JPH0727937U - 跳上げ式車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバック背面後方のスペースを有効に利
用する。このスペースに簡易迅速に荷物を収納する。シ
ートクッションの前方を後方に跳上げ回動させる場合に
も荷物が邪魔にならず、作業能率を向上させる。 【構成】 シートバック３の背面側に第１のリンク４を
枢支し、第１のリンク４をシートバック３背面側の後方
の車体８側に枢支する。シートバック３の下端に第２の
リンク１５の一端を枢支し、第２のリンク１５の他端を
クッションヒンジ５に枢支する。第２のリンク１５の一
端と前記クッションヒンジ５の間にロック機構２０を設
ける。ロック機構２０を解除し、シートクッション２を
クッションヒンジ５のヒンジピン５ａを中心に上方に跳
上げた場合に、シートバック３が第１及び第２のリンク
４及び１５により上方に移動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、跳上げ式車両用シートに関し、更に詳細に説明すると、車体側に設 けられた固定ブラケットにヒンジピンによりクッションヒンジが枢支され、該ク ッションヒンジにシートクッションの後端側が固着され、シートクッションの前 方がクッションヒンジのヒンジピンを中心に上方に跳上げ回動可能になされ、シ ートバックの背面側に第１のリンクが枢支され、該第１のリンクがシートバック 背面側の後方の車体側に枢支された跳上げ式車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、キャブオーバータイプの車両等のシート１においては、例えば図９に 示す如く、シートクッション２の後端側に固着されたクッションヒンジ５が車体 ８側に設けられた固定ブラケット６にヒンジピン５ａにより枢支され、シートク ッション２の前方がクッションヒンジ５のヒンジピン５ａを中心に上方に跳上げ 回動可能に構成され、シートクッション２の下方にあるエンジン等が点検可能に なされている。

【０００３】 また、シートバック３の下端が前記クッションヒンジ５に枢支され、シートバ ック３の上部がシートバック３の背面後方の車体８側に設けられたブラケット７ に第１のリンク４を介して取付けられており、シートクッション２が上方に回動 された場合にシートバック３が多少後方に移動可能になされているものの、シー トバック３が前方に回動可能な構成にはなっていなかった。 このため、シートバック３の背面側の後方のスペース９に荷物を収納するため には該スペースの上或いは横から荷物を入れている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上述したような従来構成では、シートバック３の背面側の後方のス ペース９に荷物を収納する場合には、シートバック３の上方から荷物を入れなけ ればならず、作業が煩雑であり、また横から荷物を出し入れする場合には一旦車 両のドアを開けなければならず、簡易迅速に荷物を出し入れすることができない ものであった。

【０００５】 このため上記スペース９を荷物収納部として有効に利用することができず、ま た該スペース９に荷物を置いている場合に、シートクッション２を跳上げる必要 がある場合には、一度荷物をスペース９より移動しなければならず、作業が煩雑 で作業能率を向上させることができないものであった。

【０００６】 本考案の目的は、シートバック背面側の後方のスペースを有効に利用すること ができ、このシートバック背面側の後方のスペースに簡易迅速に荷物を収納する ことができ、シートクッションの前方を上方に跳上げ回動させる場合にも荷物が 邪魔にならず、作業能率を向上させることができる跳上げ式車両用シートを提供 するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述せる課題に鑑みてなされたもので、車体側に設けられた固定ブラ ケットにヒンジピンによりクッションヒンジが枢支され、該クッションヒンジに シートクッションの後端側が固着され、シートクッションの前方がクッションヒ ンジのヒンジピンを中心に上方に跳上げ回動可能になされ、シートバックの背面 側に第１のリンクが枢支され、該第１のリンクがシートバック背面側の後方の車 体側に枢支された跳上げ式車両用シートにおいて、前記シートバックの下端に第 ２のリンクの一端が枢支され、該第２のリンクの他端が前記クッションヒンジに 枢支され、前記第２のリンクの一端と前記クッションヒンジの間にロック機構が 設けられ、該ロック機構は第２のリンクの一端に設けられたロックピンとクッシ ョンヒンジに設けられたロック穴を備え、該ロック機構を解除し、シートクッシ ョンをクッションヒンジのヒンジピンを中心に上方に跳上げた場合に前記クッシ ョンヒンジが回動し、シートバックが第１及び第２のリンクにより上方に移動す るようになされていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、シートクッションの前方がクッションヒンジのヒンジピンを 中心に上方に跳上げ回動可能になされ、シートバックの背面側に第１のリンクが 枢支され、シートバックの下端に第２のリンクの一端が枢支され、該第２のリン クの他端がシートクッションのクッションヒンジに枢支されているので、シート クッションを跳上げ、略垂直状態としたときに、第１及び第２のリンクによりシ ートバックを略垂直状態で上方に移動させることができ、また第２のリンクの一 端と前記クッションヒンジとの間にロック機構が設けられているのでシートクッ ションとシートバックを確実にロックすることができ、また、このロック機構を 解除してシートクッションを跳上げ、簡易迅速にシートバックの下端から前記シ ートバック背面側のスペースに荷物を出し入れすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案に係る跳上げ式車両用シートを図面を参照して詳述する。 図１乃至図８には、本考案に係る跳上げ式車両用シートの一実施例が示されて おり、従来技術で示した図９と対応する部分には同一符号を付してこれ以上の詳 細説明はこれを省略する。

【００１０】 跳上げ式車両用シート１はシートクッション２とシートバック３とを備え、シ ートクッション２の後端に固着されたクッションヒンジ５が車体８側に設けられ た固定ブラケット６にヒンジピン５ａにより枢支され、また、シートバック３の 背面側の上部に第１のリンク４が枢支され、該第１のリンク４がシートバック３ の背面側の後方の車体８側のブラケット７に枢支されているていること前述の通 りである。

【００１１】 図３に示す如く、第１のリンク４と車体８側のブラケット７との間にはスプリ ング１２が配設され、このスプリング１２は第１のリンク４の車体８側のブラケ ット７のヒンジピン７ａに嵌合されている。このスプリング１２により第１のリ ンク４のシートバック３側が上方に付勢され、第１のリンク４に取付けられたシ ートバック３が上方に付勢されるようになされている。

【００１２】 図４に示す如く、シートバック３の下端に第２のリンク１５の一端１５ａが枢 支され、該第２のリンク１５の他端１５ｂが前記シートクッション２のクッショ ンヒンジ５に枢支されている。また、図４及び図５に示す如く、前記第２のリン ク１５の一端１５ａと前記クッションヒンジ５との間にロック機構２０が設けら れている。

【００１３】 図５及び図６に示す如く、前記ロック機構２０は第２のリンク１５の一端１５ ａに設けられた、前記第２のリンク１５のヒンジピンを兼ねるロックピン２１と 、クッションヒンジ５に設けられたロック穴２２を備えている。

【００１４】 ロックピン２１は、シートバック３のシートバックフレーム２３に横方向に突 出した状態で取付けられている。図５及び図６に示す如く、ロックピン２１はシ ートバックフレーム２３の内側に固着された支持ブラケット２５に支持され、支 持ブラケット２５とシートバックフレーム２３間に設けられたスプリング２７に よりロック穴２２方向に付勢されている。

【００１５】 前記ロックピン２１には、位置規制用のフランジ部２８が形成され、このフラ ンジ部２８がシートバックフレーム２３の内側に当接し、ロックピン２１の外方 への突出量が制限されている。

【００１６】 また支持ブラケット２５とシートバックフレーム２３間に設けられたスプリン グ２７の外方端がフランジ部２８の内側に当接し、第２のリンク１５の一端１５ ａよりロックピン２１が抜け出さず、且つ前記クッションヒンジ５に設けられた ロック穴２２より抜き出すことができるようになされている。

【００１７】 ロック機構２０は前記の如きロックピン２１とロック穴２２とから構成される ものに限定されるものではなく、取付け位置や形状等を種々変形変更することが できるものである。

【００１８】 ロック機構２０のロックピン２１の後端にはワイヤ３１が連結され、図７及び 図８に示す如く、このワイヤ３１が回動アーム３３を介して操作レバー３５に連 結されている。前記回動アーム３３はシートバックフレーム２３の横杆２３ａに 設けられた基板３７に枢支され、シートバック３の両側のロック機構２０のロッ クピン２１が操作レバー３５を操作することにより解除されるようになされてい る。

【００１９】 ロック機構２０のロックピン２１がクッションヒンジ５に設けられたロック穴 ２２に挿入されているロック状態においては、図１に示す如く、シートクッショ ン２とシートバック３とが通常の着座状態を保持している。

【００２０】 次いで、ロック機構２０の操作レバー３５を操作することにより、ロック穴２ ２に係合しているロックピン２１をロック穴２２より抜き出し、ロック状態を解 除することができ、このロック解除状態でシートクッション２を上方に跳上げ、 略垂直状態とすることができ、第１及び第２のリンク４及び１５によりシートバ ック３を略垂直状態で上方に移動させることができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上が本考案に係る跳上げ式車両用シートの一実施例の構成であるが、斯る構 成によれば、シートクッションの前方がクッションヒンジのヒンジピンを中心に 上方に跳上げ回動可能になされ、シートバックの背面側に第１のリンクが枢支さ れ、シートバックの下端に第２のリンクの一端が枢支され、該第２のリンクの他 端がシートクッションのクッションヒンジに枢支されているので、シートクッシ ョンを跳上げ、略垂直状態としたときに、第１及び第２のリンクによりシートバ ックを略垂直状態で上方に移動させることができ、また第２のリンクの一端と前 記クッションヒンジとの間にロック機構が設けられているのでシートクッション とシートバックを確実にロックすることができ、また、このロック機構を解除し てシートクッションを跳上げ、簡易迅速にシートバックの下端から前記シートバ ック背面側のスペースに簡易迅速に荷物を出し入れすることができ、作業能率を 向上させることができる跳上げ式車両用シートを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る跳上げ式車両用シートの概略側面
図。

【図２】本考案に係る跳上げ式車両用シートのロック解
除時の概略側面図。

【図３】本考案に係る第１のリンクの分解斜視図。

【図４】本考案に係るロック機構の要部分解斜視図。

【図５】本考案に係るロック機構の側面断面図。

【図６】本考案に係るロック機構のロックピンの斜視
図。

【図７】本考案に係るシートバックフレーム及びロック
機構の操作レバーの斜視図。

【図８】図７の要部拡大正面図。

【図９】従来の跳上げ式車両用シートの概略側面図。

【符号の説明】

１ 跳上げ式車両用シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ 第１のリンク ５ クッションヒンジ ５ａ ヒンジピン ６ 固定ブラケット ７ ブラケット ８ 車体 ９ シートバックの背面側の後方のスペース １２ スプリング １５ 第２のリンク ２０ ロック機構 ２１ ロックピン ２２ ロック穴 ２３ シートバックフレーム ２５ 支持ブラケット ２７ スプリング ３１ ワイヤ ３３ 回動アーム ３５ 操作レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に設けられた固定ブラケットにヒ
   ンジピンによりクッションヒンジが枢支され、該クッシ
   ョンヒンジにシートクッションの後端側が固着され、シ
   ートクッションの前方がクッションヒンジのヒンジピン
   を中心に上方に跳上げ回動可能になされ、シートバック
   の背面側に第１のリンクが枢支され、該第１のリンクが
   シートバック背面側の後方の車体側に枢支された跳上げ
   式車両用シートにおいて、 前記シートバックの下端に第２のリンクの一端が枢支さ
   れ、該第２のリンクの他端が前記クッションヒンジに枢
   支され、前記第２のリンクの一端と前記クッションヒン
   ジの間にロック機構が設けられ、該ロック機構は第２の
   リンクの一端に設けられたロックピンとクッションヒン
   ジに設けられたロック穴を備え、該ロック機構を解除
   し、シートクッションをクッションヒンジのヒンジピン
   を中心に上方に跳上げた場合に前記クッションヒンジが
   回動し、シートバックが第１及び第２のリンクにより上
   方に移動するようになされていることを特徴とする跳上
   げ式車両用シート。