DE3844439A1 - Schwenklagerung fuer tuerhaltestangen von tuerfeststellern fuer kraftwagentueren - Google Patents
Schwenklagerung fuer tuerhaltestangen von tuerfeststellern fuer kraftwagentuerenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenklagerung für
Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren,
bestehend im Wesentlichen aus einem zweiarmigen, das
Anlenkende der Türhaltestange umgreifenden und am einen
der Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule angeschlagenen
Lagerbock, einer darin axial unverschiebbar festgelegten
Lagerachse und einer Lagerausnehmung im Anlenkende der
Türhaltestange.
Schwenklagerungen dieser Bauart für die Türhaltestangen
von Kraftwagentürfeststellern sind einerseits allgemein
gebräuchlich, andererseits aber auch mit einer Anzahl von
Nachteilen behaftet. Bei einer bekannten Bauart solcher
Schwenklagerungen für die Türhaltestange eines Türfest
stellers liegen die beiden Arme des Lagerbockes an den
beiden Breitseiten der Türhaltestange an und ist die
Lagerachse des Lagerbockes durch einen ein Anlenkauge am
Anlenkende der Türhaltestange durchsetzenden Schrauben
oder Nietbolzen gebildet. Dabei liegt die üblicherweise
durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildete Türhaltestange
nur über eine ihrer eigenen Materialstärke entsprechende
Breite an der Lagerachse an, woraus folgt, daß die in der
Türhaltestange auftretenden, aus den Brems-und Anschlagkräf
ten des Türfeststellers resultierenden, quer zur Lagerachse
gerichteten und insbesondere schlagartig auftretenden Kraft
spitzen auf einer sehr kleinen Fläche einerseits der Lager
achse und andererseits des Anlenkauges der Türhaltestange
aufgenommen werden müssen. Dies führt nach einiger Betriebs
zeit des Türfeststellers zu einem Ausschlagen, insbesondere
des Anlenkauges der Türhaltestange und damit zu einer Ge
räuschbildung innerhalb des Türfeststellers. Zu diesem
Ausschlagen des Anlenkauges der Türhaltestange kommt noch,
daß sich zunehmend Schmutz und Abrieb im Lagerbereich abset
zen, wodurch die negative Verschleißentwicklung noch
zusätzlich verstärkt wird. Nachteilig ist es bei solchen
Bauarten von Schwenklagerungen für die Türhaltestange des
Türfeststellers ferner auch, daß es nicht möglich ist für
die Anlenkung der Türhaltestange eine wartungsfreie Lagerung
vorzusehen.
Es ist zwar möglich an der Türhaltestange eine Lagerhülse
oder dergl., insbesondere mittels Schweißung zu befestigen,
jedoch wird hierdurch der Herstellungsaufwand für den Tür
feststeller erheblich vergrößert, da die Lagerhülse als
maßhaltiges Formteil hergestellt und verzugsfrei mit der
Türhaltestange verschweißt werden muß.
Der Nachteil einer nur geringen Lagerfläche der Türhalte
stange auf der Lagerachse des Türfeststellers besteht auch
dort, wo zur Erstellung einer bleibend geräuschfreien
Schwenklagerung der Türhaltestange die Lagerachse des Lager
bockes durch einen Spannstift gebildet wird, so daß auch
diese Maßnahme nichts an den ungünstigen Verhältnissen
der Lagerflächengrößen ändern kann.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde eine Schwenklagerung für die Türhalte
stangen von Kraftwagentürfeststellern dahingehend zu ver
bessern, daß ohne erhebliche Vergrößerung des Herstellungs
aufwandes eine erhebliche Vergrößerung der Lagerfläche
der Türhaltestange auf der Lagerachse erreicht und die
Möglichkeit zur Anordnung einer wartungsfreien Lagerung
erreicht wird.
Diese Aufgabe wird bei einer Schwenklagerung der eingangs
bezeichneten Bauart erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Türhaltestange vermittels einer kraftschlüssig an ihr
befestigten, in axialer Richtung ein mehrfaches der Breite
der Türhaltestange aufweisenden Lagerhülse auf der Lager
achse des Lagerbockes gelagert ist. Einerseits zur einfa
chen, wenig aufwendigen Herstellung und andererseits zur
gleichzeitigen aufwandsfreien Verbindung der Lagerhülse
mit der Türhaltestange wird erfindungsgemäß weiter vorge
schlagen, daß die die Lagerausnehmung am Anlenkende der
Türhaltestange durchsetzende Lagerhülse einteilig aus einem
zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet und mit der
Türhaltestange mittels Pressitz verbunden ist. Besonders
vorteilhaft ist es hierbei, daß die Lagerhülse durch axiales
Stauchen eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes in
einem einzigen Arbeitsgang geformt und über einander in
Bezug auf die Türhaltestange gegenüberliegend ausgebildete
Stauchwulste mittels Pressitz mit den Seitenflächen der
Türhaltestange verbunden werden kann, wobei als Ausgangs
material für die Lagerhülse ein verhältnismäßig grober
Zuschnitt eines Rohrmaterials, welches seinerseits auch
keine hohe Genauigkeit aufzuweisen braucht verwendet werden
kann, da die Lagerhülse durch das Stauchen auf eine maßhal
tige Form gebracht wird. Der für die Anbringung der erfin
dungsgemäßen Lagerhülse erforderliche Aufwand ist daher
sehr gering.
Gleichzeitig erlaubt die an die Türhaltestange angeschlos
sene Lagerhülse aber auch die Anordnung einer wartungsfreien
Lagerung für die Türhaltestange, derart, daß die Lagerbuchse
mittels einer beidendig mit einem nach außen abgestellten
Kragen versehenen Buchse aus wartungsfreiem Lagermaterial
auf der Lagerachse des Lagerbockes gelagert ist. In beson
ders bevorzugter Weise ist dabei vorgesehen, daß die Buchse
zur wartungsfreien Lagerung der Lagerhülse auf der Lagerach
se aus einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronze
schicht und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial
besteht.
In Vervollständigung der Schwenklagerung für Türhaltestangen
von Kraftwagentürfeststellern schlägt die Erfindung weiter
hin vor, daß die Lagerachse durch einen einseitig mit einem
Kopf und an diesen anschließend mit einer Umfangsrändel
versehenen Stift gebildet ist, der andernends einen an
der Innenfläche des zweiten Armes des Lagerbockes anlie
genden Bund einen diesen Arm des Lagerbockes durchsetzenden
Zapfenfortsatz aufweist und über den Zapfenfortsatz mit
dem zugehörigen Arm des Lagerbockes vernietet ist. Hieraus
ergibt sich neben einer exakt maßhaltigen Ausbildung auch
gleichzeitig eine vereinfachte Montage der sowohl des La
gerbockes als auch der Lagerung der Türhaltestange.
Insgesamt wird durch den Gegenstand der Erfindung daher
eine mit einem geringen Aufwand maschinell herstellbare
und infolge vergrößerter Lagerflächen und damit geringerer
Lagerdrücke auch wartungsfrei gestaltbare Schwenklagerung
für die Türhaltestange von Kraftwagentürfeststellern ge
schaffen.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung
anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei
spieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt
die
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Türfeststellers für
Kraftwagentüren;
Fig. 2 eine Stirnansicht eines Türfeststellers nach
Fig. 1;
Fig. 3 eine vergrößerte Schnittdarstellung der Schwenk
lagerung der Türhaltestange eines Türfeststellers
nach Fig. 1 und 2.
Der im Ausführungsbeispiel gezeigte Türfeststeller 1 besteht
aus einem am einen Türanordnungteil, Tür oder Türsäule
mittels Schraubenbolzen 2 befestigten Haltergehäuse 3,
in welchem zur Aufbringung von Brems- und Haltekräften
mit Verdickungen 4 der Türhaltestange 5 zusammenwirkende,
im Einzelnen nicht gezeigte federbelastete Bremskörper sowie
zur Feststellung der Tür in ihrer Öffnungsendlage ein End
anschlag 6 angeordnet sind und eine Schwenklagerung 7 für
die Türhaltestange 5, die am anderen Türanordnungsteil,
Tür oder Türsäule angeschlagen ist. Die Schwenklagerung
7 umfaßt einen aus einem U-förmig verformten Blechmaterial
zuschnitt gebildeten Lagerbock 8, einen dessen beide aufra
gende Arme 9 und 10 durchsetzenden, die Lagerachse für
die Türhaltestange 5 bildenden Sitft 11 und eine mit dem
Lagerauge 12 der Türhaltestange 5 verbundene Lagerhülse
13. Die Lagerhülse 13 ist durch einen mittels Stauchung
verformten und gleichzeitig kraftschlüssig mittels radialem
Pressitz mit der Türhaltestange 5 verbundenen Rohrmaterial
zuschnitt gebildet, wobei der Rohrmaterialzuschnitt durch
axiale Stauchung mit Stauchwülsten 14 versehen worden ist,
über die er mittels Pressitz und gleichzeitig auch form
schlüssig an den beiden Breitseiten 15 der Türhaltestange
5 festgelegt worden ist. Wie insbesondere aus der Darstellung
der Fig. 3 ersichtlich ist die Lagerhülse 13 mit einer
Auskleidung aus wartungsfreiem Material versehen, wobei
die Auskleidung durch eine beidendig mit einem radial abge
stellten Kragen 16 versehene Buchse 17 gebildet ist und
die Buchse 17 aus einem Lagermaterial mit einem Stahlrücken
und auf diesen aufgesinterter Bronzeschicht mit einer PTFE-
Füllung besteht. Die Lagerachse 11 der Schwenklagerung
ist durch einen Stift gebildet, der einerseits mit einem
Kopf 18 und daran anschließend mit einer Umfangsrändel
19 versehen ist und mit der Umfangsrändel 19 den einen
Arm 9 des Lagerbockes 8 durchsetzt. Andernends weist der
Stift einen Bund 20 auf, über den er an der Innenseite
21 des anderen Armes 10 des Lagerbockes 8 anliegt. An den
Bund 20 anschließend ist der Stift mit einem Zapfenfortsatz
22 versehen, über den er am anderen Arm 10 des Lagerbockes
8 vernietet ist.
Claims (6)
1. Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern
für Kraftwagentüren, bestehend im Wesentlichen aus
einem zweiarmigen, das Anlenkende der Türhaltestange
umgreifenden und am einen der Türanordnungsteile, Tür
oder Türsäule angeschlagenen Lagerbock, einer darin
axial unverschiebbar festgelegten Lagerachse und einer
Lagerausnehmung im Anlenkende der Türhaltestange, da
durch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange (5) ver
mittels einer kraftschlüssig an ihr befestigten, in
axialer Richtung ein mehrfaches der Breite der Türhalte
stange (5) aufweisenden Lagerhülse (13) auf der Lager
achse (11) des Lagerbockes (8) gelagert ist.
2. Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die die Lagerausnehmung am Anlenkende der Türhalte
stange (5) durchsetzende Lagerhülse (13) einteilig
aus einem zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet
und mit der Türhatestange (5) mittels Pressitz verbunden
ist.
3. Schwenklagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lagerhülse (13) durch axiales Stauchen
eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes geformt
und über einander in Bezug auf die Türhaltestange (5)
gegenüberliegend ausgebildete Stauchwulste (14) mittels
Pressitz mit den Seitenflächen der Türhaltestange
(5) verbunden ist.
4. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lagerbuchse (13) mittels einer beid
endig mit einem nach außen abgestellten Kragen (16)
versehenen Buchse (17) aus wartungsfreiem Lagermaterial
auf der Lagerachse (11) des Lagerbockes (8) gelagert
ist.
5. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Buchse (17) zur wartungsfreien Lage
rung der Lagerhülse (13) auf der Lagerachse (11) aus
einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronzeschicht
und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial
besteht.
6. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lagerachse (11) durch einen einseitig
mit einem Kopf (18) und an diesen anschließend mit
einer Umfangsrändel (19) versehenen Stift gebildet
ist, der andernends einen an der Innenfläche (21) des
zweiten Armes (10) des Lagerbockes (8) anliegenden
Bund (20) einen diesen Arm (10) des Lagerbockes (8)
durchsetzenden Zapfenfortsatz (22) aufweist und über
den Zapfenfortsatz (22) mit dem zugehörigen Arm (10)
des Lagerbockes (8) vernietet ist.
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EP0377081A3 (de) | 1991-04-24 |
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