JPH07279953A - 自動車ドア固定部材用の止め棒軸受装置 - Google Patents

自動車ドア固定部材用の止め棒軸受装置

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JPH07279953A
JPH07279953A JP5096241A JP9624193A JPH07279953A JP H07279953 A JPH07279953 A JP H07279953A JP 5096241 A JP5096241 A JP 5096241A JP 9624193 A JP9624193 A JP 9624193A JP H07279953 A JPH07279953 A JP H07279953A
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 一方のドア装置部分、即ちドア又はドア支柱
に枢着されたドア止め棒１と、他方のドア装置部分に固
定された保持用ケーシングとから成る自動車ドア固定部
材用の止め棒軸受装置であって、蝶番用孔を設けたドア
止め棒１が受台３を用いて両方のドア装置部分の一方、
ドア又はドア支柱にしっかりと固定された軸受ピン２に
旋回可能に軸受けされている止め棒軸受装置の構造に対
して、自動車に組付けられたドア固定部材の保持用ケー
シングとドア止め棒とを自動的に互いに整向するため
に、ドア止め棒１が球面状に形成した軸受４により空間
的に旋回出来るように軸受ピン２に支承されており、ま
た旋回軸受４が全体的に特に有利なように受台３に高さ
調節可能に入れられているよう成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一方のドア装置部分、
即ちドア又はドア支柱に枢着されるドア止め棒と、他方
のドア装置部分に固定された保持用ケーシングとから成
る自動車ドア固定部材用の止め棒軸受装置に関し、この
止め棒軸受装置は、蝶番用孔を設けたドア止め棒が受台
を用いて両方のドア装置部分の一方、ドア又はドア支柱
にしっかりと固定された軸受ピンに旋回可能に軸受けさ
れているものである。
【０００２】
【従来の技術】その様なドア固定部材では普通、ドア止
め棒の角度位置又は保持装置乃至はその部品に対する少
なくとも制動マーク及び休止マークの角度位置のため
に、保持装置とドア止め棒との非対称的な協動が生じ、
それによりかなり早い時期の磨耗と共に、常にドア止め
棒を通過する際の雑音も保持用ケーシングによって生
じ、これら雑音は、共鳴体として作用するようドア固定
部材における最も僅かの騒音発生を何倍にも強める中空
体、即ち互いに隣接する車体部分、ドア及びドア支柱が
それぞれ中空体と成っている状況のために自動車ドアを
開ける場合にも閉じる場合にも極端に不愉快なものに感
じられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はそれ故、一方
では出来るだけ僅かの費用で製造可能で、また組立可能
であり、他方では軸受装置の強度を下げることなく一方
では継続的に動きが軽く、他方では旋回軸受装置及び保
持用ケーシングの場合によって生ずる位置ずれとは無関
係にドア止め棒に許され、保持用ケーシングの貫通開口
乃至は制動部材及び保持部材に対して平行で、同じ高さ
に向けられた状態を維持する自動車ドア固定部材用の止
め棒軸受装置を創ることを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば初めに述べた種の自動車ドア固定部材用の止め棒軸
受装置においてほぼ次の様にして解決される。即ちドア
止め棒が球面状に形成された軸受を用いて空間的に軸受
ピンに旋回可能に支承されており、その際球面状の軸受
の軸受芯体が軸受ピンに設けられた球形部分によって形
成されている様にして解決される。
【０００５】ドア止め棒の旋回軸受装置をその様に形成
することは、一方ではそれ自身軸受装置を充分しっかり
と形状付けることを可能とし、他方ではドア止め棒に関
して保持用ケーシングの貫通開口乃至はそのケーシング
内に設けられた制動体乃至は保持体に対してその軸受装
置の遊び自由度を害することなくドア止め棒の位置を自
動的で正確に配向させることを可能とし、その結果保持
用ケーシングの貫通開口に対して乃至はこのケーシング
内に設けられた制動体又は保持体に対して特に平板材料
切出し体によって形成されたドア止め棒の斜めにずれた
位置が排除されることになる。
【０００６】このことは特に一方では一方のドア装置部
分に受台を最初から公差と結びついた組立でも、他方で
は他方のドア装置部分に保持用ケーシングの最初から公
差と結びついた組立でも起こる。軸受装置の球面状の膨
らみから、軸受面を大きくすることが、従って自動的に
それ自体大きなピークの力を確実に支持することが結果
として生ずるのが特に有利である。
【０００７】個々には軸受芯体を形成する球形部分を、
位置移動出来るよう受台に固定される軸受ピンの自由端
を適当に付形することによって、又は２アーム状の受台
内に収容された軸受ピンの中央に設けた膨らみによって
形成することも良い。
【０００８】その際多くの場合、特に予め製造された構
成部材として球面状の軸受の軸受芯体を軸受ピンに取り
付け、そしてこの軸受ピンで例えばプレスばめによって
所望の位置に固定することが示される。
【０００９】旋回軸受装置の内部で、保持用ケーシング
の貫通開口の横断面に対するドア止め棒の斜めにずれた
位置のみならず、付加的に一方では受台の位置及び他方
では広い周辺の内側の保持用ケーシングの位置での高さ
の差をも自動的に補償しうるために、本発明の更に別の
実施形態によればしかしながら、球面状の軸受の軸受芯
体が軸受ピン上で軸方向に摺動可能に支承されており、
その際摺動の軽快な動きを高めるために、軸受芯体を形
成する球形部分が手入れの要らない材料から成る軸受ブ
ッシュを用いて更に円筒形に形成した軸受ピン上に支承
されている様に設けることも出来る。
【００１０】取り分け唯一部分又は幾つかの部分の平板
材料切出し体から形成されるドア止め棒に適用するため
に本発明によれば更に、球面状軸受が全体的にディスク
状に形成されており、その際球面状軸受の高さが少なく
ともほぼドア止め棒の材料厚さに等しく、そして球面状
軸受の軸受リングがプレスばめによりドア止め棒の場合
によってはまん丸でない孔内に固定されている様に成さ
れている。
【００１１】ドア止め棒の孔の中に軸受リングを固定す
ることに関して付加的に、その外周上に分配されて設け
られた局所的な変形体がドア止め棒の材料中に入れら
れ、それら変形体は軸受リングの外周と非摩擦係合して
いる様にすることも出来る。
【００１２】更に本発明によれば球面状軸受の配置及び
その他の形状とは無関係に尚また、球面状軸受の軸受芯
体が、ドア止め棒の材料厚さ乃至は軸受リングよりもよ
り高い軸方向の高さ有している様にし、それにより受台
のアームのそれぞれの形状とは無関係に、この受台に対
して常にドア止め棒が自由に動くよう向くことが保証さ
れる。
【００１３】第１の実用的な実施形態では、受台は２ア
ーム状の受台として形成され、その両方のアームがドア
止め棒の軸受端部をフォーク状に包み込んでおり、軸受
ピンが受台のアームに回転しないよう固定されており、
それにより軸受ピン上で軸受芯体の軸方向に向けられた
摺動の自然な限定が生ずる。
【００１４】第２の実用的な実施形態ではしかしまた、
軸受ピンが移動出来るよう且つ１アーム状の受台に回転
しないよう支承されており、その自由端には付形され又
は付け加えられたヘッド部分が設けられている。その際
軸受芯体の軸方向の摺動を軸受ピン上で制限するヘッド
部分は、その自由端上にネジ止めされたナットによって
又は軸受ピンの自由端を後からの変形によって形成され
る様にしても良い。
【００１５】球面状軸受の両方の部分は本発明によれ
ば、手入れ不要に協動する対にした材料から出来てお
り、従って適当するプラスチック材料から作ることもで
き、又は少なくとも手入れの要らない軸受材料製の被膜
を設けることも良い。
【００１６】
【実施例】次に図面に示した２，３の実施例に基づいて
本発明を詳細に説明する：その全体を図示していない自
動車ドア用のドア固定部材のドア止め棒１は、その自由
端で軸受ピン２を用いて同様に詳細に図示していないド
ア装置部分に固定された受台３に旋回可能に支承されて
いる。
【００１７】図１による実施例では軸受ピン２は円筒形
に形成されており、リベットを用いて移動出来るように
１アーム状の受台３に固定されている。軸受ピン２には
球面状軸受４の軸受芯体を形成する独自の構成部材とし
て形成された球形部分５が軸方向に摺動可能に設けられ
ている。球形部分５によって形成された軸受芯体にはそ
の内周に関してそれ相応に湾曲して形成された軸受リン
グ６が従属しており、このリング６はプレスばめにより
回転しないよう、また軸方向に摺動しないようドア止め
棒１の孔７の中に挿入されている。図示の実施例では軸
受リング６は半径方向に向いた縁部変形体８を用いて付
加的にドア止め棒にある孔７内でドア止め棒に確保され
乃至は固定されている。
【００１８】図３に示された実施例では球形部分５によ
って形成され、独自の構成部材として形成された軸受芯
体は、軸方向に摺動可能に２アーム状の受台３内に挿入
され周辺切り溝１０を用いて受台３のアーム１１に回転
しないよう固定された円筒形の軸受ピン２上で軸方向に
摺動可能に設けられており、その際受台３の両方のアー
ム１１及び１２は同時に球形部分５が軸方向に摺動する
のを制限するよう形成されている。
【００１９】図４及び図５に示された実施例では球面状
の軸受４の軸受芯体を形成する球形部分５が軸受ピン２
と共に一体的に形成されており、軸受ピン２は球面状の
軸受４が軸方向の調節可能性を得るよう２アーム状の受
台３のアーム１１と１２内に収容されており、その際図
５に示された実施例では付加的に軸受ピン２が軸方向に
向けられた周辺切り溝１０により回転しないよう受台３
の軸受アーム１１に支承されている。
【００２０】図６に示された実施例では階段状に段を付
けられたネジボルトによって形成された軸受ピン２は２
アーム状の受台３に挿入され、独自の構成部材として形
成され球面状軸受４の軸受芯体を形成する球形部分５
は、手入れの要らない軸受材料製の軸受ブッシュ２０を
用いて軸方向に摺動可能に軸受ピン２上に支承されてい
る。
【００２１】図３から図６の表したものから更に、軸受
芯体を形成する球形部分５がそれぞれドア止め棒１の材
料厚さのほぼ２倍に等しいより高い軸方向の高さを備え
ており、それにより受台３を二重アーム式に形成する場
合、ドア固定部材を駆動中にドア止め棒１がその最も外
側で上方又は下方の摺動位置に変動された軸受芯体５の
所でも受台３の軸受アーム１１又は１２に接合しないよ
う確実に位置付けされている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による止め棒軸受装置の第１の実施例の
断面図を示す。
【図２】図１に対する平面図を示す。
【図３】本発明による止め棒軸受装置の第２の実施例の
断面図を示す。
【図４】本発明による止め棒軸受装置の第３の実施例の
断面図を示す。
【図５】本発明による止め棒軸受装置の第４の実施例の
断面図及びその平面図を示す。
【図６】本発明による止め棒軸受装置の第５の実施例の
部分断面図を示す。
【符号の説明】
１ ドア止め棒 ２ 軸受ピン ３ 受台 ４ 軸受 ５ 球形部分 ６ 軸受リング ７ 孔 ８ 縁部変形体（縁部型付け体） １０ 周辺切り溝 １１，１２ アーム ２０ 軸受ブッシュ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一方のドア装置部分、即ちドア又はドア
    支柱に枢着されたドア止め棒と、他方のドア装置部分に
    固定された保持用ケーシングとから成る自動車ドア固定
    部材用の止め棒軸受装置にして、蝶番用孔を設けたドア
    止め棒が受台を用いて両方のドア装置部分の一方、ドア
    又はドア支柱にしっかりと固定された軸受ピンに旋回可
    能に軸受けされている止め棒軸受装置において、ドア止
    め棒（１）が球面状に形成された軸受（４）を用いて空
    間的に旋回可能に軸受ピン（２）に支承されていること
    を特徴とする止め棒軸受装置。
  2. 【請求項２】 球面状の軸受（４）の軸受芯体が、軸受
    ピン（２）としっかりと結合された球形部分（５）によ
    って形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
    止め棒軸受装置。
  3. 【請求項３】 球面状の軸受（４）の軸受芯体が、軸受
    ピン（２）と一体的に形成された球形部分（５）によっ
    て形成されていることを特徴とする請求項１に記載の止
    め棒軸受装置。
  4. 【請求項４】 球面状の軸受（４）の軸受芯体が、位置
    移動出来るよう軸受けされた軸受ピン（２）の自由端に
    設け前記軸受と一体的に形成された球形部分（５）によ
    って形成されていることを特徴とする請求項１及び請求
    項３に記載の止め棒軸受装置。
  5. 【請求項５】 球面状の軸受（４）の軸受芯体が、両方
    の自由端に対して対称で前記軸受と一体的に形成された
    球形部分（５）であって、２アーム状の受台（３）内に
    収容された軸受ピン（２）の中央に設けられた球形部分
    （５）によって形成されていることを特徴とする請求項
    １及び請求項３に記載の止め棒軸受装置。
  6. 【請求項６】 球面状の軸受（４）の軸受芯体を形成す
    る球形部分（５）を有する軸受ピン（２）が、その受台
    （３）内で軸方向に摺動可能に設けられていることを特
    徴とする請求項１から請求項５のうちの１項に記載の止
    め棒軸受装置。
  7. 【請求項７】 球面状の軸受（４）の軸受芯体が、独自
    の構成部材として手入れ不要の材料で出来た軸受ブッシ
    ュ（２０）を用いて軸受ピン（２）に軸方向に摺動可能
    に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の止
    め棒軸受装置。
  8. 【請求項８】 球面状の軸受（４）が、独自の構成ユニ
    ットとして且つ全体的にディスク状に形成されているこ
    とを特徴とする請求項１及び請求項７に記載の止め棒軸
    受装置。
  9. 【請求項９】 球面状の軸受（４）の軸受リング（６）
    が、プレスばめによりドア止め棒（１）の孔（７）内に
    固定されていることを特徴とする請求項１から請求項８
    のうちの１項に記載の止め棒軸受装置。
  10. 【請求項１０】 球面状の軸受（４）の軸受リング
    （６）が、プレスばめに付加的にドア止め棒（１）の孔
    （７）の半径方向に向いた局所的な縁部型付け部（８）
    によりこのドア止め棒（１）内に固定されていることを
    特徴とする請求項１から請求項９のうちの１項に記載の
    止め棒軸受装置。
  11. 【請求項１１】 ドア止め棒（１）が１つ又は幾つかの
    平板材料切出し体から形成されており、独自の構成部材
    として形成された球面状の軸受（４）の高さが少なくと
    もほぼドア止め棒（１）の材料厚さに等しいことを特徴
    とする請求項１から請求項１０のうちの１項に記載の止
    め棒軸受装置。
  12. 【請求項１２】 受台（３）が２アーム状の受台として
    形成され、その両方のアーム（１１及び１２）がドア止
    め棒（１）の軸受端部をフォーク状に包み込んでおり、
    また軸受ピン（２）が、少なくとも受台（３）のアーム
    （１１又は１２）に回転しないように固定されているこ
    とを特徴とする請求項１から請求項１１のうちの１項に
    記載の止め棒軸受装置。
  13. 【請求項１３】 軸受ピン（２）が位置移動可能に且つ
    回転しないように１アーム状の受台（３）に支承され、
    その自由端には付形され又は添付されたヘッド部分が設
    けられていることを特徴とする請求項１から請求項１２
    のうちの１項に記載の止め棒軸受装置。
  14. 【請求項１４】 球面状の軸受（４）の両方の部分（５
    と７）とが手入れが要らないよう協動する対にした材料
    から出来ていることを特徴とする請求項１から請求項１
    ３のうちの１項に記載の止め棒軸受装置。
  15. 【請求項１５】 球面状軸受（４）の、球形部分（５）
    によって形成された軸受芯体が、球面状の軸受（４）の
    軸受リング（７）乃至はドア止め棒（１）の材料厚さよ
    りも高い軸方向の高さを備えていることを特徴とする請
    求項１から請求項１４のうちの１項に記載の止め棒軸受
    装置。
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