JPH07251676A - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明の主な目的は、ミラー取付用ステイやブ
ラケットの張出し量を小さくしかつステイがドアの開閉
を妨げないようにすることにある。 【構成】ミラー３５を取付けるためのステイ３０を有す
る車両用ミラー装置１１であって、ドア１５の上部に設
けられたドア側ブラケット４１と、フロントピラー部１
９に設けられたピラー側ブラケット４６とを具備してい
る。ドア側ブラケット４１は、ステイ３０の上端４０を
第１の軸５０まわりに回転可能に支持するとともに、締
付手段６０によってステイ上端４０を保持している。ピ
ラー側ブラケット４６は、ドアヒンジ軸１７の延長線上
に位置するボールジョイント７０によって、ステイ３０
の下端４５を揺動可能にかつ回転自在に支持している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばトラックやバス
などのキャブオーバ型の大型車両に好適なミラー装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等のキャブオーバ型大形車両の
フロント部分には、車両の後方や下方等を視認するため
に、いくつかのミラーを組合わせたミラー装置が設けら
れている。例えば右ハンドル車の運転席側（車両右側）
には後方視界を得るためのミラーが設けられているとと
もに、助手席側（車両左側）には後方確認用のミラーや
下方確認用のミラーあるいは側面下方確認用ミラーなど
が設けられており、これらのミラーはミラー取付用ステ
イに固定されている。

【０００３】運転席側のミラー装置は、ドアに取付ける
タイプのもの（ドアミラー）と、フロントピラーに取付
けるタイプのもの（ピラーミラー）との２種類があり、
ミラーのレイアウトに応じていずれか一方が選択されて
きた。例えばドアミラーは、ミラーをウインドシールド
よりも後側に位置させる場合に適し、ピラーミラーはウ
インドシールドの前方にミラーを位置させる場合に適し
ている。

【０００４】ドアミラーとピラーミラーの中間的位置に
ミラーをレイアウトしようとした場合、ミラー取付用ス
テイがフロントピラーに設けられていると、ドア開時に
ミラーとドアがぶつかることがあるため、ミラー取付用
ステイをドア側に取付けざるをえなかった。その場合、
ステイは前方にかなり張り出した形状となり、ドアにか
かる負荷が大きくなることから強度を高めるための対策
が必要となるばかりでなく、ステイのスパンがかなり長
くなるためミラーが振動する原因になることがあった。

【０００５】また、図５に示すミラー装置１のように、
ミラー取付用ステイ２の上端２ａをアッパーブラケット
３によってフロントピラー４に回転可能に支持し、かつ
ステイ２の下端２ｂをロアーブラケット５によってドア
６に支持することも提案されている。このミラー装置１
の場合、ステイ２の下端２ｂがドア６側に取付けられて
いるので、ドア６を開閉する際にステイ２が変形しない
ためにも、少なくともアッパーブラケット３の回転軸３
ａをドアヒンジ７のヒンジ軸８の軸線の延長線上に位置
させる必要があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記ミラー装置１は、
少なくともドアヒンジ軸８の延長線上にステイ２の回転
軸３ａを設ける必要があるため、回転軸３ａの位置がか
なり前寄りになる。特にウインドシールド９の傾斜角θ
が比較的大きいフロント形状をもつ車両では、アッパー
ブラケット３の回転軸３ａがフロントピラー４のかなり
前方に位置するため、アッパーブラケット３の前方への
突出量が大となり、デザイン的に問題となるばかりでな
く、ブラケット３が長くなるためミラーが振動しやすく
なるなどの問題もある。

【０００７】また上記ミラー装置１は、アッパーブラケ
ット３がフロントピラー４に固定されているため、ドア
６を開けた時にブラケット３とドア６との干渉を防ぐた
めにはブラケット３の形状や寸法などの制約が大であ
り、このこともミラー装置１の設計上の自由度を阻害す
る原因となっている。

【０００８】従って本発明の目的は、ミラー取付用ステ
イやブラケットの張出し量を小さくすることができ、し
かもステイがドア開閉の支障にならないようなミラー装
置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を果たすために
開発された本発明は、車両上下方向に延びたドアヒンジ
軸を有するドアヒンジを介して車体に取付けられたドア
と、上端が上記ドアに取付けられかつ下端がほぼ上記ド
アヒンジ軸の延長線上にて上記車体に上記延長線まわり
に回動自在に取付けられたミラー取付用ステイと、上記
ミラー取付用ステイに取付けられるミラーとを具備した
ことを特徴とする車両用ミラー装置である。

【００１０】

【作用】請求項１に記載のミラー装置は、ミラー取付用
ステイの上端がドア側に取付けられているため、ドアを
開けるとミラー取付用ステイがドアと一緒にドアヒンジ
軸まわりに旋回する。ミラー取付用ステイの下端側はド
アヒンジ軸の延長線上にてこの延長線まわりに首を振る
ように旋回するようになる。このため、ステイはドア開
閉の支障になることなくドアの開閉に追従し、ドア開時
にドア側ブラケットがドアとぶつかるおそれもない。こ
のステイを使えば、ドアミラーとピラーミラーの中間位
置にミラーをレイアウトすることも問題なく行える。

【００１１】請求項２および３に記載のミラー装置にお
いては、ミラー取付用ステイの下端は車体のフロントピ
ラー部等にボールジョイントを介して枢着されており、
ミラー取付用ステイの上端はドアに上記ボールジョイン
トの球状頭部の中心を含む第１の軸まわりに回動自在に
軸支され、かつ締結手段によって適当な摩擦力を与えた
状態で取付けられているので、ミラー取付用ステイに上
記摩擦力を抗した力を作用させれば、ミラー取付用ステ
イを車体側に近いミラー格納位置とミラーを車体側方に
張り出させたミラー使用位置との間を第１の軸まわりに
手で回動させることができる。

【００１２】また、ミラー取付用ステイの上端を下端の
ボールジョイントの球状頭部の中心を含む第１の軸まわ
りに回動自在となるよう軸支しているので、手動により
ミラー取付用ステイを回動させても、下端にこじれ等の
無理な力が作用することがない。

【００１３】

【実施例】以下に本発明の一実施例について、図１〜図
４を参照して説明する。図１は、トラック等のキャブオ
ーバ型車両１０のフロント部分の運転席側にミラー装置
１１を取付けた状態を示している。車両１０のフロント
部分には周知のウインドシールド１２が設けられてい
る。ドア１５は、ドアヒンジ１６（上部側のみ図示す
る）によって、垂直方向のヒンジ軸１７まわりに回転可
能に取付けられている。ドアヒンジ１６の固定側ベース
１８はフロントピラー部１９の下部に固定されている。
ドアヒンジ１６の可動側取付片２０はドアフレーム２１
に固定されている。

【００１４】ミラー装置１１はミラー取付用ステイ３０
を備えている。ステイ３０は、上端側アーム部３１およ
び下端側アーム部３２を有するコ状のステイ本体３３
と、ステイ本体３３の上下方向中間部分に設けられたミ
ラー支持部３４を備えている。ミラー支持部３４にミラ
ー３５が取付けられている。ステイ３０の材料は軽量化
を図るために金属管が望ましいが、重量が問題にならな
い場合には中実の金属棒が使われてもよい。

【００１５】ステイ３０の上端４０は、ドア側ブラケッ
ト４１によってドア１５の上部のサッシュ部分４２に支
持されている。ステイ３０の下端４５は、ピラー側ブラ
ケット４６によって車体のフロントピラー部１９に支持
されている。

【００１６】図２に示すように、ステイ上端４０とドア
側ブラケット４１に設けられた貫通孔４８，４９に、第
１の軸５０としてのボルト５１が挿通されており、第１
の軸５０を中心にステイ３０の上端４０が回転できるよ
うになっている。

【００１７】ステイ３０の上端４０とドア側ブラケット
４１の端部５５とは、締付手段６０によって互いに適当
な摩擦力を与えた状態で保持されている。締付手段６０
の一例は、ボルト５１と、ボルト５１に螺合するナット
６１と、ばねワッシャ６２および平ワッシャ６３と、ス
ペーサ６４などを備えて構成されており、ボルト５１と
ナット６１を互いに所定のトルクで軸線方向に締付ける
ことによって、ステイ上端４０とワッシャ６３とスペー
サ６４とブラケット端部５５などを締付けて、ブラケッ
ト端部５５に対するステイ上端４０の回転に適当な摩擦
力を与えるようにしている。

【００１８】ステイ３０の下端４５は、ボールジョイン
ト７０を介してピラー側ブラケット４６に支持されてい
る。ボールジョイント７０は、図３に示すように、雄ね
じ部７１を有するボールスタッド７２と、ボールスタッ
ド７２の球状頭部７３に対して相対回転自在に嵌合する
ソケット７４と、ソケット７４の内側に収容されたポリ
アセタール等の耐摩耗・低摩擦樹脂からなるボールシー
ト７５と、ダストカバー７６などを備えている。

【００１９】ソケット７４は球状頭部７３を中心にあら
ゆる方向に円滑に揺動可能であり、回転も自由である。
ソケット７４と球状頭部７３とが相対回転する際に生じ
る摩擦力は、前記締付手段６０によってブラケット端部
５５とステイ上端４０との間に与えられた摩擦力よりも
小さい。

【００２０】ボールスタッド７２に設けられた雄ねじ部
７１は、ピラー側ブラケット４６に設けられた雌ねじ部
８１にねじ込まれる。ソケット７４にも雄ねじ部８２が
設けられており、この雄ねじ部８２は、ステイ下端４５
に設けられた端末部品８３の雌ねじ部８４にねじ込ま
れ、ロックナット８５によって固定されている。端末部
品８３は溶接等によってステイ本体３３の端部に固定さ
れている。

【００２１】ボールジョイント７０の球状頭部７３の中
心はドアヒンジ軸１７の延長線９０上に位置しており、
しかもこの球状頭部７３の中心は第１の軸５０の延長線
９１上に位置している。すなわち、ドアヒンジ軸１７の
延長線９０と第１の軸５０の延長線９１との交点にボー
ルジョイント７０の球状頭部７３が位置している。

【００２２】次に、上記ミラー装置１１の作用について
説明する。ドア１５はヒンジ軸１７を中心に回転する。
図４中の２点鎖線はドア１５を開けた状態を示してい
る。ステイ３０の上端４０側は締付手段６０によってド
ア側ブラケット４１に拘束されており、ステイ３０の下
端４５側はボールジョイント７０によって揺動自在にか
つ回転自在に支持されているため、ドア１５を開ける
と、ステイ３０の上端４０側がドア１５と一緒にドアヒ
ンジ軸１７を中心に回転するとともに、このステイ３０
はボールジョイント７０を支点として首を振るように旋
回する。このためステイ３０は、ドア１５の開閉動作を
妨げることなくドア１５の開閉に追従し、ドア開時にド
ア側ブラケット４１がドア１５とぶつかるおそれもな
い。

【００２３】このステイ３０を使えば、ドアミラーとピ
ラーミラーの中間位置にミラー３５をレイアウトするこ
とも問題なく行える。そしてこのミラー装置１１によれ
ば、ステイ３０やブラケット４１の張出し量が少なくて
すむとともに、図１に示すようにステイ３０の側面視形
状をウインドシールド１２やフロントピラー部１９の傾
斜に沿ったデザインにすることも可能である。

【００２４】必要に応じてステイ３０を手で回転させた
い場合には、ステイ３０を手でつかみ、締付手段６０に
よる摩擦力に抗してステイ３０を第１の軸５０まわりに
回転させればよい。なお、ステイ３０やミラー３５が障
害物に接触するなどしてステイ３０側からトルクの入力
があった場合も、このトルクが締付手段６０による摩擦
力を越えた時にステイ３０が第１の軸５０まわりに回転
するため、障害物やミラー装置１１に過剰な力が加わる
ことが回避される。

【００２５】本発明は、上記実施例に何ら限定されるも
のではなく、例えばステイ３０の上端をドア１５に直接
的に固定して手動操作を不可能としたステイを採用する
ことも可能である。また、ステイ３０の下端４５をボー
ルジョイント７０の代りに、ユニバーサルジョイントの
ような枢動自在な自在継手と回動自在な支持機構を組合
わせたものを採用することも可能である。いずれにせ
よ、上記以外に、本発明を逸脱しない範囲で種々の変形
が可能であることは言うまでもない。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、ミラー取付用ステイや
ブラケットの張出し量を小さくすることが可能であり、
ステイやブラケットがドアと干渉するおそれがなく、ド
アの開閉を問題なく行うことができる。本発明ではステ
イが短くてすむため振動に対して有利であり、重量軽減
効果もある。また、ステイの下端がピラーによって支持
されるため、ドアへの負荷が小さくてすむ。そして必要
に応じてドアミラーとピラーミラーの中間的位置にミラ
ーをレイアウトすることも可能であり、ドアミラーでは
不可能であったミラーの車幅内格納も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すミラー装置を備えた車
両のフロント部分の側面図。

【図２】図１中のII-II 線に沿うステイ上端部の断面
図。

【図３】図１中のIII-III 線に沿うステイ下端部の側面
図。

【図４】図１に示されたミラー装置を備えた車両のフロ
ント部分の一部の平面図。

【図５】従来のミラー装置を示す側面図。

【符号の説明】

１１…ミラー装置 １５…ドア １６…ドアヒンジ １７…ヒンジ軸 １９…フロントピラー部 ３０…ミラー取
付用ステイ ３５…ミラー ４０…ステイの
上端 ４１…ドア側ブラケット ４５…ステイの
下端 ４６…ピラー側ブラケット ５０…第１の軸 ６０…締付手段 ７０…ボールジ
ョイント

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両上下方向に延びたドアヒンジ軸を有す
   るドアヒンジを介して車体に取付けられたドアと、 上端が上記ドアに取付けられかつ下端がほぼ上記ドアヒ
   ンジ軸の延長線上にて上記車体に上記延長線まわりに回
   動自在に取付けられたミラー取付用ステイと、 上記ミラー取付用ステイに取付けられるミラーと、 を具備したことを特徴とする車両用ミラー装置。
2. 【請求項２】上記ミラー取付用ステイの下端は上記車体
   に枢着されかつ上端は上記ドアに上記下端の枢着点を含
   む第１の軸まわりに回動自在に軸支されることによって
   上記ミラー取付用ステイが上記第１の軸まわりにミラー
   使用位置とミラー格納位置との間を回動可能に取付けら
   れていることを特徴とする請求項１における車両用ミラ
   ー装置。
3. 【請求項３】上記ミラー取付用ステイの下端は上記車体
   にボールジョイントを介して枢着されかつ上端はその回
   動方向に関し所定の保持力を有する状態で取付けられて
   いることを特徴とする請求項２における車両用ミラー装
   置。