JPH0725168U - 自動車ドア用インサイドハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車ドア用インサイドハンドル装置は、エ
スカッションの周壁とベースの側壁とのいずれか一方に
係止爪を設け、他方に係止爪に係合する係合部を設け、
エスカッションをベースに挿入すると、係止爪が係合部
に係合することにより、エスカッションがベースに取り
付けられるが、エスカッションの取外しが困難になる問
題があった。本考案はかかる課題を解決することを目的
とする。 【構成】 エスカッション３の周壁３ｂの外面に設けた
係止爪９（或いは係合部７）の近傍に、ベース１の可撓
片６を押動する挿入孔１０を設け、挿入孔１０に挿入し
た工具により可撓片１０を押動すると、係止爪９と係合
部７の係合が解除されるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインサイドハンドル装置に関し、詳しくは、インサイドハ ンドル装置のエスカッションに設けられた脱落防止用の係合部の改良に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車ドア用インサイドハンドル装置に関しては、実開昭５７−４４８６６号 公報，実開昭５９−１３８６７２号公報記載に技術などがある。 自動車ドア用インサイドハンドル装置は、図９の斜視図に示すように、ベース １，ハンドル軸２，エスカッション３，インサイドハンドル４，ロック用ハンド ル５，及びインサイドハンドル４を付勢するばね（図示しない）等から構成され る。

【０００３】 ベース１は、底壁１ａと、底壁１ａの３方向に立設される両側壁１ｂと、底壁 １ａの下面に設けられる爪部１ｃとを有し、爪部１ｃが自動車のドアパネルに係 合することによりベース１が固着される。 両側壁１ｂに貫設されたハンドル軸２に、インサイドハンドル４，ロック用ハ ンドル５が回動可能に装着される。 両側壁１ｂは端部に向かって低くなり、端部に可撓片６が立設され、可撓片６ に係合孔７が設けられる。

【０００４】 エスカッション３は、底壁３ａに立設される周壁３ｂの端部にフランジ３ｃが 周設され、エスカッション３の一側に、底壁３ａ及び周壁３ｂの一部を切欠する 開口８が設けられ、エスカッション３の周壁３ｂが、ベース１の両側壁１ｂの内 側に挿入されると、エスカッション３がベース１を被覆するとともに、開口８よ りインサイドハンドル４，ロック用ハンドル５が露出する（図８参照）。

【０００５】 エスカッション３の周壁３ｂの外面には、係合孔６に係脱可能な係止爪９が設 けられる。 係止爪９は、底壁３ａに向けて低くなる傾斜面９ａと、傾斜面９ａの反対面に 係止面９ｂが形成される。

【０００６】 エスカッション３の周壁３ｂを、ベース１の両側壁１ａに挿入していくと、係 止爪９が可撓片６に当たり、可撓片６に撓んで係止爪９の通過を許容し、係止爪 ９が係合孔７と重なったときに、可撓片６が旧形状に弾性復帰し、係止爪９が係 合孔７に係合する。 かくして、エスカッション３がベース１に取り付けられる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ドアパネルを修理する場合や、ドア内に設けられたロック装置などを点検，修 理する場合には、ベース１とエスカッション３との間にある表面パネル（図示し ない）を除去しなければならない。 この場合、先ず、エスカッション３を取り外す必要があるが、係止爪９が係合 孔７に係合しているために、エスカッション３の取外しが困難であり、エスカッ ション３を無理して大きな力で引っ張ると、係止爪９と係合孔７を損傷する問題 があった。 本考案はかかる課題を解決することを目的としており、係止爪９と係合孔７と の係合を容易に解除することができるインサイドハンドル装置を提供するもので ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、 ドアパネルに固着されインサイドハンドルを枢着したベースに可撓片を設け、 該可撓片と、上記インサイドハンドルが露出する開口を有するエスカッションの 側面とのいずれか一方に係合部を設け、他方に該係合部に係脱可能な係止爪を設 けた自動車ドア用インサイドハンドル装置において、 上記エスカッションの係止する位置の近傍に、上記ベースの可撓片を押動可能 とする挿入孔を設けたことを特徴とするものである。

【０００９】 上記可撓片の内側面には、上記係合部に上記係止爪が係脱する方向より外れた 位置に上記挿入孔を閉塞する突起を設けることができる。

【００１０】 或いは、ドアパネルに固着されインサイドハンドルを枢着したベースに可撓片 を設け、該可撓片に係止爪を設け、上記インサイドハンドルが露出する開口を有 するエスカッションの側面に上記係合爪に係脱可能な係合部を設けた自動車ドア 用インサイドハンドル装置において、 上記エスカッションの係合部は、上記ベースの可撓片を押動可能とする挿入孔 であることを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】

上記のように構成された自動車ドア用インサイドハンドル装置は、エスカッシ ョンをベースの側壁の内側に挿入すると、エスカッションに係止爪が有る場合に は係止爪に当たった可撓片が弾性変形し（可撓片に係止爪がある場合には係止爪 がエスカッションに押されて可撓片が弾性変形し）、係止爪が係合部に重なった ときに、可撓片が旧形状に弾性復帰して係止爪が係合部に係合するので、エスカ ッションはベースに取り付けられる。 エスカッションを取り外すには、挿入孔に挿入した工具などの先端で可撓片を 押動すればよい。 押動された可撓片が撓んで、係止爪が係合部より離脱するので、エスカッショ ンを容易に取り外すことができる。

【００１２】 可撓片の内側面に設けられる突起は、エスカッションの挿入孔を閉塞するので 、エスカッションの内面が凹凸のない平滑面となる。 この突起は、エスカッション挿入方向において係止位置より外れた位置にある ので、エスカッションを取外すときに、突起が、係止位置にある係止爪や係止部 の引抜き方向の移動の妨げとならない。

【００１３】 エスカッションの係合部を挿入孔とした場合には、この挿入孔が、可撓片の係 止爪に係合する係合孔と、可撓片を押動するための挿入孔とに兼用されることに なり、インサイドハンドル装置の構造が簡略化される利点と、エスカッションの 外観が損なわれない利点がある。

【００１４】

【実施例】

本考案の実施例について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一部品に は同一符号を付してその詳細説明を省略する。 図１はインサイドハンドル装置の縦断面図であり、図２はインサイドハンドル 装置の側面図である。 図２に示すように、ベース１の側壁１ｂに設けられた孔にハンドル軸２が貫設 され、側壁１ｂの両端部に可撓片６が設けられ、可撓片６に、係合部としての係 合孔７が設けられ、エスカッション３の周壁３ｂに係止爪９が設けられることは 従来例と同様である。

【００１５】 然し、本考案では、エスカッション３には、係止爪９に近傍に（図２では係止 爪９の上方に）挿入孔１０が設けられる（図１参照）。 この挿入孔１０は、係止爪９より僅か上に位置するので、可撓片６の上端部６ ａによって覆われる。 従って、車内を浮遊する塵埃が挿入孔１０を経由してドア内部に進入する虞は ない。

【００１６】 次に以上のように構成された第一実施例のドアハンドル装置におけるエスカッ ション３の着脱について説明する。 エスカッション３をベース１の側壁１ａの内側に挿入すると、係止爪９の傾斜 面９ａに当たった可撓片６が弾性変形して係止爪９の通過を許容する。 係止爪９が係合孔７に重なったときに、可撓片６が旧形状に弾性復帰して係止 爪９が係合孔７に係入し、係止爪９の係止面９ｂが係合孔７に係合しているので 、ベース１に取り付けられたエスカッション３は、脱落する虞はない。

【００１７】 エスカッション３を取り外す必要が生じた場合には、挿入孔１０に挿入した工 具などの先端で可撓片６を押動すればよい。 可撓片６が押動されると、係止爪９が係合孔７より離脱し、係合が解除される ので、エスカッション３を容易に取り外すことができる。 なお、挿入する工具はスクリュードライバの先端でもよく、或いは工具以外の 棒状物であってもよい。

【００１８】 図３，図４は、本考案の第二実施例を示す図面であり、エスカッション３に挿 入孔１０を設けた場合、エスカッション３の外観が低下するので、ベース１に挿 入孔１０を埋める挿入孔閉塞用の突起１１を設けることが望ましい（図５参照） 。 然し、エスカッション３をベース１に挿脱するときに、係止爪９が挿入孔閉塞 用の突起１１に干渉しないように、可撓片６を大きく弾性変形させなければなら ない問題がある。

【００１９】 そこで、挿入孔１０を、矢印Ｆで示す係止爪９の挿脱方向より外れた位置に設 けると、可撓片６に設ける挿入孔閉塞用の突起１１が、係止爪９の挿脱の邪魔に ならない位置となるので、可撓片６を大きく弾性変形させなければならない問題 が解消し、又、挿入孔１０を挿入孔閉塞用の突起１１で埋めてエスカッション３ の外観を美化することが可能になる。

【００２０】 以上の第一，第二実施例では、係止爪９と係脱する係合部を係合孔７としたが 、図６に示すように、係止爪９の係止面９ｂに係合する係止面１２ａを有する係 止段部１２としてもよい。 図６では、係止爪９を可撓片６の内面に設け、係止段部１２をエスカッション ３の周壁３ｂの外面に設けたが、係止爪９をエスカッション３側に設け、係止段 部１２を可撓片６の方に設けてもよい。

【００２１】 図７は、本考案の第三実施例を示すもので、エスカッション３の周壁３ｂに、 係合孔７を兼用する挿入孔１０′を設けた。 この第三実施例のインサイドハンドル装置においても、エスカッション３を挿 入したときに、係止爪９が挿入孔１０′に係入し、エスカッション３がベース１ に係合する。

【００２２】 エスカッション３を取り除くときには、工具などで係止爪９を押動し、可撓片 ６を撓ませればよい。 この第三実施例では、孔の数が１個少なくなるだけ構造が簡単になり、エスカ ッション３の外観が向上する利点がある。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されているので、従来取外しが困難であったエスカ ッションの取外しが極めて容易になった。 又、エスカッションに挿入孔を設ける場合には、可撓片の方に、挿入孔を閉塞 する突起を設けることにより、エスカッションの外観の低下を防止することがで きる。

【００２４】 このとき、突起の位置を、係止爪の挿入方向から外れた位置に設けると、係止 爪と突起との干渉が防止され、、エスカッションの取外しが極めて容易になる利 点がある。 係合部を係合孔とした場合、係合孔を挿入孔と兼用すると孔の数を１個減すこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示すインサイドハンドル
装置の縦断面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】本考案の第二実施例のエスカッションとベース
の要部を示す側面図である。

【図４】本考案の第二実施例を示すインサイドハンドル
装置の側面図である。

【図５】図４の縦断面図である。

【図６】係合部を係止段部とした場合のインサイドハン
ドル装置の要部断面図である。

【図７】本考案の第三実施例を示すインサイドハンドル
装置の要部断面図である。

【図８】インサイドハンドル装置の正面図である。

【図９】従来のインサイドハンドル装置の分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ ベース １ａ 底壁 １ｂ 側壁 ３ エスカッション ３ａ 底壁 ３ｂ 周壁 ４ インサイドハンドル ６ 可撓片 ７ 係合孔（係合部） ８ 開口 ９ 係止爪 １０，１０′ 挿入孔 １１ 挿入孔閉塞用突起 １２ 係止段部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 三浦 孝之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルに固着されるインサイドハン
   ドルを枢着したベースに可撓片を設け、該可撓片と、上
   記インサイドハンドルが露出する開口を有するエスカッ
   ションの側面とのいずれか一方に係合部を設け、他方に
   該係合部に係脱可能な係止爪を設けた自動車ドア用イン
   サイドハンドル装置において、 上記エスカッションの係止する位置の近傍に、上記ベー
   スの可撓片を押動可能とする挿入孔を設けたことを特徴
   とする自動車ドア用インサイドハンドル装置。
2. 【請求項２】 上記可撓片の内側面には、上記係合部に
   上記係止爪が係脱する方向より外れた位置に上記挿入孔
   を閉塞する突起を設けたことを特徴とする請求項１記載
   の自動車ドア用インサイドハンドル装置。
3. 【請求項３】 ドアパネルに固着されインサイドハンド
   ルを枢着したベースに可撓片を設け、該可撓片に係止爪
   を設け、上記インサイドハンドルが露出する開口を有す
   るエスカッションの側面に上記係合爪に係脱可能な係合
   部設けた自動車ドア用インサイドハンドル装置におい
   て、 上記エスカッションの係合部は、上記ベースの可撓片を
   押動可能とする挿入孔であることを特徴とする自動車ド
   ア用インサイドハンドル装置。