JPH0723079B2 - 車両用内装材 - Google Patents
車両用内装材Info
- Publication number
- JPH0723079B2 JPH0723079B2 JP62050988A JP5098887A JPH0723079B2 JP H0723079 B2 JPH0723079 B2 JP H0723079B2 JP 62050988 A JP62050988 A JP 62050988A JP 5098887 A JP5098887 A JP 5098887A JP H0723079 B2 JPH0723079 B2 JP H0723079B2
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- JP
- Japan
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- crosslinked
- resin foam
- sheet
- thermoplastic resin
- molded article
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用成形天井材などに好適な車両用内
装材に関する。
装材に関する。
熱可塑性樹脂発泡体シート特にポリオレフイン系樹脂か
ら製せられた架橋発泡体シートは、優れた衝撃吸収性、
クッション性等を有し、且つ真空成形等の二次加工が容
易に行えるため、これに表面材等を積層したものが車両
用内装材として好適に利用されている。
ら製せられた架橋発泡体シートは、優れた衝撃吸収性、
クッション性等を有し、且つ真空成形等の二次加工が容
易に行えるため、これに表面材等を積層したものが車両
用内装材として好適に利用されている。
そして、これらの熱可塑性樹脂発泡体シートにポリエチ
レンなどの熱可塑性樹脂シートを積層することにより補
強してその発泡シートの剛性などを向上させることは知
られている（例えば、特公昭61-53257号公報）。
レンなどの熱可塑性樹脂シートを積層することにより補
強してその発泡シートの剛性などを向上させることは知
られている（例えば、特公昭61-53257号公報）。
このように、熱可塑性樹脂シートを熱可塑性樹脂発泡体
シートに積層することは、二次加工性などの面から好適
に使用されるが、耐熱性が十分でないため、普通のポリ
エチレンシートなどの熱可塑性樹脂シートを積層したも
のからなる自動車用成形天井材などは、高温時において
垂れ下がり易いという欠点があった。
シートに積層することは、二次加工性などの面から好適
に使用されるが、耐熱性が十分でないため、普通のポリ
エチレンシートなどの熱可塑性樹脂シートを積層したも
のからなる自動車用成形天井材などは、高温時において
垂れ下がり易いという欠点があった。
この発明は、このような点に鑑み、従来のポリエチレン
シートなどの熱可塑性樹脂樹脂シートを積層したもので
は、成形天井材などにおいて、垂れ下がりなどが生じる
等耐熱性が十分でないのを解消することを目的としてな
されたものである。
シートなどの熱可塑性樹脂樹脂シートを積層したもので
は、成形天井材などにおいて、垂れ下がりなどが生じる
等耐熱性が十分でないのを解消することを目的としてな
されたものである。
この発明の車両用内装材は、熱可塑性樹脂発泡成形体の
片面もしくは両面に、ガラス繊維が混合され、シラン架
橋法にて架橋された架橋ポリプロピレンシートもしくは
フイルムを積層することを特徴とするものである。
片面もしくは両面に、ガラス繊維が混合され、シラン架
橋法にて架橋された架橋ポリプロピレンシートもしくは
フイルムを積層することを特徴とするものである。
この発明のおいて、架橋ポリプロピレンシートもしくは
フィルムは、有機シラン変性ポリマーを主体とする原料
からシートもしくはフィルムを製造してこれを水分の存
在下で架橋反応させるいわゆるシラン架橋方法によって
得られる。この方法によって得られた架橋ポリプロピレ
ンシートもしくはフィルムは耐熱性、耐クリープ性等の
物性に優れている。そして、この架橋ポリプロピレンシ
ートもしくはフィルムには、チップ状などのガラス繊維
が混合されているので、耐熱性、形状保持性等が一段と
向上する。また、該ガラス繊維はポリプロピレン樹脂に
対し５〜50重量％混合することが好ましい。
フィルムは、有機シラン変性ポリマーを主体とする原料
からシートもしくはフィルムを製造してこれを水分の存
在下で架橋反応させるいわゆるシラン架橋方法によって
得られる。この方法によって得られた架橋ポリプロピレ
ンシートもしくはフィルムは耐熱性、耐クリープ性等の
物性に優れている。そして、この架橋ポリプロピレンシ
ートもしくはフィルムには、チップ状などのガラス繊維
が混合されているので、耐熱性、形状保持性等が一段と
向上する。また、該ガラス繊維はポリプロピレン樹脂に
対し５〜50重量％混合することが好ましい。
なお、熱可塑性樹脂発泡成形体としては、耐熱性の面か
ら、架橋オレフイン系樹脂発泡成形体特に架橋ポリプロ
ピレン系樹脂発泡成形体が好適に使用され、これらの熱
可塑性樹脂発泡成形体は従来公知の方法により製造され
る。
ら、架橋オレフイン系樹脂発泡成形体特に架橋ポリプロ
ピレン系樹脂発泡成形体が好適に使用され、これらの熱
可塑性樹脂発泡成形体は従来公知の方法により製造され
る。
この発明において、熱可塑性樹脂発泡成形体に架橋ポリ
プロピレンシートもしくはフイルムを積層するには、接
着剤で貼着する方法、押出ラミネーション法により積層
する方法など適宜採用される。特に、押出ラミネーショ
ン法により積層して後に水分に接触させて架橋する方法
が積層性等に優れるので推奨される。
プロピレンシートもしくはフイルムを積層するには、接
着剤で貼着する方法、押出ラミネーション法により積層
する方法など適宜採用される。特に、押出ラミネーショ
ン法により積層して後に水分に接触させて架橋する方法
が積層性等に優れるので推奨される。
なお、この発明における架橋ポリプロピレンシートもし
くはフイルムは、その表面に装飾表皮材を積層するか積
層せずに直接装飾用シボ加工する等して表装材として兼
用してもよい。直接シボ加工する場合には、上記押出ラ
ミネーションと同時にシポ加工するのが好都合である。
くはフイルムは、その表面に装飾表皮材を積層するか積
層せずに直接装飾用シボ加工する等して表装材として兼
用してもよい。直接シボ加工する場合には、上記押出ラ
ミネーションと同時にシポ加工するのが好都合である。
この発明の車両用内装材は、熱可塑性樹脂発泡成形体
が、ガラス繊維が混合され、シラン架橋法にて架橋され
た架橋ポリプロピレンシートもしくはフイルムで積層さ
れているので、従来のポリエチレン等で補強されたもの
に比し、剛性、耐熱性が格段に向上するため、自動車の
成形天井材に使用されても熱による垂れ下がることが解
消される。
が、ガラス繊維が混合され、シラン架橋法にて架橋され
た架橋ポリプロピレンシートもしくはフイルムで積層さ
れているので、従来のポリエチレン等で補強されたもの
に比し、剛性、耐熱性が格段に向上するため、自動車の
成形天井材に使用されても熱による垂れ下がることが解
消される。
更に、具体的に説明すれば、真空成形法等により、自動
車用内装材を成形加工する際も、加熱により、シートが
垂れ下がり、成形不良が発生したりすることがなく、精
度よく所望形状に成形することができ、かつ加熱条件
（温度範囲、加熱時間等）も広範囲に設定することがで
き、安定した二次加工性を確保できる。また、自動車に
組み込まれた後、外装を塗装する、所謂後塗装プロセス
に適用しても高温焼き付け工程でも、熱による垂れ下が
りがなく、好適に使用することができる。
車用内装材を成形加工する際も、加熱により、シートが
垂れ下がり、成形不良が発生したりすることがなく、精
度よく所望形状に成形することができ、かつ加熱条件
（温度範囲、加熱時間等）も広範囲に設定することがで
き、安定した二次加工性を確保できる。また、自動車に
組み込まれた後、外装を塗装する、所謂後塗装プロセス
に適用しても高温焼き付け工程でも、熱による垂れ下が
りがなく、好適に使用することができる。
また、内装材を更に薄くでき、軽量化に寄与する。
更に、押出ラミネーション法により積層すれば、簡易な
方法で内装材を製造できるのみならず、積層後シラン架
橋が十分に進行していない比較的短時間内に二次加工す
れば、低温度で所望の形状の内装材を精度よく成形でき
る。
方法で内装材を製造できるのみならず、積層後シラン架
橋が十分に進行していない比較的短時間内に二次加工す
れば、低温度で所望の形状の内装材を精度よく成形でき
る。
30倍発泡、厚さ5mmのポリプロピレン系樹脂発泡シート
の両面に、ガラス繊維入り（30％）シラン架橋型ポリプ
ロピレン（リンクロンPP;三菱油化会社）を、一面には
0.2mm厚さ、他面には0.3mm厚さにそれぞれ押出ラミネー
ションにより積層した。なお、0.2mm厚さ側の表面には
装飾用シボ加工を施して表装層とした。
の両面に、ガラス繊維入り（30％）シラン架橋型ポリプ
ロピレン（リンクロンPP;三菱油化会社）を、一面には
0.2mm厚さ、他面には0.3mm厚さにそれぞれ押出ラミネー
ションにより積層した。なお、0.2mm厚さ側の表面には
装飾用シボ加工を施して表装層とした。
次いで、水分存在下で熟成架橋させ、ポリプロピレンフ
イルム層のゲル分がほぼ65％である、積層材を得た。
イルム層のゲル分がほぼ65％である、積層材を得た。
この積層材から10cm×40cmの試験片を採取し、30cm間支
点保持して中央部に100cm210gの重しを乗せ、80℃恒温
室で２時間加熱したのち、24時間放置した変形量は0.7m
mであり、極めて変形が少なく、耐熱性に優れていた。
点保持して中央部に100cm210gの重しを乗せ、80℃恒温
室で２時間加熱したのち、24時間放置した変形量は0.7m
mであり、極めて変形が少なく、耐熱性に優れていた。
（比較例） 上記実施例の架橋ポリプロピレンの代わりに、ポリプロ
ピレン（プロピレンホモポリマー50％とプロピレンコポ
リマー50％とのブレンド品）を使用した他は上記実施例
と同様にしたものの積層材の変形量は4.3mmであった。
ピレン（プロピレンホモポリマー50％とプロピレンコポ
リマー50％とのブレンド品）を使用した他は上記実施例
と同様にしたものの積層材の変形量は4.3mmであった。
この発明の車両用内装材は、熱可塑性樹脂発泡成形体
が、ガラス繊維が混合され、シラン架橋法にて架橋され
た架橋ポリプロピレンシートもしくはフイルムで積層さ
れているので、従来のポリエチレン等で補強されたもの
に比し、剛性、耐熱性が格段に向上するため、自動車の
成形天井材に使用されても熱による垂れ下がることが解
消される。
が、ガラス繊維が混合され、シラン架橋法にて架橋され
た架橋ポリプロピレンシートもしくはフイルムで積層さ
れているので、従来のポリエチレン等で補強されたもの
に比し、剛性、耐熱性が格段に向上するため、自動車の
成形天井材に使用されても熱による垂れ下がることが解
消される。
特に、架橋ポリプロピレンシートもしくはフイルムが、
ガラス繊維が混合されたものである場合には、耐熱性及
び剛性が更に向上し、内装材を更に薄くでき、軽量化に
寄与する。
ガラス繊維が混合されたものである場合には、耐熱性及
び剛性が更に向上し、内装材を更に薄くでき、軽量化に
寄与する。
Claims (2)
- 【請求項１】熱可塑性樹脂発泡成形体の片面もしくは両
面に、ガラス繊維が混合され、シラン架橋法にて架橋さ
れた架橋ポリプロピレンシートもしくはフィルムが積層
されていることを特徴とする車両用内装材。 - 【請求項２】熱可塑性樹脂発泡成形体がポリプロピレン
系樹脂発泡成形体である特許請求の範囲第１項記載の車
両用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62050988A JPH0723079B2 (ja) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | 車両用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62050988A JPH0723079B2 (ja) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | 車両用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63219442A JPS63219442A (ja) | 1988-09-13 |
| JPH0723079B2 true JPH0723079B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=12874175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62050988A Expired - Fee Related JPH0723079B2 (ja) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | 車両用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723079B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05245991A (ja) * | 1992-03-04 | 1993-09-24 | Shigeru Kogyo Kk | 積層体 |
| JP3006967B2 (ja) * | 1992-11-26 | 2000-02-07 | 盟和産業株式会社 | 車両用防音材 |
| FR2732934B1 (fr) * | 1995-04-11 | 1997-05-23 | Sofitec Sa | Protection de panneau de garnissage pour habitacle de vehicule |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55148925U (ja) * | 1979-04-12 | 1980-10-27 | ||
| JPS57140151A (en) * | 1981-02-26 | 1982-08-30 | Dainippon Ink & Chemicals | Laminate and its manufacture |
-
1987
- 1987-03-05 JP JP62050988A patent/JPH0723079B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63219442A (ja) | 1988-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |