JPH0724157U - シートバックフレームのヘッドレスト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックフレームの剛性を損なわないと
ともに、強度的に強いヘッドレストの取付構造を提供す
ることである。 【構成】 表壁２と裏壁３の外周に中空のフランジ部４
を一体的に有するブロー成形されたシートバックフレー
ム１に、突出するポールを有するヘッドレストを取り付
けるための構造において、シートバックフレーム１のフ
ランジ部４の近傍に表壁２と裏壁３を接合させた接合部
５を設け、概略コの字状に形成されたポール支持部１２
の一端にフランジ部４を挟み込むように包持する包持部
１３を、他端にシートバックフレーム１の接合部５に固
定される固定部１４を有するとともに、ポール支持部１
２の上下両壁部にそれぞれ貫通するポール貫通孔１５を
有するブラケット１１を設け、ポール支持部１２のポー
ル貫通孔１５にヘッドレストのポールを嵌挿するように
構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ブロー成形（射出吹込み成形）された樹脂製のシートバックフレー ムのヘッドレスト取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のシートバックフレームのヘッドレスト取付構造としては、例えば、特開 平４−１４１１１５号公報に開示されているように、ブロー成形により中空に成 形された樹脂製のシートバックフレームに直接的にポール挿通孔を形成し、この ポール挿通孔にヘッドレストの突出するポールが嵌挿されるポールガイドを嵌挿 するようにした構造が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の構造によると、シートバックフレームに直接的にポール挿通孔 を形成しているので、シートバックフレームの剛性を十分に得ることができない とともに、強度的にも弱いため、ヘッドレストを押し倒す力に対して十分に耐え ることができないという問題があった。

【０００４】 本考案はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは 、シートバックフレームの剛性を損なわないとともに、強度的に強いヘッドレス トの取付構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するため、以下のように構成する。 即ち、表壁と裏壁の外周に中空のフランジ部を一体的に有するブロー成形され た樹脂製シートバックフレームに、突出するポールを有するヘッドレストを取り 付けるための構造において、前記シートバックフレームの前記フランジ部の近傍 に該表壁と該裏壁を接合させた接合部を設け、概略コの字状に形成されたポール 支持部の一端に前記フランジ部を挟み込むように包持する包持部を、他端に該シ ートバックフレームの接合部に固定手段（例えば、リベット止め）により固定さ れる固定部を有するとともに、該ポール支持部の上下両壁部にそれぞれ貫通する ポール貫通孔を有するブラケットを設け、該ブラケットの包持部により前記フラ ンジ部を包持した状態で前記ブラケットの固定部を前記フランジ部の接合部に固 定手段により固定し、前記ポール支持部のポール貫通孔に前記ヘッドレストのポ ールを嵌挿するように構成する。

【０００６】 なお、前記ブラケットは金属製のものやガラス繊維入り樹脂製のものを用いる ことができ、また、前記シートバックフレームの接合部は表壁及び裏壁の一方又 は双方を凹陥させることにより形成することができる。

【０００７】

【作用】

本考案によると、シートバックフレームは、表壁と裏壁の外周に中空のフラン ジ部を一体的に設けて構成しているから、このフランジ部によってシートバック フレームの剛性が高くなる。そして、ヘッドレストは例えば金属製のブラケット を介してシートバックフレームに取り付ける構成であるから、従来のようにシー トバックフレーム自体にヘッドレストのポール嵌挿用の貫通孔を設けるものと異 なり、シートバックフレームの剛性を損なったり強度を弱めたりすることが無い 。

【０００８】 また、ブラケットはその一端の包持部でシートバックフレームのフランジ部を 包持させた状態で、他端の固定部をシートバックフレームの接合部にリベット等 の固定手段により固定するようにしており、ブラケットの包持部側をリベット等 で固定する必要が無く取り付けが容易であるとともに、固定部が固定される接合 部は表壁と裏壁が接合されているから、この部分の厚さが薄くリベット止め等の 作業が容易である。さらに、ヘッドレスト装着時にヘッドレストに加わる荷重は 、ブラケットの包持部を介してシートバックフレームのフランジ部に作用し、フ ランジ部の剛性はシートバックフレームの他の部分と比較して高いので、ヘッド レストを押し倒す力に対しても十分に耐えることができるようになる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案をリアシートのシートバックフレームに適用した場合を例にとり 、図面を参照して詳細に説明する。ここで、図１は本考案実施例の全体を示す斜 視図、図２は同じく要部を示す断面図、図３は同じく要部を示す斜視図である。

【００１０】 まず、図１において、１はリアシートのシートバックフレームであり、このシ ートバックフレーム１は、樹脂を材料としたブロー成形（射出吹込み成形）によ り成形されており、基本的に表壁２、裏壁３及びこれらの外周に中空のフランジ 部４を一体的に有している。

【００１１】 フランジ部４は、図２に最も良く表現されているように、表壁２及び裏壁３に それぞれ連続し、中間部分が表壁２と裏壁３の対向間隔よりも広くなるように、 即ちそれぞれ表壁２及び裏壁３側に突き出すように形成されている。

【００１２】 再び図１を参照する。表壁２及び裏壁３のフランジ部４の近傍には、左右で一 対の接合部５が形成されている。この接合部５は表壁２及び裏壁３の一方又は双 方が凹陥されることにより接合された部分であり、フランジ部４のこの接合部５ に対応する部分には、その左右に凸部６を有する凹部７がそれぞれ形成されてい る。接合部５には表壁２及び裏壁３に渡って貫通する穴がそれぞれ３個づつ形成 されている。

【００１３】 また、シートバックフレーム１には、その剛性や強度の向上のため、前記の接 合部５と同様に表壁２及び裏壁３の一方又は双方が凹陥されることにより接合さ れた複数のビード８が形成されている。なお、９はシートバックフレーム１に取 り付けられるべきそれぞれ一対の突出するポール１０を有するヘッドレストであ る。

【００１４】 シートバックフレーム１のフランジ部４の凹部７には、それぞれ金属製のブラ ケット１１が取り付けられている。このブラケットは、図２又は図３に示されて いるように、概略コの字状に形成されたポール支持部１２の上壁部１２ａのシー トバックフレーム１の長手方向両端に前記フランジ部４の凹部７の端面部分を挟 み込むように包持する包持部１３を形成し、この包持部１３でフランジ部４を包 持した状態で、その下壁部１２ｂにシートバックフレーム１の接合部５に当接す るように折り曲げられた固定部１４を形成して構成されている。そして、ポール 支持部１２の上下両壁部１２ａ，１２ｂには一対のポール貫通孔１５が互いに対 応してそれぞれ形成されている。また、固定部１４には、接合部５の穴にそれぞ れ対応して３個の穴１６が形成されている。

【００１５】 このブラケット１１は、ポール支持部１２を裏壁３側に配置した状態で、包持 部１３をシートバックフレーム１のフランジ部４の凹部７に嵌め入れ、固定部１ ４を接合部５に当接させ、表壁２側から接合部５の穴にそれぞれ対応する３個の 穴１７を有するプレート１８を当接させた状態で、それぞれ固定手段としてのリ ベット１９によりリベット止めされることにより、シートバックフレーム１に固 定されている。

【００１６】 ブラケット１１のポール支持部１２のポール貫通孔１５には、その一端にフラ ンジ２１を有する概略円筒状の一対のポールガイド２０がそれぞれ嵌挿される。 ヘッドレスト９は、そのポール１０がポールガイド２０に嵌挿されることにより 、シートバックフレーム１に取り付けられる。

【００１７】 なお、シートバックフレーム１には、その表壁２側に図示は省略しているが、 クッション材と表皮材が設けられて、リアシートのシートバック（背もたれ）が 構成される。

【００１８】 本実施例によると、シートバックフレーム１は、表壁２と裏壁３の外周に中空 のフランジ部４を一体的に設けて構成しているから、このフランジ部４によって シートバックフレーム１は高い剛性を有している。そして、ヘッドレスト９はシ ートバックフレーム１と別部材のブラケット１１に取り付ける構成であるから、 従来のようにシートバックフレーム自体に貫通孔を設けるものと異なり、シート バックフレーム１の剛性を損なったり強度を弱めたりすることが無い。

【００１９】 また、ブラケット１１はその一端の包持部１３でシートバックフレーム１のフ ランジ部４を包持させた状態で、他端の固定部１４をシートバックフレーム１の 接合部５にリベット１９により固定するようにしており、ブラケット１１の包持 部１３側をリベット等で固定する必要が無く取り付けが容易である。そして、固 定部１４が固定される接合部５は表壁２と裏壁３が接合されて中空部を形成して いなく、この部分の厚さが薄くリベット止め等の作業が容易である。

【００２０】 さらに、ヘッドレスト９装着時にヘッドレスト９に加わる荷重は、ブラケット の包持部１３を介してシートバックフレーム１のフランジ部４に作用し、フラン ジ部４の剛性はシートバックフレーム１の他の部分と比較して高いので、ヘッド レスト９を押し倒す力に対しても十分に耐えることができる。

【００２１】 なお、上記リベットは、ボルト及びナットのように慣用されている固定手段で あってもよいことは勿論である。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように構成したので、剛性や強度的に優れたシートバッ クフレームのヘッドレスト取付構造が提供されるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の全体構成を示す斜視図である。

【図２】本考案実施例の要部構成を示す断面図である。

【図３】本考案実施例の要部構成を示す斜視図である。

【符号の説明】 １ シートバックフレーム ２ 表壁 ３ 裏壁 ４ フランジ部 ５ 接合部 ６ 凸部 ７ 凹部 ８ ビード ９ ヘッドレスト １０ ポール １１ ブラケット １２ ポール支持部 １２ａ 上壁部 １２ｂ 下壁部 １３ 包持部 １４ 固定部 １５ ポール貫通孔 １６、１７ 穴 １８ プレート １９ リベット ２０ ポールガイド ２１ フランジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表壁と裏壁の外周に中空のフランジ部を
   一体的に有するブロー成形された樹脂製シートバックフ
   レームに、突出するポールを有するヘッドレストを取り
   付けるための構造において、 前記シートバックフレームの前記フランジ部の近傍に該
   表壁と裏壁を接合させた接合部を設け、 概略コの字状に形成されたポール支持部の一端に前記フ
   ランジ部を挟み込むように包持する包持部を、他端に該
   シートバックフレームの接合部に固定される固定部を有
   するとともに、該ポール支持部の上下両壁部にそれぞれ
   貫通するポール貫通孔を有するブラケットを設け、 該ブラケットの包持部により前記フランジ部を包持した
   状態で前記ブラケットの固定部を前記フランジ部の接合
   部に固定手段により固定し、前記ポール支持部のポール
   貫通孔に前記ヘッドレストのポールを嵌挿するようにし
   たことを特徴とするシートバックフレームのヘッドレス
   ト取付構造。