JPH07237508A - サッシュレスドア型車のウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 型成形部２における室内側リップ１４の外表
面にバリやパーティングラインが発生しないようにし、
外観見栄えの向上を図る。 【構成】 押出成形されるウエザーストリップは、ドア
コーナー部等において型成形部２に接続される。押出成
形部においては、ウエルトに当接する室内側リップがメ
インシール部に連続するように湾曲して形成されてい
る。型成形部２においては、ベース部１１，背面部１
２，メインシール部１３および室内側リップ１４によっ
て、押出成形部と略同一の断面形状を形成しているが、
室内側リップ１４は、型成形時には、背面部１２に略直
交する直線状の断面形状に型成形されている。背面部１
２裏面に三角形の突起部３１が型成形されており、室内
側リップ１４は型成形後に突起部３１に接着剤により接
着され、押出成形部と同様に、背面部１２寄りに曲がっ
た変形状態に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サッシュレスドア型
車のウインドガラス端縁をシールするウエザーストリッ
プに関し、特にドアコーナー部等における型成形部の改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばセンターピラーを具備したサッシ
ュレスドア型車においては、ルーフサイドとセンターピ
ラーとに亙って、図１２に示すような略Ｔ字状に連続し
たウエザーストリップが取り付けられている。このウエ
ザーストリップは、押出成形されるルーフサイドウエザ
ーストリップ１を、型成形部２を介してセンターピラー
ウエザーストリップ３に連結したものであって、ルーフ
サイド側リテーナ９および図示せぬセンターピラー側の
リテーナを介して車体に固定支持されるようになってい
る。ここで、押出成形部となるルーフサイドウエザース
トリップ１は、リテーナ９に嵌合支持されるベース部４
と、このベース部４の車室内側の側部から下方へ向かっ
て略Ｌ字形をなすように略直線状に延びた背面部５と、
上記ベース部４の車室外側の側部と上記背面部５先端と
を連結して中空シール部を形成するメインシール部６と
を備えており、上記メインシール部６が図示せぬウイン
ドガラスの端縁と圧接するようになっている。また、中
空シール部内を横切るように、ブリッジ部７が設けられ
ている。更に、上記背面部５の先端から車室内側へ向か
って室内側リップ８が形成されている。この室内側リッ
プ８は、ルーフサイドに沿って配設される図示せぬウエ
ルトに当接するもので、上記メインシール部６表面に滑
らかに連続するように湾曲して形成されている。尚、１
０はモールを示している。

【０００３】上記のような断面形状を有するルーフサイ
ドウエザーストリップ１の端末は、接合線Ｌ１におい
て、型成形部２と接続されているが、この押出成形部に
連続する型成形部２の接続部は、上述したルーフサイド
ウエザーストリップ１と略同一の断面形状に成形されて
いる。図１３は、型成形部２の接合線Ｌ１近傍の断面形
状を示すもので、同図に示すように、ルーフサイドウエ
ザーストリップ１のベース部４に連続するベース部１１
と、ルーフサイドウエザーストリップ１の背面部５に連
続する背面部１２と、ルーフサイドウエザーストリップ
１のメインシール部６に連続するメインシール部１３
と、ルーフサイドウエザーストリップ１の室内側リップ
８に連続する室内側リップ１４とを備えており、それぞ
れルーフサイドウエザーストリップ１側の対応する各部
と略同様の断面形状を有している。尚、メインシール部
１３内部は全体が中空状となり、ブリッジ部７に対応す
る部分は備えていない。また、この型成形部２は、図１
３に示すように、互いに積層される複数個の板状の部材
からなる金型を用いて成形される（特開平５−３１７５
３号公報参照）。例えば、この例では、上型１６，下型
１７の外に、中間金型１８，１９，２０および中子型２
１を用いて型成形部２が成形される。尚、センターピラ
ーウエザーストリップ３は、押出成形あるいは型成形に
よって形成されており、接合線Ｌ２において型成形部２
と連結されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、ルー
フサイドウエザーストリップ１の室内側リップ８は、図
示せぬウエルトの側面に圧接するように湾曲した断面形
状を有しているため、これに連続する型成形部２におい
ても、室内側リップ１４を図１３のように湾曲形状に成
形する必要がある。そのため、主にメインシール部１３
を形成する上型１６に対しては、室内側リップ１４の外
表面がアンダーカットとなる。従って、メインシール部
１３と室内側リップ１４とを上型１６でもって一連に成
形することができず、図示するように別の中間金型１８
を用いて型成形しなければならない。

【０００５】しかしながら、このようにメインシール部
１３と室内側リップ１４との間で金型を分割すると、両
者のパーティングラインＰに沿ってバリが発生し、その
除去に手間が掛かるという不具合がある。しかも、その
バリを除去したとしても、図１２に示すように、外部か
ら目立つ位置にパーティングラインＰが残ってしまい、
外観見栄えが悪いという欠点がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明では、
型成形部における室内側リップをメインシール部と連続
した型面により型成形できるようにした。すなわち、こ
の発明は、リテーナに嵌合支持されるベース部と、この
ベース部の車室内側の側部から略Ｌ字形に延びる背面部
と、上記ベース部の車室外側の側部と上記背面部先端と
を連結して中空シール部を形成するメインシール部と、
上記背面部先端から車室内側へ向かって形成され、かつ
上記メインシール部に連続して湾曲した室内側リップ
と、を備えてなる押出成形部の端末を、略同一の断面形
状を有する型成形部に接続したサッシュレスドア型車の
ウエザーストリップにおいて、上記型成形部における室
内側リップを、背面部に略垂直な直線状に型成形し、か
つこの室内側リップを背面部寄りに曲げた変形状態で固
定する係止部を設けたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】型成形部における室内側リップを背面部に略垂
直な直線状とすることにより、室内側リップの外表面が
アンダーカットとなることが回避され、メインシール部
と同一の金型による成形が可能となる。そして、このよ
うに型成形された室内側リップは、型成形後に、背面部
寄りに曲げられ、かつその変形状態のまま係止部により
固定される。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

【０００９】図１は、前述した図１２に示したようなウ
エザーストリップの型成形部２に本発明を適用したもの
であって、その型成形部２の裏面側を示している。尚、
この型成形部２に接続される押出成形部となるルーフサ
イドウエザーストリップ１は、図１２と同様の構成であ
るので、その説明は省略する。また、図２は、上記型成
形部２のルーフサイドウエザーストリップ１との境界近
傍における断面形状を示している。この図１および図２
に示すように、型成形部２は、ルーフサイドウエザース
トリップ１のベース部４に連続するベース部１１と、ル
ーフサイドウエザーストリップ１の背面部５に連続する
背面部１２と、ルーフサイドウエザーストリップ１のメ
インシール部６に連続するメインシール部１３と、ルー
フサイドウエザーストリップ１の室内側リップ８に連続
する室内側リップ１４とを有しており、全体としてルー
フサイドウエザーストリップ１と略同一の断面形状を有
している。尚、この実施例では、ルーフサイドウエザー
ストリップ１が前述したようにセンターピラーウエザー
ストリップ３に略Ｔ字状に接続されるので、型成形部２
におけるベース部１１は、その車室外側部分がルーフサ
イドに沿って延びているのに対し、車室内側部分が徐々
に下方へ向かって湾曲している。また、背面部１２およ
び室内側リップ１４は、ドアウインドガラスのコーナー
部に沿うように、徐々に下方へ向かって湾曲している。

【００１０】ここで、型成形部２の室内側リップ１４
は、図１および図２に明らかなように、その断面形状
が、背面部１２に略垂直な直線状に型成形されている。
つまり、コーナー部等の型成形に際しては、多数の板状
部材からなる成形金型がウインドガラスと略平行な面に
概ね沿って分割されるように構成されるが、その成形金
型の分割方向に対しアンダーカットとならないように室
内側リップ１４が直線状に形成されている。

【００１１】具体的には、上記型成形部２は、図２に示
したように、上型２４，下型２５，中間金型２６，２７
および中子型２８からなる成形金型を用いて成形され
る。そして、上記成形金型の開口部にルーフサイドウエ
ザーストリップ１およびセンターピラーウエザーストリ
ップ３の端末部をそれぞれセットし、これらにより仕切
られた成形金型内のキャビティにゴム材料を注入して、
型成形と同時にルーフサイドウエザーストリップ１等の
端末と接合させてある。

【００１２】ここで、図２に示すように、室内側リップ
１４の外表面は上型２４によって成形される。つまり、
メインシール部１３の外表面と室内側リップ１４の外表
面とが連続した状態で上型２４の型面により一連に成形
されている。従って、これらの表面に、パーティングラ
インが生じることがない。

【００１３】また、型成形部２の背面部１２の裏面に
は、図１および図３に示すように、室内側リップ１４に
隣接して略三角形をなす突起部３１が形成されている。
この突起部３１は、室内側リップ１４を曲がった状態で
固定する係止部となるもので、図１に示すように、適宜
な間隔で複数箇所に型成形されている。上記のように、
直線状に型成形された室内側リップ１４は、型成形の
後、図３，図４に示すように、背面部１２側に折り曲げ
られ、上記突起部３１に接着剤を用いて接着される。ま
た、この実施例では、上記室内側リップ１４の内側の付
け根部分に沿って、ノッチ２８が凹設されており、この
ノッチ２８によって、メインシール部１３を変形させる
ことなく室内側リップ１４のみが容易に曲がるようにな
っている。なお、このノッチ２８の形成のために、下型
２５に突条部２９が形成されている。

【００１４】従って、最終的な製品としては、従来のも
のと同様に、室内側リップ１４が背面部１２寄りに曲が
った状態で車体に装着されることになる。従って、図示
せぬルーフサイドのウエルトやセンターピラーのガーニ
ッシュに対し所期の姿勢で当接させることができる。

【００１５】尚、上記突起部３１を、室内側リップ１４
の裏面に型成形し、背面部１２に接着するようにするこ
とも可能である。

【００１６】図５および図６は、室内側リップ１４を変
形状態に保つための係止部の異なる実施例を示したもの
で、室内側リップ１４の裏面に、先端に折曲部３２ａを
備えた係合片３２が形成されているとともに、背面部１
２に上記係合片３２に対応する係合孔３３が開口形成さ
れている。この実施例では、係合片３２の折曲部３２ａ
を係合孔３３を通して係合させることにより、図６に示
すように、前述した実施例と同様に、室内側リップ１４
を背面部１２寄りに曲げた状態が保たれる。

【００１７】また、図７および図８は、係止部の更に異
なる実施例を示している。この実施例では、室内側リッ
プ１４の裏面に、断面がテーパ状に広がった略三角形の
テーパ状突起部３５が型成形されており、背面部１２側
には、上記テーパ状突起部３５の最大幅よりも僅かに小
さな開口幅を有する係合孔３６が開口形成されている。
従って、図８に示すように、テーパ状突起部３５を係合
孔３６内に圧入することにより、室内側リップ１４が固
定保持される。

【００１８】図９は、係止部の更に異なる実施例を示す
もので、室内側リップ１４の裏面にフック部３８が形成
されているとともに、背面部１２に、矩形の開口部を有
する係合受部３９が突設されている。

【００１９】図１０および図１１は、係止部の更に異な
る実施例を示すもので、この実施例では、室内側リップ
１４に円形の係合孔４０が開口形成されており、かつ背
面部１２側には、逆円錐形に先端が広がったピン部４１
が型成形されている。このピン部４１の先端部の径は、
係合孔４０の径よりも僅かに大きく設定されている。従
って、図１１に示すように、ピン部４１を係合孔４０内
に圧入することにより、室内側リップ１４が固定保持さ
れる。

【００２０】また、図示は省略するが、室内側リップ１
４と背面部１２の双方に、互いに重なり合うような形で
略三角形の突起片を形成しておき、両者を重ね合わせた
状態でホッチキス等により固定するようにしても良い。

【００２１】尚、この発明は、上記実施例のようにウエ
ザーストリップをコーナー部において屈曲した形に接続
する場合に限られず、型成形したウエザーストリップ同
士を直線状に型成形部により連結するような場合にも、
同様に適用することが可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るサッシュレスドア型車のウエザーストリップにお
いては、型成形部における室内側リップが型成形時にア
ンダーカットとならずに済み、この室内側リップの外表
面とメインシール部の外表面とを一つの金型の連続した
型面により成形することが可能となる。従って、従来の
ように両者の境界に沿ってパーティングラインが発生す
ることがなく、バリの除去作業を軽減できるとともに、
外観見栄えの向上が図れる。また、車体に装着される最
終的な製品としては、室内側リップが型成形部と同様に
背面部寄りに曲がった形状が保たれるため、該室内側リ
ップがウエルトやガーニッシュ等に乗り上げてしまうよ
うなことがなく、所期の姿勢で取り付けることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るウエザーストリップの型成形部
を裏面側から示す斜視図。

【図２】型成形部の要部を成形金型とともに示す断面
図。

【図３】型成形部の突起部を備えた部分の断面図。

【図４】室内側リップを突起部に接着した状態を示す図
３に対応した断面図。

【図５】係止部の異なる実施例を示す型成形部要部の斜
視図。

【図６】図５の実施例の室内側リップを曲げた状態で示
す斜視図。

【図７】係止部の更に異なる実施例を示す型成形部要部
の斜視図。

【図８】この実施例の突起部を係合孔内に係合させた状
態を示す要部断面図。

【図９】係止部の更に異なる実施例を示す型成形部要部
の斜視図。

【図１０】係止部の更に異なる実施例を示す型成形部要
部の斜視図。

【図１１】この実施例のピン部を係合孔内に係合させた
状態を示す要部断面図。

【図１２】従来におけるウエザーストリップ要部の斜視
図。

【図１３】従来における型成形部の要部を成形金型とと
もに示す断面図。

【符号の説明】

２…型成形部 １１…ベース部 １２…背面部 １３…メインシール部 １４…室内側リップ ３１…突起部（係止部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リテーナに嵌合支持されるベース部と、
   このベース部の車室内側の側部から略Ｌ字形に延びる背
   面部と、上記ベース部の車室外側の側部と上記背面部先
   端とを連結して中空シール部を形成するメインシール部
   と、上記背面部先端から車室内側へ向かって形成され、
   かつ上記メインシール部に連続して湾曲した室内側リッ
   プと、を備えてなる押出成形部の端末を、略同一の断面
   形状を有する型成形部に接続したサッシュレスドア型車
   のウエザーストリップにおいて、 上記型成形部における室内側リップを、背面部に略垂直
   な直線状に型成形し、かつこの室内側リップを背面部寄
   りに曲げた変形状態で固定する係止部を設けたことを特
   徴とするサッシュレスドア型車のウエザーストリップ。