに、本発明の具体例について図面に基
づいてさらに詳細に説明するが、これらの具体例は本発
明を限定するものではない。図１〜６は本発明をトラッ
クに適用した１例を示す図であり、図１及び図２は荷物
収納室を伸展させた状態を示す側面図及び平面図、図３
及び図４は荷物収納室を折り畳み荷台の後方に移動させ
た状態を示す側面図及び平面図、そして図５及び図６は
荷物収納室を折り畳み荷台の前方に移動させた状態を示
す側面図及び平面図である。

【００２７】これらの図において、符号１はトラック、
符号２は荷台、符号３はガイド部材となるレール、そし
て符号４は荷物収納室を表す。この例では、トラック１
の荷台２の両側端部にガイド部材３を設け、折り畳み可
能な荷物収納室４をガイド部材３に移動可能に係合させ
ている。荷物収納室４は、板状補強材１１、１２をシー
ト状の外装材（図示せず）で連結することによって側壁
面及び天井面が一体に構成されており、さらに運転台背
部に固定した前壁面５、前壁面５と着脱可能に係合する
門型のフレーム部材からなる移動門柱６、荷物収納室の
中間部に設けた門型の中間フレーム部材７、扉状の後壁
面８を係合した門型の後端フレーム部材９からなる。

【００２８】移動門柱６、中間フレーム部材７及び後端
フレーム部材を構成する材料に特に制限はないが、通常
は鉄鋼、アルミニウム等の金属類を使用する。前壁面５
及び後壁面８も通常は金属により構成されるが、木質材
料や繊維材料等で強化したプラスチック等の複合材料を
使用してもよい。荷物収納室４の側壁面を構成する板状
補強材１１及び天井面を構成する板状補強材１２の数
は、荷台のサイズに合わせて適宜増減することができ、
また中間フレーム部材７を省略してもよい。

【００２９】図７〜図９は、荷物収納室４の側壁面及び
天井面の構成の１例を示す図であり、図７は荷物収納室
を折り畳む状況を示す模式図、図８は荷物収納室を折り
畳む状況を示す部分拡大斜視図、図９は側壁面の断面図
を表す。この例では荷物収納室４の側壁面を構成する板
状補強材１１と天井面を構成する板状補強材１２との接
続部に切れ目を設け、この切れ目に弾性樹脂、ゴム等か
らなる伸縮性部材１３を配置することによって、荷物収
納室４を折り畳んだ際に折り目が側壁面及び天井面で外
側に拡がる方向に形成されるように構成してある。ま
た、側壁面を構成する板状補強材１１の下端部には、プ
ラスチック、ゴム等の弾性材料からなる防水シート１４
を袴状に取付けて、雨天走行時の雨水の浸入を防止する
ようにしてある。

【００３０】荷物収納室の側壁面及び天井面を構成する
板状補強材１１及び１２としては、この例では図９にみ
られるようにアルミニウム等の金属薄板２１、２１間に
発泡スチロール等の発泡プラスチック材料からなる軽量
コア材２２を挿入したサンドイッチパネルを使用した。
各サンドイッチパネルはナイロンキャンバス等からなる
シート状の外装材２３によって接着剤及び鋲により隣接
するパネル又は中間フレーム部材７に接合されている。

【００３１】図１０は荷物収納室４の側壁面及び天井面
を構成する板状補強材１１及び１２の他の例を示す図で
あり、この例では外装材２３として二枚のナイロンキャ
ンバスを縫製又は接着剤で貼り合わせることによって袋
状の収納部を設け、その内部にアルミニウム板１１を収
納することにより、荷物収納室の壁面を構成している。

【００３２】図１１〜図１４は荷物収納室４の側壁面及
び天井面の構成の他の例を示す図であり、図１１は側壁
面と天井面の接続部を示す模式図、図１２は図１１の部
分拡大断面図、図１３は荷物収納室を折り畳む状況を示
す斜視図、図１４は図１３を矢印方向から見た部分拡大
模式図である。この例では荷物収納室４の側壁面を構成
する板状補強材１１と天井面を構成する板状補強材１２
との接続部に切れ目を設け、この切れ目に通常のシート
材料からなり寸法に余裕のある袋状部材１５を配置する
ことによって、荷物収納室４を折り畳んだ際に折り目が
側壁面及び天井面で外側に拡がる方向に形成されるよう
に構成してある。また袋状部材１５と荷物収納室４の側
壁面を構成する板状補強材１１との間には雨樋部１６を
取り付け、荷物収納室４の側壁面と天井面の切れ目から
雨水が侵入した場合であっても荷物収納室内部が濡れる
ことがないようにしている。さらに袋状部材１５には、
図１４に示すように裏あて材１７を設けて、板状補強材
１１、１２と袋状部材１５の接続強化を行い雨じまいを
完全にしている。

【００３３】図１５は荷物収納室４の他の例を示す図で
ある。この例では荷物収納室４の折り畳みが容易になる
ように側壁面や天井面を構成する板状補強材１１、１２
と中間フレーム部材７の間に付勢部材１８としてバネ付
蝶番を配設してある。また、この付勢部材１８は隣接す
る板状補強材間に設けることもできる。

【００３４】図１６〜２１は本発明をトレーラーに適用
した１例を示す図であり、図１６及び図１７は荷物収納
室を伸展させた状態を示す側面図及び平面図、図１８及
び図１９は荷物収納室を折り畳み荷台の後方に移動させ
た状態を示す側面図及び平面図、そして図２０及び図２
１は荷物収納室を折り畳み荷台の前方に移動させた状態
を示す側面図及び平面図である。

【００３５】この例では、荷物収納室４を折り畳んだ際
に折り目が側壁面及び天井面で内側方向に形成されるよ
うに荷物収納室４を構成し、トレーラー５１の荷台の前
後端部には折り畳んだ荷物収納室４の側壁面を構成する
板状補強材１１を収納する収納部１０を設けた。荷物収
納室４を構成する前壁面５、移動門柱６、中間フレーム
部材７、後端フレーム部材９等の基本的な構成は、図１
〜図６のトラックと同様である。

【００３６】図２２〜図２６は、ガイド部材３及び荷物
収納室４を構成する板状補強材の１例を示す図であり、
図２２は荷物収納室を折り畳んで収納した状態を示すガ
イド部材３の模式図、図２３は荷物収納室を前方に折り
畳む状況を示す部分拡大側面図、図２４は同じくその断
面図を表す。また、図２５は荷物収納室４の一部を切り
欠いた部分拡大斜視図であり、図２６は荷物収納室４を
構成する板状補強材の断面図である。この例では、金属
等の板状体からなる外側規制部材１９及び内側規制部材
２０によってガイド部材３を構成し、ガイド部材３の前
端部及び後端部には荷物収納室の側壁面を構成する板状
補強材１１を折り畳んで収納する収納部１０が設けてあ
る。このガイド部材３には、荷物収納室４を構成する移
動門柱６、板状補強材１１、中間フレーム部材７及び後
端フレーム部材９が摺動自在に係合されている。

【００３７】この例では荷物収納室４の側壁面を構成す
る板状補強材１１と天井面を構成する板状補強材１２と
しては、図２６に見られるような断面形状を有するアル
ミニウム等の金属薄板を使用している。この板状体は、
断面中央部にリブ４１を設けることによって、強度を大
きくしてある。荷物収納室４は、ナイロンキャンバス等
からなる二枚の外装材２３、２３を縫製又は接着剤で貼
り合わせることによって袋状の収納部を設け、その内部
にこの板状体を挿入することによって一体に構成してあ
る。荷物収納室４の側壁面を構成する板状補強材１１と
天井面を構成する板状補強材１２との接続部では、図２
５に見られるように板状補強材１１及び１２の端部に切
り欠き４２、４２を設け、折り畳み時に天井面を構成す
る板状補強材１２と側壁面を構成する板状補強材１１が
重ならないようにしてある。

【００３８】図２７〜図３１は、本発明をトレーラーに
適用した他の例を示す図であり、図２７及び図２８は荷
物収納室を折り畳んで荷台の前方に移動させた状態を示
す側面図及び平面図、図２９及び図３０は荷物収納室を
折り畳んで荷台の後方に移動させた状態を示す側面図及
び平面図、そして図３１は荷物収納室を折り畳んだ状態
を示すガイド部材３の模式図である。この例では、荷物
収納室４を構成する板状補強材１１及び１２の巾を荷台
２の巾の略半分の寸法とし、荷物収納室４を折り畳んだ
ときに荷台に占めるスペースを小さくしてある。また、
荷台の後部には、ガイド部材３に連接する補助ガイド部
材３０及びスタンド３１を折り畳み自在に設けてある。
この補助ガイド部材３０は、通常はガイド部材３の下部
に折り畳んだ状態で収納されているが、使用時には図２
９にみられるようにガイド部材３の後端部で回動させる
ことによって、ガイド部材３と一体になるように構成さ
れている。補助ガイド部材３０の端部にはスタンド３１
が回動可能に設置されている。荷物の積み下し時には、
図２９にみられるように折畳んだ荷物収納室４を補助ガ
イド部材３０上に移動することによって、荷台スペース
をフルに活用して荷物の積み下しを行うことが可能とな
る。

【００３９】図３２〜図３５は、運転台背部に固定した
荷物収納室の前壁面５と荷物収納室の前端部に設けた移
動門柱６を着脱自在に係合する１例を示す図である。図
３２は移動門柱６を前壁面５に係合する直前の状態を示
す図、図３３及び図３４は前壁面５と移動門柱６を係合
する係止具を示す図、そして図３５は前壁面５と移動門
柱６の係合時の雨じまいの状態について説明する部分拡
大断面図で、（Ａ）は天井部、（Ｂ）は上から見て右側
面部、（Ｃ）は上から見て左側面部を示す。

【００４０】運転台背部に固定した荷物収納室の前壁面
５は、前壁面となる板状体の外周に図３５に示す断面形
状を有する金属製の門型のフレーム部材２５を設けるこ
とによって構成する。このフレーム部材の開口部２８に
は、荷物収納室前端部の両側面及び天井面の全面におい
て図３５に示す断面形状を有するフレーム部材からなる
門型の移動門柱６が嵌合する。移動門柱６のフレーム部
材２５との接合部には、弾性樹脂、ゴム等の弾性材料か
らなるパッキン２６を移動門柱６の全面にわたって設
け、雨じまいとする。フレーム部材２５の下部には雨樋
部２７が設けられ、パッキンから漏れた水滴は雨樋部２
７からフレーム部材２５の側面部を通って下方に排除さ
れる。移動門柱６は、図３３、３４にみられるようにフ
レーム部材２５に設けた係止具２９によってフレーム部
材２５に着脱自在に固定される。この例では、移動門柱
６の断面形状を下向きのコの字型とし、コの字型の前面
及び上面にパッキン２６を設けたが、パッキン２６をコ
の字型の前面又は上面のみに設けたり、移動門柱６の断
面形状を上向きのコの字型としたり、フレーム部材２５
の断面形状を変更する等、適宜設計変更してもよいこと
は言うまでもない。

【００４１】図３６〜図４０は、本発明をトラックに適
用した他の例を示す図であり、図３６及び図３７は荷物
収納室を伸展させた状態を示す側面図及び平面図、図３
８は荷物収納室を折り畳んで荷台の前方に移動させた状
態を示す側面図、図３９は補助ガイド部材を組み立てる
状態を示す図、そして図４０は荷物収納室を折り畳んで
荷台の後方に設けた補助ガイド部材上に移動させた状態
を示す側面図である。

【００４２】この例では、荷物収納室４は巾狭の板状補
強材１１及び１２を、多数連結することによって一体に
構成してある。トラックの荷台の両側部に設けたガイド
部材３の後部に、ガイド部材３と連接する折り畳み可能
な補助ガイド部材３０を設けてある。この補助ガイド部
材３０は、通常は図３８に示すようにガイド部材３の下
部に折り畳んだ状態で収納されているが、使用時には図
３９にみられるようにガイド部材３の後端部で１８０度
回動させることによって、ガイド部材３と一体になるよ
うに構成されている。補助ガイド部材３０の端部にはス
タンド３１が回動可能に設置されている。荷物の積み下
し時には、図４０にみられるように折畳んだ荷物収納室
４を補助ガイド部材３０上に移動することによって、荷
台スペースをフルに活用して荷物の積み下しを行うこと
が可能となる。このトラックの他の構成は、基本的に図
１６〜図２１のトレーラーと同様である。このトラック
では、荷物収納室４を巾狭の板状補強材１１及び１２で
構成することによって、荷物収納室４をそのスペースを
殆ど犠牲にすることなくメリハリをつけて折り畳むこと
が可能となる。

【００４３】図４１〜図４３は、本発明をトラックに適
用した他の例を示す図であり、図４１及び図４２は荷物
収納室を折り畳んで荷台の前方に移動させた状態を示す
側面図及び平面図、そして図４３は荷物収納室を折り畳
んで荷台の後方に設けた補助ガイド部材上に移動させた
状態を示す側面図である。このトラックでは、荷台の後
方に設ける補助ガイド部材３０を荷台と同じ平面で水平
方向に折り畳むように構成したほかは、図３６〜図４０
のトラックと同様の構成を有する。

【００４４】図４４〜図４６は、本発明をトラックに適
用した他の例を示す図であり、図４４は荷物収納室を伸
展した状態の側面図、図４５は同平面図、そして図４６
は図４４の部分拡大図である。この例では、荷物収納室
４を巾広の板状補強材１１及び１２で構成するととも
に、隣接する移動門柱６、中間フレーム材７及び後端フ
レーム部材９を連結部材３２で連結し、荷物収納室４の
折り畳み操作を一体に行えるようにしてある。各フレー
ム部材には縦長の摺動溝３４を有する連結具３３を設
け、摺動溝３４内に連結部材３２の一端を摺動自在に連
結した。この例では、連結部材３２は荷物収納室４の側
面及び天井面に設けたが、連結部材３２を側面又は天井
面のいずれかのみに設ける構成としてもよい。

【００４５】図４７、図４８は、本発明をトラックに適
用したさらに他の例を示す図であり、図４７は荷物収納
室を伸展した状態の側面図、そして図４８荷物収納室を
折り畳んで前方に移動した状態の側面図である。この例
では、荷物収納室４の内側にアオリ３５を設けて荷物収
納室を二重構造としたほかは図３６〜図４０のトラック
と同様の構成を有する。この例では、アオリ３５は荷物
収納室の後部よりに部分的に設けたが、図４９に見られ
るように荷物収納室の前部よりに設けてもよく、また荷
物収納室の全長にわたって設けてもよい。

【００４６】図５０及び図５１は、荷物収納室を構成す
る移動門柱、中間フレーム部材又は後端フレーム部材
と、荷物運搬車両の荷台２の両側部に設けたガイド部材
３との係合状態の１例を示す側面図及び断面図である。
これらの図において符号３６は中間フレーム部材７等を
荷台２に固定する係止具、符号３７は車輪を表す。ガイ
ド部材３は、中間フレーム部材７等の基部４０を車輪３
７を介して摺動自在に係合するレール部材３８と、荷物
収納室の側壁を構成する板状補強材１１を摺動自在に収
納する断面Ｌ字型のレール部材３９からなる。レール部
材３９は、荷物収納室の下端部から雨水が侵入するのを
防止する役割をも果たす。

【００４７】図５２は本発明の荷物運搬車両の他の例を
示す図である。この例では、移動門柱６、中間フレーム
部材７及び後端フレーム部材９をチェーン４４を介して
モーター４３と接続することにより、荷物収納室４の移
動を自動化した。その他の構成は基本的に図１〜図６の
トラックと同様である。

【００４８】

【発明の効果】以上のとおり、本発明の荷物運搬車両
は、荷物収納室を強度のある板状補強材をシート状の外
装材で連結して両側面と天井面を一体に構成することに
よって、荷物収納室を組み立てたときに側壁面及び天井
面に必要な強度を付与するとともに、密封性を確保し雨
天走行時にも風雨の侵入を防止することができるもので
ある。また、荷物収納室の折り畳みや伸展にメリハリを
持たせて容易に行うことが可能となり、簡単に荷物運搬
車両の形態を変更して異なるタイプの車両として使用
し、車両の使用効率、輸送効率を上げることができる。
さらに、本発明の荷物運搬車両は、荷物の積み下ろし時
に、必要によりクレーンやレッカー等を使用して、荷物
の積み下し作業をきわめて容易に行うことができるもの
であり、実用的価値がきわめて高いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明をトラックに適用した１例を示すもの
で、荷物収納室を伸展させた状態を示す側面図である。

【図２】図１のトラックの平面図である。

【図３】図１のトラックの荷物収納室を折り畳み荷台の
後方に移動させた状態を示す側面図である。

【図４】図１のトラックの荷物収納室を折り畳み荷台の
後方に移動させた状態を示す平面図である。

【図５】図１のトラックの荷物収納室を折り畳み荷台の
前方に移動させた状態を示す側面図である。

【図６】図１のトラックの荷物収納室を折り畳み荷台の
前方に移動させた状態を示す平面図である。

【図７】本発明の荷物収納室の側壁面及び天井面の構成
の１例を示すもので、荷物収納室を折り畳む状況を示す
模式図である。

【図８】図７の荷物収納室を折り畳む状況を示す部分拡
大斜視図である。

【図９】図７の荷物収納室の側壁面の断面図である。

【図１０】荷物収納室の壁面を構成する板状補強材の他
の例を示す図である。

【図１１】荷物収納室の側壁面及び天井面の構成の他の
例を示すもので、側壁面と天井面の接続部を示す模式図
である。

【図１２】図１１の接続部の部分拡大断面図である。

【図１３】図１１の荷物収納室を折り畳む状況を示す斜
視図である。

【図１４】図１３を矢印方向から見た部分拡大模式図で
ある。

【図１５】荷物収納室の他の例を示すもので、荷物収納
室を折り畳む状況を示す斜視図である。

【図１６】本発明をトレーラーに適用した１例を示すも
ので、荷物収納室を伸展させた状態を示す側面図であ
る。

【図１７】図１６のトレーラーの平面図である。

【図１８】図１６のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の後方に移動させた状態を示す側面図である。

【図１９】図１６のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の後方に移動させた状態を示す平面図である。

【図２０】図１６のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の前方に移動させた状態を示す側面図である。

【図２１】図１６のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の前方に移動させた状態を示す平面図である。

【図２２】荷物収納室を折り畳んでガイド部材に収納し
た状態の１例を示す模式図である。

【図２３】荷物収納室を折り畳む状況を示す模式図であ
る。

【図２４】荷物収納室を折り畳む状況を示す模式図であ
る。

【図２５】荷物収納室の一部を切り欠いた部分拡大斜視
図である。

【図２６】荷物収納室の壁面を構成する板状補強材の他
の例を示す断面図である。

【図２７】本発明をトレーラーに適用した他の例を示す
もので、荷物収納室を折り畳み荷台の前方に移動させた
状態を示す側面図である。

【図２８】図２７のトレーラーの平面図である。

【図２９】図２７のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の後方に移動させた状態を示す側面図である。

【図３０】図２７のトレーラーの荷物収納室を折り畳み
荷台の後方に移動させた状態を示す平面図である。

【図３１】図２７のトレーラーの荷物収納室を折り畳ん
だ状態を示すガイド部材の模式図である。

【図３２】荷物収納室の前壁面と荷物収納室の前端部に
設けた移動門柱を着脱自在に係合する１例を示す図であ
る。

【図３３】図３２の前壁面と移動門柱を係合する係止具
を示す図である。

【図３４】図３２の前壁面と移動門柱を係合する係止具
を示す図である。

【図３５】図３２の前壁面と移動門柱の係合時の雨じま
いの状態について説明する部分拡大断面図である。

【図３６】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室を伸展させた状態を示す側面図であ
る。

【図３７】図３６のトラックの平面図である。

【図３８】図３６のトラックの荷物収納室を折り畳んで
荷台の前方に移動させた状態を示す側面図である。

【図３９】図３６のトラックの補助ガイド部材を組み立
てる状態を示す図である。

【図４０】図３６のトラックの荷物収納室を折り畳んで
荷台の後方に設けた補助ガイド部材上に移動させた状態
を示す側面図である。

【図４１】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室を折り畳んで前方に移動させた状態を
示す側面図である。

【図４２】図４１のトラックの平面図である。

【図４３】図４１のトラックの荷物収納室を折り畳んで
補助ガイド部材上に移動させた状態を示す側面図であ
る。

【図４４】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室を伸展した状態を示す側面図である。

【図４５】図４４のトラックの平面図である。

【図４６】図４４のトラックの部分拡大図である。

【図４７】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室を伸展した状態を示す側面図である。

【図４８】図４７のトラックの荷物収納室を折り畳んで
前方に移動した状態を示す側面図である。

【図４９】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室を折り畳んで後方に移動した状態を示
す側面図である。

【図５０】荷物収納室を構成する中間フレーム部材とガ
イド部材との係合状態の１例を示す側面図である。

【図５１】図５０の中間フレーム部材とガイド部材との
係合状態の断面図である。

【図５２】本発明をトラックに適用した他の例を示す側
面図である。

【符号の説明】

１ トラック ２ 荷台 ３ ガイド部材 ４ 荷物収納室 ５ 前壁面 ６ 移動門柱 ７ 中間フレーム部材 ８ 後壁面 ９ 後端フレーム部材 １０ 荷物収納室の収納部 １１、１２ 板状補強材 １３ 伸縮性部材 １４ 防水シート １５ 袋状部材 １６、２７ 雨樋部 １７ 裏あて材 １８ 付勢部材 １９ 外側規制部材 ２０ 内側規制部材 ２１ 金属薄板 ２２ 軽量コア材 ２３ 外装材 ２５ フレーム部材 ２６ パッキン ２８ 開口部 ２９、３６ 係止具 ３０ 補助ガイド部材 ３１ スタンド ３２ 連結部材 ３３ 連結具 ３４ 摺動溝 ３５ アオリ ３７ 車輪 ３８、３９ レール部材 ４０ フレーム部材の基部 ４１ リブ ４２ 切り欠き ４３ モーター ４４ チェーン ５１ トレーラー

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−60349（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−123768（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−91054（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−277063（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−62932（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−270273（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−168321（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−8150（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−21619（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−89423（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−170324（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−3314（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−35921（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭32−6528（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/12 B62D 33/027

Claims (23)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台や台車等の荷物積載台上にガ
   イド部材を設け、板状補強材をシート状の外装材で連結
   することにより両側面と天井面を一体に構成した折り畳
   み伸展可能な密封性を有する荷物収納室をガイド部材と
   移動可能に係合させた荷物運搬車両において、荷物収納
   室の天井面を構成する部材と側壁面を構成する部材の接
   続部に伸縮性部材又は袋状部材を有することを特徴とす
   る荷物運搬車両。
2. 【請求項２】 荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が外
   側に拡がる方向に形成されるものであることを特徴とす
   る請求項１に記載の荷物運搬車両。
3. 【請求項３】 荷物収納室を折り畳んだ際に折り目が内
   側方向に形成されるものであることを特徴とする請求項
   １に記載の荷物運搬車両。
4. 【請求項４】 ガイド部材が荷物積載台の両側端部に設
   けられた外側規制部材と内側規制部材により構成され、
   荷物積載台の前端部及び／又は後端部に荷物収納室を折
   り畳んで収納する収納部を有するものであることを特徴
   とする請求項３に記載の荷物運搬車両。
5. 【請求項５】 荷物収納室の前端部及び後端部に門型の
   フレーム部材を設け、フレーム部材に前壁面及び後壁面
   を構成する部材を固定したことを特徴とする請求項１〜
   ４のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。
6. 【請求項６】 荷物収納室の中間部にも門型のフレーム
   部材を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか
   １項に記載の荷物運搬車両。
7. 【請求項７】 荷物収納室の前端部が運転台背部に固定
   されたものであることを特徴とする請求項１〜６のいず
   れか１項に記載の荷物運搬車両。
8. 【請求項８】 荷物収納室の前端部が移動可能に構成さ
   れたものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれ
   か１項に記載の荷物運搬車両。
9. 【請求項９】 運転台背部に固定した荷物収納室の前壁
   面を構成する板状体の外周に雨樋部となる門型のフレー
   ム部材を設け、荷物収納室の前端部には雨樋部に係合す
   る門型の移動門柱を設けたことを特徴とする請求項８に
   記載の荷物運搬車両。
10. 【請求項１０】 隣接するフレーム部材を連結部材によ
    り連結したことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１
    項に記載の荷物運搬車両。
11. 【請求項１１】 板状補強材を二枚のシート状の外装材
    間に挿入することによって荷物収納室を一体に構成した
    ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載
    の荷物運搬車両。
12. 【請求項１２】 隣接する板状補強材をシート状の外装
    材を介して接合することによって荷物収納室を一体に構
    成したことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項
    に記載の荷物運搬車両。
13. 【請求項１３】 板状補強材が金属薄板間に軽量コア材
    を挿入したサンドイッチパネルであることを特徴とする
    請求項１〜１２のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。
14. 【請求項１４】 隣接する板状補強材間及び／又は板状
    補強材とフレーム部材の間に付勢部材を配設したことを
    特徴とする請求項１〜１３のいずれか１項に記載の荷物
    運搬車両。
15. 【請求項１５】 荷物収納室の両側面下部に弾性シート
    により構成された防水部材を設けたことを特徴とする請
    求項１〜１４のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。
16. 【請求項１６】 車両の荷台や台車等の荷物積載台の後
    部に、ガイド部材に連接する折り畳み可能な補助ガイド
    部材を設けて、折り畳んだ荷物収納室を補助ガイド部材
    上に載置可能としたことを特徴とする請求項１〜１５の
    いずれか１項に記載の荷物運搬車両。
17. 【請求項１７】 荷物収納室の内側に、さらにアオリを
    装着して荷物収納室を二重構造としたことを特徴とする
    請求項１〜１６のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。
18. 【請求項１８】 アオリを荷物積載台上で前後水平方向
    に移動可能であり、回動自在なアオリユニットにより構
    成したことを特徴とする請求項１７に記載の荷物運搬車
    両。
19. 【請求項１９】 アオリユニットが三方向に回動自在な
    ものであることを特徴とする請求項１７又は１８に記載
    の荷物運搬車両。
20. 【請求項２０】 アオリユニットをトップユニット、任
    意数の中間ユニット、及びエンドユニットにより構成し
    たものであることを特徴とする請求項１７〜１９のいず
    れか１項に記載の荷物運搬車両。
21. 【請求項２１】 各中間ユニットが荷物積載台の両側部
    に配置される二本の支柱と該支柱を連結する梁及び該支
    柱に一側端を回動自在に取付け他側端を隣接するユニッ
    トの支柱に係止可能とした側壁を有し、ユニットの支柱
    を介して側壁を順次連結してアオリを形成することを特
    徴とする請求項２０に記載の荷物運搬車両。
22. 【請求項２２】 荷物積載台の側端部に二重のレール部
    材を設け内側レールにアオリユニットを移動可能に係合
    し、外側レールに荷物収納室を移動可能に係合したこと
    を特徴とする請求項１７〜２１のいずれか１項に記載の
    荷物運搬車両。
23. 【請求項２３】 荷物収納室及び／又はアオリユニット
    の移動を自動化したことを特徴とする請求項１〜２２の
    いずれか１項に記載の荷物運搬車両。