JPH072294Y2 - 車両用シートのロック機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用シートのシート
クッションのロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のシート、特に乗用車等のフ
ロントシートにおいて、傾倒可能としたシートバック
を、通常のシート使用時（シートバックの起立時）には
シートクッションにロックし、シートクッションを前倒
しする時にはそのロックを解除するロック装置が装備さ
れている。

【０００３】図６は、上記のようなロック装置を備えた
従来の車両シートの側面図で、シートの操作順序を示し
たものである。図中、１１はシートクッション、１２は
シートバックを示す。図（ａ）は通常のシート使用時、
シートバック１２を起立させた状態である。この状態に
おいては、シートクッション１１の下側に設けられたロ
ック１３が車両フロアのストライカー１４に係合し、シ
ートはロックされている。（ｂ）はシートバック１２を
前倒しした状態を示しており、前記（ａ）からこの
（ｂ）に移る途中で、ロック１３のストライカー１４と
の係合が解除されてシートクッション１１はヒンジ１５
に設けられたスプリング（図示しない）によって跳ね上
げられ、図（ｃ）に示したシート跳上げ状態とすること
ができる。上記の操作におけるシートのロック、ロック
解除の操作は、シートリクライニングディバイス１６
（以下、単にディバイスと略称する）に設けた機構によ
って行なわれる。１７はディバイス操作用の把手であ
る。

【０００４】図７は前記ディバイス１６の詳細を示した
もので、１８はシートクッション１１の側面に設けられ
たプレート、１９はシートバック１２の側面に取付けら
れたアームであり、アーム１９は軸２０を回動中心とし
てプレート１８に対して回動し得る。軸２０には、ヘ字
状のレバー２１が回動可能に軸支されており、軸２０の
上前方のアーム１９上にピン２２が固設されている。２
３はレバー２１の後端部とロック１３（本図では図示し
ない）を連結するワイヤーである。

【０００５】図７の（ａ）はシートバック１２の起立状
態で、ピン２２はレバー２１から離れており、レバー２
１はワイヤー２３を引張らず、前記図６（ａ）の状態で
シートがロックされている。シートバック１２を前倒し
した時は、図７の（ｂ）のようにアーム１９が前倒して
ピン２２がレバー２１の前部を押圧し、レバー２１が回
動してワイヤー２３を引張り、ロック１３のストライカ
ー１４との係合が解除され（図６（ｂ）の状態）、シー
トクッション１１は前記ヒンジ１５のスプリングにより
跳ね上げられ、さらに手動で引き上げることにより、図
６（ｃ）のシートと跳ね上げ状態となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記のような従来の車
両用シートのロック機構では、シートバック１２を前倒
しすることにより、ディバイス１６のレバー２１に連結
されたワイヤー２３がシートクッション１１のロックを
解除し、ヒンジ１５に設けられたスプリングによりシー
トが跳ね上げられるようになっているが、シートバック
１２を前傾しにしたシート不使用時の状態から、シート
バック１２を起こしてシート使用状態とする場合、シー
トバック１２を完全に起立させるまでシートのロックが
なされない。このため、起倒操作仲シートがぐらぐら
し、ヒンジ１５の軸にねじれを生じて操作が不円滑とな
ったり、ヒンジを損傷するような不具合が発生する。

【０００７】本考案は、このような従来の装置の欠点に
鑑み、シート不使用時の前傾し状態からシートを起立さ
せる場合においてもシートをロック状態に維持すること
ができる車両用シートのロック機構を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案の車両用シートのロック機構は、ディバイ
スのシートバック側アームの回動中心からずれた位置に
固設されたピンと、前記ディバイスのシートクッション
側プレートに中間部を軸支された伸縮可能なロック解除
レバーと、前記ロック解除レバーを常時直立状態に付勢
する引張りスプリングと、前記ロック解除レバーの下端
部に連結されたロックワイヤーとを備え、前記ロック解
除レバーは、前記ピンによりシートバックを前倒させた
ときに前記スプリングの付勢に抗して傾動して前記ロッ
クワイヤーを引張ってシートのロックを解除し、シート
バックを起立させ前記ピンによりレバー上部が押された
ときには直立状態のまま短縮して前記ピンを通過させる
ように構成したものである。

【０００９】

【作用】以上のように構成された本考案の車両用シート
のロック機構においては、通常時のシートバックの起立
状態においては、ロック解除レバーが引張りスプリング
の付勢により直立してロックワイヤーをロック位置に保
持しており、シートバックの前傾し途中においては、ロ
ック解除レバーはレバー上部をピンにより押され引張り
スプリングの付勢に抗して傾動しロックワイヤーを引張
ってロックを解除し、シートバックの前倒れ状態におい
ては、ピンがレバー上部を外れロック解除レバーは直立
状態に復帰してロックワイヤーをロック位置に保持し、
シートバックの起立途中においては、レバー上部をピン
により押されてロック解除レバーは直立状態のまま短縮
してロックワイヤーをロック位置に保持する。

【００１０】

【実施例】以下、図面に示した実施例により本考案の構
成をさらに詳細に説明する。

【００１１】図１は、本考案による車両用シートのロッ
ク機構の一実施例を備えたディバイスを示したもので、
ディバイス１のシートクッション側のプレート２に、シ
ートバック側のアーム３が軸４を回動中心として回動可
能に取付けられている。（本図においては、シートクッ
ション及びシートバックは図示しない。以下、図２及び
図３においても同様）アーム３には、回動中心の軸４か
ら下方に外れた箇所にピン５が突設されている。一方、
プレート２にはロック解除レバー６がその中央部を軸７
で支持され、軸７の回りに傾動可能に取付けられてい
る。図１は、通常時シートバックが起立しているときの
状態を示したもので、この状態で、ロック解除レバー６
はその上部を引張りスプリング８により付勢され、下部
がストッパー９に当接して図示のように直立の状態にな
っている。このとき、ピン５はロック解除レバー６のレ
バー上部６ａの前方にやや離れて対向している。ロック
解除レバー６の下端部には、図示しないロック装置のロ
ックに連結されたロックワイヤー１０の一端が連結され
ており、この状態でロック装置のロックが車体フロアの
ストライカーの係合ラッチに係合してシートがフロアに
ロックされている。

【００１２】図２は、シートバックを前傾する途中の状
態を示し、このときアーム３の前傾に伴ってピン５がロ
ック解除レバー６のレバー上部６ａに前方から当接し、
ピン５に押されてロック解除レバー６は引張りスプリン
グ８の付勢に抗して図のように傾動し、ロックワイヤー
１０が引張られてロックとストライカーの係合を解除す
る。こうしてシートのロックが解除された時、シートク
ッションの前部に設けられたクッションヒンジのスプリ
ングによりシートクッションが跳ね上げられ、さらにシ
ートバックを前傾しし手動によりシートクッションを引
き上げることにより、前記図６のシート跳上げ状態とす
ることができる。

【００１３】前記図２の状態からさらにシートバックを
前傾しすると、アーム３の前傾に伴ってピン５はロック
解除レバー６のレバー上部６ａの前面を摺動した後、上
方に外れて図３の状態となり、ロック解除レバー６は引
張りスプリング８の付勢により元の直立状態に戻り、ロ
ックワイヤー１０は元の位置（引張られない状態）に戻
る。従って、シートバックを前傾して図６（ｂ）の状態
（シート折りたたみ状態）としたときは、ロック装置の
ロックがストライカーに係合し、シートはロック状態に
保持される（一旦シート跳上げ状態とした後折りたたみ
状態とした場合も同様）。

【００１４】図４及び図５は、ロック解除レバー６の詳
細を示したものである。ロック解除レバー６は、軸７に
支持されたレバー本体６ｂと、このレバー本体６ｂ上部
の中空部に嵌装されたレバー上部６ａとから成り、レバ
ー上部６ａは常時スプリング６ｃにより押し上げられ、
図４のようにロック解除レバー６は伸縮状態となってい
る。レバー上部６ａの頂部は、図に見られるように後面
側に落下する傾斜曲面６ｄとなっている。ロック解除レ
バー６は、ピン５が図４のように前方（図示左方）から
レバー上部６ａに当接するときは、軸７を中心として図
示時計回り方向に傾動するが、ピン５が後方（図示右
方）から当接するときは、ストッパー９に抑止されて傾
動せず、図５のようにピン５がレバー上部６ａの傾斜曲
面６ｄを摺動してスプリング６ｃの付勢に抗してレバー
上部６ａを押し下げ、ロック解除レバー６を短縮させた
後、前方に倒れる。従って、シートバックを前倒れ状態
から起立させるときにも、ロック解除レバー６はシート
使用時と同様の直立の状態であり、シートはロック状態
に保持される。

【００１５】

【考案の効果】以上の説明から明らかな通り、本考案の
車両用シートのロック機構は、ディバイスのシートバッ
ク側アームの回動中心からずれた位置に固設されたピン
と、前記ディバイスのシートクッション側プレートに中
間部を軸支された伸縮可能なロック解除レバーと、前記
ロック解除レバーを常時直立状態に付勢する引張りスプ
リングと、前記ロック解除レバーの下端部に連結された
ロックワイヤーとを備え、前記ロック解除レバーは、前
記ピンによりシートバックを前倒させたときに前記スプ
リングの付勢に抗して傾動して前記ロックワイヤーを引
張ってシートのロックを解除し、シートバックを起立さ
せ前記ピンによりレバー上部が押されたときには直立状
態のまま短縮して前記ピンを通過させるように構成した
ものであるから、シート不使用時の前倒し状態からシー
トバックを起立させる状態においてもシートをロック状
態にすることができ、シート起倒操作が円滑に行なわ
れ、装置の故障や損傷を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用シートのロック機構の一実施例
を示すシートリクライニングディバイスの側面図（シー
トバック起立状態）である。

【図２】同シートリクライニングディバイスのシートバ
ック前倒し途中の状態を示す側面図である。

【図３】同シートリクライニングディバイスのシートバ
ック前傾し状態を示す側面図である。

【図４】同車両用シートのロック機構のロック解除レバ
ーの詳細図（伸縮状態）である。

【図５】同車両用シートのロック機構のロック解除レバ
ーの詳細図（短縮状態）である。

【図６】従来の車両用シートのロック機構を備えたシー
トの側面図である。 （ａ）通常のシート使用状態 （ｂ）シートバック前傾れ状態 （ｃ）シート跳上げ状態

【図７】図６の車両用シートのシートリクライニングデ
ィバイスの詳細図である。 （ａ）シートバック起立状態 （ｂ）シートバック前傾れ状態

【符号の説明】

１ シートリクライニングディバイス ２ プレート ３ アーム ４ 軸（回動中心） ５ ピン ６ ロック解除レバー ６ａ レバー上部 ８ スプリング １０ ロックワイヤー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートリクライニングディバイスのシー
   トバック側アームの回動中心からずれた位置に固設され
   たピンと、前記シートリクライニングディバイスのシー
   トクッション側プレートに中間部を軸支された伸縮可能
   なロック解除レバーと、前記ロック解除レバーを常時直
   立状態に付勢する引張りスプリングと、前記ロック解除
   レバーの下端部に連結されたロックワイヤーとを備え、
   前記ロック解除レバーは、前記ピンによりシートバック
   を前倒させたときに前記スプリングの付勢に抗して傾動
   して前記ロックワイヤーを引張ってシートのロックを解
   除し、シートバックを起立させ前記ピンによりレバー上
   部が押されたときには直立状態のまま短縮して前記ピン
   を通過させるように構成されたことを特徴とする車両用
   シートのロック機構。