JPH09286357A - 荷物運搬車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 積載する荷物の種類に対応して平ボディータ
イプにもアオリタイプにも、また、コンテナタイプにも
現場で自在に形態を変化でき、荷物の種類に対応させて
各種の車両を予め用意しておく必要がなく、また、空走
行を極力減らすことができて車両の使用効率、輸送効率
を上げることができ、さらに荷物の積み卸しの作業性を
向上できる。 【解決手段】 車両の荷台や台車２などの荷物積載台上
に前後水平方向に折り畳み自在なアオリユニット28やコ
ンテナユニットなどの荷物収納ユニットを着脱自在に装
着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックやトレー
ラー等の荷物運搬車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】かかる荷物運搬車両には従来種々のタイ
プがあり、例えば平ボディー、該平ボディーのタイプに
側壁を取り付けたアオリタイプ、側部、後部及び天井部
を覆ったコンテナタイプなどがあり、これらのタイプは
確定的なものとなっている。

【０００３】そして、積載する荷物の種類に適するタイ
プの車両を選択して使用しており、例えばロール状に巻
き取ったワイヤーなどのように１個単位の大きさが大き
く、形状が確定している荷物は平ボディータイプを使用
し、スクラップや粉末状のものなど形状が不定形のもの
は上方からの出入れが可能でかつ荷物が脱落しないよう
なタイプとしてアオリタイプを使用し、また、比較的小
さな箱状のものを多数積載するには、フォークを使用し
て側方からの出入れも可能なようにコンテナタイプのも
のを使用している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように従来は使用
する車両のタイプが荷物の種類に合わせて決定されてい
るため、例えばＡ地点とＢ地点との間で種々の形態の荷
物の運搬が行われる場合で、形状が確定している大きな
荷物をＡ地点からＢ地点へ運搬する場合は平ボディータ
イプの車両を、また、形状が不定形な荷物をＢ地点から
Ａ地点へ運搬する場合はアオリタイプの車両をそれぞれ
別個に使用することとなる。このため各種の車両を常時
用意しておく必要があり、さらに、それぞれの車両は帰
路は空車両となるため、車両の使用効率、輸送効率がよ
くなく、車両の運転手にとって帰路は無駄な走行とな
る。

【０００５】その一例としては、ロール状とした鋼製品
を荷台に何個か並べて平ボディータイプの車両で搬送し
た場合、これを降ろした後は大型の荷物がないと荷台は
空のままで戻ってくることが多い。そして、このような
輸送効率の悪さは荷物のあるときにはできる限り多量の
荷物を積載するという、道路交通法違反の過積載を招い
たり、規定の労働時間を越えて運送作業するというよう
な事態を招いている。

【０００６】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、積載する荷物の種類に対応して平ボディータイプに
もアオリタイプにも、また、コンテナタイプにも現場で
自在に形態を変化でき、荷物の種類に対応させて各種の
車両を予め用意しておく必要がなく、また、空走行を極
力減らすことができて車両の使用効率、輸送効率を上げ
ることができ、さらに荷物の積み卸しの作業性を向上で
きる荷物運搬車両を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、車両の荷台や台車などの荷物積載台上に前後
水平方向に折り畳み自在なアオリユニットやコンテナユ
ニットなどの荷物収納ユニットを着脱自在に装着したこ
と、及び、荷物収納ユニットは運転席側に取り付けられ
るトップユニットと、後部に配置されるエンドユニット
と、トップユニットとエンドユニットとの間に配設され
る任意数の中間ユニットとの組合せで構成することを要
旨とするものである。

【０００８】また、コンテナユニットは、複数本の支柱
を荷物積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付
け、前記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前
記側壁の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介
して側壁を順次連結して側部を形成するとともに、対向
する支柱間に屋根を回動自在に取り付け、後部に位置す
る対向する支柱間に扉を設けたこと、そして、一部の側
壁を開閉自在な扉としたこと、さらに、屋根を取り外し
自在に設けたことを要旨とするものである。

【０００９】また、アオリユニットは、複数本の支柱を
荷物積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付
け、前記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前
記側壁の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介
して側壁を順次連結してアオリを形成すること、およ
び、荷台や台車などの荷物積載台の側端縁にはレールを
設けるとともに支柱の下部に該レールにそって移動する
車輪を設け、支柱をレールにそって移動させながら側壁
を順次連結する際の遊び代分だけレールを荷台や台車の
後端から突出させたこと、および、コンテナユニットに
ついては、支柱の下部がスライド自在に係合するガイド
レールを下部に備えること、および、支柱はコ字形また
はロ字形のフレームの縦桟部で構成することを要旨とす
るものである。

【００１０】請求項１記載の本発明によれば、１種類の
荷台や台車などの荷物積載台に対してアオリユニットや
コンテナユニットなどの荷物収納ユニットを任意に組み
合わせることができるから、これらのユニットを用意し
ておけばアオリタイプ、コンテナタイプの車両を現場で
容易に調達できる。

【００１１】また、これらのアオリユニットやコンテナ
ユニットを水平方向に折り畳むことによって、アオリタ
イプ、コンテナタイプの車両を平ボディータイプの車両
にその場で簡単に変更でき、積載する荷物の種類に対応
させて車両のタイプを自在に変更できる。

【００１２】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、荷物収納ユニットを前部、中間部、後部のも
のに分割したから、中間部の配設数を調整することによ
り、長さの異なる台車に柔軟に対処できる。

【００１３】請求項３記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、支柱に対して側壁を荷台や台車の短手方向に
回動し、支柱と側壁を荷台や台車の前部に寄せて重ねれ
ば、荷台や台車の側部および後部が開放状態となって平
ボディー車となる。この状態から側壁を荷台や台車の長
手方向に回動して隣接の支柱に端部を係止し、支柱を介
して側壁を順次連結し、屋根を水平に係止し、後部を扉
で覆えばコンテナタイプの車両となる。

【００１４】請求項４記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットの側壁の一部を扉として使
用することで、扉を後部以外の箇所にも設けることがで
き、内部の荷物の積み卸しが各方向から行え、内部での
荷物の仕分け、移動作業の低減でき作業性がよくなる。

【００１５】請求項５記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットの屋根を取り外すことによ
り、上方からの天井クレーンなどによる荷物の積み卸し
も可能となり、また、コンテナタイプの車両をアオリタ
イプに変更もできる。

【００１６】請求項６記載の本発明によれば、支柱に対
して側壁を荷台や台車の短手方向に回動し、支柱と側壁
を荷台や台車の前部に寄せて重ねれば、荷台や台車の側
部および後部が開放状態となって平ボディー車となる。
この状態から側壁を荷台や台車の長手方向に回動して隣
接の支柱に端部を係止し、支柱を介して側壁を順次連結
すればアオリタイプの車両となる。

【００１７】請求項７記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、荷台や台車の端部に寄せてあった支柱や側壁
は車輪を介してレールにそって水平にスライドするから
容易に移動でき、側壁を支柱に嵌合して係止するために
必要な遊び代も確保してあるから、支柱や側壁をスライ
ドさせるだけでアオリやコンテナの側壁を組み立てるこ
とができる。

【００１８】請求項８記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、コンテナユニットについては、支柱の下部が
スライド自在に係合するガイドレールを下部に一体に備
えることで、ユニットを台車や荷台上に設置するだけで
コンテナタイプの車両を容易に得られる。

【００１９】請求項９記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、支柱はコ字形またはロ字形のフレームの縦桟
部で構成することで、対向位置にある支柱が一体物とし
て形成され、荷台や台車の一方の側部に取り付けてある
支柱を移動すれば、これに対向する位置にある支柱も同
時に移動し、組立て操作が容易である。また、対向位置
にある支柱を連結する部材が存在することとなり、支柱
の強度も得られる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の荷物運搬車両
の第１実施形態を示す平ボディー車としての側面図、図
２は同上平面図、図３はアオリを設けた状態の側面図、
図３は同上平面図、図４は同上背面図で、車両としては
トラックタイプ、トレーラータイプのものなどが考えら
れるが、本実施形態ではトレーラータイプのものについ
て説明する。

【００２１】トレーラー車１の台車２などの荷物積載台
の上に荷物収納ユニットとしてアオリユニット28を水平
方向の前後にスライド自在に取り付けるものであり、該
アオリユニット28は図７にも示すようにトップユニット
３、中間ユニット４、エンドユニット５とで構成し、中
間ユニット４は台車２の長さに対応させて数を決定し、
また、図８、図９のように各ユニット３，４，５の長さ
も台車２の長さや仕様態様に応じて決定する。

【００２２】各ユニット３，４，５の構成を図７につい
て説明すると、トップユニット３はトレーラー車１の台
車２の前部に配置されるもので、対向する平面Ｌ字形の
２本の支柱６の間に固定壁７を固定するとともに各支柱
６に蝶番でアオリを形成する側壁９の一側端を回動自在
に取り付けた。

【００２３】この場合、側壁９の横幅は対向する支柱６
間の幅に等しく形成し、２枚の側壁９は格納状態では固
定壁７と重なり、アオリとしての使用状態では固定壁７
に対して直角に開き、このとき、Ｌ字形の形状の支柱６
の内側が側壁９の90度以上の回動を阻止するストッパー
となる。

【００２４】支柱６は材質としては例えば鉄などの強度
を有するものを使用し、側壁９は基本的にはアルミニウ
ムなどの軽金属を使用し、特に重量物用には鉄など強度
を有するものを使用する。

【００２５】支柱６の下部に台車２上を移動するための
車輪10を設けるとともに、台車２への固定金具11を取り
付ける。車輪10は一例として図10、図11に示すように下
部を上方に直角に折り曲げた受け具10ｃの上部に上部車
輪10ａを２個、下部の折り曲げ部内に下部車輪10ｂを１
個、合計３個を設け、上部車輪10ａと下部車輪10ｂとで
台車２の側縁を形成しレール24として機能するＨ形鋼の
上部フランジ24ａを挟着する。

【００２６】レール24は後部を台車２のボデイーよりも
後方に突出させてユニット３，４，５の移動の際の遊び
代35を確保する。なお、レール24は前記のようなに限定
されるものではなく、台車２上に溝条を形成し、ここに
別途レール材を敷設することも可能である。

【００２７】固定金具11は一例として同じ図16、図17に
示すような上下方向に回動自在な操作バー11ａと該操作
レバー11ａで締めつけ固定され、先端をフック状に形成
した固定レバー11ｂとで構成する。図中25はレール24に
設けた前記固定レバー11ｂの先端のフック部が係止する
係止ピンを示す。

【００２８】図中12は支柱６の上部に設けたバー状の固
定金具12を示し、これはアオリユニット28の上面開口を
シートで覆う際に、シートを固定するためのものであ
る。また、側壁９の下部先端にも自在車輪13を取り付
け、側壁９の上方部にシート用ゴムバンドのフック受け
14としてバー状の部材を取り付けた。

【００２９】次に中間ユニット４について説明すると、
図８、図９のように鉄などの強度を有する部材で形成さ
れ、下部の連結桟15の両端から縦桟16を立ち上げたコ字
形のフレーム17の、前記縦桟16の部分を支柱６とし、こ
の支柱６も前記トップユニット３とほぼ同様に平面略Ｌ
字形に形成し、Ｌ字形の内側に蝶番で側壁９を回動自在
に取り付けた。

【００３０】支柱６のＬ字形の外側で側壁９の取り付け
位置と反対側に溝条18を縦方向に形成する。この溝条18
は隣接の側壁９の嵌合係止部となる。

【００３１】また、側壁９の先端部に側壁の格納時にこ
れを係止するためのフック受け19を設け、支柱６の内側
の対向面に前記フック受け19が係止するフック状の固定
金具20を設けた。

【００３２】その他、車輪10、固定金具11、固定金具1
2、自在車輪13、フック受け14などを設ける構成はトッ
プユニット３と同様であり、側壁９のサイズ、側壁９や
支柱６の材質もトップユニット３と同様である。

【００３３】次にエンドユニット５について説明する
と、図７、図12に示すようにロ字形の鉄などの金属製の
フレーム21の縦桟の部分を支柱６とし、この支柱６の内
側に蝶番でアルミニウムなどの軽金属製の扉22を回動自
在に取り付けた。扉22のサイズはフレーム21の内径に等
しく形成する。

【００３４】扉22の形態としては図７のような観音開き
形式に２枚の扉22を設けてもよいが、１枚ものの片開き
とすることもできる。

【００３５】エンドユニット５の支柱６も中間ユニット
４の支柱６と同様に隣接の側壁５の嵌合係止部となる溝
条18を形成し、また、扉22の先端上下部に扉22の固定金
具23を設けた。

【００３６】その他、車輪10、固定金具11、フック受け
14などを設ける構成はトップユニット３と同様である。

【００３７】次に使用法について説明すると、積載する
荷物の種類により例えば往路は平ボディー車、帰路はア
オリタイプの車両を必要とする場合は、このアオリニッ
ト28のトップユニット３、中間ユニット４、エンドユニ
ット５を車輪10を介してトレーラー１の台車２等の側部
のレール24に水平方向にスライド自在に係合して台車２
に搭載する。

【００３８】そして、トレーラー１を平ボディーの車両
として使用するには、図１、図２、図13に示すように各
ユニット３，４，５を垂直に折り畳んで台車２の前部に
寄せる。折り畳み方法は、トップユニット３については
側壁９を蝶番により支柱６を中心軸として回動し固定壁
７に重ね、台車２の短手方向に折り畳む。この場合、２
枚の側壁９が重なり合い、全体が３重になる。

【００３９】中間ユニット４も同様にして側壁９を回動
して台車２の短手方向に折り畳み、エンドユニット５の
扉22も台車２の短手方向に回動し閉じた状態とする。

【００４０】これにより、台車２は側方と後方が開放さ
れた状態となり、平ボディーの車両としての使用が可能
となる。

【００４１】次にこのトレーラー１をアオリを有する車
両として使用するには、中間ユニット４、エンドユニッ
ト５を台車２の後方に移動し、側壁９を台車２の長手方
向に開いてアオリを形成する。

【００４２】中間ユニット４、エンドユニット５の後方
への移動方法は、車輪10、レール24を介して支柱６を水
平にスライドさせる。この場合、エンドユニット５をレ
ール24を後方に突出させて形成した遊び代35まで移動
し、エンドユニット５の後端が台車２から突出する状態
とする。

【００４３】次にエンドユニット５の前方に位置する中
間ユニット４の支柱６を同様にして後方に移動し、該中
間ユニット４の側壁９を台車２の長手方向に開いて先端
をエンドユニット５の支柱６に形成してある溝条18に嵌
合係止する。

【００４４】さらにこの中間ユニット４の前方の中間ユ
ニット４を同様にして後方に移動し、その側壁９を開い
て後方の中間ユニット４の支柱６に形成してある溝条18
に嵌合係止する。このようにして中間ユニット４の側壁
９を支柱６を介して順次連結する。

【００４５】最後にトップユニット３の側壁９を開き、
その先端を後方の中間ユニット４の支柱６に設けた溝条
18に嵌合係止する。この場合、嵌合のための移動代は、
後方の中間ユニット４、エンドユニット５が遊び代35に
より後方に移動しているから、これにより確保でき、後
方の中間ユニット４、エンドユニット５の全体を前方に
移動すことで、トップユニット３の側壁９を後方の中間
ユニット４の支柱６に支障なく係止できる。

【００４６】前記の例では後方のエンドユニット５や中
間ユニット４を開いた状態としてから連結したが、これ
に限定されるものではなく、閉じた状態で後方に一旦移
動してから、前方に一つずつ移動し側壁９を開いて連結
することもできる。また、トップユニット３には固定壁
７が、中間ユニット４には連結桟15が、エンドユニット
５にはフレーム21が存在することにより、支柱６の移動
は対向するものが同時に移動するから、容易であるとと
もに、移動時と格納時の安定を図れる。

【００４７】このようにして各ユニット３，４，５が所
定位置に配設されたならば、固定金具11の操作レバー11
ａを上方に回動してゆるめ、固定レバー11ｂの先端を係
止ピン25に掛止し、操作レバー11ａを下方に回動して締
め、支柱６をレール24に固定し、これにより台車２に固
定する。

【００４８】以上のようにして側壁９により台車２の側
方にアオリが形成されてアオリを備えた車両となる。

【００４９】図14〜図28は第２実施形態を示し、これは
トラック車８の荷台30などの荷物積載台の上に荷物収納
ユニットとして折り畳み自在なコンテナユニット29を水
平方向の前後にスライド自在に取り付けるものであり、
該コンテナユニット29もアオリユニット28と同様に図20
に示すようにトップユニット３、中間ユニット４、エン
ドユニット５とで構成し、材質もアルミニウムなどの軽
金属を使用する。

【００５０】各ユニット３，４，５の構成はアオリユニ
ット28と基本的には同様であり、支柱６の下部をＩ型鋼
などを用いるガイドレール31に水平方向にスライド自在
に係合し、該支柱６に側壁９の側部を回動自在に取り付
け、エンドユニット５の支柱には扉22を回動自在に取り
付けたものである。

【００５１】ガイドレール31はアオリユニット28と同様
に荷台30側に設けてもよいが、図示のようにコンテナユ
ニット29に一体に設けることもできる。

【００５２】かかる構成に加えて、トップユニット３と
中間ユニット４の支柱６の上端間に梁部材26を取り付
け、該梁部材26に屋根27の一端を回動可能なように蝶番
で取り付ける。屋根27も材質は側壁９と同様にアルミニ
ウムなどの軽金属を用い、形状は図示のような１枚もの
とするタイプや２枚ものを蝶番で２つ折り可能なように
連結するタイプやものなどが考えられる。

【００５３】この屋根27は梁部材26に対して回動自在に
取り付けるだけてなく、さらに図21に示すように完全に
取り外し可能なように取り付けることもできる。

【００５４】また、側壁９も図22、図23に示すように組
み立て状態でも蝶番32により開閉できる構成として、側
壁９を扉として機能させることもできる。この場合、開
閉角度は図24、図25にも示すように内側に折り畳んだ格
納位置から180 度、270 度など任意に決定する。

【００５５】そして、側壁９を組み立て状態で開閉でき
るようにした場合は、側端部に突出部33を設けて、隣接
の支柱６に密着するようにし雨じまいとし、この突出部
33の箇所で側壁を隣接の支柱６に留め金具により固定す
る。

【００５６】このような開閉自在な側壁９による扉と後
部の扉22以外にも、図27に示すように後部の扉22の扉枠
内にさらに別の扉34を設けてもよい。

【００５７】次に使用法について説明する。例えば往路
と帰路とで平ボディー車、コンテナ車として使い分ける
場合は、荷台30上にコンテナユニット29を搭載し、平ボ
ディー車として使用するには、図28に示すように各ユニ
ット３，４，５を垂直に折り畳んで荷台30の前部に寄せ
る。折り畳み方法は、トップユニット３については側壁
９を蝶番により支柱６を中心軸として内側に回動し、屋
根27も蝶番により梁部材26を中心軸として下方に回動
し、側壁９の重ね、荷台30の短手方向に折り畳む。

【００５８】中間ユニット４も同様にして側壁９と屋根
27を回動して台車２の短手方向に折り畳み、エンドユニ
ット５の扉22も台車２の短手方向に回動し閉じた状態と
する。

【００５９】これにより、荷台30は側方と後方が開放さ
れた状態となり、平ボディーの車両としての使用が可能
となる。

【００６０】この状態からコンテナ車として使用するに
は、アオリを有する車両を組み立てる場合と同様にして
支柱６をガイドレール31にそって後方に移動して側壁９
を荷台30の長手方向に回動して側部部分を組立て、さら
に梁部材26を回動軸にして屋根27を水平に起こし、左右
の側壁９間の上面開口を塞ぐ。

【００６１】以上のようにして平ボティー車からコンテ
ナ車の形態に変化させることができる。そして、使用に
際しては、後部の扉22だけでなく、側壁９や屋根27も任
意の箇所で開閉できこれを扉として使用できるから、内
部での荷物の仕分けや移動の作業を低減でき、コンテナ
の上方、前方、中間部、後部のいずれの箇所からも荷物
の積み卸しができる。

【００６２】また、図21のように屋根27を開いたり、取
り外すことにより天井クレーンなどを使用しての荷物の
積み卸しも可能となり、さらに、屋根27を全部取り払う
ことにより、コンテナ車をアオリタイプの車両に変更す
ることもできる。

【００６３】なお、荷台30や台車２でのユニットの移動
は手動で行ってもよいが、遠隔操作による自動制御とす
ることも可能である。

【００６４】また、ユニットの高さも荷物の種類に対応
させて高低２種類のものを用意することがのぞましい。

【００６５】

【発明の効果】以上述べたように本発明の荷物運搬車両
は、１種類の車両で、積載する荷物の種類に対応して平
ボディータイプにもアオリタイプにも、また、コンテナ
タイプにも荷物の積み降ろしの現場で自在に形態を変化
できるから、荷物の種類に対応させて各種の車両を予め
用意しておく必要がなく、また、空走行を極力減らすこ
とができて車両の使用効率、輸送効率を上げることがで
きるものである。

【００６６】また、コンテナ車の場合は、後部だけでな
く、側部、上面の各部から自由に荷物の積み卸しができ
作業性のよいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す折
り畳んだ状態のアオリユニットを搭載したトレーラー車
の側面図である。

【図２】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す折
り畳んだ状態のアオリユニットを搭載したトレーラー車
の平面図である。

【図３】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
側面図である。

【図４】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
平面図である。

【図５】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
背面図である。

【図６】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す組
み立てた状態のアオリユニットを有するトレーラー車の
図３のＡ−Ａ線端面図である。

【図７】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの斜視図である。

【図８】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの中間ユニットの第１例の斜視図で
ある。

【図９】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部を
示すアオリユニットの中間ユニットの第２例の斜視図で
ある。

【図１０】本発明の荷物運搬車両のユニットの水平移動
機構部の正面図である。

【図１１】本発明の荷物運搬車両のユニットの水平移動
機構部の側面図である。

【図１２】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態の要部
を示すアオリユニットのエンドユニットの斜視図であ
る。

【図１３】本発明の荷物運搬車両の第１実施形態を示す
アオリユニットの折り畳んだ状態の斜視図である。

【図１４】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
組み立てた状態のコンテナユニットを有するトラック車
の側面図である。

【図１５】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
組み立てた状態のコンテナユニットを有するトラック車
の平面図である。

【図１６】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
折り畳んだ状態のコンテナユニットを有するトラック車
の側面図である。

【図１７】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
折り畳んだ状態のコンテナユニットを有するトラック車
の平面図である。

【図１８】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
側壁と屋根を開放した状態のコンテナユニットを有する
トラック車の側面図である。

【図１９】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態を示す
側壁と屋根を開放した状態のコンテナユニットを有する
トラック車の平面図である。

【図２０】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの斜視図である。

【図２１】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの屋根を開放した状態の斜視図
である。

【図２２】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁と屋根を開放した状態の
斜視図である。

【図２３】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を開放した状態の斜視図
である。

【図２４】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を閉じた状態の側壁部の
平面図である。

【図２５】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの側壁を回動した状態の側壁部
の平面図である。

【図２６】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの扉を開いた状態の斜視図であ
る。

【図２７】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの扉の他の例の開いた状態の斜
視図である。

【図２８】本発明の荷物運搬車両の第２実施形態の要部
を示すコンテナユニットの折り畳む途中の状態の斜視図
である。

【符号の説明】

１…トレーラー車 ２…台車 ３…トップユニット ４…中間ユニット ５…エンドユニット ６…支柱 ７…固定壁 ８…トラック車 ９…側壁 10…車輪 10ａ…上部車輪 10ｂ…下部車輪 10ｃ…受け具 11…固定金具 11ａ…操作レバー 11ｂ…固定レバー 12…固定金具 13…自在車輪 14…フック受け 15…連結桟 16…縦桟 17…フレーム 18…溝条 19…フック受け 20…固定金具 21…フレーム 22…扉 23…固定金具 24…レール 24ａ…上部フランジ 25…係止ピン 26…梁部材 27…屋根 28…アオリユニット 29…コンテナユニッ
ト 30…荷台 31…ガイドレール 32…蝶番 33…突出部 34…扉 35…遊び代

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台や台車などの荷物積載台上に
   前後水平方向に折り畳み自在なアオリユニットやコンテ
   ナユニットなどの荷物収納ユニットを着脱自在に装着し
   たことを特徴とする荷物運搬車両。
2. 【請求項２】 荷物収納ユニットは運転席側に取り付け
   られるトップユニットと、後部に配置されるエンドユニ
   ットと、トップユニットとエンドユニットとの間に配設
   される任意数の中間ユニットとの組合せで構成する請求
   項１記載の荷物運搬車両。
3. 【請求項３】 コンテナユニットは、複数本の支柱を荷
   物積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付け、
   前記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前記側
   壁の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介して
   側壁を順次連結して側部を形成するとともに、対向する
   支柱間に屋根を回動自在に取り付け、後部に位置する対
   向する支柱間に扉を設けた請求項１または請求項２のい
   ずれかに記載の荷物運搬車両。
4. 【請求項４】 コンテナユニットは、一部の側壁を開閉
   自在な扉とする請求項１から請求項３のいずれかに記載
   の荷物運搬車両。
5. 【請求項５】 コンテナユニットは、屋根を取り外し自
   在に設けた請求項１から請求項４のいずれかに記載の荷
   物運搬車両。
6. 【請求項６】 アオリユニットは、複数本の支柱を荷物
   積載台上に前後水平方向にスライド自在に取り付け、前
   記支柱に側壁の一側端を回動自在に取り付け、前記側壁
   の他側端を隣接の支柱に係止可能とし、支柱を介して側
   壁を順次連結してアオリを形成する請求項１または請求
   項２のいずれかに記載の荷物運搬車両。
7. 【請求項７】 荷台や台車などの荷物積載台の側端縁に
   はレールを設けるとともに支柱の下部に該レールにそっ
   て移動する車輪を設け、支柱をレールにそって移動させ
   ながら側壁を順次連結する際の遊び代分だけレールを荷
   台や台車の後端から突出させた請求項１、請求項２、請
   求項６のいずれかに記載の荷物運搬車両。
8. 【請求項８】 コンテナユニットは、支柱の下部がスラ
   イド自在に係合するガイドレールを下部に備える請求項
   １から請求項５のいずれかに記載の荷物運搬車両。
9. 【請求項９】 支柱はコ字形またはロ字形のフレームの
   縦桟部で構成する請求項１から請求項８のいずれかに記
   載の荷物運搬車両。