JPH0725525U - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本体ケースを防水カバーにより覆うようにし
たものにあって、簡単な構成で、本体ケースの内外の大
きな圧力差の発生を防止する。 【構成】 本体ケース１２に、接点機構を動作させる移
動子１９を出没方向に移動可能に設ける。本体ケース１
２の前面部に、ゴム製の防水キャップ２２を移動子１９
ぐるみ気密に覆うように設け、本体ケース１２の基端部
側に、ゴム製の防水カバー２４を気密に設ける。防水カ
バー２４の胴部の右半部を薄肉に形成することにより、
本体ケース１２内の圧力変化に応じて膨張，収縮方向に
弾性変形する圧力変化吸収部２５を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のカーテシスイッチ等に用いられる防水形のスイッチ 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車のボンネットの開閉を検出するためのカーテシスイッチは、図５ に示すように、本体ケース１に移動子２を移動可能に設けてその移動により接点 機構３を動作させるプランジャ式のスイッチを、その前面を移動子２ごとゴム製 の防水キャップ４にて覆うと共に、裏面側をやはりゴム製の防水カバー５にて覆 って構成されている。これにより、本体ケース１内を密閉状態とし、接点機構３ 部分の防水及び防塵を図るようにしている。

【０００３】 この場合、移動子２の移動等に伴う本体ケース１内の圧力変化により、本体ケ ース１の内外の圧力差が大きくなると、移動子２の移動がスムーズに行われなく なったり、特に本体ケース１内が負圧となったときに、本体ケース１と防水カバ ー５との接合部分を通って外部から水等が侵入して接点機構３などに悪影響を及 ぼすといった虞がある。

【０００４】 このため、従来では、防水カバー５の端部に通気孔６ａを有するブッシュ６を 設け、その通気孔６ａ内に、通気性及び非通水性を有するゴアテックスフィルム ７を設けることにより、水分の侵入を防止しつつ、空気の流通を図って本体ケー ス１の内外に大きな圧力差が生ずることを防止するようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような防水カバー５にゴアテックスフィルム７を有する ブッシュ６を設ける構成では、部品点数が多く構造が複雑となり、コスト高とな る欠点があった。また、防水カバー５のブッシュ６の圧入部分や、ブッシュ６内 のゴアテックスフィルム７のかしめ部分から水が侵入する虞もあった。

【０００６】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、本体ケースを防水カ バーにより覆うようにしたものにあって、本体ケースの内外の大きな圧力差の発 生を防止することができ、しかも簡単な構成で済ませることができるスイッチ装 置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の第１のスイッチ装置は、接点機構を有する本体ケースと、この本体ケ ースの先端部に出没方向に移動可能に設けられ前記接点機構を動作させる移動子 と、この移動子に被せられるようにして前記本体ケースの先端部に気密状態に設 けられた防水キャップと、前記本体ケースの基端側を気密に覆う防水カバーとを 具備し、前記防水カバーを、前記移動子の移動に伴う前記本体ケース内の圧力変 化に追従して膨張，収縮方向に弾性変形するように構成したところに特徴を有す る。

【０００８】 そして、本考案の第２のスイッチ装置は、接点機構を有する本体ケースと、こ の本体ケースの先端部に出没方向に移動可能に設けられ前記接点機構を動作させ る移動子と、この移動子に被せられるようにして前記本体ケースの先端部に気密 状態に設けられた防水キャップと、前記本体ケースの基端側を気密に覆う防水カ バーとを具備し、前記防水カバーを、前記移動子の移動に伴う前記防水キャップ 内の容積変化量に対して十分大きな内容積を有するように構成したところに特徴 を有するものである。

【０００９】

【作用】

本考案の第１のスイッチ装置によれば、防水キャップ及び防水カバーにより、 本体ケース内への水分等の侵入が防止される。ここで、移動子の移動に伴い本体 ケース内が正圧になったときには、防水カバーがその圧力変化に追従して膨張方 向に弾性変形することにより、本体ケースの内外の圧力差が速やかに解消される 。一方、移動子の移動に伴い本体ケース内が負圧となったときには、防水カバー がその圧力変化に追従して収縮方向に弾性変形することにより、やはり本体ケー スの内外の圧力差が速やかに解消される。また、通気孔を有するブッシュや通気 性及び非通水性を有するフィルムが不要となるので、構造を簡単に済ませること ができる。

【００１０】 そして、本考案の第２のスイッチ装置によれば、防水キャップ及び防水カバー により、本体ケース内への水分等の侵入が防止される。ここで、移動子の移動に 伴い本体ケース内の圧力が変化するが、防水カバーは、移動子の移動に伴う防水 キャップ内の容積変化量に対して十分大きな内容積を有しているので、圧力変化 は小さく本体ケースの内外に大きな圧力差は生じない。また、通気孔を有するブ ッシュや通気性及び非通水性を有するフィルムが不要となるので、やはり構造を 簡単に済ませることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を自動車のカーテシスイッチに適用した第１の実施例（請求項１ に対応）について、図１乃至図３を参照して説明する。図１は本実施例に係るス イッチ装置たるカーテシスイッチ１１の全体構成を示し、ここで、プラスチック 製の本体ケース１２は、ほぼ円筒状をなすと共に、その先端部（図１では左端部 ）に、後述する移動子が貫通する開口１２ａを有している。また、本体ケース１ ２の先端部分には、後述するような取付部１３が形成されている。

【００１２】 図１に示すように、この本体ケース１２内には、内面に一対の固定コンタクト プレート１４，１５を有するインシュレータ１６が固着されている。前記各固定 コンタクトプレート１４，１５は、インシュレータ１６の図で右端面を貫通して 延び、ケーブルタイ１７を介してリード線１８に接続されている。

【００１３】 そして、この本体ケース１２内（インシュレータ１６内）には、図１で左右方 向に延び、右方に開口する細長い円筒キャップ状をなすプラスチック製の移動子 １９が、前記開口１２ａを貫通して出没方向（左右方向）に移動可能に設けられ ている。この移動子１９内には、板ばね製の可動コンタクト２０が設けられてい る。この可動コンタクト２０は、移動子１９の周壁部に形成された開口１９ａか ら図１で上方に突出して前記固定コンタクトプレート１４に常時接触する接点部 ２０ａと、移動子１９の周壁部に形成された開口１９ｂから図１で下方に突出し て前記固定コンタクトプレート１５に接離する接点部２０ｂを有している。

【００１４】 この移動子１９は、その中空部内に形成された突起部１９ｃと、前記インシュ レータ１６に設けられた突起部１６ａとの間に両端部が嵌挿されて設けられたコ イルばね２１により、突出方向（図１で左方）に常時付勢されている。これにて 、図１に示すように、外部より操作力を受けていない状態では、移動子１９はそ の先端が本体ケース１２から大きく突出し、可動コンタクト２０の接点部２０ｂ が固定コンタクトプレート１５に接して両固定コンタクトプレート１４，１５間 を導通状態としている。

【００１５】 一方、移動子１９が図１で左方からの押圧力を受けると、ばね力に抗して没入 方向に移動する。すると、接点部２０ｂが固定コンタクトプレート１５から離間 して固定コンタクトプレート１４，１５間の電気的接続が切れるようになってい る。押圧力が解除されると、コイルばね２１のばね力により、移動子１９は突出 方向に移動し、再び固定コンタクトプレート１４，１５間が導通状態とされるよ うになっている。

【００１６】 そして、前記本体ケース１２の前面部には、例えばゴム製の防水キャップ２２ が設けられている。この防水キャップ２２は、胴部がいわば蛇腹状となった円筒 キャップ状をなし、本体ケース１２の前面の開口１２ａを前記移動子１９ぐるみ 気密に覆うようにして、プラスチック製の取付キャップ２３により前記取付部１ ３に取付けられるようになっている。

【００１７】 具体的には、図２及び図３にも示すように、前記防水キャップ２２の開口端部 には厚肉且つ幅広のリング部２２ａが一体に形成されている。これに対し、取付 部１３は、本体ケース１２の先端面に位置して形成された鍔状部１３ａとそれよ りも内側に径大に形成された鍔状部１３ｂとの間に、溝部１３ｃを形成して構成 され、さらに、鍔状部１３ｂの外周部に複数個の係合突部１３ｄを有して構成さ れている。そして、前記取付キャップ２３は、前記防水キャップ２２が通る開口 を有したリング状をなし、その外周面には、前記係合突部１３ｄに対応した係合 孔２３ａが形成されているのである。

【００１８】 前記防水キャップ２２を取付けるには、まず、リング部２２ａを溝部１３ｃに 気密に嵌込むようにし、この後、取付キャップ２３を、係合突部１３ｄと係合孔 ２３ａとの係合させるようにして嵌込むようにする。このとき、図３に示すよう に、前記鍔状部１３ａと取付キャップ２３の開口部内縁との間の幅寸法Ａは、防 水キャップ２２のリング部２２ａの幅寸法Ｂよりも小さく形成されており、以て 防水キャップ２２は前方への抜止め状態に取付けられるのである。

【００１９】 これにて、防水キャップ２２は、移動子１９に気密に被せられた状態に取付け られるのである。これにより、移動子１９の押圧は防水キャップ２２ごと行われ 、防水キャップ２２は移動子１９の移動に応じて内容積を増減させるように弾性 変形するようになっている。

【００２０】 さて、前記本体ケース１２の基端側（図１で右側部位）には、弾性を有する材 料例えばゴム製の防水カバー２４が設けられている。この防水カバー２４は、図 １で左方に開放したほぼ円筒状をなし、その左半部を前記本体ケース１２の外周 面に気密状態に被せるように嵌込んで取付けられている。そして、この防水カバ ー２４の胴部の右半部は他の部分に比べて薄肉とされ、これにて内部の圧力変化 に追従して膨張，収縮方向に容易に弾性変形する圧力変化吸収部２５が形成され ているのである。尚、前記リード線１８は、この防水カバー２４を気密状態に通 って外部に導出されている。

【００２１】 次に、上記構成の作用について述べる。上記のように構成されたカーテシスイ ッチ１１は、例えば自動車のボンネットの開閉状態等を検出するためのスイッチ として自動車のボディに組込まれる。この場合、ボンネットの閉塞時にはそのボ ンネットにより移動子１９が押圧されることにより接点をオフし、ボンネットの 開放時には、移動子１９への押圧力が解除されて接点がオンするようになってい る。

【００２２】 この場合、接点機構を内蔵する本体ケース１２及び移動子１９は、防水キャッ プ２２及び防水カバー２４により覆われているため、屋外に晒されるような場合 でも、雨水などの水分や塵埃等が本体ケース１２内に侵入して接点機構などに悪 影響を及ぼすことを防止することができる。

【００２３】 そして、今、例えばボンネットが開放状態から閉塞されると、移動子１９が防 水キャップ２２ごと押圧されて、本体ケース１２内が正圧となる。このときには 、図１に二点鎖線で示すように、防水カバー２４の圧力変化吸収部２５がその圧 力変化に追従して膨張方向に弾性変形することにより、本体ケース１２の内外の 圧力差が速やかに解消される。

【００２４】 一方、それとは逆に、ボンネットが閉塞状態から開放されると、移動子１９が 防水キャップ２２と共に戻り移動し、本体ケース１２内が負圧となる。このとき には、防水カバー２４の圧力変化吸収部２５がその圧力変化に追従して収縮方向 に弾性変形することにより、やはり本体ケース１２の内外の圧力差が速やかに解 消されるのである。

【００２５】 このように本実施例によれば、防水カバー２４の圧力変化吸収部２５の弾性変 形により、本体ケース１２の内外の圧力差が速やかに解消され、本体ケース１２ の内外に大きな圧力差が生ずることはない。従って、移動子１９の移動不良を招 くことなく、移動子１９の移動は常にスムーズに行われ、これと共に、本体ケー ス１２と防水カバー２４との嵌合部分から水分や塵埃等が侵入する虞もなくなる 。しかも、従来のような通気孔６ａを有するブッシュ６や通気性及び非通水性を 有するゴアテックスフィルム７を設けずに済むので、構造が簡単となり、安価に 済ませることができるものである。

【００２６】 図４は本考案の第２の実施例（請求項２に対応）を示すものである。本実施例 が上記第１の実施例と異なる点は、本体ケース１２の外周面に気密状態に被せら れる防水カバー３１の構成にあり、本実施例では、防水カバー３１を、移動子１ ９の移動に伴う防水キャップ２２内の容積変化量に対して十分大きな内容積を有 する大形に構成している。

【００２７】 かかる構成においては、移動子１９の移動に伴い防水キャップ２２内の容積が 変化して本体ケース１２内の圧力が変化するが、防水カバー３１は十分大きな内 容積を有しているので、本体ケース１２内の圧力変化を極く小さく済ませること ができ、本体ケース１２の内外に大きな圧力差が生ずることはないのである。

【００２８】 従って、上記第１の実施例と同様に、移動子１９の移動を常にスムーズに行わ せることができ、これと共に、本体ケース１２と防水カバー３１との嵌合部分か ら水分や塵埃等が侵入する虞もなくなる。そして、やはり、従来のような通気孔 ６ａを有するブッシュ６や通気性及び非通水性を有するゴアテックスフィルム７ を設けずに済むので、構造が簡単となり、安価に済ませることができるものであ る。

【００２９】 尚、本考案は上記した各実施例に限定されるものではなく、例えば防水カバー ２４の圧力変化吸収部２５（薄肉部分）は、防水カバー２４の全周でなく部分的 に設けるようにしても良く、また、大形とした防水カバー３１に加えてさらに圧 力変化吸収部を設けるようにしても良いなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変 更して実施し得るものである。

【００３０】

【考案の効果】 以上の説明にて明らかなように、本考案の第１のスイッチ装置によれば、本体 ケースを防水カバーにより覆うようにしたものにあって、防水カバーを、移動子 の移動に伴う本体ケース内の圧力変化に追従して膨張，収縮方向に弾性変形する ように構成したので、本体ケースの内外の大きな圧力差の発生を防止することが でき、しかも簡単な構成で済ませることができるという優れた実用的効果を奏す るものである。

【００３１】 そして、本考案の第２のスイッチ装置によれば、やはり本体ケースを防水カバ ーにより覆うようにしたものにあって、防水カバーを、移動子の移動に伴う防水 キャップ内の容積変化量に対して十分大きな内容積を有するように構成したので 、本体ケースの内外の大きな圧力差の発生を防止することができ、しかも簡単な 構成で済ませることができるという優れた実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すもので、全体の縦
断側面図

【図２】防水キャップの取付け部分の拡大縦断側面図

【図３】防水キャップのリング部と本体ケースの取付部
との関係を示す図

【図４】本考案の第２の実施例を示す図１相当図

【図５】従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

図面中、１１はカーテシスイッチ（スイッチ装置）、１
２は本体ケース、１３は取付部、１４，１５は固定コン
タクトプレート、１９は移動子、２０は可動コンタク
ト、２２は防水キャップ、２３は取付キャップ、２４，
３１は防水カバー、２５は圧力変化吸収部を示す。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 接点機構を有する本体ケースと、この本
   体ケースの先端部に出没方向に移動可能に設けられ前記
   接点機構を動作させる移動子と、この移動子に被せられ
   るようにして前記本体ケースの先端部に気密状態に設け
   られた防水キャップと、前記本体ケースの基端側を気密
   に覆う防水カバーとを具備し、 前記防水カバーを、前記移動子の移動に伴う前記本体ケ
   ース内の圧力変化に追従して膨張，収縮方向に弾性変形
   するように構成したことを特徴とするスイッチ装置。
2. 【請求項２】 接点機構を有する本体ケースと、この本
   体ケースの先端部に出没方向に移動可能に設けられ前記
   接点機構を動作させる移動子と、この移動子に被せられ
   るようにして前記本体ケースの先端部に気密状態に設け
   られた防水キャップと、前記本体ケースの基端側を気密
   に覆う防水カバーとを具備し、 前記防水カバーを、前記移動子の移動に伴う前記防水キ
   ャップ内の容積変化量に対して十分大きな内容積を有す
   るように構成したことを特徴とするスイッチ装置。