JP3150034B2 - ウエザストリップの成形構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア用開口等
に沿って配設されるウエザストリップの成形構造に関
し、さらに詳しくは、一本のウエザストリップをループ
状にしてその両端部を型接合部を介して加硫接着して成
るウエザストリップの成形構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は自動車のドア用開口に沿って配設
される従来のウエザストリップ３０を示すものであっ
て、このウエザストリップ３０はゴム製の一本のウエザ
ストリップ材１をループ状に巻回してその両端部１ａ，
１ｂを型接合部（型成形部）２を介して型接合により加
硫接着して成るものである。そして、このようにしてル
ープ状に形成されたウエザストリップ３０は、ドア用開
口を構成する車体のオープニングフランジ３に図６に示
すように取付けられ、自動車ドア（図示せず）の全閉時
に自動車ドアと車体との間の隙間がウエザストリップ３
０にてシールされるようになっている。

【０００３】ところで、ウエザストリップ材１並びにそ
の両端部１ａ，１ｂを接合する型接合部２は、次のよう
な構造となされている。すなわち、ウエザストリップ材
１は、図６及び図７に示すように、車体（車体パネル１
６）のオープニングフランジ３に取付けられる取付部
（オープニングトリム部）４と、この取付部４に一体成
形された中空シール部５と、この中空シール部５に一体
成形されたリップ片６とをそれぞれ有している。そし
て、上述の取付部４は、図７に明示するように、芯金７
が埋設された断面Ｕ字状の基体部８と、この基体部８の
対向片８ａ，８ｂに一体成形された二対の挾持片９とか
ら構成されている。

【０００４】一方、上述の型接合部２は、図８及び図９
に示すように、前記基体部８と同様の外形を有しかつ前
記対向片８ａ，８ｂよりも肉厚に成形された対向片１０
ａ，１０ｂを有する基体部１１と、この基体部１１に一
体成形されかつ中空シール部５及びリップ片６にそれぞ
れ連設される中空シール部１２及びリップ片１３とから
構成されている。なお、型接合部２の基体部１１には、
既述の如き芯金７や挾持片９は設けられていない。

【０００５】また、型接合部２を介してのウエザストリ
ップ材１の両端部１ａ，１ｂの連結状態（接合形状）
は、図５に示すように、それらの両端部１ａ，１ｂの端
縁部分α，βがほぼストレート状となるように連結され
ており、型接合部２及び端縁部分α，βはその近傍のウ
エザストリップ材１部分と同様の外観形状を呈するよう
に成形されている。

【０００６】このような構成のウエザストリップ材１の
両端１ａ，１ｂを型接合部２にて加硫接着して成るルー
プ状のウエザストリップ３０をオープニングフランジ３
に取付けるに当たっては、通常、前記型接合部２を図６
に示すようにオープニングフランジ３のうちドア開口の
下部（サイドシルの上部）であってかつ車体前後方向の
ほぼ中央位置に配置するようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のウエザストリップ３０では、ウエザストリッ
プ３０をオープニングフランジ３に組付ける際に、組付
けのバラツキや、型接合部２とウエザストリップ材１と
の硬度差（芯金７が入っていない分だけ型接合部２の方
が軟らかい）に起因して、型接合部２に余りが生じ、特
に型接合部２のリップ片１３が図６に示す如く波をうっ
た状態となり、非常に見栄えが悪くなるという外観上の
問題点がある。

【０００８】そこで、このような波うちの状態を生じな
いようにするためには、図６及び図１０（ａ）又は
（ｂ）に示すように型接合部２の前後近傍箇所に一対の
マーキング１５ａ，１５ｂを付け、これらのマーキング
１５ａ，１５ｂを車体パネル１６の合わせ部１７ａ，１
７ｂ又は車体パネル１６に形成した穴部１８ａ，１８ｂ
にそれぞれ合わせることにより、オープニングフランジ
３に対するウエザストリップ３０の位置決めをする必要
がある。しかし、このような位置決めを行なうには、面
倒な合わせ作業を要する上に、コスト高になるという不
具合がある。

【０００９】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、取付部（オープニングフ
ランジ等）に対するウエザストリップの位置決めを行わ
なくても、ウエザストリップの組付後において型接合部
の外観部分（乗員等が見ることのできる部分）に波うち
を生じることのないようにしたウエザストリップの成形
構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、一本のウエザストリップ材をループ
状にしてその両端部を型接合部を介して加硫接着して成
るウエザストリップの成形構造において、ほぼストレー
ト状の取付部に装着される前記型接合部の箇所で、前記
ウエザストリップの一端部分と他端部分とが互いに傾斜
するように接合し、これにより、前記ウエザストリップ
の型接合部の付近をくの字状に屈曲成形するようにして
いる。

【００１１】

【作用】本発明を適用したウエザストリップを車体のオ
ープニングフランジに組付けた場合には、くの字状に屈
曲成形された型接合部の近傍箇所がオープニングフラン
ジに沿ってほぼストレート状に変形されるのに伴い、前
記近傍箇所のうち鈍角側の表面が前記ウエザストリップ
材の両端部分の長手方向に沿って互いに反対方向に引っ
張られた状態となる。そのため、この鈍角側の表面は波
をうつことなく正規の外観形状となされる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図５
を参照して説明する。なお、これらの図において、図６
〜図９と共通する部分には同一の符号を付してその詳細
な説明を省略する。

【００１３】図１は本発明を適用したウエザストリップ
２０を備えた四輪自動車２１を示すものであって、この
ウエザストリップ２０は車体２２の側部に形成されたド
ア用開口２３の端縁に沿って装着されている。

【００１４】上述のウエザストリップ２０は、芯金７が
埋設されたＵ字状のオープニングトリム部４，中空シー
ル部５及びリップ片６とを有する１本のウエザストリッ
プ材１をループ状にして、その両端部１ａ，１ｂを型接
合部２を介して加硫溶着にて互いに接合して成るもので
ある。

【００１５】このようにしてループ状に構成されたウエ
ザストリップ２０は、図２に示すように、そのオープニ
ングトリム部４を車体２２のオープニングフランジ３に
装着して二対の挾持片９にてオープニングフランジ３を
挾持した状態の下で車体２２に取付けられ、ドア用開口
２３の周囲に沿って配設されるようになっている。な
お、図２において、２５は自動車ドア（サイドドア）の
内側を構成するドアインナパネル、２６はドアインナパ
ネル２５の内面に取付けられるドアトリム、２７は車体
２２側に配設される内装トリムである。

【００１６】かくして、自動車ドアの全閉時には、ドア
インナパネル２５がウエザストリップ２０の中空シール
部５に圧着してドアインナパネル２５と車体２２との間
の隙間がシールされると共に、これらのトリム２６，２
７間の隙間がウエザストリップ２０のリップ片６にて覆
われるように構成されている。

【００１７】一方、本例においては、図３に示すよう
に、型接合部２を介して接合されるウエザストリップ材
１の一端部分αと他端部分βとは角度付けがなされてく
の字状に屈曲されている。具体的には、前記一端部分α
及び他端部分βは、ウエザストリップ２０のループの内
側箇所すなわちリップ片６が設けられている側の箇所に
おいて互いのなす角度θが鈍角となるようにくの字状に
屈曲され、これらの部分α，βによりくの字状部分２９
が形成されている。そして、ウエザストリップ２０の取
付けに当たっては、上述のくの字状部分２９が図１に示
すようにドア用開口２３の下部の中央箇所に配置される
ようになっている。すなわち、この箇所において、ウエ
ザストリップ材１の一端部分α及び他端部分β，並びに
型接合部２が、車体前後方向に沿ってほぼストレート状
に延びるオープニングフランジ３（図６参照）に装着さ
れて、図４に示す如くほぼストレート状になされた状態
で配設されるようになっている。

【００１８】このような構成によれば、ウエザストリッ
プ２０を車体２２のオープニングフランジ３に装着する
際に、前記くの字状部分２９の角度θの側の鈍角側部分
（上部部分）２９ａがウエザストリップ２０のループの
内側に配置されると共に上方に向けられた状態で図４に
示すようにほぼストレート状に配設されるので、前記鈍
角側部分２９ａが車体前後方向すなわち前記一端部分α
及び他端部分βの長手方向に沿ってそれぞれ引っ張られ
ながら、外側部分２９ｂ（前記鈍角側部分２９ａに対応
する裏側部分）を中心に各々の端部部分α，βが矢印
Ｐ，Ｑ方向にウエザストリップ２０の適度な弾性により
それぞれ回動されることとなる。このため、前記鈍角側
部分２９ａは引張状態となり、型接合部２及びその近傍
部分の鈍角側部分２９ａ、特にこの鈍角側部分２９ａの
リップ部６に波うちを生じるような事態の発生が回避さ
れる。

【００１９】なお、ウエザストリップ２０の外側部分
（下部部分）２９ｂは前記鈍角側部分２９ａとは逆に収
縮状態となるが、この部分は乗員等の目に触れにくい下
方の外側箇所に配置されるので、外観上の支障を生じる
ことはない。

【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ウエザストリップ材１及び型接合部２の形
状は既述の実施例の形状に限らず、必要に応じて各種に
変更可能である。また、型接合部２の配設位置も必要に
応じて変更可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ほぼストレート
状の取付部に装着される型接合部（加硫接着部）の箇所
で、ウエザストリップの一端部分と他端部分とが互いに
傾斜するように接合し、これにより、ウエザストリップ
の型接合部の付近をくの字状に屈曲成形するようにした
ものであるから、ウエザストリップをほぼストレート状
の取付部に装着する際にくの字状の鈍角側部分が引っ張
られてストレート状になされることとなって、この引張
状態の部分に波うちを生じるのを回避できる。従って、
くの字状の鈍角部分を外部から見える箇所に配置するこ
とにより、この部分の見栄えを良くしてウエザストリッ
プの外観性の向上を図ることができる。

【００２２】また、本発明によれば、ウエザストリップ
の型接合部に余りを生じて波うち状態になるおそれがな
いので、ウエザストリップにマーキングを付けて位置決
めを正確に行なう必要がなくなり、従ってウエザストリ
ップの組付性の向上を図り得ると共に、組付作業のコス
トも安価に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウエザストリップを備えた四輪自
動車の側面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明に係るウエザストリップのくの字状部分
を説明するためのものであって、両端部を断面としかつ
中間部分を側面とした説明図である。

【図４】本発明に係るウエザストリップを車体のオープ
ニングフランジに取付けた状態を示す図３と同様の説明
図である。

【図５】従来のウエザストリップの成形構造を示す図３
と同様の説明図である。

【図６】従来のウエザストリップを車体のオープニング
フランジに取付けた状態を示す斜視図である。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図９】図６におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図１０】（ａ）及び（ｂ）は従来のウエザストリップ
を車体に対して位置決めする手段をそれぞれ示す側面図
である。

【符号の説明】

１ ウエザストリップ材 １ａ，１ｂ 端部 ２ 型接合部 ３ オープニングフランジ ４ オープニングトリム（取付部） ５ 中空シール部 ６ リップ片 ２０ ウエザストリップ ２２ 車体 ２３ ドア用開口 ２９ くの字状部分 ２９ａ 鈍角側部分（上部部分） ２９ｂ 外側部分 α 一端部分 β 他端部分 θ 角度（鈍角）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 31:58

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一本のウエザストリップ材をループ状に
   してその両端部を型接合部を介して加硫接着して成るウ
   エザストリップの成形構造において、ほぼストレート状
   の取付部に装着される前記型接合部の箇所で、前記ウエ
   ザストリップの一端部分と他端部分とが互いに傾斜する
   ように接合し、これにより、前記ウエザストリップの型
   接合部の付近をくの字状に屈曲成形したことを特徴とす
   るウエザストリップの成形構造。