JPH07259872A - 駆動軸 - Google Patents
駆動軸Info
- Publication number
- JPH07259872A JPH07259872A JP6047068A JP4706894A JPH07259872A JP H07259872 A JPH07259872 A JP H07259872A JP 6047068 A JP6047068 A JP 6047068A JP 4706894 A JP4706894 A JP 4706894A JP H07259872 A JPH07259872 A JP H07259872A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth profile
- male
- spline tooth
- shaft
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 雄形スプライン歯形パターンを左右非対称に
し、歯元寸法を大きくすることにより、大きなトルクを
伝達できる強度を有する駆動軸を得る。 【構成】 半径ラインに対して左右対称の雄形スプライ
ン歯形パターンのスプライン歯数と同じ歯数ではある
が、この雄形スプライン歯形パターンに対して変形を加
え、一方の斜行部２はほぼそのままの形状を維持し、こ
の一方の斜行部２のコーナー４から他方の側の側の小径
部３Ａまで外方に凸をなして緩やかに湾曲した形状に
し、小径部３Ａの半径ｒＡを左右対称の雄形スプライン
歯形パターンの小径部の半径よりも大きくし、また左右
対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法よりも大
きい歯元寸法ｗＡを有する非対称形状に形成する。
し、歯元寸法を大きくすることにより、大きなトルクを
伝達できる強度を有する駆動軸を得る。 【構成】 半径ラインに対して左右対称の雄形スプライ
ン歯形パターンのスプライン歯数と同じ歯数ではある
が、この雄形スプライン歯形パターンに対して変形を加
え、一方の斜行部２はほぼそのままの形状を維持し、こ
の一方の斜行部２のコーナー４から他方の側の側の小径
部３Ａまで外方に凸をなして緩やかに湾曲した形状に
し、小径部３Ａの半径ｒＡを左右対称の雄形スプライン
歯形パターンの小径部の半径よりも大きくし、また左右
対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法よりも大
きい歯元寸法ｗＡを有する非対称形状に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、１個の雄形スプライン
歯形パターンの繰り返しの歯形形状の外面を有する雄軸
と、この雄軸の歯形形状にほぼ補完し合う歯形形状の内
面を有する雌軸とが同時にかみ合って一方の軸から他方
の軸に動力を伝達する駆動軸に関するものである。
歯形パターンの繰り返しの歯形形状の外面を有する雄軸
と、この雄軸の歯形形状にほぼ補完し合う歯形形状の内
面を有する雌軸とが同時にかみ合って一方の軸から他方
の軸に動力を伝達する駆動軸に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の駆動軸においては、雄軸Ｍの雄形
スプライン歯形は、軸線に直交する断面で見ると、図１
に示すように、ほぼ平坦な大径部１と、その両側の斜行
部２と、隣接のスプライン歯形パターンの斜行部に連続
する小径部３とよりなり、スプライン歯形パターンの中
心を通過する半径ラインに関して左右対称であった。
スプライン歯形は、軸線に直交する断面で見ると、図１
に示すように、ほぼ平坦な大径部１と、その両側の斜行
部２と、隣接のスプライン歯形パターンの斜行部に連続
する小径部３とよりなり、スプライン歯形パターンの中
心を通過する半径ラインに関して左右対称であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この左右対称の雄形ス
プライン歯形パターンの駆動軸は、正逆の両方向の回転
がほぼ同じ割合である場合には妥当であるが、どちらか
一方の方向の回転トルク伝達の割合が多い使用形態の場
合には合理的とはいえない。
プライン歯形パターンの駆動軸は、正逆の両方向の回転
がほぼ同じ割合である場合には妥当であるが、どちらか
一方の方向の回転トルク伝達の割合が多い使用形態の場
合には合理的とはいえない。
【０００４】従って、本発明の目的は、一方の方向の回
転トルク伝達の割合が多い使用形態の駆動軸においてこ
の方向のトルクを一層効率良く伝達することができる駆
動軸を得るにある。
転トルク伝達の割合が多い使用形態の駆動軸においてこ
の方向のトルクを一層効率良く伝達することができる駆
動軸を得るにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明駆動軸は、軸線に直交する断面で見て、ほぼ
平坦な大径部と、その両側の斜行部と、隣接のスプライ
ン歯形パターンの斜行部に連続する小径部とよりなり、
スプライン歯形パターンの中心を通過する半径ラインに
関して左右対称の雄形スプライン歯形パターンのスプラ
イン歯数と同じ歯数ではあるが、この雄形スプライン歯
形パターンに対して変形を加え、一方の斜行部はほぼそ
のままの形状を維持し、この一方の斜行部のコーナーか
ら他方の側の側の小径部まで外方に凸をなして緩やかに
湾曲した形状にし、小径部の半径を左右対称の雄形スプ
ライン歯形パターンの小径部の半径よりも大きくし、左
右対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法よりも
大きい歯元寸法を有する非対称形状に形成したことを特
徴とする。
め、本発明駆動軸は、軸線に直交する断面で見て、ほぼ
平坦な大径部と、その両側の斜行部と、隣接のスプライ
ン歯形パターンの斜行部に連続する小径部とよりなり、
スプライン歯形パターンの中心を通過する半径ラインに
関して左右対称の雄形スプライン歯形パターンのスプラ
イン歯数と同じ歯数ではあるが、この雄形スプライン歯
形パターンに対して変形を加え、一方の斜行部はほぼそ
のままの形状を維持し、この一方の斜行部のコーナーか
ら他方の側の側の小径部まで外方に凸をなして緩やかに
湾曲した形状にし、小径部の半径を左右対称の雄形スプ
ライン歯形パターンの小径部の半径よりも大きくし、左
右対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法よりも
大きい歯元寸法を有する非対称形状に形成したことを特
徴とする。
【０００６】
【作用】本発明のこの構成によれば、大きな歯元寸法に
よって一方の斜行部がトルク反力を支持する向きの回転
駆動に対して一層大きなトルクを伝達することが可能に
なる。
よって一方の斜行部がトルク反力を支持する向きの回転
駆動に対して一層大きなトルクを伝達することが可能に
なる。
【０００７】
【実施例】次に、図面につき本発明の好適な実施例を説
明する。
明する。
【０００８】図２に、本発明による駆動軸の一実施例の
軸線に直交する断面を示す。図２に示すように、本発明
の駆動軸の雄軸ＭＡは、図１に示すような、ほぼ平坦な
大径部１と、その両側の斜行部２と、隣接のスプライン
歯形パターンの斜行部に連続する小径部３とよりなり、
スプライン歯形パターンの中心を通過する半径ラインＲ
に関して左右対称の雄形スプライン歯形パターンとは、
全体の歯数を同一にしてこの雄形スプライン歯形パター
ンに対して変形を加える。
軸線に直交する断面を示す。図２に示すように、本発明
の駆動軸の雄軸ＭＡは、図１に示すような、ほぼ平坦な
大径部１と、その両側の斜行部２と、隣接のスプライン
歯形パターンの斜行部に連続する小径部３とよりなり、
スプライン歯形パターンの中心を通過する半径ラインＲ
に関して左右対称の雄形スプライン歯形パターンとは、
全体の歯数を同一にしてこの雄形スプライン歯形パター
ンに対して変形を加える。
【０００９】即ち、一方の斜行部２はほぼそのままの形
状を維持し、この一方の斜行部２のコーナー４から他方
の側の側の小径部3Aまで外方に凸をなして緩やかに湾曲
した形状にし、小径部の半径ｒＡを左右対称の雄形スプ
ライン歯形パターンの小径部の半径ｒよりも大きくし、
また左右対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法
ｗよりも大きい歯元寸法ｗＡを有する非対称形状に形成
する。
状を維持し、この一方の斜行部２のコーナー４から他方
の側の側の小径部3Aまで外方に凸をなして緩やかに湾曲
した形状にし、小径部の半径ｒＡを左右対称の雄形スプ
ライン歯形パターンの小径部の半径ｒよりも大きくし、
また左右対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法
ｗよりも大きい歯元寸法ｗＡを有する非対称形状に形成
する。
【００１０】どちら側の斜行部２をほぼそのままの形状
に維持し、またどちらの側を緩やかな湾曲形状にするか
は、トルク伝達駆動の割合が多い回転方向に基づく。
に維持し、またどちらの側を緩やかな湾曲形状にするか
は、トルク伝達駆動の割合が多い回転方向に基づく。
【００１１】雌軸ＦＡの内面には、このような雄軸ＭＡ
のスプライン歯形パターンに補完し合う形状の歯形パタ
ーンを形成する。ただし、雌軸ＦＡの小径部は雄軸Ｍの
小径部に対してクリアランスを有し、ほぼ平坦な断面形
状にする。
のスプライン歯形パターンに補完し合う形状の歯形パタ
ーンを形成する。ただし、雌軸ＦＡの小径部は雄軸Ｍの
小径部に対してクリアランスを有し、ほぼ平坦な断面形
状にする。
【００１２】図３には、本発明による駆動軸の第２の実
施例の軸線に直交する断面を示し、この実施例は、雌軸
ＦＢにスプライン嵌合する雄軸ＭＢは、中空雄軸とした
ものである。この雄軸ＭＢの外側輪郭及び雌軸ＦＢの内
面輪郭は、図２の実施例と同様にする。
施例の軸線に直交する断面を示し、この実施例は、雌軸
ＦＢにスプライン嵌合する雄軸ＭＢは、中空雄軸とした
ものである。この雄軸ＭＢの外側輪郭及び雌軸ＦＢの内
面輪郭は、図２の実施例と同様にする。
【００１３】本発明によれば、図２で見て、雌軸ＦＡが
反時計方向に回転して雄軸ＭＡにトルクを伝達すると仮
定し、また雄軸ＭＡと雌軸ＦＡとがこのスプライン嵌合
する駆動軸のスプライン歯形のピッチ円（ＰＣ）におけ
る雄軸スプライン歯形パターンが受ける反力のベクトル
をＶと仮定する。
反時計方向に回転して雄軸ＭＡにトルクを伝達すると仮
定し、また雄軸ＭＡと雌軸ＦＡとがこのスプライン嵌合
する駆動軸のスプライン歯形のピッチ円（ＰＣ）におけ
る雄軸スプライン歯形パターンが受ける反力のベクトル
をＶと仮定する。
【００１４】このときスプライン歯形が受ける応力は−
Ｖである。本発明によれば、この−Ｖ全体を大きな歯元
寸法ＷＡで受け止めることができる。これに対して従来
の駆動軸では、図１に示すように、ＰＣにおける同一の
反力ベクトルＶの応力−Ｖを小さい歯元即寸法Ｗだけで
支えることが必要になる。このことは、本発明によれ
ば、一方向の回転又は一方向の回転の割合が大きい駆動
軸の場合、従来の駆動軸に比べると一層大きなトルクを
伝達することができる強度が得られることを意味する。
Ｖである。本発明によれば、この−Ｖ全体を大きな歯元
寸法ＷＡで受け止めることができる。これに対して従来
の駆動軸では、図１に示すように、ＰＣにおける同一の
反力ベクトルＶの応力−Ｖを小さい歯元即寸法Ｗだけで
支えることが必要になる。このことは、本発明によれ
ば、一方向の回転又は一方向の回転の割合が大きい駆動
軸の場合、従来の駆動軸に比べると一層大きなトルクを
伝達することができる強度が得られることを意味する。
【００１５】本発明は、一方向の回転又は一方向の回転
の割合が大きいトルク伝達に好適であるが、反対方向の
回転でもトルクを伝達することができること勿論であ
る。即ち、外方に凸をなす緩やかな湾曲形状でも雄軸と
雌軸との歯形の嵌合により形状ロックを生じているため
である。
の割合が大きいトルク伝達に好適であるが、反対方向の
回転でもトルクを伝達することができること勿論であ
る。即ち、外方に凸をなす緩やかな湾曲形状でも雄軸と
雌軸との歯形の嵌合により形状ロックを生じているため
である。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、一方向の回転又は一方
向の回転の割合が大きい駆動軸の場合、この方向の大き
なトルク伝達に耐える強度が得られ、従来の駆動軸より
も一層大きなトルク伝達を行うことが可能となるという
効果が得られる。
向の回転の割合が大きい駆動軸の場合、この方向の大き
なトルク伝達に耐える強度が得られ、従来の駆動軸より
も一層大きなトルク伝達を行うことが可能となるという
効果が得られる。
【図１】従来の駆動軸の横断面図である。
【図２】本発明による駆動軸の第１実施例の横断面図で
ある。
ある。
【図３】本発明による駆動軸の第２実施例の横断面図で
ある。
ある。
１ 大径部 ２ 斜行部 ３，３Ａ 小径部 ４ コーナー ＦＡ，ＦＢ 雌軸 ＭＡ，ＭＢ 雄軸 Ｗ，ＷＡ 歯元寸法 Ｖ 反力ベクトル ＰＣ ピッチ円
Claims (2)
- 【請求項１】１個の雄形スプライン歯形パターンの繰り
返しの歯形形状の外面を有する雄軸と、この雄軸の歯形
形状にほぼ補完し合う歯形形状の内面を有する雌軸とが
同時にかみ合って一方の軸から他方の軸に動力を伝達す
る駆動軸において、軸線に直交する断面で見て、ほぼ平
坦な大径部と、その両側の斜行部と、隣接のスプライン
歯形パターンの斜行部に連続する小径部とよりなり、ス
プライン歯形パターンの中心を通過する半径ラインに関
して左右対称の雄形スプライン歯形パターンのスプライ
ン歯数と同じ歯数ではあるが、この雄形スプライン歯形
パターンに対して変形を加え、一方の斜行部はほぼその
ままの形状を維持し、この一方の斜行部のコーナーから
他方の側の側の小径部まで外方に凸をなして緩やかに湾
曲した形状にし、小径部の半径を左右対称の雄形スプラ
イン歯形パターンの小径部の半径よりも大きくし、また
左右対称の雄形スプライン歯形パターンの歯元寸法より
も大きい歯元寸法を有する非対称形状に形成したことを
特徴とする駆動軸。 - 【請求項２】前記雄軸を中空雄軸とした請求項１記載の
駆動軸。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6047068A JPH07259872A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 駆動軸 |
| ES95301568T ES2135662T3 (es) | 1994-03-17 | 1995-03-10 | Arbol motor. |
| DE69510981T DE69510981T2 (de) | 1994-03-17 | 1995-03-10 | Antriebswelle |
| EP95301568A EP0677669B1 (en) | 1994-03-17 | 1995-03-10 | Driving shaft |
| US08/402,929 US5697850A (en) | 1994-03-17 | 1995-03-13 | Driving shaft having splined male and female portions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6047068A JPH07259872A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 駆動軸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259872A true JPH07259872A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12764852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6047068A Pending JPH07259872A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 駆動軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07259872A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004195475A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Toyota Motor Corp | 塑性結合部品 |
| JP2005111490A (ja) * | 2003-10-03 | 2005-04-28 | Toyota Motor Corp | 塑性流動締結方法及び塑性流動締結構造 |
| EP1726517A1 (en) * | 2005-05-27 | 2006-11-29 | Campagnolo Srl | Asymmetrical coupling profile between a central axle of a bottom bracket of a bicycle transmission and a pedal crank |
| US7500918B2 (en) | 2004-03-31 | 2009-03-10 | Mitsuba Corporation | Shaft member provided with a plurality of ridges on an outer circumferential surface thereof |
| JP2013244885A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Ashimori Industry Co Ltd | シートベルト用リトラクタ |
| US8678637B2 (en) * | 2004-09-03 | 2014-03-25 | Leistritz Aktiengesellschaft | Extruder screw, extruder and shaft-hub connection |
-
1994
- 1994-03-17 JP JP6047068A patent/JPH07259872A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004195475A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Toyota Motor Corp | 塑性結合部品 |
| JP2005111490A (ja) * | 2003-10-03 | 2005-04-28 | Toyota Motor Corp | 塑性流動締結方法及び塑性流動締結構造 |
| US7500918B2 (en) | 2004-03-31 | 2009-03-10 | Mitsuba Corporation | Shaft member provided with a plurality of ridges on an outer circumferential surface thereof |
| US8678637B2 (en) * | 2004-09-03 | 2014-03-25 | Leistritz Aktiengesellschaft | Extruder screw, extruder and shaft-hub connection |
| EP1726517A1 (en) * | 2005-05-27 | 2006-11-29 | Campagnolo Srl | Asymmetrical coupling profile between a central axle of a bottom bracket of a bicycle transmission and a pedal crank |
| JP2013244885A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Ashimori Industry Co Ltd | シートベルト用リトラクタ |
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