JPH0220103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) （産業上の利用分野） この考案は車両各室内の吊ベルト掛け棒に懸吊
せる吊環の把持向きを車両方向と平行又は直角に
して取付られる車両用吊手に係るもので、吊環を
把持した場合に前記２様の方向に掌面を向け得ら
れる吊手の構造機能を有する吊手に成るものであ
る。

(2) （従来技術とその問題点） 吊手用吊環は掛止された場合、何れも車両方向
（車両の幅方向に対して）と平行に掌面が向くよ
う把持されるのが通常であるが、人間工学的にも
手指を自然動作で車両方向と直角の向きに把持で
きる吊手が好ましく、斯ることから車体の設計
上、上述するようなニーズが要望されてきた。

例えば極く普通の吊手は第８図に示すリング吊
環１０１ａは吊皮B′の下部折返部にリングを通
してその先端を他端の上に重合した３重層個所を
締着ねじ１０３で止めたものが周知である。この
吊手は把持した掌面が手首を回して側窓と対向す
る如くに向けられ、吊皮B′を適宜に捩り車両走
行による動揺などに体を支えるなどして対応し使
われることがしばしばである。又第９図１乃至３
の吊手構造は前記リング吊環を本考案者により改
良（実用新案登録第1360683号）されたもので、
同図１は正面図、同図２は要部分解斜視図、同図
３は同図１の−断面図である。同図において
把手１０１ｂの吊皮取付部１０２の下端に係合用
拡開部１１１を有する横断面長方形状の係止孔１
０６を貫設してこの拡開部１１１に対応して係合
する吊皮B″の下端を挾持せる挾持片１０７，１
０８の連設基部に係合段部１０９，１１０を構成
して係止孔１０６の拡開部１１１に嵌着して組立
吊手を完成するものである。この吊手は上述第８
図事例に比べて吊皮B″を把手１０１ｂに取付す
る場合、下方折返し不要の故に吊皮素材を短寸法
で取付うる簡単構造であるが、長方形状係止孔１
０６の正面方向（把手の正面方向）に吊皮を挾持
固定せる挾持片１０７，１０８の下端に設けた係
合段部１０９，１１０を対応して嵌着されるので
懸吊把手の把手掌面は矢張り側窓に対向（車両方
向に平行状態）した態勢となるように取付られ
る。同図中、１０３′は吊皮B″を幅方向に挾持片
１０７，１０８に固定する締着ねじで１０３″は
通孔である。このように把手に吊皮を取付する従
来構造は何れも車両方向と平行状態となるよう一
方向にのみ取付られるもので上述せるように把持
する上で不自然さを有していた。

この考案は上述の聞題に対処した吊手で懸吊さ
れる吊環の向きを同一の吊環、吊皮を用いて把持
角度が軸方向と平行又は直角の角度に変換して取
付できる構造簡単にして製造費を低減できる吊手
を提供するものである。

(4) （問題点を解決するための手段） この考案は掛け棒１０に上方ループ部９を介し
て折返し吊ベルトＢの下端を挾持せる挾持部材を
吊環の吊ベルト取付部に貫設した角孔状係止孔の
係合部に嵌着してなる吊手において前記係止孔を
横断面正方形状の係止孔２として貫設しかつこの
係止孔２の隅角周壁の上方内面に適宜長さの弧状
突出部３を垂設すると共にこの突出部３の下面３
ａに適合して係合し抜脱を阻止する係合段部６ａ
を有する挾持部材Ａを前記係止孔２に嵌着せしめ
てなる構成を特徴とするものである。即ち前記挾
持部材Ａの前腹部６の下半Ｄ部を連ね上半Ｃ部の
中央部を残存して両側部を切欠しかつ上方を開放
して設けると共に吊ベルトＢを介して連設の後背
部５側同志を接当せしめて前記各係合段部６ａ，
６ａを前記係止孔２の弧状突出部３，３，３，３
の各対向辺部側の弧状突出部下面３ａ，３ａ，３
ａに適合して係脱自在に嵌着させかつ前記挾持部
材Ａの上半Ｃ中央の切欠残余部分及び後背部５の
上端縁５ａを吊環１の頂面の一部を構成するよう
に成さしめている。そしてなお上述の構成は図示
しない挾持部材Ａの前腹部６側と後背部５側の吊
ベルト挾持片部分は夫々一対の部材に分割形成し
係止孔２に挿入して嵌着されるように成されたも
のであつても差支ない構成を有するものである。

(5) （作用） 前記構成によるこの考案をまず第１図の吊ベル
ト取付状態（車両方向と平行取付正面図）につい
て説明すると、吊環１の取付部４に貫設の係止孔
の隅角に弧状突設部３を設けて後述の挾持部材Ａ
の挿脱操作上円滑に指導的役目を果すと共にルー
プ部９を介して折返の挾持部材Ａの何れか一端側
の例えば挾持部材A₁を吊環１に貫設の前記横断
面正方形状とせる係止孔２の上方開口部より下端
開口部側に挿通し次いで同様にして他端側の挾持
部A₂を係止孔２に挿通して第７図１−○イで示す
ように吊ベルトＢを挾持する両挾持部材A₁，A₂
を正面状態で吊環１の正面位置方向（Ｘ−Ｘ軸）
に向け係止孔２に挿通して後述のように一旦前記
両挾持部材A₁，A₂の後背部５同志を接当して合
着部６ｅで仮着した合着状態では前記合着部６ｅ
方向は吊環１の正面方向（Ｘ−Ｘ横軸）と平行で
あり〔同図１−○ロ参照。(注)、同図は同第７図１−
○イの−断面図〕、従つて挾持部材A₁，A₂は吊
ベルトを正面状態の前後側に挾持して配位する。
従つて両挾持部材Ａの前腹部６，６に形設の左右
側係合段部６ａ，６ａ……もまた挾持部材Ａの前
後側外方に位置した状態で係止孔２の夫々前後部
側両辺隅角に形成の弧状突出部３，３，３，３の
下面３ａ，３ａ，３ａ，３ａに対応かつ適合して
係脱自在に嵌着し吊環１への吊ベルト取付が実施
できると共にこの取付方位は車両方向と平行状態
となる。尚、同第７図１中、６ｄ，６d′断面積部
分は挾持部材A₁，A₂の底面部分に相当するもの
であり、その全底面の形状寸法は係止孔２と横断
面積と等大の故、相互にぴつたりと嵌め合いが可
能で上述の取付作業が円滑に成される。

又上述構成とは別に第２図の吊ベルト取付状態
（車両方向と直角取付正面図）については上述の
第１図で示した場合と同様の取付操作によつて取
付実施されるが、この場合は、吊ベルトＢ下端の
夫々挾持部材を第７図２−○イで示すように挾持部
材A₁，A₂を側面状態で吊環１の正面状態（Ｘ−
Ｘ横軸線）に向けて係止孔２に挿通して後背部
５，５同志を接当して合着部６ｅで仮着した合着
状態では前記合着部６ｅ方向は吊環１の正面方向
（Ｘ−Ｘ横軸）と直角方位に向けられる〔（同図２
−○ロ参照）。(注)、同図は同第７図２−○イの−
断面図〕。従つて両挾持部材A₁，A₂の前腹部６，
６の係合段部６ａ，６ａは夫々係止孔２の左右側
の両辺隅角に形成の弧状突出部３，３，３，３の
下面３ａ，３ａ，３ａ，３ａに対応しかつ適合し
て係脱自在に嵌着されて吊環１へ吊ベルトの取付
がなされると共にこの取付方位は車両方向と直角
状となる。尚、同第７図２−○ロ中、断面積部分６
ｄ，６d′は挾持部材A₁，A₂の底面に相当しかつ
係止孔２に挿脱自在に嵌合されることは前記第７
図１と同様であることは論を俟たない。

上述するように吊環に貫設の係止孔を吊ベルト
幅にほぼ同じ寸法の正方形状に形成されているの
で両挾持部材の後背部同志を合着させかつその合
着方向を吊環の正面方向（Ｘ−Ｘ横軸）に平行又
は直角の方位に向けて係止孔２に嵌着させること
によつて同一の吊ベルトを用いて吊環１を把持す
る掌面を車両方面に平行又は直角状態に懸吊する
ことが出来るものである。尚、挾持部材Ａで吊ベ
ルトＢ下端を挾持固定する挾持部材を例えば図示
しない前腹部６部分と後背部５部分を一対の挾持
片に分割構成して吊ベルトＢを介し後背部５，５
側より通孔６ｂ，６ｂを穿設して前腹部６，６側
に締着ボールトを圧入して取付るようにしても吊
環１の係止孔２に挾持部材Ａを挿通して嵌着させ
るようにしても上述同様の操作によつて同様の構
造機能を有するものである。

(6) （実施例） この考案は吊環１の係止孔２の吊ベルトＢを取
付て掛止時、吊環把持の掌面方向を車両方向と平
行又は直角状態の角度に取付固定できる吊手の構
造機能を有するように構成したもので以下図面に
基づいて説明する。

第１図は吊環の挾持方向を車両方向と平行方向
の掛止状態を示す正面図で１は吊環、４は吊環１
の吊ベルト取付部、２は吊ベルト取付部４に貫設
せる横断面正方形状の係止孔、３は弧状突出部で
前記係止孔２の隅角を弧状に形成しこの弧状部分
の周壁上端縁より適宜長さに垂設されておりその
下面３ａは後述の吊ベルトの下端を挾持する挾持
部材Ａに形設の、係合段部に適合するように合成
樹脂可そ物により１体成型により設けられる。第
３図は吊環１に前記係止孔２を貫設の平面図、第
４図は第３図の底面図。第６図は前記挾持部材Ａ
の拡大斜視図で吊ベルトＢの下端を挾持する両挾
持部材A₁，A₂の前腹部６，６は矢符方向に挿入
取付られる吊ベルトＢを介し基部７，７を連ねて
後背部５，５に並列して樹立し連設されると共に
前記前腹部６，６の上半Ｃ中央には下半Ｄ部分を
連ねて前記上半中央部を残存して両側部が切欠さ
れかつ上方を開放して前記係止孔２の弧状突出部
３の下面３ａと係合する係合段部６ａ，６ａを形
設している。又この係合段部６ａは第６図中、２
点鎖線で囲む６ｃ部分の垂壁を前腹部６の下半Ｄ
の両側端に連設して挾持部８側に形成するように
して前記上半中央部を残存し上端開放して設けて
もよい。

同図中、１１は後背部５，５に穿設の通孔、１
２は締着ねじで前記通孔１１を介して吊ベルト
Ｂ、前腹部６，６を貫入して圧入止着される。な
お前記上半Ｃ中央の切欠残余部分の上方部をやや
弧状部６ｂに形成して後背部５，５の上端縁５
ａ，５ａと共に、さらには係止孔２の隅角に形成
の弧状突出部３の上端縁と共に吊環１頂面の一部
を構成している〔第５図（第１図の−線正面
図中央断面図）参照〕。又前記前腹部６の下半Ｄ
の両側は係止孔２の弧状隅角部に対応して弧状に
形成されている。上述する第１図で示す構成の吊
手はループ部９を介し掛け棒１０で折返された吊
ベルトは第７図１−○イで示すように吊ベルトＢを
背面側に折曲の正面図状態の下端部より夫々一方
側づつを係止孔２上端開口側より挿通して係止孔
２下端開口部外方に引出された両挾持部材A₁，
A₂の後背部５，５同志を接当しかつ同図−
断面積６ｄ，６d′に相当底面を揃えて合着面６ｅ
で仮着状態にしてから両挾持部材A₁，A₂を上方
に引上げるとこの両挾持部材A₁，A₂の前腹部６，
６側に形設された係合段部６ａ，６ａは対応する
係止孔２の前後側弧状突出部３，３の下面３ａ，
３ａに嵌着して係止される。この状態で前記挾持
部材A₁，A₂の底面合着部６ｅの向きは第７図１
−○ロで示ように吊環１のＸ−Ｘ線方向に平行（吊
環１の把持掌面）となることは既述のとおりであ
る。

次に第２図は吊環の把持方向を車両方向と直角
方位に掛止した側面図で吊環１に吊ベルトＢの下
端を挾持固定の両挾持部材A₁，A₂を吊環１に取
付るに当つては上述の第１図に示す構成による取
付要領と同様に実施されるが、この場合は吊環１
の第１図に示す正面状態に対し両挾持部材A₁，
A₂は第７図２−○イで示すように吊ベルトＢをル
ープ部９で背面側に折曲したその側面状態の下端
部を前記第７図１−○イ例の場合と同様にして両挾
持部材A₁，A₂を係止孔２に挿通し、そしてこの
係止孔２の左右側にある弧状突出部３，３、の下
面３ａ，３ａに対応する前記挾持部材A₁，A₂の
係合段部６ａ，６ａを嵌着して係止される。この
状態では前記挾持部材A₁，A₂の底面合着部６ｅ
の向きは第７図２−○ロで示すように吊環１のＸ−
Ｘ線方向に直角（吊環１の把持掌面）状態とな
る。この考案は要するに上述した実施例に示され
るように吊環１の係止孔２に設けた弧状突出部
３，３，３，３の下面３ａ，３ａ，３ａに適合し
て係止される前記両挾持部材A₁，A₂の係合段部
６ａ，６ａは前記係止孔２に挿入して嵌着される
両挾持部材A₁，A₂の後背部５，５の合着方向６
ｅを吊環１の正面状態にあるＸ−Ｘ線軸に平行又
は直角状態に折曲吊ベルトＢの向きを変えて挿着
することを可能となさしめたことによつて吊環の
把持正面を車両方向と平行、直角の２態様に掛止
できるものである。

尚この考案は吊ベルトＢの下端を挾持固定する
挾持部を形成する前腹部６と後背部５の両部分は
図示しない一対の挾持部材片として分割形成し、
吊ベルトを介して前記分割の両部材を相互に締着
ねじによつて重合して構成するようにしても差支
えない。

(7) （考案の効果） 以上の如くこの考案によれば吊環１の吊ベルト
取付部４の側面部分をやゝ膨出して正面形状の係
止孔２を貫設して隅角上方部に突設した弧状突出
部３の下面３ａに適合して係止できる吊ベルト下
端を挾持固定の挾持部材Ａの前腹部上半に係合段
部６ａを形設すると共に実施例第１図，第２図に
示す如く吊環の正面状態に対して係止孔２に挾持
部材A₁，A₂の相互後背部５，５同志を合着して
挿通する時、この合着面方向を吊環の正面方向
（Ｘ−Ｘ軸）と角度を平行又は直角に選択して取
付ることにより吊環把持の掌面を車両方向に対し
て平行又は直角になるように吊環の吊ベルトを掛
止し得られる機能を有するものでありさらには挾
持部材の上端部は吊環頂面の一部を構成されるも
のである故、意匠的にも優美であると共に特に吊
環の把持掌面を車両方向と直角状態にも挾持部材
の着脱操作が円滑になされ掛止し得られる構造機
能を有することは吊手によつて体を支える把持態
勢を極めて自然状態にして姿勢の安定をはかり得
る。

上述の如くこの考案の構成は構造簡単にして製
造容易でありコスト低減が図られると共に吊ベル
トと吊環の相互組付作業も簡単であるから吊環の
角度変更が速かに実施し得られるので利便であり
多大な実用的効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図はこの考案の実施に係る車両
用吊手に関し、第８図乃至第９図は従来例を示
す。第１図は吊環を車両方向と平行の掛止状態正
面図、第２図は吊環を車両方向と直角の掛止状態
側面図、第３図は吊環単独平面図、第４図は吊環
単独底面図、第５図は第１図−線断面図、第
６図は挾持部材の拡大斜視図、第７図１−○イは挾
持部材取付の吊ベルトを背面方向に折曲正面図、
同図○ロは前図の−断面図、第７図２−○イは同
図１−○イの側面図、同図○ロは前図−断面図、
第８図はリング吊環掛止状態正面図、第９図１は
吊ベルト下端を挾持部材で取付の吊環、同図２は
前図の吊ベルト挾持の分解斜視図、同図３は同図
１の−断面図。 １＝吊環、２＝係止孔、３＝弧状突出部、３ａ
＝弧状突出部下面、４＝吊ベルト取付部、５＝後
背部、６＝前腹部、６ａ＝係合段部、６ｅ＝合着
部、９＝ループ部、Ａ＝挾持部材、Ｂ＝吊ベル
ト、Ｃ＝出腹部上半、Ｄ＝前腹部下半。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上方ループ部を介して折返し吊ベルトの下端
   を挾持固定せる挾持部材を吊環の取付部に貫設
   した係止孔の係合部に嵌着して取付てなる吊手
   において前記係止孔２を横断面正方形の角孔状
   として隅角周壁の上方内面に弧状突出部３を垂
   設すると共に別に前記各弧状突出部３の下面３
   ａと係合して抜脱を阻止する係合段部６ａを前
   記挾持部材Ａの前腹部６の上半の中央部を残存
   して両側部を切欠しかつ上方を開放して設ける
   と共に吊ベルトを介して連設の後背部５側同志
   を接当せしめて前記係合段部６ａを前記係止孔
   ２の弧状突出部３の下面３ａに適合して係脱自
   在に嵌着させかつ前記挾持部材Ａの前腹部下半
   を連ね上半中央の切欠残余部分及び後背部５の
   上端縁は吊環１頂面の一部を構成していること
   を特徴とする車両用吊手。 (2) 前記挾持部材Ａの前腹部６と後背部５の吊ベ
   ルト挾持片部分は夫々一対の部材に分割形成し
   係止孔２に挿入して嵌着されるように成された
   ものである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の車両用吊手。