JPH10230774A - 荷物運搬車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １つの車両で積載する荷物の種類に対応して
平ボディータイプ、アオリタイプ、コンテナタイプ、キ
ャンピングカーあるいはアオリタイプとコンテナタイプ
の複合タイプに形態を変更でき、しかも荷物収納室の組
立てや折畳みを簡単に行うことができる荷物運搬車両を
提供する。 【解決手段】車両の荷台や台車等の荷物積載台上に、荷
物収納室の壁面を構成するシャッターを収納したトップ
ユニットと、荷物積載台上を移動可能な移動ユニットを
装着して、荷物収納室を組立て折畳み自在に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、積載する荷物の種
類に対応させて、荷台を種々の形態に変更して使用する
ことのできるトラックやトレーラー等の荷物運搬車両に
関する。

【０００２】

【従来の技術】トラックやトレーラー等の荷物運搬車両
には種々のタイプがあり、例えば平ボディータイプ、平
ボディーに側壁を取り付けたアオリタイプ、側部、後部
及び天井部を覆ったコンテナタイプ等があるが、これら
のタイプは１種類に固定されており、あるタイプの車両
を他のタイプの車両に変更して使用することはできな
い。

【０００３】このため、積載する荷物の種類に適するタ
イプの車両を選択して使用しており、例えば形鋼、丸棒
等長尺物の鋼製品や木材等のように１個単位の大きさが
大きく、形状が確定している荷物は平ボディータイプを
使用し、スクラップや粉末状のものなど形状が不定形の
ものは上方からの出入れが可能でかつ荷物が脱落しない
ようなタイプとしてアオリタイプを使用し、また、比較
的小さな箱状のものを多数積載するには、フォークを使
用して側方からの出入れも可能なようにコンテナタイプ
のものを使用している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来は使
用する車両のタイプが荷物の種類にあわせて決定されて
いるため、例えばＡ地点とＢ地点との間で種々の形態の
荷物の運搬が行われる場合で、形状が確定している大き
な荷物をＡ地点からＢ地点へ運搬する場合は平ボディー
タイプの車両を、また、形状が不安定な荷物をＢ地点か
らＡ地点へ運搬する場合はアオリタイプ又はコンテナタ
イプの車両をそれぞれ別個に使用することとなる。この
ため各種の車両を常時用意しておく必要があり、さら
に、それぞれの車両は帰路は空車両となるため、車両の
使用効率、輸送効率がよくなく、車両の運転手にとって
帰路は無駄な走行となる。

【０００５】その一例としては、長尺物の鋼製品を荷台
に何個か並べて平ボディータイプの車両で搬送した場
合、これを降ろした後は大型の荷物がないと荷台は空の
ままで戻ってくることが多い。そして、このような輸送
効率の悪さは荷物のあるときにはできる限り多量の荷物
を積載するという、道路交通法違反の過積載を招いた
り、規定の労働時間を超えて運送作業するというような
事態を招くとともに、道路の混雑を悪化させる原因にも
なっている。

【０００６】本発明者は、先にこのような不都合を解消
し、積載する荷物の種類に対応して平ボディータイプに
もアオリタイプにも、また、コンテナタイプにも現場で
自在に形態を変更でき、荷物の種類に対応させて各種の
車両を予め用意しておく必要がなく、また、空走行を極
力減らすことができて車両の使用効率、輸送効率を上げ
ることができ、さらに荷物の積み下ろしの作業性を向上
できる荷物運搬車両を発明し、特許出願をした。（特願
平８−１０２４５８号）本発明は先の発明をさらに改良
したものであり、荷物収納室の組立てや折畳みが容易で
簡単に形態を変更することができる荷物運搬車両を提供
することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような実情
に鑑みてなされたもので、車両の荷台や台車等の荷物積
載台（以下、まとめて「荷台」という）上に、荷物収納
室の壁面を構成するシャッターを収納したトップユニッ
トと、荷物積載台上を移動可能な移動ユニットを装着し
たことを特徴とするものである。本発明でシャッターと
は、軽金属、強化プラスチック、布地等で構成された巻
き取り、伸展可能な部材を意味する。すなわち、本発明
ではこのような構成をとることによって、車両の荷物収
納室を簡単に組立て折畳み自在とすることができるもの
であり、荷物収納室を必要としない場合には、移動ユニ
ットを折畳み荷台の前部に寄せることによって、荷物運
搬車両を平ボディータイプの車両として使用することが
できる。一方、移動ユニットを荷台後方に移動させて、
シャッター等の壁面を構成する部材と組み合わせて荷物
収納室を形成することによって、荷物運搬車両をコンテ
ナタイプの車両として使用することができる。また、ト
ップユニット及び移動ユニットを荷台から取りはずして
平ボディータイプの車両として使用することもできる。

【０００８】また、本発明の別の形態としては、荷物収
納室の内側にアオリを装着し、荷物収納室を二重構造と
することによって、荷物運搬車両を平ボディータイプ、
コンテナタイプ、アオリタイプならびにコンテナタイプ
とアオリタイプの複合タイプの車両として使用可能とす
ることもできる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。本発明で、荷物運搬車両の荷台上に
移動ユニットを移動自在に装着するには、荷台上にガイ
ド部材を設けこのガイド部材と移動ユニットを係合させ
る。ガイド部材としては、レール、ラック、溝等が用い
られ、これらは通常は荷台の両端部に設置されるが、荷
台の中央部に設置してもよい。移動ユニットには、これ
らのガイド部材と係合する車輪、ベアリング等の転動体
や歯車等が設けられる。移動ユニットは任意数（０を含
む）の中間ユニットとエンドユニットからなり、各ユニ
ットは荷台の両側部に配置される二本の支柱と該支柱を
連結する梁から構成される。このユニットは二本の支柱
の上端部を一本の梁で連結して門型としてもよく、また
支柱を上下二本の梁で連結して口字形としてもよい。通
常は支柱下部には、ガイド部材と係合する車輪、ベアリ
ング、歯車等が設けられる。

【００１０】荷台の前方（運転席側）には荷物収納室の
壁面を構成するシャッターを収納したトップユニットが
設置されるが、このトップユニットは荷台前方に固定し
たものとしてもよく、また移動可能として移動ユニット
とともに荷台から完全に取りはずすことができるように
してもよい。これらのユニットの移動は手動により行う
ことができ、またモーター等の動力源により自動的に移
動させる構成とすることもできる。荷物収納室は、その
全壁面をシャッターで構成することができ、また天井部
あるいは側壁部のみをシャッターで構成するようにして
もよい。荷物収納室の全壁面をシャッターで構成するに
は、例えばトップユニットの上部と両側部にシャッター
を収納したシャッターケースを設け、隣接するユニット
間を連結部材で連結し、この連結部材及び中間ユニッ
ト、エンドユニットをシャッターのガイド及び保持部材
として使用すればよい。エンドユニットには荷物室の後
壁または扉を形成する板状体を設けるが、シャッターを
延長させて後壁とすることもできる。隣接するユニット
間を連結する連結部材は図６〜９にみられるように折畳
み自在としてもよく、また棒状体の一端をユニット支柱
に回動自在に取り付け、他端を隣接するユニットの支柱
に係止具で係止するようにしてもよい。

【００１１】荷物収納室の壁面の一部、例えば天井部の
みをシャッターで構成するには、トップユニットの上部
にシャッターケースを設け、荷物収納室の側壁を構成す
る板状体の一側端をトップユニット及び中間ユニットの
支柱に回動自在に取り付け、該板状体の他側端を隣接す
るユニットの支柱に係止可能とし、中間ユニットの支柱
を介して側壁を順次連結して荷物収納室の側壁面を形成
する。各側壁の上端部及び移動ユニット上部には、必要
に応じてシャッターのガイド部を設ける。支柱間に取り
付ける側壁は、一枚の板状体で形成してもよいが、図１
１のように複数の板状体を蝶番等で折畳み自在に連結し
て形成することもできる。また、荷物収納室の天井部を
板状体で、側壁面をシャッターで形成するようにしても
よい。

【００１２】設置する中間ユニットの数や、隣接するユ
ニットを連結する連結部材もしくは側壁の寸法は車両の
大きさにあわせて適宜設定することができ、小型トラッ
クのように車両の荷台が小さい場合には、中間ユニット
を省略してトップユニットとエンドユニットにより荷物
収納室を構成してもよい。また、図１０〜１２のように
トップユニットだけではなく各中間ユニットにシャッタ
ーを収納するシャッターケースを設置する構成とするこ
ともできる。

【００１３】本発明のさらに別の形態としては、上記し
た荷物収納室の内側にアオリを装着し、荷物収納室を二
重構造とすることもできる。このアオリは従来の荷台に
固定されたものでもよく、また、前後水平方向に折畳み
自在なアオリユニットを荷台上に移動可能に装着し、ア
オリを構成してもよい。移動可能なアオリユニットを使
用して荷物収納室を二重構造とした場合には、外側の荷
物収納室及び内側のアオリユニットを共に折畳み荷台の
前部に寄せることによって、荷物運搬車両を平ボディー
タイプの車両として使用することができる。また、内側
のアオリユニットを折畳み荷台の前部に寄せた状態で外
側の荷物収納室を形成した場合には、コンテナタイプの
車両として使用することができ、逆に外側の荷物収納室
を構成するユニットを折畳み荷台の前部に寄せた状態で
内側のアオリユニットを形成した場合には、アオリタイ
プの車両として使用することができる。さらに、外側の
荷物収納室と内側のアオリをともに形成した場合には、
コンテナタイプとアオリタイプの複合車両として使用す
ることが可能となり、例えば、野菜、日用品、スクラッ
プや粉末状の荷物で荷台側壁部にある程度の強度を必要
とし、かつ雨にぬれては困るもの等を運搬するのに好都
合となる。

【００１４】荷物収納室の内側にアオリユニットを移動
可能に装着するには、荷物収納室の移動ユニットを移動
可能に係合するガイド部材の内側に別のガイド部材を設
けてアオリユニットをこれに移動可能に係合すればよ
い。このようなガイド部材としては、例えば図２４に示
すような二重レールを使用することができる。アオリユ
ニットは任意数（０を含む）の中間ユニットとエンドユ
ニットにより構成するが、各ユニットには荷台の両側部
に配置される二本の支柱と該支柱を下部で連結する梁を
設けて、必要な強度を持たせることが好ましい。

【００１５】各中間ユニットの支柱には、アオリ側壁部
材の一側端を回動自在に取り付け、該側壁部材の他側端
を隣接するユニットの支柱に係止して、ユニットの支柱
を介して側壁部材を順次連結してアオリを形成する。ま
た、エンドユニットには後壁部材をユニット下部で荷台
の水平方向に回動自在に取り付ける。中間ユニットの数
や隣接するユニットを連結する側壁部材の寸法は、車両
の大きさに合わせて適宜設定することができる。

【００１６】本発明のさらに別の形態としては、荷台の
側端部に二重のガイド部材を設け、内側ガイド部材に荷
物収納室を構成する移動ユニットの一部を移動可能に係
合し、外側ガイド部材に他の移動ユニットを移動可能に
係合することもできる。 このような構成をとることに
よって、単独のガイド部材に移動ユニットをすべて係合
させた場合に比較して、荷物収納室を折畳んで荷台の前
部に寄せたときに必要なスペースを小さくすることがで
きるので、平ボディータイプとして使用する際の荷台の
スペースを大きくすることが可能となる。

【００１７】つぎに、本発明の具体例について図面に基
づいてさらに詳細に説明するが、これらの具体例は本発
明を限定するものではない。図１〜９は本発明をトラッ
クに適用した１例を示す図であり、図１は荷物収納室の
移動ユニットを折畳み荷台の前部に寄せた状態を示す斜
視図、図２は移動ユニットを荷台の途中まで引出した状
態を示す斜視図、図３は移動ユニットを所定位置まで移
動させシャッターを伸展させて荷物収納室を完成させた
状態を示す斜視図である。また、図４は該トラックのト
ップユニット部を上面から見た部分拡大図、図５はトッ
プユニット部を側面からみた部分拡大図を示す。そして
図６〜９は該トラックの隣接するユニットの連結状態を
示す図であり、図６はユニットを途中まで引出した状態
を示す斜視図、図７は隣接するユニットを折畳んだ状態
を示す側面図、図８はユニットを途中まで引出した状態
を示す側面図、図９はユニットを完全に引出した状態を
示す側面図である。

【００１８】これらの図において符号１はトラック、符
号２は荷台、符号３はトップユニット、符号４は中間ユ
ニット、符号５はエンドユニットを表す。この例では、
隣接するユニットは折畳み自在のフレーム６により連結
されており（図６〜９参照）、このフレーム６にはシャ
ッターのガイドとなる溝（図示せず）がそれぞれ設けら
れている。フレーム６は図６のように側面及び上面の双
方に設けることができ、また側面または上面のいずれか
のみに設けてもよい。このトラックの荷物収納室１０は
全壁面をシャッター７により構成するものであり、図
４、図５にみられるように、トップユニット３の上部及
び両側部には、それぞれ荷物収納室１０の天井面及び両
側壁面を形成するシャッター７がモーター８によってロ
ール９に巻取り可能に収納される。

【００１９】この例では、二本の支柱を上部で梁により
門型に連結した２個の中間ユニット４とエンドユニット
５を折畳み自在のフレーム６により連結してコンテナユ
ニットを形成し、各ユニットの支柱下部に車輪又はコロ
等の転動体（図示せず）を設けて、トラックの荷台の両
側端に設けたレール（図示せず）と係合させて移動可能
に装着してある。ユニットを構成する支柱、梁、連結フ
レーム、シャッター等の材質に特に制限はないが、通常
は支柱、梁には鉄鋼等の強度を有する金属を使用し、連
結フレーム６やシャッター７はアルミニウム等の軽金属
や強化プラスチック等を使用する。中間ユニット４の数
は、荷台のサイズに合わせて適宜増減することができ
る。この例では、荷物収納室１０の後壁面１１は、天井
面を構成するシャッター７を伸長させて形成している
が、エンドユニット５の全面に片開き又は両開きの扉を
装着し、扉により後壁面を形成する等別の構成とするこ
とが可能であることは言うまでもない。このトラック
は、図１にみられるように中間ユニット４及びエンドユ
ニット５を折畳み荷台の前部に寄せた状態では平ボディ
ータイプの車両となり、図３のように、中間ユニット４
及びエンドユニット５を所定位置まで移動させ、シャッ
ターを伸展させて荷物収納室１０を形成した場合には、
コンテナタイプの車両として使用することが可能とな
る。各ユニットの移動は手で行うことができ、また必要
に応じてモーターなどにより駆動させる構成とすること
もできる。

【００２０】図１０〜１９は本発明をトラックに適用し
た他の例を示す図であり、図１０は荷物収納室及び荷物
収納室の内部に装着したアオリユニットをともに折畳み
荷台の前部に寄せた状態を示す斜視図、図１１はアオリ
ユニットを組立てた後に荷物収納室を途中まで組立てた
状態を示す斜視図、図１２は荷物収納室を完成させた状
態を示す斜視図である。また、図１３は荷物収納室を形
成する中間ユニットを展開した状態の斜視図、図１４は
同じく中間ユニットを上面から見た図、図１５は同じく
中間ユニットを側面から見た図、図１６は同じく中間ユ
ニットを正面から見た図、図１７はシャッターの係合状
態を示す図１６の部分拡大図、そして図１８及び図１９
は荷物収納室の内側に装着するアオリ中間ユニットを展
開した状態を示す斜視図である。

【００２１】これらの図において符号１はトラック、符
号２は荷台、符号３はトップユニット、符号４は中間ユ
ニット、符号５はエンドユニットを表す。この例では、
トラックの荷物収納室１０を天井面をシャッター７、両
側壁面を各ユニットの支柱に回動自在に装着した板状体
からなる側壁材１２により構成する。そしてトップユニ
ット３及び各中間ユニット４の上部には天井面を構成す
るシャッター７を収納するシャッターケース１６（図１
５参照）が設けられている。また、荷物収納室の内側に
は、荷台上を移動可能にアオリ中間ユニット２４及びア
オリエンドユニット２５が装着され、荷物収納室は二重
構造に構成されている。

【００２２】トップユニット３及び各中間ユニット４に
は、荷物収納室の側壁面となる板状の側壁材１２が回動
自在にユニットの支柱１３に装着されている。この例で
は図１３〜１５にみられるように、側壁材１２は側端を
中間ユニット４を構成する支柱１３に回動自在に装着さ
れ、他端は隣接する中間ユニット４の支柱１３に設けた
溝１５に係合するものとして構成されている。側壁材１
２は２枚の板状体を蝶番１４で接続し折畳み可能として
あるが、側壁材１２を１枚の板状体で構成することもで
きる。板状体の巾は荷台のサイズに合わせて適宜設定す
ればよいが、荷台の巾と略同寸法にすればユニットを折
畳んだときに支柱に容易に係合可能となるので好都合で
ある。トップユニット３及び各中間ユニット４の上部に
は、シャッター７を収納するシャッターケース１６を設
置し（図１５参照）、シャッター７をモーターによりロ
ールに巻取るようにする。また、側壁材１２の上端部に
は溝等のガイド部材１７（図１７参照）を設けてシャッ
ター７を誘導するようにする。また、シャッター７の両
側端部に側壁材の上端部をはさんで係合する溝等のガイ
ド部材をもうけ、シャッター７を誘導してもよい。エン
ドユニット５には荷物収納室１０の後壁面を形成する両
開きの扉１１が支柱に回動可能に装着されているが、こ
の扉１１を片開きとしてもよく、また後壁面を板状体で
構成しその一部に扉を設ける構成としてもよい。

【００２３】この例では、荷物収納室１０の内側にさら
に荷台上を移動可能としたアオリユニットを装着し、荷
物収納室が二重構造となるように構成している。このよ
うな二重構造とするには、トラック１の荷台２の両側端
部にレール等のガイド部材を二重に設け、外側ガイドに
荷物収納室１０を構成する中間ユニット４及びエンドユ
ニット５を車輪、コロ、歯車等により移動可能に係合
し、内側ガイドにアオリユニットを同様に移動可能に係
合する。アオリユニットは、荷物収納室１０の移動ユニ
ットと同様に中間ユニット２４及びエンドユニット２５
により構成する。中間ユニット２４は荷台の両側部に配
置される二本の支柱３４の下部を梁３５で連結し、支柱
には上記荷物収納室の中間ユニット４と同様にしてアオ
リの側壁を構成する板状体３２の一側端を回動自在に取
り付け（図１８）、他側端を隣接するユニットに係止可
能に構成する。その際、アオリの側壁はある程度の強度
を必要とするものであり、この板状体３２は一枚のもの
で構成することが好ましい。また、支柱３４の下部に蝶
番１４等を設けることにより、図１９にみられるように
内側のアオリユニットを組立てた後にアオリ側壁を荷台
外側へ回動自在とすることができ、荷物の出し入れが容
易になる。エンドユニット２５は中間ユニット２４と同
様に二本の支柱の下部を梁で連結し、アオリの後壁を構
成する板状体を荷台と水平方向に回動自在となるように
装着するとともに、板状体の両側端部を係止具により支
柱に係止する。後壁を構成する板状体の中央部は、必要
に応じて補強材により補強する。

【００２４】このトラックは、図１０のように外側の荷
物収納室を構成する移動ユニット及び内側のアオリユニ
ットをともに折畳み荷台の前部に寄せた状態では平ボデ
ィータイプの車両となり、内側のアオリユニットのみを
組立てた状態ではアオリタイプの車両となり、また外側
の荷物収納室のみを組立てた場合にはコンテナタイプの
車両となる。そして、外側の荷物収納室と内側のアオリ
ユニットの双方を組立てた場合には、コンテナタイプと
アオリタイプの複合車両として使用することができ、例
えば野菜、日用品、スクラップや粉末状の荷物で荷台側
壁部にある程度の強度を必要とし、しかも雨にぬれては
困るもの等の運搬に好都合となる。

【００２５】図２０〜２４は本発明をトレーラーに適用
した例を示す図であり、図２０は荷物収納室及び荷物収
納室の内部に装着したアオリユニットをともに折畳み荷
台の前部に寄せた状態を示す斜視図、図２１はアオリユ
ニットを組立てた後に荷物収納室を途中まで組立てた状
態を示す斜視図、図２２は荷物収納室を完成させた状態
を示す斜視図である。また、図２３は荷物収納室を構成
する移動ユニット及びアオリユニットと荷台の係合状態
を側面から見た部分拡大図、図２４は同じく係合状態を
示す断面図である。

【００２６】これらの図において符号３１はトレーラ
ー、符号２は荷台、符号３はトップユニット、符号４は
中間ユニット、符号５はエンドユニット、符号７はシャ
ッター、符号１０は荷物収納室、符号１１は荷物収納室
の後壁面を構成する扉、符号２４はアオリの中間ユニッ
ト、符号２５はアオリのエンドユニットを示す。このト
レーラーの荷物収納室１０は、図１〜９に示したトラッ
クと同様に天井面及び側壁面をシャッター７により構成
し、後壁面は両開きの扉１１により構成するものであ
り、３個の中間ユニット４を使用するほかは、荷物収納
室１０を形成するユニットの基本的な構成は該トラック
と同様である。また、このトレーラーの荷物収納室１０
の内側に装着するアオリユニットの構成は、図１０〜１
９に示したトラックの荷物収納室の内側に装着するアオ
リユニットの構成と基本的に同様である。

【００２７】このトレーラーの荷台２とコンテナユニッ
トの中間ユニット４及びアオリの中間ユニット２４なら
びにシャッター７の係合状態を図２３、図２４に基づい
て説明する。荷台２の両側端には二重構造のレール３３
が設けられ、このレール３３は上部でアオリの中間ユニ
ット２４、下部でコンテナの中間ユニット４と係合して
いる。アオリの中間ユニット２４は二本の支柱３４とこ
れらを下部で連結する梁３５により荷台２に装着され、
支柱３４の下部には車輪３６が取り付けられレール３３
の上部と係合している。コンテナユニットの中間ユニッ
ト４の支柱下端部には車輪３７が係止部材３８、３９に
より取付けられ、レール３３の下部と係合している。そ
して、係止部材３９にはシャッター７を誘導するシャッ
ターレール４０が設けられている。アオリの中間ユニッ
ト２４及びコンテナの中間ユニット４はそれぞれ荷台２
の両側端に設けられた二本の支柱を荷台２を横断する梁
により連結したものであり、荷台２をはさむ構成となっ
ているために、これらのユニットをレールにそって移動
させてもユニットが荷台２からはずれることはない。ア
オリのエンドユニット及びコンテナのエンドユニットに
ついても、これらの中間ユニットと同様にしてレール３
３に係合される。レール３３は荷台２の後端部で荷台２
の後端から突出する延長部を設けることによって、各中
間ユニットやエンドユニットを組立てる際に必要となる
部材間の遊びを持たせることができるものとすることが
好ましい。

【００２８】図２５は本発明をキャンピングカーに適用
した例を示す斜視図である。図２５において符号４１は
キャンピングカー、符号３はトップユニット、符号４は
中間ユニット、符号５はエンドユニットを示す。このキ
ャンピングカー４１の居室４２は、天井の前半部をトッ
プユニット３に収納したシャッター７で、また天井の後
半部を中央に強化透明プラスチックからなる窓を有する
板状体４３により構成したものである。板状体４３は中
間ユニット上部の梁に回動自在に取付けられている。居
室４２の側壁面及び後壁面はそれぞれ窓を有する板状体
により形成されるが、それらの構成は図１０〜１７に示
したトラックの荷物収納室を形成するものと基本的に同
様である。キャンピングカーの居室の側壁の一部をシャ
ッターで構成する等、適宜その設計を変更できることは
言うまでもない。このキャンピングカーは、居室４２を
構成する移動ユニットを折畳んだ状態では、平ボディー
タイプの荷物運搬車両として使用することができる。

【００２９】図２６〜２８は本発明をトレーラーに適用
したさらに別の例を示す図であり、図２６は荷物収納室
を完成させた状態を示す斜視図、図２７は荷物収納室を
折畳み荷台の前部に寄せた状態を示す側面図、そして図
２８は荷物収納室を構成するユニットと荷台の係合状態
をトレーラー背面から見た模式断面図である。これらの
図において符号３１はトレーラー、符号２は荷台、符号
３はトップユニット、符号４４は外側中間ユニット、符
号４５は内側中間ユニット、符号５はエンドユニットを
表す。

【００３０】この例では、中間ユニットを、外側中間ユ
ニット４４と外側中間ユニット４４の内部に収納される
内側中間ユニット４５の二種類の中間ユニットにより構
成している。そして図２８にみられるように、荷台２の
両側端部にガイド部材となる二重構造のレール３３が設
けられ、内側中間ユニット４５はレール３３の上部に、
外側中間ユニット４４はレール３３の下部に、それぞれ
車輪でレールを挟むようにして係合されている。荷物収
納室１０は、天井部をトップユニット３、内側中間ユニ
ット４５、外側中間ユニット４４のそれぞれ上部に設け
られたシャッターケースに収納されたシャッター７によ
り形成する。また、側壁部は図１０〜１９のトラックと
同様に各ユニットの支柱に回動自在に装着した板状体１
２により形成する。このような構成をとることによっ
て、荷物収納室１０を折畳んで荷台２の前部に寄せたと
きに、内側中間ユニット４５を外側中間ユニット４４の
内部に収納することができ（図２７、図２８）、移動ユ
ニットの収納に必要なスペースを小さくすることが可能
となるので、平ボディータイプの車両として使用すると
きの荷台のスペースを大きくすることができる。

【００３１】

【発明の効果】以上のとおり、本発明の荷物運搬車両
は、１つの車両で積載する荷物の種類に対応して平ボデ
ィータイプ、アオリタイプ、コンテナタイプ、キャンピ
ングカーあるいはアオリタイプとコンテナタイプの複合
タイプに形態を変更できるものである。したがって、荷
物の種類に対応させて予め各種の車両を用意しておく必
要がなく、また空走行を減らすことができて車両の使用
効率、輸送効率を上げることができるものであり、道路
の混雑を防止し、環境中への排ガスの減少にも寄与する
もので、実用的価値が極めて高いものである。また、シ
ャッターにより荷物収納室の壁面を構成することによっ
て、荷物収納室の組立てや折畳みを簡単に行うことがで
きるとともに、後部だけではなく、側部や上部からも自
由に荷物の積み下しをすることができるので輸送の作業
性をも向上させるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明をトラックに適用した１例を示すもの
で、荷物収納室の移動ユニットを折畳んだ状態を示す斜
視図である。

【図２】図１のトラックの移動ユニットを荷台の途中ま
で引出した状態を示す斜視図である。

【図３】図１のトラックの荷物収納室を完成させた状態
を示す斜視図である。

【図４】図１のトラックのトップユニット部を上面から
見た部分拡大図である。

【図５】図１のトラックのトップユニット部を側面から
見た部分拡大図である。

【図６】図１のトラックの隣接するユニットの連結状態
を示すもので、ユニットを途中まで引出した状態を示す
斜視図である。

【図７】図１のトラックの隣接するユニットの連結状態
を示すもので、ユニットを折畳んだ状態を示す側面図で
ある。

【図８】図１のトラックの隣接するユニットの連結状態
を示すもので、ユニットを途中まで引出した状態を示す
側面図である。

【図９】図１のトラックの隣接するユニットの連結状態
を示すもので、ユニットを完全に引出した状態を示す側
面図である。

【図１０】本発明をトラックに適用した他の例を示すも
ので、荷物収納室及び荷物収納室の内部に装着したアオ
リユニットを折畳んだ状態を示す斜視図である。

【図１１】図１０のトラックのアオリユニットを組立て
た後に、荷物収納室を途中まで組立てた状態を示す斜視
図である。

【図１２】図１０のトラックの荷物収納室を完成させた
状態を示す斜視図である。

【図１３】図１０のトラックの荷物収納室を形成する中
間ユニットを展開した状態を示す斜視図である。

【図１４】図１３の中間ユニットを上面から見た図であ
る。

【図１５】図１３の中間ユニットを側面から見た図であ
る。

【図１６】図１３の中間ユニットを正面から見た図であ
る。

【図１７】図１６のａ部の部分拡大図である。

【図１８】図１０のトラックの荷物収納室の内側に装着
するアオリ中間ユニットを展開した状態を示す斜視図で
ある。

【図１９】図１０のトラックの荷物収納室の内側に装着
するアオリ中間ユニットを展開した状態を示す斜視図で
ある。

【図２０】本発明をトレーラーに適用した１例を示すも
ので、荷物収納室及び荷物収納室の内部に装着したアオ
リユニットを折畳んだ状態を示す斜視図である。

【図２１】図２０のトレーラーのアオリユニットを組立
てた後に、荷物収納室を途中まで組立てた状態を示す斜
視図である。

【図２２】図２０のトレーラーの荷物収納室を完成させ
た状態を示す斜視図である。

【図２３】図２０のトレーラーの荷物収納室を構成する
移動ユニット及びアオリユニットと荷台の係合状態を側
面から見た部分拡大図である。

【図２４】図２０のトレーラーの荷物収納室を構成する
移動ユニット及びアオリユニットと荷台の係合状態を示
す断面図である。

【図２５】本発明をキャンピングカーに適用した１例を
示す斜視図である。

【図２６】本発明をトレーラーに適用した他の例を示す
もので、荷物収納室を完成させた状態を示す斜視図であ
る。

【図２７】図２６のトレーラーの荷物収納室を折畳んだ
状態を示す側面図である。

【図２８】図２６のトレーラーの中間ユニットと荷台と
の係合状態を示す模式断面図である。

【符号の説明】

１ トラック ２ 荷台 ３ トップユニット ４ 中間ユニット ５ エンドユニット ６ 連結フレーム ７ シャッター ８ モーター ９ ロール １０ 荷物収納室 １１ 荷物収納室の後壁面 １２ 側壁材 １３ 中間ユニット支柱 １４ 蝶番 １５、１７ 溝 １６ シャッターケース ２４ アオリ中間ユニット ２５ アオリエンドユニット ３１ トレーラー ３２ アオリ側壁材 ３３ レール ３４ アオリ中間ユニット支柱 ３５ アオリ中間ユニット梁 ３６、３７ 車輪 ３８、３９ 係止部材 ４０ シャッターレール ４１ キャンピングカー ４２ キャンピングカー居室 ４３ 天井部材 ４４ 外側中間ユニット ４５ 内側中間ユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｂ６２Ｄ 33/04 Ｂ６２Ｄ 63/06 Ｚ 63/06 Ｂ６０Ｊ 5/04 Ｚ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台や台車等の荷物積載台上に、
   荷物収納室の壁面を構成するシャッターを収納したトッ
   プユニットと、荷物積載台上を移動可能な移動ユニット
   を装着したことを特徴とする荷物運搬車両。
2. 【請求項２】 荷物積載台の側端部にガイド部材を設
   け、移動ユニットが該ガイド部材と係合して移動するよ
   うに構成したことを特徴とする請求項１に記載の荷物運
   搬車両。
3. 【請求項３】 移動ユニットを任意数の中間ユニットと
   エンドユニットにより構成し、各ユニットが荷物積載台
   の両側部に配置される二本の支柱と該支柱を連結する梁
   を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の荷物
   運搬車両。
4. 【請求項４】 中間ユニットにも荷物収納室の壁面を構
   成するシャッターを収納したことを特徴とする請求項１
   〜３のいずれか１項に記載の荷物運搬車両。
5. 【請求項５】 荷物収納室の全壁面をシャッターで構成
   したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記
   載の荷物運搬車両。
6. 【請求項６】 隣接するユニットの支柱を折畳み自在の
   連結部材で連結したことを特徴とする請求項５に記載の
   荷物運搬車両。
7. 【請求項７】 荷物収納室の壁面をシャッターと各ユニ
   ットの支柱に回動自在に装着した板状体により構成した
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の
   荷物運搬車両。
8. 【請求項８】 荷物積載台の側端部に二重のガイド部材
   を設け、内側ガイド部材に荷物収納室を構成する移動ユ
   ニットの一部を移動可能に係合し、外側ガイド部材に荷
   物収納室を構成する他の移動ユニットを移動可能に係合
   したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記
   載の荷物運搬車両。