JP4037837B2

JP4037837B2 - 貨物車両用荷台側板の固定装置

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Publication number: JP4037837B2
Application number: JP2004040728A
Authority: JP
Inventors: 修志永田; 崇稲葉
Original assignee: 永田販売株式会社
Priority date: 2003-04-10
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2024-02-18
Also published as: JP2004323003A

Description

本発明は、貨物車両における荷台側板の開閉動作を円滑かつ良好な操作により行うことができる貨物車両用荷台側板の固定装置に関する。

従来、トラックなどの荷台へ回動自在に設けた側板を垂直に畳んだときにその姿勢を固定させる装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−１９８８６６号公報

このものは、荷台に取り付けた側板の開放にあって、固定リンクとレバー操作により中間柱を倒したとき、このレバーが上部の軸を中心に略垂直方向へ垂れ下がり、ブラブラした状態となる。
したがって、前記中間柱などのわずかな揺れによりこの固定リンクやレバーが回動を起こし、トラックシャーシー等に備え付けたサイドバンパーへ干渉して、そのたびに異音を発生したりする不都合があった。

また、この装置は、構成部品が多点となるため、コストアップとなるばかりか繰り返し側板の開閉操作を行う該装置は、早期に各部材が摩耗して立て付け等の不良を生ずるおそれがある。

本発明は前記した問題点を解決するためになされたもので、貨物車両本体へ取付体を取り付け、この取付体へ縦方向へ荷台側板を起立状態に保持させる保持体を回動自在に取り付けて、この保持体へその一端部を取付軸により支持体を回動自在に取り付け、該支持体へその一側部を回動軸により作動体を回動自在に取り付けると共に、この作動体の他側部に貨物車両本体側に係合して支持体の回動を固定させる固定手段を設けてなり、支持体は、保持体が傾倒状態へ回動するとき、該保持体に係合してその回動姿勢を規制させる規制手段を設けることにより、貨物車両における荷台側板の開閉動作を円滑かつ確実で良好な操作により行うことができる貨物車両用荷台側板の固定装置を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するための本発明の手段は、貨物車両本体における荷台へ回動自在に取り付けた荷台側板を固定する貨物車両用荷台側板の固定装置にあって、前記貨物車両本体へ取り付けた取付体と、この取付体へ縦方向へ回動自在に取り付けて前記荷台側板を起立状態に保持させる保持体と、この保持体へその一端部を取付軸により回動自在に取り付けた支持体と、該支持体へその一側部を回動軸により回動自在に取り付けた作動体と、この作動体の他側部に設けて前記貨物車両本体側に係合して前記支持体の回動を固定させる固定手段と、前記支持体は、前記保持体が傾倒状態へ回動するとき、該保持体に係合してその回動姿勢を規制させる規制手段を設け、前記作動体は、その一端部に設けて前記貨物車両本体側に取り付けた受け部材へ係脱自在となる係止部材と、該作動体の他端部に設けたレバー体とを有し、前記受け部材は、前記係止部材が出し入れ自在となる挿入口と、この挿入口と連接された前記係止部材が納まる空洞部と、前記回動軸により前記作動体が回動し、前記空洞部に前記係止部材が納まったとき、該係止部材の前記空洞部からの抜け出しを防止する止め部材とを設け、前記固定手段は、前記作動体の他側部へその一側部を支軸により回動自在に取り付けたロック本体と、このロック本体へ取り付けて前記貨物車両本体側の係止受体に係合する係合子と、前記ロック本体に設けて常時は、前記係合子を前記係止受体側へ付勢させる付勢手段と、前記ロック本体へ取り付けて該ロック本体を回動させるハンドル体とを有するものである。

また、請求項２記載の貨物車両用荷台側板の固定装置は、貨物車両本体における荷台へ回動自在に取り付けた荷台側板を固定する貨物車両用荷台側板の固定装置にあって、
前記貨物車両本体へ取り付けた取付体と、この取付体へ縦方向へ回動自在に取り付けて前記荷台側板を起立状態に保持させる保持体と、この保持体へその一端部を取付軸により回動自在に取り付けた支持体と、該支持体へその一側部を回動軸により回動自在に取り付けた作動体と、この作動体の他側部に設けて前記貨物車両本体側に係合して前記支持体の回動を固定させる固定手段と、前記支持体は、前記保持体が傾倒状態へ回動するとき、該保持体に係合してその回動姿勢を規制させる規制手段を設け、前記作動体は、その一端部をその作動体における本体へ支軸により回動自在に取り付け、他端部を前記貨物車両本体か前記取付体かに固着した係止フックへ係脱自在となる連結部材と、該作動体における本体の他端部に設けたレバー体とを有し、前記固定手段は、前記作動体の他側部へその一側部を支軸により回動自在に取り付けたロック本体と、このロック本体へ取り付けて前記貨物車両本体側の係止受体に係合する係合子と、前記ロック本体に設けて常時は、前記係合子を前記係止受体側へ付勢させる付勢手段と、前記ロック本体へ取り付けて該ロック本体を回動させるハンドル体とを有するものである。

前述のように構成される本発明は、荷台に取り付けた側板の開放にあって、保持体を回動限まで回動したとき、該保持体を固定するための支持体や作動体，固定手段等が荷台下部の内方へ格納されるため、荷台に対する荷役作業等に邪魔になることがなく、しかも、これら支持体や作動体などが自重によりぶら下がっていないため、保持体などに揺れ等を生じても、貨物車両本体等に備え付けたサイドバンパーへ干渉して、異音を発生したりすることがない。
また、構成部品が可及的少ないため、製作にあってコストダウンとなり、繰り返し側板の開閉操作を行っても、早期に各部材が摩耗して立て付け等の不良を生ずるおそれがない。

次に、本発明に関する貨物車両用荷台側板の固定装置の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図５および図９，図１１および図１４においてＡは、貨物車両本体ｂにおける荷台ｂ１へ回動自在に取り付けた荷台側板ｃを固定する貨物車両用荷台側板の固定装置Ａであって、取付体１と、保持体２と、支持体３と、作動体４と、固定手段５とにより基本的に構成される。
なお、荷台側板ｃは、貨物車両本体ｂの前後方向において複数枚に分割されていて、その接合部に、貨物車両本体ｂにおいて床枠ｂ２などの側部より中間ポスト６を立設して、この分割された荷台側板ｃ，ｃの側端部をこの中間ポスト６により荷台ｂ１内方への力を受ける。

そして、図１〜図５および図９において示される例にあっては、前記した取付体１は、中間ポスト６に対応して、貨物車両本体ｂにおいて床枠ｂ２へ取り付けてある。

前記した保持体２は、取付体１に縦方向へヒンジを介して枢軸７により回動自在に取り付けてあるもので、荷台側板ｃが回動し荷台ｂ１の上部へ垂直状に起立した（閉じた）ときは、枢軸７を中心として回動し起立して、該荷台側板ｃを中間ポスト６側へ押し付けてその起立状態を保持させるものであり、荷台側板ｃが回動し荷台ｂ１の下部へ垂直状に傾倒する（開いた）ときは、枢軸７を中心として回動し傾倒して垂下されるものである。
なお、この保持体２は、荷台側板ｃを押さえる保持本体２ａと接続体２ｂとに分割して、取付体１の枢軸７へ回動自在に設けた前記した接続体２ｂを介して、該接続体２ｂとのビス止め等により構成しても、接続体２ｂを用いずに直接に取付体１と前記した保持本体２ａとを枢軸７を介して構成してもよい。

前記した支持体３は、保持体２へその一端部（上端部）を保持体２における接続体２ｂの軸受体８に固着した取付軸９により回動自在に取り付けてあって、後記する作動体４や固定手段５と協働して保持体２を起立した垂直状態を保持させる。

そして、この支持体３は、保持体２が起立した垂直状態から傾倒状態へ回動するとき、該保持体２（保持体２における保持本体２ａ，接続体２ｂあるいは軸受体８などを含む）に係合して、その回動姿勢を規制させる規制手段１０を設けてある。
すなわち、この規制手段１０は、その上端部を取付軸９により連結された支持体３を、保持体２の回動に伴って取付軸９を中心に鉛直状に垂下する状態を、ある回動角度からその回動姿勢を規制させて、保持体２と支持体３とが一体状態で回動させるものである。

該規制手段１０は、例えば、図６等に示すように、接続体２ｂに取り付けた軸受体８の平滑状の第一当接部材８ａと、支持体３の一端部における平滑状の第二当接部材３ａとからなるもので、図６において実線で示す、保持体２が起立している状態にあっては、支持体３における取付軸９への取付部８ｂは、突状に形成されていて、この取付部８ｂに設けた第一当接部材８ａは保持体２の垂直状態に合わせて略垂直面にある。また、支持体３の第二当接部材３ａは、該支持体３の略起立状態により略水平状態にあるので、これら第一当接部材８ａと第二当接部材３ａとは全く干渉（当接）しない。
この状態から、同図において矢印ｐで示すように、傾倒すると、支持体３は取付軸９に支持された状態でフリーとなるので、その自由端側（下側）は揺動自在となって、取付軸９を中心として自重により略垂直状態となる。そして、保持体２が、更に、図６において仮想線で示す位置（例えば、回動角度８０゜〜１００゜）まで回動すると、略起立状態を維持される支持体３の第二当接部材３ａに対して、回動する保持体２における軸受体８の第一当接部材８ａが接近し、ついには、該第二当接部材３ａへこの第一当接部材８ａが当接する。
これにより、保持体２が更に下方へ回動すると、支持体３は第一当接部材８ａと第二当接部材３ａとが一体的となるので、自重により取付軸９を中心とした更なる回動が規制され、該支持体３は、図４に示すように、この規制された姿勢を維持されながら保持体２と一体的な回動移動を行う。

したがって、保持体２が完全に略１８０゜回動して開放限に達したときは、支持体３や作動体４，固定手段５は、貨物車両本体ｂにおける床枠ｂ２の内方へ格納され、かつ、支持体３の回動が規制されていると共に、例え、貨物車両本体ｂの適所にサイドバンパー１１が設けられていても、このサイドバンパー１１にこれら支持体３や作動体４，固定手段５が干渉することはない。

なお、前記した規制手段１０にあっては、他の構成も採用することができるもので、例えば、図８（ａ）に示すように、接続体２ｂに取り付けた軸受体８において突設させた突状の第一当接部材８ａと、この第一当接部材８ａに噛み合うように設けた支持体３の一端部における凹状の第二当接部材３ａとからなる。
また、図８（ｂ），（ｃ）に示す場合は、接続体２ｂに取り付けた軸受体８において縁部に設けた鈎状の第一当接部材８ａと、この第一当接部材８ａへ係合するように設けた支持体３の一端部から突設させた突状の第二当接部材３ａとからなる。
更に、図８（ｃ），（ｄ）に示す場合は、第一当接部材８ａは、接続体２ｂの外面部であってもよく、この場合、第二当接部材３ａは、図８（ａ）に示すように、支持体３の先端面に設ける。
図８（ｅ）に示す場合は、支持体３における取付軸９への取付部８ｂが凹状に形成されてその両突部が軸着されるもので、接続体２ｂに取り付けた軸受体８に設けた平面状の第一当接部材８ａと、この第一当接部材８ａへ係合するように設けた支持体３の先端部に設けた平面状の突状の第二当接部材３ａとからなる。
更にまた、図８（ｆ）に示す場合は、接続体２ｂに取り付けた軸受体８においてその一端部より所定角度（本実施例にあっては略直角状）に折曲させて設けた第一当接部材８ａと、この第一当接部材８ａへ係合するように設けた支持体３の先端部に設けた第二当接部材３ａとからなるもので、いずれの場合も、支持体３が規制された姿勢を維持されながら保持体２と一体的な回動移動を行う構成の手段であれが任意のものが採用し得る。

前記した作動体４は、図２，図３，図９等に示すように、支持体３へその一側部を回動軸１２により回動自在に取り付けてあるもので、支持体３の下側中間部に設けた切り欠き部３ｂ内に納まるように設けられている。
そして、その本体１３の一端部へ一体的に設けて、貨物車両本体ｂ側に、例えば、床枠ｂ２に取り付けた受け部材１４へ係脱自在となる係止部材１５と、該作動体４における本体１３の他端部に設けたレバー体１６とを有している。

前記した受け部材１４は、係止部材１５が出し入れ自在となる挿入口１７と、この挿入口１７と連接された係止部材１５が納まる空洞部１８と、回動軸１２により作動体４が回動し、空洞部１８に係止部材１５が納まったとき、該係止部材１５の空洞部１８からの抜け出しを防止する止め部材１９とを設けてある。

すなわち、係止部材１５は、その長さ方向の寸法が空洞部の高さ方向の寸法より短い略同寸法に形成されていて、該係止部材１５の長さ方向の全体が空洞部１８の高さ方向に納まったとき、この係止部材１５の先端部は、受け部材１４の止め部材１９に対応して、支持体３の回動方向への移動が妨げられるように構成されている。更に、この係止部材１５の内端部１５ａは、前記のように空洞部１８に納まったとき、該空洞部１８の底部に接するもので、この空洞部１８と、特には該底部との摺動性や滑動性を良好とするため、円弧状に形成してある。
なお、作動体４の本体１３は、係止部材１５の受け部材１４への係合に際しておよび回動に際して邪魔にならない空間部１３ａを設けてある。

前記した固定手段５は、図２，図３，図９，図１０等に示すように、作動体４における本体１３の他側部に設けて、貨物車両本体ｂ１側に係合して支持体３の回動を固定させるもので、作動体４における本体１３の他側部へその一側部を支軸２０により回動自在に取り付けたロック本体２１と、このロック本体２１へ取り付けて貨物車両本体ｂ１側の係止受体２２に係合する係合子２３と、ロック本体２１に設けて常時は、係合子２３を係止受体２２側へ付勢させる弾性を有するコイルばね等の付勢手段２４と、ロック本体２１へ取り付けて該ロック本体２１を回動させるハンドル体２５とを有する。
なお、係止受体２２は取付基部２２ａより前方下方へ折曲させた傾斜片２２ｂを延出してあるもので、係合子２３が傾斜片２２ｂに係止されたときは、ロック本体２１は、すなわち、これと連接される支持体３の回動（前方への移動）が規制される。

したがって、保持体２の固定時にあって、支持体３を取付軸９を中心に床枠ｂ２側へ向かって回動して、作動体４の係止部材１５を受け部材１４に係合させつつ、該作動体４を回動軸１２を中心に床枠ｂ２側へ向かって回動させると、支持体３および作動体４はその回動限に達すると略垂直状態となる。
と同時に、固定手段５におけるロック本体２１の係合子２３が係止受体２２における傾斜片２２ｂの先端部に当たりながら、かつ、弾性を有する付勢手段２４によって該ロック本体２１が戻りつつ、この係合子２３における前当接面の円弧面２３ａに沿って、傾斜片２２ｂの内面部へ入り込んでこの係合子２３の先端部が係合する。
このとき、係合子２３の先端部は、ロック本体２１の回動中心となる支軸２０と水平方向において略同位置に位置するため、作動体４（支持体３）に床枠ｂ２側とは逆の方向へ回動しようとしたとき、ロック本体２１が支軸２０を中心として持ち上がろうとする力（図１０において矢印ｍ方向の力）が働き、付勢手段２４との協働により一層係合子２３の係止受体２２における傾斜片２２ｂからの離脱が防止される。

したがって、前記のように構成される本発明実施例の貨物車両用荷台側板の固定装置Ａは、以下に述べる作用を奏する。
貨物車両ｂの荷台ｂ１に対する荷物等の搬入出にあっては、該荷台ｂ１の側部に設けた側板ｃを、図７に示すように、側方へ展開して行われる。この動作に際して、まず、図１，図２および図３において実線で示すように、保持体２を貨物車両ｂ側に固定した状態において、固定手段５におけるロック本体２１のハンドル体２５を掴んで、手前側（図３において矢印ｎ方向）へ引くと、該ロック本体２１は、付勢手段２４の弾性力に抗して支軸２０を中心として回動する。

そのため、このロック本体２１の係合子２３は、係止受体２２における傾斜片２２ｂの内面部を沿って移動し、図１０において仮想線で示す位置まで移動するので、該係合子２３の先端部と傾斜片２２ｂの下端部との係合が解除される。

この状態で、作動体４のレバー体１６により更に手前側（図３において矢印ｎ方向）へ引くと、該作動体４は回動軸１２を中心として前記手前側に回動する。
したがって、作動体４における先端部の係止部材１５は、この回動に沿ってその先端部が受け部材１４における空洞部１８の後壁に当接案内されながら、図３において仮想線で示す上方回動しつつ、該係止部材１５を略水平姿勢の位置まで移動させる。

すると、係止部材１５は、受け部材１４の挿入口１７からの離脱が可能となって、係止部材１５と受け部材１４との係合が解除される。ここで、保持体２を枢軸７を中心として手前側（図４，図５において矢印ｒ方向）に回動させる。
該保持体２は図４において仮想線で示す回動軌跡により回動するもので、この保持体２が略水平状態まで回動したとき（図５および図６参照）、保持体２から取付軸９を中心に自重により略垂直状態に姿勢を変化させつつぶら下がっていた支持体３は、規制手段１０により自重による姿勢変化が規制され、この支持体３はその規制された姿勢を維持されながら、図６において仮想線で示すように、保持体２と一体的な回動移動が行われる。

そして、ついには、保持体２が完全に略１８０゜回動して開放限に達したときは、支持体３や作動体４，固定手段５は、貨物車両本体ｂにおける床枠ｂ２の内方へ格納されるもので、この状態で、側板ｃを中間ポスト６から外し、略１８０゜回動することで、図７に示すように、該側板ｃは、開放状態となり所定の作業を行うことができる。このとき、保持体２は自重により略垂直状態に姿勢が保持される。

また、この開放状態から、側板ｃを畳んで、該側板ｃが回動しないように貨物車両ｂ側に固定するときは、保持体２を枢軸７を中心として手前に引き起こし、図４において実線で示す位置から同図において仮想線で示す回動軌跡をたどり、図１〜３および図９等に示すように、元の略１８０゜の閉塞限まで回動する。

保持体２が略垂直状態に起立されると支持体３もその自重により略垂直状態となるもので、作動体４のレバー体１６を持って、作動体４の係止部材１５の先端部を受け部材１４における挿入口１７へ係合させつつ、図３において仮想線で示す回動軌跡に沿って、この作動体４を回動軸１２を中心に床枠ｂ２側へ向かって回動させると、支持体３および作動体４はその回動限に達すると略垂直状態となる。
と同時に、固定手段５におけるロック本体２１の係合子２３が係止受体２２における傾斜片２２ｂの先端部に当たりながら、かつ、弾性を有する付勢手段２４によって該ロック本体２１が戻りつつ、この係合子２３における前当接面の円弧面２３ａに沿って、傾斜片２２ｂの内面部へ入り込んでこの係合子２３の先端部が係合する。
これにより、保持体２は、床枠ｂ２に対して、受け部材１４と支持体３の作動体４とが、および、係止受体２２と作動体４の固定手段５とがそれぞれ連結されることで、保持体２の手前側への回動が防止されて確実に中間ポスト６を介して貨物車両ｂ側に固定されることで、側板ｃを保持体２によりこの中間ポスト６へ押し付けることができる。

図１１においてＡは、貨物車両本体ｂにおける荷台ｂ１へ回動自在に取り付けた荷台側板ｃを固定する貨物車両用荷台側板の固定装置の他の実施例を示すものである。
すなわち、貨物車両本体ｂへ取り付けた取付体１と、この取付体１へ縦方向へ回動自在に取り付けて荷台側板ｃを起立状態に保持させる保持体２と、この保持体２へその一端部を取付軸９により回動自在に取り付けた支持体３と、該支持体３へその一側部を回動軸１２により回動自在に取り付けた作動体４と、この作動体４の他側部に設けて貨物車両本体ｂ側に係合して支持体３の回動を固定させる固定手段５とを備える。

そして、この例にあっては、支持体３を貨物車両本体ｂ側へ押さえ付ける、あるいは押圧解除を行う作動体４の構成が、前記実施例と異なるもので、前記した作動体４は、その一端部をその作動体４における本体１３へ支軸３０により回動自在に取り付け、他端部を貨物車両本体ｂか取付体１かに固着した係止フック３１へ係脱自在となる連結部材３２と、作動体４における本体１３の他端部に設けたレバー体１６とを有する。

前記した係止フック３１は、図１３に示すように、貨物車両本体ｂの床枠ｂ２へ固定枠３３によって挟み付けるようにボルト・ナット等の止着部材３４により固着してあって、その内側係合部を下向き傾斜となるテーパー状に形成してある。

前記した連結部材３２は、その一端部が本体１３に対して作動体４の長さ方向に対して支軸３０を介して移動自在に取り付けられていて、その先端部の係合部３２ａが係止フック３１に係合したとき、支軸３０と本体１３内の受け部材３５とに設けたばね部材３６によって、その係合状態を緊締させる方向へ付勢させている。

なお、前記した固定手段５は、前記実施例と同様に構成されるもので、作動体４の他側部へその一側部を支軸２０により回動自在に取り付けたロック本体２１と、このロック本体２１へ取り付けて貨物車両本体ｂ側の係止受体２２に係合する係合子２３と、ロック本体２１に設けて常時は、係合子２３を係止受体２２側へ付勢させるばね等の付勢手段２４と、ロック本体２１へ取り付けて該ロック本体２１を回動させるハンドル体２５とを有する。

したがって、この例にあっても、前記した実施例と同様に作用されるもので、特に、貨物車両用荷台側板の固定装置Ａの解除作動にあっては、図１４に示すように、保持体２の回動に伴って、回動する保持体２における軸受体８の第一当接部材８ａが接近し、ついには、該第二当接部材３ａへこの第一当接部材８ａが当接する。
これにより、保持体２が更に下方へ回動すると、支持体３は第一当接部材８ａと第二当接部材３ａとが一体的となるので、自重により取付軸９を中心とした更なる回動が規制され、該支持体３は、この規制された姿勢を維持されながら保持体２と一体的な回動移動を行う。

したがって、保持体２が、図１４に示すように、完全に略１８０゜回動して開放限に達したときは、支持体３や作動体４，固定手段５は、貨物車両本体ｂにおける床枠ｂ２の内方へ格納され、かつ、支持体３の回動が規制されていると共に、例え、貨物車両本体ｂの適所にサイドバンパー１１が設けられていても、このサイドバンパー１１にこれら支持体３や作動体４，固定手段５が干渉することはない。

本発明の貨物車両用荷台側板の固定装置の一実施例を示す要部の正面図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置を示す側面図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置の作動体の作動状態を示す説明図である。図１における貨物車両用荷台側板の支持体の作動状態を示す説明図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置の支持体の固定状態を示す斜視図である。図５における貨物車両用荷台側板の固定装置の支持体の固定状態を示す要部の断面図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置を採用した貨物車両を示す斜視図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置の規制手段の他の各例を示す説明図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置の作動体の作動開始状態を示す要部の断面図である。図１における貨物車両用荷台側板の固定装置の固定手段の作動状態を示す要部の断面図である。本発明の貨物車両用荷台側板の固定装置の他の実施例を示す要部の正面図である。図１１における貨物車両用荷台側板の固定装置を示す縦断側面図である。図１１における貨物車両用荷台側板の固定装置の作動体の作動状態を示す説明図である。図１における貨物車両用荷台側板の支持体の作動状態を示す説明図である。

符号の説明

Ａ…貨物車両用荷台側板の固定装置．ｂ…貨物車両本体．ｂ１…荷台．ｃ…側板．１…取付体．２…保持体．３…支持体．４…作動体．５…固定手段．６…取付軸．１０…規制手段．１４…受け部材．１５…係止部材．１６…レバー体．１７…挿入口．１８…空洞部．１９…止め部材．２０…支軸．２１…ロック本体．２２…係止受体．２３…係合子．２４…付勢手段．２５…ハンドル体．

Claims

貨物車両本体における荷台へ回動自在に取り付けた荷台側板を固定する貨物車両用荷台側板の固定装置にあって、
前記貨物車両本体へ取り付けた取付体と、この取付体へ縦方向へ回動自在に取り付けて前記荷台側板を起立状態に保持させる保持体と、この保持体へその一端部を取付軸により回動自在に取り付けた支持体と、該支持体へその一側部を回動軸により回動自在に取り付けた作動体と、この作動体の他側部に設けて前記貨物車両本体側に係合して前記支持体の回動を固定させる固定手段と、
前記支持体は、前記保持体が傾倒状態へ回動するとき、該保持体に係合してその回動姿勢を規制させる規制手段を設け、
前記作動体は、その一端部に設けて前記貨物車両本体側に取り付けた受け部材へ係脱自在となる係止部材と、該作動体の他端部に設けたレバー体とを有し、
前記受け部材は、前記係止部材が出し入れ自在となる挿入口と、この挿入口と連接された前記係止部材が納まる空洞部と、前記回動軸により前記作動体が回動し、前記空洞部に前記係止部材が納まったとき、該係止部材の前記空洞部からの抜け出しを防止する止め部材とを設け、
前記固定手段は、前記作動体の他側部へその一側部を支軸により回動自在に取り付けたロック本体と、このロック本体へ取り付けて前記貨物車両本体側の係止受体に係合する係合子と、前記ロック本体に設けて常時は、前記係合子を前記係止受体側へ付勢させる付勢手段と、前記ロック本体へ取り付けて該ロック本体を回動させるハンドル体とを有することを特徴とする貨物車両用荷台側板の固定装置。
貨物車両本体における荷台へ回動自在に取り付けた荷台側板を固定する貨物車両用荷台側板の固定装置にあって、
前記貨物車両本体へ取り付けた取付体と、この取付体へ縦方向へ回動自在に取り付けて前記荷台側板を起立状態に保持させる保持体と、この保持体へその一端部を取付軸により回動自在に取り付けた支持体と、該支持体へその一側部を回動軸により回動自在に取り付けた作動体と、この作動体の他側部に設けて前記貨物車両本体側に係合して前記支持体の回動を固定させる固定手段と、
前記支持体は、前記保持体が傾倒状態へ回動するとき、該保持体に係合してその回動姿勢を規制させる規制手段を設け、
前記作動体は、その一端部をその作動体における本体へ支軸により回動自在に取り付け、他端部を前記貨物車両本体か前記取付体かに固着した係止フックへ係脱自在となる連結部材と、該作動体における本体の他端部に設けたレバー体とを有し、
前記固定手段は、前記作動体の他側部へその一側部を支軸により回動自在に取り付けたロック本体と、このロック本体へ取り付けて前記貨物車両本体側の係止受体に係合する係合子と、前記ロック本体に設けて常時は、前記係合子を前記係止受体側へ付勢させる付勢手段と、前記ロック本体へ取り付けて該ロック本体を回動させるハンドル体とを有することを特徴とする貨物車両用荷台側板の固定装置。