JPH0720402U - スペーサクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストの低減と組み付け作業性を向上させ
る。 【構成】 軟質シート材Ｓに貫通されている装着孔１よ
り大径の基盤２と、この基盤２の上面に折り畳み変形可
能にかつ一体に立設されたパンタグラフ状の係着帯６と
からスペーサクリップＣを構成する。係着帯６は起立時
には装着孔１へ貫挿可能であるが、左右対称に折り畳ん
だときには爪片１１と係止縁１２との係合により、折り
畳み状態に保持され、軟質シート材Ｓを基盤２と係着帯
６との間で挟持し、これによってスペーサクリップＣが
軟質シート材Ｓに取り付けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、スペーサクリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車のエアコン用部品をフロアパネルＰに固定する場合には、取付 け用のブラケットＢＲの一端側をフロアパネルＰへと延出し、これをボディパネ ルＰから立設されたスタッドボルトＢを利用してナット５０によって締め付け固 定する、という方式が採られていた（図９参照）。一方、自動車のフロアにはダ ッシュサイレンサ、カーペット等といった軟質シート材Ｓが敷かれているため、 ブラケットＢＲは軟質シート材Ｓと共締めされることになる。すなわち、クッシ ョン性のある軟質シート材Ｓを介在させて締め付けが行われるため、締め付け状 態が安定しにくく、ゆるみの問題が懸念される。そこで、従来より軟質シート材 Ｓに予め樹脂製のクリップを取り付けておき、このクリップにスペーサとしての 役割を果たさせるようにしていた。

【０００３】 従来のクリップは図８に示すように、軟質シート材Ｓの表裏から嵌め合わせを 行うタイプのものが一般的であり、クリップ５１、５２としては一対の分割タイ プとなっている。両クリップ５１、５２は共に、軟質シート材Ｓに貫通して設け られた装着孔５３より大きめの基盤５１ａ，５２ａと、装着孔５３へ差し込まれ かつ相互に嵌め合い可能な筒部５１ｂ，５２ｂとからなっており、また、両筒部 ５１ｂ，５２ｂにはそれぞれ係止爪５１ｃ，５２ｃが形成されて相互に係合し合 うことで、クリップ５１、５２が軟質シート材Ｓに固定されるようにしていた。

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のクリップでは次のような解決すべき課題がある。まず、 従来クリップは二部材構成であるため、単一部材化によるコスト低減の余地があ ると言える。また、軟質シート材ＳはフロアパネルＰへ敷かれる前に、クリップ ５１、５２の装着がなされるのであるが、両クリップ５１、５２は共に装着孔５ ３内で互いの係合がなされるため、作業者は先に差し込まれている側のクリップ ５１、５２の状況が見にくく、後から差し込む側のクリップとの適合がしにくい 。

【０００４】 本考案は上記した問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とする ところはコスト低減と組み付け作業性の向上が図られるスペーサクリップを提供 することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための請求項１に係る考案は、装着孔を有する軟質シー ト材に装着されるスペーサクリップであって、 軟質シート材の一方の面に当接し装着孔より大きめに形成された基盤と、この 基盤から折畳み変形可能なループ状をなして立設された係着帯とからなり、 この係着帯は自然状態では装着孔へ貫通して差し込み可能に形成され、かつ全 体を折り畳んだときにはこの折り畳み状態を保持する保持手段により軟質シート 材が前記基盤と共に挟持される構成であることを特徴とするものである。

【０００６】 また、請求項２に係る考案は、前記基盤および係着帯の頂面には軟質シート材 によって被装されるボディ面から突出した取付け軸を貫挿させるための通し孔が 開口するとともに、基盤側の通し孔の孔縁には取付け軸に対して係合可能な仮止 め爪が形成されることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

軟質シート材にスペーサクリップを装着する場合には、まず係着帯を装着孔よ り貫挿させ、係着帯を反対側の面に突出させる。この後、係着帯を押し潰して折 り畳み変形させるとともに、保持手段によりこの変形状態を保持させる。これに より、スペーサクリップは係着帯と基盤とによって挟持した状態で軟質シート材 に取り付けられる。

【０００８】 また、請求項２に係る考案は軟質シート材にスペーサクリップを取付けた後、 通し孔より取付け軸を挿入すれば、仮止め爪が取付け軸と係合するため、軟質シ ート材がボディ面に仮付けされる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。スペーサクリップが単一部材化されたため、 コストの低減と取扱いの容易化が図れる。また、係着帯を軟質シート材より突出 させた状態で係着作業を行うものであり、従来のような装着孔内での嵌め合わせ を行う煩わしさもなく、円滑に作業を行うことができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。本例に おいては、軟質シート材Ｓとして自動車のダッシュサイレンサを例に挙げて説明 する。そして、軟質シート材Ｓには従来と同様に、スペーサクリップＣを取り付 けるための装着孔１が複数箇所に貫通したものとなっている。

【００１１】 さて、図１は本例のスペーサクリップＣ全体を示すものであり、全体は合成樹 脂材により一体に成形されている。スペーサクリップＣは下端に円形状をなす基 盤２を有しており、この基盤２は軟質シート材Ｓの各装着孔１より大径に形成さ れている。また、基盤２の上面中央には台部３が形成されるとともに、ここには 基盤２と同心で下部通し孔４が貫通している。そして、下部通し孔４は自動車の フロアパネルＰから立設されたスタッドボルトＢへ貫挿可能に形成されており、 また下部通し孔４の上部開口縁には等角度毎に計３カ所、仮止め爪５が中心へ向 けて突出しており、スタッドボルトＢの軸部にそれぞれ係合可能となっている。 各仮止め爪は図１に示すように、自然状態では水平に張り出しているが、スタッ ドボルトＢへ差し込みの際には斜め上方への撓み変形をして、スタッドボルトＢ に対し弾性力をもって係合する（図４参照）。

【００１２】 また、台部３の上面において左右に対向する位置からは係着帯６の両端が接続 されている。係着帯６はパンタグラフ形をなした左右対称のループ状に立設され ており、全体は５つの分割片７と、これら基盤２との接続部分をつなぐヒンジ縁 ８とによって構成されている。これにより、係着帯６は起立状態と押し潰された 折り畳み状態（図５（ｂ）参照）とに変形可能となる。そして、係着帯６は起立 状態では軟質シート材Ｓの各装着孔１を貫挿可能であるが、折り畳み状態では左 右への張り出しが基盤２の外縁とほぼ同じ張り出し幅となるように設定されてお り、これによって装着孔１より大きめの張り出し幅をもって基盤２と共に軟質シ ート材Ｓを挟持することができる。さらに、係着帯６を構成する各分割片７のう ち、頂部に位置する分割片７には下部通し孔４と同心で上部通し孔１０が貫通し ている。また、頂部に位置する分割片７において係着帯６の接続方向と直交する 側の両縁には係着帯６を折り畳み状態に保持するための爪片１１が垂下されてい る。但し、両爪片１１は図２に示すように中央部からやや偏位して点対称の位置 に配されている。

【００１３】 これに対し、台部３側の側縁において上記両爪片１１と対応した位置、つまり 点対称の位置には両爪片１１と弾性的に係合して係着帯６を折畳み状態に保持す る一対の係止縁１２が形成されている。また、両係止縁１２に隣接する部分には いわゆる「ひけ」を防止するための凹部１３が形成されている。

【００１４】 また、この実施例では基盤２の上面において係着帯６の基端寄りの位置に一対 の規制凸部１４を突出させており、係着帯６が折り畳まれた時に係着帯６側と当 接することで係着帯６と基盤２との間の高さを確保するようにしている。但し、 両規制凸部１４も装着孔１へ差し込み可能に配置され、さらにこれらの側面は台 部３の側面と共に装着孔１の内周面と密着してずれ止めが図れるようになってい る。

【００１５】 次に、上記のように構成された本例の作用効果を具体的に説明する。まず、軟 質シート材Ｓの各装着孔１へスペーサクリップＣの取付けを行う。この場合には 、係着帯６を両側から摘み、高さ方向へ伸長変形させながら、装着孔１を通過さ せる。そして、基盤２側を押さえながら係着帯６の頂部に位置する分割片７を押 圧して全体を対称に撓み変形させる。すると、係着帯６は平坦にかつ拡幅して押 し潰される。これと同時に、両爪片１１が対応する係止縁１２にそれぞれ係合す るため、係着帯６は折畳み状態に保持され、軟質シート材Ｓが係着帯６と基盤２ とによって挟持される。

【００１６】 上記のようにして軟質シート材Ｓに対してクリップＣの取付けが完了したら、 軟質シート材ＳをフロアパネルＰに被せ、図５（ｃ）に示すように、係着帯６側 をフロアパネルＰに対向させる。そして、スタッドボルトＢをスペーサクリップ Ｃの上部通し孔１０に適合させた状態で、軟質シート材ＳをフロアパネルＰ側へ 押し付けると、スタッドボルトＢの先端は下部通し孔４を通過して軟質シート材 Ｓの上部に突出する（図５（ｄ）状態）。なお、本例のように自動車のエアコン 用部品に対する固定用ブラケットＢＲがフロアパネルＰ側への固定ために延出さ れているような場合には、スタッドボルトＢの先端をブラケットＢＲに差し込ん でナットによって締め付け固定がなされる。この締め付け作業において、軟質シ ート材ＳはスペーサクリップＣによって所定の厚みが確保されているため、安定 した締め付け状態が得られる。

【００１７】 さて、本例ではスペーサクリップＣが単一部品によって構成されるものである ため、コストの低減と取扱い上の利便性が図れる。加えて、スペーサクリップＣ を軟質シート材Ｓに取り付ける場合に、係着帯６を突出させた状態で折り畳み作 業を行うものであるため、従来に比較して作業を円滑に行うことができる。

【００１８】 図６は本考案の第２実施例を示すものであり、係着帯６を折畳み状態に保持す る手段の変形例である。すなわち、台部３の一部に上向き矢じり型の係止凸部１ ５を形成し、これに対応して係着帯６の頂部に位置する分割片７からは一対の係 止爪１６を対向して垂下させ、係着帯６を折り畳んだときに係止爪１６が係止凸 部１５にそれぞれ係合できるようにしてある。

【００１９】 なお、他の構成は第１実施例と同様であり、同様の作用効果を発揮することが できる。

【００２０】 図７は本考案の第３実施例を示すものであり、この実施例では台部３の両側面 に係止突起１７を形成し、これに対応して係着帯６の頂部に位置する分割片７の 両側縁には一対の保持片１８を垂下するとともに、両保持片１８には係止孔１９ を開口させている。そして、係着帯６を折り畳んだときには係止孔１９に係止突 起１７が係合して係着帯６全体が折り畳み状態に保持される。

【００２１】 他の構成は、第１、第２両実施例と同様であり、ほぼ同様の作用効果を発揮す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係るスペーサクリップの斜視図

【図２】同平面図

【図３】同正面図

【図４】スタッドボルトと仮止め爪との係合状況を示す
断面図

【図５】スペーサクリップによる組み付け手順を示す断
面図

【図６】第２実施例に係るスペーサクリップの斜視図

【図７】第３実施例に係るスペーサクリップの斜視図

【図８】従来のスペーサクリップの分解斜視図

【図９】従来のスペーサクリップによる装着状態を示す
断面図

【符号の説明】

１…装着孔 ５…仮止め爪 ６…係着帯 ４、１０…通し孔 １１…爪片（保持手段） １２…係止縁（保持手段） Ｓ…軟質シート材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 装着孔を有する軟質シート材に装着され
   るスペーサクリップであって、 軟質シート材の一方の面に当接し装着孔より大きめに形
   成された基盤と、この基盤から折畳み変形可能なループ
   状をなして立設された係着帯とからなり、 この係着帯は自然状態では装着孔へ貫通して差し込み可
   能に形成され、かつ全体を折り畳んだときにはこの折り
   畳み状態を保持する保持手段により軟質シート材が前記
   基盤と共に挟持される構成となっていることを特徴とす
   るスペーサクリップ。
2. 【請求項２】 前記基盤および係着帯の頂面には軟質シ
   ート材によって被装されるボディ面から突出した取付け
   軸を貫挿させるための通し孔が開口するとともに、前記
   基盤側の通し孔の孔縁には取付け軸に対して係合可能な
   仮止め爪が形成されることを特徴とする請求項１記載の
   スペーサクリップ。