JPH07205024A - 電着超砥粒ホイールのツルーイング方法 - Google Patents
電着超砥粒ホイールのツルーイング方法Info
- Publication number
- JPH07205024A JPH07205024A JP432694A JP432694A JPH07205024A JP H07205024 A JPH07205024 A JP H07205024A JP 432694 A JP432694 A JP 432694A JP 432694 A JP432694 A JP 432694A JP H07205024 A JPH07205024 A JP H07205024A
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- Japan
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- wheel
- roller
- truing
- electrodeposited
- electrodeposition
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- Grinding-Machine Dressing And Accessory Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 超砥粒の先端鋭角部を残したまま、電着超砥
粒ホイールをツルーイングし、切れ味をよくし、加工寿
命を延ばす。 【構成】 電着ＣＢＮホイール１は、ホイール台金２の
周面にめっき部３及びＣＢＮ砥粒４を電着して構成され
る。ローラ５０はホイール１と逆方向で同一周速度で回
転されつつ、ホイール１の周面に押し付けられる。更に
ローラ５０は、ホイール１の研削面形状に沿い、プロフ
ァイル移動する。これにより、突出していた砥粒４はめ
っき部３に沈み込みツルーイングができる。
粒ホイールをツルーイングし、切れ味をよくし、加工寿
命を延ばす。 【構成】 電着ＣＢＮホイール１は、ホイール台金２の
周面にめっき部３及びＣＢＮ砥粒４を電着して構成され
る。ローラ５０はホイール１と逆方向で同一周速度で回
転されつつ、ホイール１の周面に押し付けられる。更に
ローラ５０は、ホイール１の研削面形状に沿い、プロフ
ァイル移動する。これにより、突出していた砥粒４はめ
っき部３に沈み込みツルーイングができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電着超砥粒ホイールのツ
ルーイング方法に関し、超砥粒の先端を研削することな
くツルーイングできるようにしたものである。
ルーイング方法に関し、超砥粒の先端を研削することな
くツルーイングできるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】硬度が非常に高いダイヤモンドやＣＢＮ
（Ｃｕｂｉｃ Ｂｏｒｏｎ Ｎｉｔｒｉｄｅ）は超砥粒
（Ｓｕｐｅｒ ａｂｒａｓｉｖｅ）と称され急速に用途
が拡大している。電着超砥粒ホイールは、ホイール台金
上に、めっき部と超砥粒を電着した研削ホイールであ
る。一般に研削ホイールには、砥石を取付けた時の心出
や総形研削時の整形を目的として、一種の砥石仕上作業
である形直し（ツルーイング）が施こされる。これによ
り正しい幾何学的形状の修正ができ形状精度を向上させ
ている。電着超砥粒ホイールをツルーイングするために
は、従来ではダイヤモンドホイールを用いて砥粒先端部
の研削をしている。
（Ｃｕｂｉｃ Ｂｏｒｏｎ Ｎｉｔｒｉｄｅ）は超砥粒
（Ｓｕｐｅｒ ａｂｒａｓｉｖｅ）と称され急速に用途
が拡大している。電着超砥粒ホイールは、ホイール台金
上に、めっき部と超砥粒を電着した研削ホイールであ
る。一般に研削ホイールには、砥石を取付けた時の心出
や総形研削時の整形を目的として、一種の砥石仕上作業
である形直し（ツルーイング）が施こされる。これによ
り正しい幾何学的形状の修正ができ形状精度を向上させ
ている。電着超砥粒ホイールをツルーイングするために
は、従来ではダイヤモンドホイールを用いて砥粒先端部
の研削をしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来で
は電着超砥粒ホイールをダイヤモンドホイールにて研削
ツルーイングしているため、砥粒先端部は平坦となり、
ホイール切刃としての砥粒は切れ味の悪い形状となる。
このためホイールとしては研削抵抗が高くなり、この結
果目詰りしやすく、また加工物に対しては研削焼けが発
生しやすくなり問題である。
は電着超砥粒ホイールをダイヤモンドホイールにて研削
ツルーイングしているため、砥粒先端部は平坦となり、
ホイール切刃としての砥粒は切れ味の悪い形状となる。
このためホイールとしては研削抵抗が高くなり、この結
果目詰りしやすく、また加工物に対しては研削焼けが発
生しやすくなり問題である。
【０００４】本発明は、上記従来技術に鑑み、超砥粒を
研削することなくツルーイングすることのできる電着超
砥粒ホイールのツルーイング方法を提供することを目的
とする。
研削することなくツルーイングすることのできる電着超
砥粒ホイールのツルーイング方法を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、ホイール台金にめっき部を形成し超砥粒を前記め
っき部に電着固定した電着超砥粒ホイールをツルーイン
グする方法であって、電着超砥粒ホイールの回転に対し
て、回転方向が逆で周速度を等しくしてローラを回転さ
せつつ、このローラを電着超砥粒ホイールに接触・押し
付けすることを特徴とする。
明は、ホイール台金にめっき部を形成し超砥粒を前記め
っき部に電着固定した電着超砥粒ホイールをツルーイン
グする方法であって、電着超砥粒ホイールの回転に対し
て、回転方向が逆で周速度を等しくしてローラを回転さ
せつつ、このローラを電着超砥粒ホイールに接触・押し
付けすることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明のツルーイング方法では、砥粒をローラ
によってめっき部に沈み込ませるため砥粒形状は先端の
鋭角部を残したままであり、ホイールとしての切れ味低
下はしない。
によってめっき部に沈み込ませるため砥粒形状は先端の
鋭角部を残したままであり、ホイールとしての切れ味低
下はしない。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。
説明する。
【０００８】図１は本発明の第１実施例を示す。同図に
示すように、歯車歯形を成形研削する電着ＣＢＮホイー
ル１は、ホイール台金２の周面にめっき部３が形成され
ＣＢＮ砥粒４が電着固定されており、ホイール外径寸法
は１６０〔mm〕となっている。一般に電着ホイールに用
いるめっき部３の硬さはビッカース硬度（以下ＨV で示
す）２５０〜６５０であるのに対し、ＣＢＮ砥粒４の硬
度は約ＨV ５０００と非常に硬い。一方、ローラ５０の
外径寸法は１６０〔mm〕である。
示すように、歯車歯形を成形研削する電着ＣＢＮホイー
ル１は、ホイール台金２の周面にめっき部３が形成され
ＣＢＮ砥粒４が電着固定されており、ホイール外径寸法
は１６０〔mm〕となっている。一般に電着ホイールに用
いるめっき部３の硬さはビッカース硬度（以下ＨV で示
す）２５０〜６５０であるのに対し、ＣＢＮ砥粒４の硬
度は約ＨV ５０００と非常に硬い。一方、ローラ５０の
外径寸法は１６０〔mm〕である。
【０００９】本実施例ではローラ５０を電着ＣＢＮホイ
ール１に押しつけながら、両者を逆方向に同一周速度で
回転させる。つまり、回転速度差（滑り）が発生しない
ように、ローラ５０及び電着ＣＢＮホイール１の回転速
度を共に２００〔ｒｐｍ〕とした（但し回転方向は逆方
向）。こうしてローラ５０を電着ＣＢＮホイール１のＣ
ＢＮ砥粒４に押しつけながら回転させつつ、ローラ５０
と電着ＣＢＮホイール１を、ホイール１の研削面形状に
沿いプロファイル移動する。
ール１に押しつけながら、両者を逆方向に同一周速度で
回転させる。つまり、回転速度差（滑り）が発生しない
ように、ローラ５０及び電着ＣＢＮホイール１の回転速
度を共に２００〔ｒｐｍ〕とした（但し回転方向は逆方
向）。こうしてローラ５０を電着ＣＢＮホイール１のＣ
ＢＮ砥粒４に押しつけながら回転させつつ、ローラ５０
と電着ＣＢＮホイール１を、ホイール１の研削面形状に
沿いプロファイル移動する。
【００１０】ＣＢＮ砥粒４の硬度（ＨV ５０００）は、
めっき部４の硬度（ＨV ２５０〜６００）に比べ非常に
硬いので、所定の形状（高さ）から飛び出しているＣＢ
Ｎ砥粒４はローラ５０で押されてめっき部３に沈み込
む。図２は突出していた砥粒４が押されてめっき部３に
沈み込む状態を模式的に示したもので、点線で示す状態
がローラ加工前の状態であり、実線で示す状態がローラ
加工後の状態である。そしてローラ５０と電着ＣＢＮホ
イール１をプロファイル移動することにより、電着ＣＢ
Ｎホイール１の全面をツルーイングすることができ、形
状誤差が３〔μｍ〕の高精度加工ができた。
めっき部４の硬度（ＨV ２５０〜６００）に比べ非常に
硬いので、所定の形状（高さ）から飛び出しているＣＢ
Ｎ砥粒４はローラ５０で押されてめっき部３に沈み込
む。図２は突出していた砥粒４が押されてめっき部３に
沈み込む状態を模式的に示したもので、点線で示す状態
がローラ加工前の状態であり、実線で示す状態がローラ
加工後の状態である。そしてローラ５０と電着ＣＢＮホ
イール１をプロファイル移動することにより、電着ＣＢ
Ｎホイール１の全面をツルーイングすることができ、形
状誤差が３〔μｍ〕の高精度加工ができた。
【００１１】このツルーイング方法では飛び出したＣＢ
Ｎ砥粒４を研削することなく沈め込むだけであるため、
砥粒先端の切れ味が低下することがない。よって電着Ｃ
ＢＮホイール１で歯車歯形を成形研削するときに、研削
抵抗が低く目詰りが発生せず、加工寿命が長くなる。
Ｎ砥粒４を研削することなく沈め込むだけであるため、
砥粒先端の切れ味が低下することがない。よって電着Ｃ
ＢＮホイール１で歯車歯形を成形研削するときに、研削
抵抗が低く目詰りが発生せず、加工寿命が長くなる。
【００１２】なお上記実施例ではＣＢＮ砥粒を用いたホ
イールであるが、砥粒としてダイヤモンド（ＨV ８００
０）を用いたホイールにも本発明を適用することができ
る。
イールであるが、砥粒としてダイヤモンド（ＨV ８００
０）を用いたホイールにも本発明を適用することができ
る。
【００１３】図３及び図４は本発明の第２実施例を示
す。この実施例では、電着超砥粒ホイール１１のホイー
ル台金１２の周面湾曲は、図１に示すホイール台金２の
周面湾曲よりも緩やかになっている。そしてホイール台
金１２にめっき部１３及び超砥粒（ＣＢＮやダイヤモン
ド）１４が電着されている。図３の例では周面湾曲のき
ついローラ５０を、回転させつつホイール１１に押しつ
け、更にホイール形状に沿いプロファイル移動する。こ
れにより全面のツルーイングができる。図４の例ではロ
ーラ５１の周面形状は、ホイール１１の周面形状に対し
て逆形状（湾曲率は同じ）にしているため、ローラ５１
を回転させつつホイール１１に押しつけるだけで、全面
のツルーイングができる。もちろんホイール１１とロー
ラ５０，５１とは逆方向に同一周速度で回転させる。
す。この実施例では、電着超砥粒ホイール１１のホイー
ル台金１２の周面湾曲は、図１に示すホイール台金２の
周面湾曲よりも緩やかになっている。そしてホイール台
金１２にめっき部１３及び超砥粒（ＣＢＮやダイヤモン
ド）１４が電着されている。図３の例では周面湾曲のき
ついローラ５０を、回転させつつホイール１１に押しつ
け、更にホイール形状に沿いプロファイル移動する。こ
れにより全面のツルーイングができる。図４の例ではロ
ーラ５１の周面形状は、ホイール１１の周面形状に対し
て逆形状（湾曲率は同じ）にしているため、ローラ５１
を回転させつつホイール１１に押しつけるだけで、全面
のツルーイングができる。もちろんホイール１１とロー
ラ５０，５１とは逆方向に同一周速度で回転させる。
【００１４】図５は本発明の第３実施例を示す。この実
施例の電着超砥粒ホイール２１では、ホイール台金２２
の先端球状部にめっき部２３及び超砥粒２４を電着して
いる。そして回転させたホーイ２１にローラ５０を回転
させつつ押し付けてツルーイングをする。
施例の電着超砥粒ホイール２１では、ホイール台金２２
の先端球状部にめっき部２３及び超砥粒２４を電着して
いる。そして回転させたホーイ２１にローラ５０を回転
させつつ押し付けてツルーイングをする。
【００１５】図６は本発明の第４実施例を示す。この実
施例の電着超砥粒ホイール３１では、ウォーム状のホイ
ール台金３２にめっき部３３及び超砥粒３４を電着して
いる。そして回転させたホイール３１に、ローラ５０を
回転させつつ押し付けてツルーイングをする。
施例の電着超砥粒ホイール３１では、ウォーム状のホイ
ール台金３２にめっき部３３及び超砥粒３４を電着して
いる。そして回転させたホイール３１に、ローラ５０を
回転させつつ押し付けてツルーイングをする。
【００１６】図７は本発明の第５実施例を示す。この実
施例の電着超砥粒ホイール４１では、歯車状のホイール
台金４２にめっき部４３及び超砥粒４４を電着してい
る。ローラ５２は歯車状となっており、ホイール４１に
噛合しつつ押し付けられて同期速度で回転する。これに
よりツルーイングができる。
施例の電着超砥粒ホイール４１では、歯車状のホイール
台金４２にめっき部４３及び超砥粒４４を電着してい
る。ローラ５２は歯車状となっており、ホイール４１に
噛合しつつ押し付けられて同期速度で回転する。これに
よりツルーイングができる。
【００１７】なおローラ５０，５１，５２の材料として
は超硬合金，サーメット，セラミックス等の硬質材料
や、熱処理硬化させた鋼や、表面にダイヤモンド粒を電
着または被覆した部材などを用いることができる。
は超硬合金，サーメット，セラミックス等の硬質材料
や、熱処理硬化させた鋼や、表面にダイヤモンド粒を電
着または被覆した部材などを用いることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上実施例と共に具体的に説明したよう
に本発明では、ローラをホイールに押しつけることによ
り超砥粒をめっき部に沈み込ませてツルーイングするた
め、本発明方法によりツルーイングされた電着超砥粒ホ
イールでは、砥粒先端の切れ味がするどくて研削抵抗が
低く、目詰りが発生しにくくなり、加工寿命を大幅に伸
ばすことができる。
に本発明では、ローラをホイールに押しつけることによ
り超砥粒をめっき部に沈み込ませてツルーイングするた
め、本発明方法によりツルーイングされた電着超砥粒ホ
イールでは、砥粒先端の切れ味がするどくて研削抵抗が
低く、目詰りが発生しにくくなり、加工寿命を大幅に伸
ばすことができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す構成図。
【図２】ツルーイングの状態を示す説明図。
【図３】本発明の第２実施例の第１方法を示す構成図。
【図４】本発明の第２実施例の第２方法を示す構成図。
【図５】本発明の第３実施例を示す構成図。
【図６】本発明の第４実施例を示す構成図。
【図７】本発明の第５実施例を示す構成図。
１ 電着ＣＢＮホイール １１，２１，３１，４１ 電着超砥粒ホイール ２，１２，２２，３２，４２ ホイール台金 ３，１３，２３，３３，４３ めっき部 ４ ＣＢＮ砥粒 １４，２４，３４，４４ 超砥粒 ５０，５１，５２ ローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 ホイール台金にめっき部を形成し超砥粒
を前記めっき部に電着固定した電着超砥粒ホイールをツ
ルーイングする方法であって、 電着超砥粒ホイールの回転に対して、回転方向が逆で周
速度を等しくしてローラを回転させつつ、このローラを
電着超砥粒ホイールに接触・押し付けすることを特徴と
する電着超砥粒ホイールのツルーイング方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP432694A JPH07205024A (ja) | 1994-01-20 | 1994-01-20 | 電着超砥粒ホイールのツルーイング方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP432694A JPH07205024A (ja) | 1994-01-20 | 1994-01-20 | 電着超砥粒ホイールのツルーイング方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205024A true JPH07205024A (ja) | 1995-08-08 |
Family
ID=11581334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP432694A Withdrawn JPH07205024A (ja) | 1994-01-20 | 1994-01-20 | 電着超砥粒ホイールのツルーイング方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07205024A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006346844A (ja) * | 2005-06-13 | 2006-12-28 | Kodama:Kk | 砥石のドレッシング装置及びドレッシング方法。 |
-
1994
- 1994-01-20 JP JP432694A patent/JPH07205024A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006346844A (ja) * | 2005-06-13 | 2006-12-28 | Kodama:Kk | 砥石のドレッシング装置及びドレッシング方法。 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010403 |