JPH07232523A - タイヤチェーン取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体をジャッキアップせずにタイヤチェーン
を簡単にタイヤに取付けられるタイヤチェーン取付具を
提供するものである。 【構成】 ゴム管２の両端に、タイヤホイール８に連結
する連結部材３を夫々取付けたもので、タイヤ６の上か
らタイヤチェーン７を被せた後、タイヤホイール８に連
結部材３を連結してタイヤチェーン７の一端側を押える
ように横方向に掛け渡した後、対向するタイヤチェーン
７の他端側も同様に固定する。この後、タイヤ６を半回
転させてタイヤチェーン７のフック10の部分が上部側に
来たら、ここを連結して装着を完了するようになってい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、滑り止めチェ−ンをタ
イヤに取付ける場合に使用するタイヤチェーン取付具に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に降雪地帯で冬の間に自動車を運転
する場合、雪道や凍結路ではタイヤに滑り止めチェ−ン
を掛けたり、スタッドレスタイヤを装着して滑らないよ
うにして走行している。従来の金属製の滑り止めチェ−
ンはハシゴ形のものが多く、これは車体をジャッキアッ
プしてからタイヤの外周に沿って巻き付けて連結する構
造であるため装着や取外しが極めて面倒であった。

【０００３】このような金属チェ−ンに代わって、スパ
イクピンを突設したスパイクタイヤが使用されていた
が、アスファルト舗装路を走行するとアスファルトを削
り取ってこれが粉塵公害の原因となるため、現在では一
部の地域を除いて使用が禁止されている。このため、最
近はスパイクピンのないスタッドレスタイヤが多く使用
されているが、凍結した道路での制動性や登はん力に関
して劣るためスリップしてしまう問題があった。

【０００４】このように十分な安全性を備えたスタッド
レスタイヤが開発されていない現状では、雪道や凍結路
している坂道などではでは滑り止めチェ−ンを掛けなけ
れば安全に走行することができないことがある。しかし
ながら寒い路上で緊急に取付ける場合などは、車体をジ
ャッキアップしてから駆動側のタイヤの外周にタイヤチ
ェーンを巻付けてからフックを連結するため作業が面倒
で、取付け作業に馴れていないと長時間かかる問題があ
った。またタイヤチェーンを取付けた後も、ゴムリング
やスプリングリングに係止金具を取付けた緩み止めをタ
イヤチェーンの内側に掛ける必要があり面倒であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記欠点を除
去し、車体をジャッキアップせずにタイヤチェーンを簡
単にタイヤに取付けられ、また緩み止めを必要としない
タイヤチェーン取付具を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
タイヤチェーン取付具は、ゴム管やゴムベルト、あるい
はコイルスプリングなどの長尺弾性材の両端に、タイヤ
ホイールに連結する連結部材を夫々取付けたことを特徴
とするものである。更に請求項２記載のタイヤチェーン
取付具は、タイヤチェーンの長手方向に沿った片側のチ
ェーンに取付けられる複数本の耐摩耗性のゴムベルト
と、長手方向に沿った反対側のチェーンに取付けられる
ゴム管やゴムベルトあるいはコイルスプリングなどの長
尺弾性材と、この長尺弾性材の一端と前記耐摩耗性のゴ
ムベルトの端部を連結する連結部材とからなることを特
徴とするものである。

【０００７】

【作用】本発明の請求項１記載のタイヤチェーン取付具
は、先ず駆動側のタイヤの上から金属製のタイヤチェー
ンを被せた後、タイヤホイールに一方の連結部材を連結
する。次いで長尺弾性材をタイヤチェーンの一端側を押
えるように横方向に掛け渡して、他方の連結部材を車体
内側のタイヤホイールに連結してタイヤチェーンの一端
側を固定する。次にもう一本のタイヤチェーン取付具
を、これと対向する反対側のタイヤホイールに同様に取
付けてタイヤチェーンの他端側を上から押えて固定す
る。

【０００８】この後、車を移動させてタイヤを半回転さ
せると、タイヤチェーンの両端側はタイヤチェーン取付
具の長尺弾性材でタイヤの外面に押えつけられた状態で
回転し、フックの部分がタイヤの上部側に来る。次に上
部側に来たタイヤチェーンのフックを連結して装着を完
了した後、２本のタイヤチェーン取付具をタイヤから取
り外す。

【０００９】更に請求項２記載のタイヤチェーン取付具
は、耐摩耗性のゴムベルトを取付けた側が車体側にな
り、長尺弾性材を取付けた側が外側になるようにタイヤ
に被せる。この後、車体側に垂れ下がった耐摩耗性のゴ
ムベルトをチェーンの端部側を通してタイヤの接地面を
押えるように横方向に掛け渡し手前側に引出す。次にこ
の耐摩耗性のゴムベルトの先端に取付けた連結部材と，
外側のチェーンから垂れ下がった長尺弾性材の連結部材
と連結して、タイヤチェーンの上部側を固定する。

【００１０】この後、車を移動させてタイヤを半回転さ
せると、タイヤチェーンの両端側は、耐摩耗性のゴムベ
ルトでタイヤの外面に押え付けられた状態で回転し、フ
ックの部分がタイヤの上部側に来たらフックを連結して
装着を完了し、そのまま取外さないで走行することがで
きる。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を図１ないし図５を参
照して詳細に説明する。このタイヤチェーン取付具１は
図１に示すように、長尺のゴム管２の両端に、連結部材
３、３が取付けられている。この連結部材３は、三角形
に折曲して下端を開閉自在に開口した板バネ４の両側面
に、針金を折曲した把持部５、５を取付けたダブルクリ
ップ状をなし、この一方の把持部５にゴム管２の端部を
結び付けたものである。

【００１２】上記構成のタイヤチェーン取付具１を使用
してタイヤチェーンを取付ける場合について説明する。
先ず図２に示すように、駆動側のタイヤ６の上から金属
製のタイヤチェーン７を被せる。この後、タイヤ６を支
持するタイヤホイール８の車体外側の外周縁部９に、一
方の連結部材３の把持部５、５を指でつまんで固定す
る。次いでゴム管２をタイヤチェーン７の一端側を押え
るように横方向に掛け渡して、他方の連結部材３を車体
内側のタイヤホイール８の外周縁部９に固定して図３に
示すようにタイヤチェーン７の一端側を固定する。次に
もう一本のタイヤチェーン取付具１を、これと対向する
反対側のタイヤホイール８の外周縁部９に同様に取付け
てタイヤチェーン７の他端側を固定する。

【００１３】この後、車を移動させてタイヤ６を半回転
させると、図４に示すようにタイヤチェーン７の両端側
は、タイヤチェーン取付具１のゴム管２、２でタイヤ６
の外面に押え付けられた状態で回転し、フック10の部分
がタイヤ６の上部側に来る。次に図５に示すようにフッ
ク10、10を連結して装着を完了した後、連結部材３をタ
イヤホイール８から外してタイヤチェーン取付具１、１
をタイヤ６から取り外す。

【００１４】図６は本発明の他の実施例を示すもので、
長尺弾性体としてゴムベルト11を使用し、この両端にダ
ブルクリップ状の連結部材３、３を取付けたタイヤチェ
ーン取付具１である。図７は本発明の異なる他の実施例
を示すもので、長尺弾性体としてコイルスプリング12を
使用し、この両端にＪ形フック状の連結部材３、３を取
付けたタイヤチェーン取付具１で、Ｊ形フック状の連結
部材３、３をタイヤホイール８の外周縁部９に係合して
取付けるようにしたものである。

【００１５】なお上記実施例では連結部材３として、ダ
ブルクリップ状のものやＪ形フック状のものを示した
が、タイヤホイール８に連結できれば他の構造でも良
く、また連結部材は外周縁部９に連結する構造に限ら
ず、タイヤホイール８の孔部に連結する構造でも良い。

【００１６】また図８は本発明の他の実施例を示すもの
で、タイヤチェーン７の長手方向に沿った片側のチェー
ン７ａの中央側に間隔をおいて２本の耐摩耗性のゴムベ
ルト14、14が連結されている。更にこの端部には引っ掛
けフック状の連結部材３ａが夫々取付けられている。ま
たタイヤチェーン７の長手方向に沿った反対側のチェー
ン７ｂの中央部には、弾性を有する１本のゴム管２が接
続され、ゴム管２の端部にはリング状の連結部材３ｂが
夫々取付けられている。

【００１７】上記構成のタイヤチェーン取付具１を取付
けたタイヤチェーン７をタイヤ６に取付ける場合につい
て説明する。先ず図９に示すように、駆動側のタイヤ６
の上から金属製のタイヤチェーン７を被せる。この場
合、耐摩耗性のゴムベルト14、14を取付けたチェーン７
ａ側が車体側になり、ゴム管２、２を取付けたチェーン
７ｂ側が外側になるように被せる。

【００１８】この後、車体側に垂れ下がった耐摩耗性の
ゴムベルト14、14を、チェーン７ａの端部側の任意のリ
ングに挿通してからタイヤ６の設置面を押えるように横
方向に掛け渡して、外側のチェーン７ｂの端部側の任意
のリングに挿通して１回巻いてから手前に引出す。同様
にして他方の耐摩耗性のゴムベルト14も手前に引出す。
次にこの耐摩耗性のゴムベルト14、14の先端に取付けた
引っ掛けフック状の連結部材３ａ、３ａと、チェーン７
ｂの中央部から垂れ下がった弾性を有する１本のゴム管
２のリング状の連結部材３ｂと連結して、タイヤチェー
ン７を固定する。

【００１９】この後、車を移動させてタイヤ６を半回転
させると、図１０に示すようにタイヤチェーン７の両端
側は、耐摩耗性のゴムベルト14、14でタイヤ６の外面に
押え付けられた状態で回転し、フック10の部分がタイヤ
６の上部側に来る。次に図１１に示すようにフック10、
10を連結して装着を完了する。

【００２０】従って、この構造ではタイヤチェーン７を
耐摩耗性のゴムベルト14とゴム管２とで固定していると
共に、ゴム管２の弾性力によりチェーン７ｂをタイヤホ
イール８の中心側に向かって引っ張っているので緩み止
め作用がある。しかもタイヤ６の接地面には耐摩耗性の
ゴムベルト14が設けられているので、走行中の摩耗が少
なく、タイヤチェーン取付具１を付けたまま走行するこ
とができる。

【００２１】なお上記実施例ではチェーン７ａ、７ｂの
端部側の任意のリングに、耐摩耗性のゴムベルト14、14
を通す場合について示したが、リングに通さずにこの部
分に係止部を取付けて、ここにゴムベルト14を係止させ
てタイヤ接地面の横方向に渡しても良い。また上記実施
例では耐摩耗性のゴムベルト14、14とゴム管２を予めタ
イヤチェーン７に連結した構造の場合について示した
が、使用する場合にタイヤチェーン７に取付ける構造で
も良い。また耐摩耗性のゴムベルト14と、ゴム管やゴム
ベルト、あるいはコイルスプリングなどの長尺弾性材の
取付け本数は任意に選定することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る請求項１
記載のタイヤチェーン取付具によれば、タイヤにタイヤ
チェーンを上から掛けた後、その両端側を長尺弾性体で
押えた状態でタイヤを半回転させてからフックを連結し
て取付けるので、車体をジャッキアップせずに３分程度
で装着でき、寒い路上で緊急に取付ける場合に、取付け
作業に馴れていなくても簡単に装着することができる。
更に請求項２記載のタイヤチェーン取付具は、タイヤ接
地面に耐摩耗性のゴムベルトが設けられ、またチェーン
の緩み止め作用もあるので、タイヤに取付けた状態でそ
のまま走行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるタイヤチェーン取付具
を示す斜視図である。

【図２】タイヤにタイヤチェーンを掛けてその両端側を
タイヤチェーン取付具で固定した状態を示す斜視図であ
る。

【図３】図２のタイヤチェーンを固定したタイヤを示す
水平断面図である。

【図４】図２の状態からタイヤを半回転した状態を示す
斜視図である。

【図５】図４の状態からフックを連結した状態を示す斜
視図である。

【図６】本発明の他の実施例による長尺弾性体としてゴ
ムベルトを用いたタイヤチェーン取付具を示す斜視図で
ある。

【図７】本発明の異なる他の実施例による長尺弾性体と
してコイルスプリングを用いたタイヤチェーン取付具を
示す斜視図である。

【図８】本発明の他の実施例によるタイヤチェーン取付
具を連結したタイヤチェーンの平面図である。

【図９】タイヤにタイヤチェーンを掛けてその両端側を
タイヤチェーン取付具で固定した状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】図９の状態からタイヤを半回転した状態を示
す斜視図である。

【図１１】図１０の状態からフックを連結した状態を示
す斜視図である。

【符合の説明】

１ タイヤチェーン取付具 ２ ゴム管 ３ 連結部材 ４ 板バネ ５ 把持部 ６ タイヤ ７ タイヤチェーン ７ａ チェーン ７ｂ チェーン ８ タイヤホイール ９ 外周縁部 10 フック 11 ゴムベルト 12 コイルスプリング 14 耐摩耗性のゴムベルト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム管やゴムベルト、あるいはコイルス
   プリングなどの長尺弾性材の両端に、タイヤホイールに
   連結する連結部材を夫々取付けたことを特徴とするタイ
   ヤチェーン取付具。
2. 【請求項２】 タイヤチェーンの長手方向に沿った片側
   のチェーンに取付けられる複数本の耐摩耗性のゴムベル
   トと、長手方向に沿った反対側のチェーンに取付けられ
   るゴム管やゴムベルトあるいはコイルスプリングなどの
   長尺弾性材と、この長尺弾性材の一端と前記耐摩耗性の
   ゴムベルトの端部を連結する連結部材とからなることを
   特徴とするタイヤチェーン取付具。