JPH0724647U - 組立式車両用ベッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室に対する組付け及び取外しが容易で、組
付け状態では左右振れがなく、しかも取外した状態では
車室スペースを損なわない組立式車両用ベッドを提供す
る。 【構成】 前後方向に延在する左右のベッドフレーム８
の前端部をアシストグリップ１５に着脱可能なハンガベ
ルト１１を介して吊下げ可能となす一方、ベッドフレー
ム８の後端部にはクオーターピラー１８に取付けた支持
具２０に脱着可能に掛止する鍔付き掛止ピン１０を設
け、また左右のベッドフレーム８により載置支持される
ベッドボード１の左右端部には、該ベッドフレーム８に
対して左右方向に相対移動不能に係合するブラケット６
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バン型車両に適用され、車室内のシート上方に必要に応じて組付け 又は取り外すことの可能な組立式車両用ベッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用ベッドとしては、例えば実公昭６３−５５８６号公報の ものがある。これは、ベッドボードを前後方向において分割された構造とし、そ してリヤ側のベッドボードについては、車室後部に設定した棚状の支持枠により 支持する構成とし、またフロント側のベッドボードについては、その後端部を前 記支持枠の前端部により支持するとともに、その前端部を、シートバックに形成 されるヘッドレストステー装着孔を利用して取付けた支持部材により支持する構 成としたものである。 なお、車室後部の支持枠はリンク機構を介して上下方向に変位可能に構成され ていて、ベッドの不使用時には車室天井に接近した位置へ持ち上げて格納できる ようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した公報記載の車両用ベッドの場合、フロント側のベッドボー ドの後端部と、リヤ側のベッドボードを支持するために大型部品から構成される 支持枠は、ベッド不使用時には、たとえ天井に接近して格納できるとしても、車 室内にそのまま残存する関係で、その分天井高さが低くなり、窮屈感が生ずる上 に背丈のある荷物に干渉する虞れがあり、車室スペースを損なうという点に問題 があった。

【０００４】 そこで、本出願人は、上記のような問題を解決し得る組立式車両用ベッドとし て実願平４−７２２２４号（以下、先願考案という）を提案した。これは、シー トのシートバックに、ヘッドレストステーの装着孔を利用して支持凹部付きの支 持部材を取付ける一方、車内後部にはスタンド式支持具を設置し、そして支持部 材とスタンド式支持具とに左右２本のベッドフレームを掛け渡すとともに、該左 右のベッドフレーム上に前後方向に分割されたベッドボードを載置するように構 成したものである。 なお、上記のスタンド式支持具は、フロア上に直立される左右のポールと、ポ ール間に掛け渡されて前記ベッドフレームの後端部を支持するための横バーとか らなり、左右のポールがアシストグリップの取付ブラケットにアンカー部材を介 して取付けられるようになっている。

【０００５】 ところが、上記のような先願考案の場合、ベッド支持に関する部品点数、特に スタンド式支持具に関する部品点数が多数に及ぶ関係で、その組付け及び取外し のための作業が面倒でかつ時間がかかるという点に問題がある。

【０００６】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、車室に対する組付け及び取外しが容易で 組付け状態では左右振れがなく、しかも取外した状態では車室スペースを損なわ ない組立式車両用ベッドを提供することを、解決すべき技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、本考案に係る組立式車両用ベッドは、ベッドボードと、該ベッドボードを支 持するための前後方向に延びる左右のベッドフレームと、このベッドフレームの 前部をアシストグリップに対して着脱可能に吊り下げるハンガベルトと、車室内 の後面又は側面に固定され、前記左右のベッドフレームの後部を着脱可能に掛止 する支持具と、前記ベッドボードに設けられ、前記左右のベッドフレームに対し て左右方向の相対移動不能に上方から係合するブラケットとを備えたことを特徴 とするものである。

【０００８】

【作用】

上述のように構成された本考案に係る組立式車両用ベッドにおいては、左右の ２本のベッドフレームの後端部を支持具に掛止する一方、前端部をアシストグリ ップに対してハンガベルトにより吊り下げ、その後、ベッドボードをそのブラケ ットをベッドフレームに上方から係合するように載置することにより、ハンガベ ルトによる吊り方式でありながら、左右振れを起こさない安定した状態に組み立 てられる。 また、ベツドの取外しは組付時の逆の手順で行われ、取外し後において、車室 内にはベッドフレームの後端支持用としての小部品からなる支持具が残留するの みであり、車室スペースを損なうに至らない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。まず、本考案の第 １実施例を図１〜図８に基づいて説明する。 図１には本実施例に係る組み立てられた態様の組立式車両用ベッドが斜視図で 示されている。図示のように、組立式車両用ベッドは、車両の前後方向において 複数枚（図では４枚）に分割されたベッド本体としてのベッドボード１と、これ らのベッドボード１を支持すべく車室内の左右壁面に適当な間隔を隔てて前後方 向に平行に延びる左右２本の円形のパイプ材からなるベッドフレーム８と、それ ら２本のベッドフレーム８をボデーに取付けるための前側のハンガベルト１１及 びリヤ側の支持具２０とから構成されており、図２に示すように、バン型車両の 車室内のシート上方に組付けられる。

【００１０】 長方形をなす分割構造の各ベッドボード１は、図１のＡ−Ａ線断面図である図 ３及び図１のＢ−Ｂ線断面図である図４に示すように、木質基材又は樹脂製から なる基板２の上面に、ポリウレタンフォーム等からなるクッョン材３を少なくと も基板２の前後端縁に巻き込むように重ね、これを表皮レザー４にて被覆した構 成であり、表皮レザー４の周縁は基板２にタッカにより止められる。なお、図３ に示すように、基板２の前後の縁部には所定長さにわたってチャンネル状の補強 材５が嵌着されて剛性がアップされている。

【００１１】 また、図４に示すように、各ベッドボード１の左右の端面にはそれぞれ前後２ 個のブラケット６の基部が表皮レザー４に形成されたブラケット幅に見合う長さ のスリット４ａを通して基板２の裏面に差し込まれてタッピングスクリュ７によ り固定されている。そして、ブラケット６はベッドボード１端面からの突出部分 がフック状に形成され、そのフック部６ａがベッドフレーム８に対して上方から 被さるように係合する。従って、係合状態ではベッドボード１とベッドフレーム ８とは左右方向に関してはその相対移動が不能となる。

【００１２】 つぎに、ベッドフレーム８を支持するためのハンガベルト１１と支持具２０に ついて説明する。ベッドフレーム８の前端部を支持するハンガベルト１１は、図 ５の斜視図に示すように、乗員拘束装置としてのシートベルトと同等の繊維材か らなるベルト本体１２と、該ベルト本体１２の一端に取付けられたスルーリング １３と、ベルト本体１２の他端に取付けられたアンカープレート１４とから構成 されている。

【００１３】 このハンガベルト１１は、車室側面に付設されているアシストグリップ１５を 利用してベッドフレーム８の前端部を吊り支持するものにして、アシストグリッ プ１５に対しては、図５の斜視図に示す如くアシストグリップ１５に潜らせたス ルーリング１３内にベルト本体１２を通して取付け、また、ベッドフレーム８に 対しては、図５の斜視図及び図６の断面図に示すように、アンカープレート１４ を取付ボルト１６によりベッドフレーム８の前端面に設けたウエルドナット９に 締着することにより組付けられる。

【００１４】 なお、本実施例にあっては、スルーリング１３をスリット１３ａ付きとし、図 ５の矢印の如く、このスリット１３ａからベルト本体１２をその柔軟性を利用し てスルーリング１３に出入できるように構成してある。従って、ベッドフレーム ８側に対するアンカープレート１４の組付部分については、ベッドの脱着に際し て取外す必要がなく、固定構造とすることができる。また、アンカープレート１ ４はその取付ボルト１６を含めて下方から外嵌される軟質の樹脂カバー１７によ って覆われ、見栄えの向上が図られている。

【００１５】 一方、ベッドフレーム８の後端部をリジッドに支持する支持具２０は、図７の 分解斜視図及び図８の断面図に示すように、本実施例においては車内の後面を構 成するリヤボデーの一部であるオーターピラー１８に取付けられる。 支持具２０は、クオーターピラー１８にリベット又は溶接にて結合されるとと もにクオーターピラー１８を覆うガーニッシュ１９により隠蔽される略コ字形の 第１のブラケット２１と、ガーニッシュ１９を挟んで第１のブラケット２１に取 付けられて室内に現出する第２のブラケット２３とから構成される。

【００１６】 具体的には、第１のブラケット２１には上下２本のアンカーボルト２２が溶接 され、該アンカーボルト２２がガーニッシュ１９を貫通して室内側に突出されて おり、このアンカーボルト２２に略楕円形の第２のブラケット２３がスペーサ２ ４を介して袋ナット２５にて締着されている。なお、スペーサ２４はガーニッシ ュ１９のへたりによる袋ナット２５の緩止めとして用いられている。

【００１７】 また、第２のブラケット２３には鋼管製の筒体２６が突設され、該筒体２６の 端面には、前記ベッドフレーム８の鍔付き掛止ピン１０が差し込み可能な略Ｙ字 状又はＵ字状の掛止孔２８を備えた円板２７が固着されるとともに、筒体２６の 端面側には掛止孔２８の開口に対応して掛止ピン１０の鍔部が挿入可能なスリッ ト２６ａが形成されている。すなわち、スリット２６ａ及び掛止孔２８に鍔付き 掛止ピン１０を差し込むことによりベッドフレーム８の後端部が支持されるよう になっている。

【００１８】 本実施例に係る組立式車両用ベッドは、上述のように構成したものであり、車 両への組付けは、以下の如く行われる。 まず、左右のベッドフレーム８の後端部の掛止ピン１０を、車室後部に設定さ れた支持具２０の掛止孔２８及びスリット２６ａに上方から差し込む。このこと により、ベッドフレーム８は、その後端部が少なくともガタツキの範囲内で前後 方向及び左右方向の動きを拘束された状態で支持される。

【００１９】 つぎに、予め左右のベッドフレーム８の前端部にそれぞれ取付けられたハンガ ベルト１１を、図５に示す如くアシストグリップ１５に取付けることによりベッ ドフレーム８の前端部を吊下げ状に支持する。なお、ハンガベルト１１のアシス トグリップ１５への取付けは、前述したように、アシストグリップ１５に潜らせ たスルーリング１３内にスリット１３ａからベルト本体１２を通すことにより行 われる。

【００２０】 つづいて、分割構造のベッドボード１を、左右のブラケット６のフック部６ａ がベッドフレーム８に上方から係合するように順次載置すれば、ここにベッドの 組付けが終了する。 なお、ハンガベルト１１により吊られた左右のベッドフレーム８は、通常であ れば左右振れを生ずるが、本実施例においては、ベッドボード１に設けた４箇所 のブラケット６のフック部６ａがベットフレーム８に上方から係合しており、こ のことによりベッドフレーム８の振れ、つまりベッドの左右振れが防止される。 このため、ベッドフレーム８をボデーに対して固定する特別の手段を設けずとも 、ベッドを安定した状態で使用することができる。

【００２１】 このように、本実施例の組立式車両用ベッドにおいては、ベッドフレーム８の 掛止ピン１０を掛止孔２８に差し込む作業、ハンガベルト１１のアシストグリッ プ１５への取付作業、及びベッドボード１のベッドフレーム８への載置作業とい う僅か３種の作業を行うことで簡単に組付けることができるものであり、また、 ベッドの取外しは、組付時と逆の手順で同様に簡単に行うことができる。

【００２２】 そして、ベッドの取外し後において、車室には支持具２０のうち、ベッドフレ ーム８の掛止ピン１０を支持する第２のブラケット２３が残るだけであり、従っ てその存在が車室内のスペースを損なうに至らない。そのため、ベット構成部材 の一部が室内に残留するようなタイプの車両用ベッドに比較して窮屈感を覚える とか、荷物の邪魔になるとかの問題が解消される。

【００２３】 つぎに、本考案の第２実施例を図９〜図１２に基づいて説明する。この実施例 は、ベッドフレーム８のリヤ側支持具２０の取付部位を、前述の第１実施例で説 明した後面から側面に変更したものである。なお、その他については第１実施例 と同様に構成されるため、その説明については省略する。

【００２４】 すなわち、この実施例は、クオーターピラー１８がサイドボデーのリヤ側に設 定されている車両を対象としたものであって、支持具２０は図１０に示すように 、クオーターピラー１８にリベット又は溶接により結合されてガーニッシュ１９ により隠蔽される略コ字形の第１のブラケット２９と、ガーニッシュ１９を挟ん で第１のブラケット２９に取付けられて室内に現出される略コ字形の第２のブラ ケット３１とから構成される。

【００２５】 第２のブラケット３１は、中央部に略鍵穴状の係止穴３２を備えており、その 上下端部がガーニッシュ１９を通して第１のブラケット２９に設けたウエルドナ ット３０にねじ込まれる取付ボルト３３により締着されている。なお、ガーニッ シュ１９と第２のブラケット３１との間には、該ガーニッシュ１９のへたりによ るボルト緩止め用としてのスペーサ３４が介在されている。

【００２６】 そして、この実施例では、左右のベッドフレーム８は横方向（車幅方向）に延 在する１本の横バー３５を介して支持具２０に支持される構成となっている。 すなわち、軸方向の両端部に鍔付きの掛止ピン３６を備えた円形のパイプから なる横バー３５は、その掛止ピン３６を前記第２ブラケット３１の掛止孔３２に 上方から差し込むことにより支持具２０に取付けられる。一方、ベッドフレーム ８はその後端部に上下に貫通するジョイントピン３７を備えており、このジョイ ントピン３７の下突出部３７ａを横バー３５に形成した取付孔３８に上方から差 し込むことにより位置決めされた状態で横バー３５上に載置される。

【００２７】 従って、この第２実施例によるときは、ベッドの脱着に際して、前述の第１実 施例に比べ横バー３５の脱着作業が追加されるだけであり、第１実施例の場合と 同様にベッドの組付け及び取外しを容易に行うことができる。なお、図１２に示 すように、ジョイントピン３７の上突出部３７ｂは、ベッドボード１のブラケッ ト６と当接することで該ベッドボード１の後方への位置ずれを阻止するストッパ を兼用することができる。

【００２８】 なお、第２実施例で説明された横バー３５は、ベッドフレーム８の側面に鍔付 き掛止ピンを横向きに突設して第２ブラケット３１の掛止孔３２に掛脱させる構 成に変更したときは省略することが可能である。 また、ベッドフレーム８の前端部を支持するハンガベルト１１は、アシストグ リップ１５に対して、又はベッドフレーム８に対してフックを利用した掛止方式 に変更することが可能である。

【００２９】 つぎに、本考案の第３実施例を図１３及び図１４に基づいて説明する。この実 施例は、前述した第１実施例及び第２実施例のベッドフレーム８を分割構造に変 更したものであり、その他の構成については第１実施例又は第２実施例と同様で あるから、以下変更部分に関して説明する。 円形のパイプ材からなるベッドフレーム８は、フロントパイプ８ａとリヤパイ プ８ｂとに分割され、それら両パイプ８ａ，８ｂは、それよりも太くて短い中間 のジョイントパイプ８ｃにより接続可能とされている。

【００３０】 すなわち、図１４に示すように、ジョイントパイプ８ｃは前後いずれか一方の パイプ、この実施例ではフロントパイプ８ａの後端部に、その軸方向の略中央部 までフロントパイプ８ａの端部が入り込むように嵌合した状態で溶接されている 。そして、フロントパイプ８ａの端部に溶接された円形の孔付きプレート３９の 中心には接続用のボルト４０が溶接されている。 一方、リヤパイプ８ｂの前端部には、円形の孔付きプレート４１が溶接され、 このプレート４１の裏側中心部には四角形のナットケース４２が溶接されている 。そして、このナットケース４２内には四角形のナット４３がある程度の自由度 を与えられた状態で回転不能に収容されている。

【００３１】 第３実施例は上述のように構成したものである。従って、ベッドの使用に際し ては、図１４に仮想線で示すように、ジョイントパイプ８ｃ内にリヤパイプ８ｂ を挿入して回転することにより、ナット４３にボルト４０をねじ込んでフロント パイプ８ａにリヤパイプ８ｂを接続して使用する。 この場合、ナット４３に自由度が与えられているため、フロントパイプ８ａに 対するボルト４０の偏心等の取付誤差を吸収することができる。 このように、ベッドフレーム８を分割構造としたときは、そのコンパクト化が 図られるため、収納時の取り扱いが楽になり、また収納場所の選択にも自由度が 持てる。

【００３２】 つぎに、本考案の第４実施例を図１５に基づいて説明する。この実施例は前述 の第２実施例における横バー３５を分割構造としたものであり、その他の構成に ついては第２実施例と同様であるから、以下変更部分について説明する。 円形のパイプ材からなる横バー３５は、第３実施例で説明したベッドフレーム ８の場合と同様に、フロントパイプ３５ａと、リヤパイプ３５ｂとに分割されて おり、そして、フロントパイプ３５ａの端部に嵌合されて溶接された、それより も太くて短いジョイントパイプ３５ｃに、リヤパイプ３５ｂを差し込むことで接 続する構成となっている。

【００３３】 すなわち、横バー３５の場合は、前端部をハンガベルト１１により吊られるベ ッドフレーム８の場合と異なり、その両端部に設けた掛止ピン３６が支持具２０ に掛止される構成、つまり抜け方向に関して拘束される構成であるため、前述の 第４実施例で説明されたボルト４０、ナットケース４２及びナット４３が省略さ れ、接続構造の簡素化が図られている。従って、この実施例の場合は収納時の横 バー３５の取り扱いが楽になり、また収納場所の選択にも自由度が持てる。

【００３４】 つぎに、本考案の第５実施例を図１６〜図１８に基づいて説明する。この実施 例はハンガベルト１１の変更に関する。 図１６に示すように、ハンガベルト１１は、アシストグリップ１５に取付けら れるアッパベルト４４と、ベッドフレーム８に取付けられるロアベルト４５とか ら構成されている。 そして、アッパベルト４４は、第１実施例の場合と同様に、上端部に取付けら れたスリーリング１３のスリット１３ａを利用してアシストグリップ１５に脱着 可能とされており、一方、ロアベルト４５は、その両端にそれぞれアンカープレ ート４７，４８を備えるとともに、アッパベルト４４の下端部に形成したループ 部４６に自由移動可能に通されている。

【００３５】 しかして、ロアベルト４５における一方のアンカープレート４７は、第１実施 例の場合と同様にベッドフレーム８の前端部に取付ボルト４９により固定される が、他方のアンカーベルト４８はベッドフレーム８の前端よりも後寄りの側面部 に取付けられ、その取付構造は図１７の断面図に示すとおりである。すなわち、 アンカープレート４８はベッドフレーム８の側面に溶接されたナット５１に取付 ボルト５０により締着される。

【００３６】 この第５実施例は上述したように、ベッドフレーム８を弥次郎兵衛式（又は天 秤式）のハンガベルト１１による２点支持構造としたものであり、このような支 持構造を採用することにより、ベッドの前端部がアシストグリップ１５の下方よ りも前方へ延在するような場合であっても、アシストグリップ１５にかかる荷重 、具体的にはアシストグリップ１５の前後の取付部品１５ａにかかる荷重が均等 化される。

【００３７】 すなわち、アッパベルト４４のループ部４６に対してロアベルト４５の位置を 自由に変え得るため、図１８の（Ａ）（Ｂ）に示す如く、アッパベルト４４が真 下を向くように吊り下げることにより、アシストグリップ１５の中心からハンガ ベルト１１によるベッドフレーム８の前後の支持点までの間隔の如何を問わず、 アシストグリップ１５にかかる荷重を前後の取付部品１５ａにより均等に支持す ることが可能となる。 従って、前後いずれか一方の取付部品１５ａに荷重が偏ることに原因する当該 取付部品１５ａの破損を未然に防止することができる。

【００３８】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、車両に対する組付け及び取外しの作業 工数が僅かで済むため、その作業を容易かつ短時間で行い得るとともに、組付け 状態では吊り下げ方式でありながら、前後方向はもとより左右振れのない安定し た姿勢を得ることができる。また、ベッドを取外した状態では車室スペースを損 なうことがなく、従来の如きベット構成部材の一部が残留した場合の窮屈感や収 納荷物との干渉等の問題が解決される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る組立式車両用ベッド
の斜視図である。

【図２】バン型車両に対する実施態様を示す概略図であ
る。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図１のＣ部の一部分解斜視図である。

【図６】ベッドフレームに対するハンガベルト取付部の
断面図である。

【図７】図１のＤ部の分解斜視図である。

【図８】同じくＤ部の断面図である。

【図９】本考案の第２実施例に係る組立式車両用ベッド
の斜視図である。

【図10】図９のＥ部の分解斜視図である。

【図11】同じくＥ部の断面図である。

【図12】ジョイントピンによるベッドボードの位置ずれ
防止態様の説明図である。

【図13】本考案の第３実施例に係るベッドフレームの概
略斜視図である。

【図14】同じくベッドフレームの断面図である。

【図15】本考案の第４実施例に係る横バーの一部破断平
面図である。

【図16】本考案の第５実施例に係るハンガベルトの斜視
図である。

【図17】図５のＦ部の断面図である。

【図18】第５実施例のハンガベルトによる吊り下げ態様
を示す説明図である。

【符号の説明】

１…ベッドボード ６…ブラケット ８…ベッドフレーム １０…鍔付き掛止ピン １１…ハンガベルト １３…スルーリング １４…アンカープレート １５…アシストグリップ １６…取付ボルト １８…クオーターピラー ２０…支持具 ２１…第１のブラケット ２３…第２のブラケット ２８…掛止孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に配置される組立式車両用ベッド
   であって、ベッドボードと、該ベッドボードを支持する
   ための前後方向に延びる左右のベッドフレームと、この
   ベッドフレームの前部をアシストグリップに対して着脱
   可能に吊り下げるハンガベルトと、車室内の後面又は側
   面に固定され、前記左右のベッドフレームの後部を着脱
   可能に掛止する支持具と、前記ベッドボードに設けら
   れ、前記左右のベッドフレームに対して左右方向の相対
   移動不能に上方から係合するブラケットとを備えたこと
   を特徴とする組立式車両用ベッド。