JPH07198859A - ループコイル装置及びループコイルの設置方法 - Google Patents
ループコイル装置及びループコイルの設置方法Info
- Publication number
- JPH07198859A JPH07198859A JP33830093A JP33830093A JPH07198859A JP H07198859 A JPH07198859 A JP H07198859A JP 33830093 A JP33830093 A JP 33830093A JP 33830093 A JP33830093 A JP 33830093A JP H07198859 A JPH07198859 A JP H07198859A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loop coil
- coil device
- mold
- molding material
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ループコイルを容易に設置することができる
ループコイル装置及びループコイルの設置方法を提供す
ること。 【構成】 ループコイル２をマット状のモールド材１の
内部に埋め込んで一体に成形してループコイル装置を製
造する。このループコイル装置は、路面上に型枠を載置
し、型枠内にループコイル２を配置し、型枠内にモール
ド材を流し込み、モールド材の硬化後に型枠を取り外す
ことにより製造することができる。
ループコイル装置及びループコイルの設置方法を提供す
ること。 【構成】 ループコイル２をマット状のモールド材１の
内部に埋め込んで一体に成形してループコイル装置を製
造する。このループコイル装置は、路面上に型枠を載置
し、型枠内にループコイル２を配置し、型枠内にモール
ド材を流し込み、モールド材の硬化後に型枠を取り外す
ことにより製造することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌等の金属物体を検
知するループコイル装置及びこのループコイル装置を路
面に設置する方法に関する。
知するループコイル装置及びこのループコイル装置を路
面に設置する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、駐車場等においては、駐車車
輌の有無を磁気誘導を利用したループコイル式のセンサ
で検出することが知られている。
輌の有無を磁気誘導を利用したループコイル式のセンサ
で検出することが知られている。
【０００３】従来、このループコイル式のセンサを使用
した金属物体検知装置においては、駐車車輌の有無を検
出するループコイルを駐車場に設置するに際しては、図
７に示すように、駐車場の路面５１を構成するアスファ
ルト面やコンクリート面の、車輌Ｂが駐車する場所をダ
イヤモンドカッタ等で切断して長溝５２を平面で見て矩
形状に形成し、この長溝５２内にループコイル５３を収
容したのち、アスファルトやコンクリートを流し込むこ
とにより、ループコイル５３を路面５１に埋め込んでい
た。
した金属物体検知装置においては、駐車車輌の有無を検
出するループコイルを駐車場に設置するに際しては、図
７に示すように、駐車場の路面５１を構成するアスファ
ルト面やコンクリート面の、車輌Ｂが駐車する場所をダ
イヤモンドカッタ等で切断して長溝５２を平面で見て矩
形状に形成し、この長溝５２内にループコイル５３を収
容したのち、アスファルトやコンクリートを流し込むこ
とにより、ループコイル５３を路面５１に埋め込んでい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のループコイルの設置方法では、ループコイル５
３を設置するために、路面５１の切断、掘り返し、ルー
プコイル５３の埋設、埋め戻し等の多くの作業が必要で
あるため、設置に時間と費用がかかるという問題があっ
た。
た従来のループコイルの設置方法では、ループコイル５
３を設置するために、路面５１の切断、掘り返し、ルー
プコイル５３の埋設、埋め戻し等の多くの作業が必要で
あるため、設置に時間と費用がかかるという問題があっ
た。
【０００５】そこで本発明は、ループコイルを容易に設
置することができるループコイル装置及びループコイル
の設置方法を提供することを目的とする。
置することができるループコイル装置及びループコイル
の設置方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のループコイル装
置は、ループコイルをマット状のモールド材の内部に埋
め込んで一体に成形したことを特徴とする。
置は、ループコイルをマット状のモールド材の内部に埋
め込んで一体に成形したことを特徴とする。
【０００７】また、本発明のループコイルの設置方法
は、路面上に型枠を載置し、前記型枠内にループコイル
を配置し、前記型枠内にモールド材を流し込み、前記モ
ールド材の硬化後に前記型枠を取り外すことを特徴とす
る。
は、路面上に型枠を載置し、前記型枠内にループコイル
を配置し、前記型枠内にモールド材を流し込み、前記モ
ールド材の硬化後に前記型枠を取り外すことを特徴とす
る。
【０００８】
【作用】本発明においては、ループコイルをモールド材
の内部に埋め込んで板状に一体に形成してループコイル
装置を構成しているので、ループコイルの設置の際に
は、このマット状の一体となったループコイル装置を路
面上に載置し、接着剤或いはアンカーボルト等により固
定するという簡単な操作でループコイル装置を路面に固
定することができる。
の内部に埋め込んで板状に一体に形成してループコイル
装置を構成しているので、ループコイルの設置の際に
は、このマット状の一体となったループコイル装置を路
面上に載置し、接着剤或いはアンカーボルト等により固
定するという簡単な操作でループコイル装置を路面に固
定することができる。
【０００９】また、路面に枠体を載置し、この枠体内に
ループコイルを配置し、このループコイルを埋めるよう
に枠体内にモールド材を流し込んで、このモールド材を
硬化させ、その後に枠体を取り外せば、モールド材の内
部にループコイルが埋め込まれた状態でモールド材自体
の接着性によりループコイル装置が路面に接着される。
ループコイルを配置し、このループコイルを埋めるよう
に枠体内にモールド材を流し込んで、このモールド材を
硬化させ、その後に枠体を取り外せば、モールド材の内
部にループコイルが埋め込まれた状態でモールド材自体
の接着性によりループコイル装置が路面に接着される。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら実施例に基づいて
本発明の特徴を具体的に説明する。
本発明の特徴を具体的に説明する。
【００１１】図１（ａ），（ｂ）は、本発明のループコ
イル装置の設置例を示す側面図及び平面図であり、図２
は、図１（ｂ）のＸ−Ｘ線切断断面図である。
イル装置の設置例を示す側面図及び平面図であり、図２
は、図１（ｂ）のＸ−Ｘ線切断断面図である。
【００１２】図において、１は、ゴムチップと硬化性樹
脂を混合したのちに硬化させて形成した矩形平板状のマ
ット部材であり、このマット部材１の内部にループコイ
ル２が埋め込まれており、マット部材とループコイル２
が一体となってループコイル装置Ａが形成されている。
ゴムチップとしては、たとえば、古タイヤを３〜８ｍｍ
径に粉砕したものを使用することができる。また、硬化
性樹脂としては、ウレタン，合成ゴム，ＦＲＰ等を使用
することができる。ループコイル２は、ウレタン被覆電
線，ゴム被覆電線，裸線等からなる導電線を矩形状に３
〜６ターンたとえば５ターン巻装することにより構成さ
れており、導電線の両端はリード線３としてループコイ
ル装置Ａの外部に引き出されている。
脂を混合したのちに硬化させて形成した矩形平板状のマ
ット部材であり、このマット部材１の内部にループコイ
ル２が埋め込まれており、マット部材とループコイル２
が一体となってループコイル装置Ａが形成されている。
ゴムチップとしては、たとえば、古タイヤを３〜８ｍｍ
径に粉砕したものを使用することができる。また、硬化
性樹脂としては、ウレタン，合成ゴム，ＦＲＰ等を使用
することができる。ループコイル２は、ウレタン被覆電
線，ゴム被覆電線，裸線等からなる導電線を矩形状に３
〜６ターンたとえば５ターン巻装することにより構成さ
れており、導電線の両端はリード線３としてループコイ
ル装置Ａの外部に引き出されている。
【００１３】上記マット部材１は、たとえば、縦横それ
ぞれ７００〜１０００ｍｍ、厚み約２０ｍｍの大きさを
有しており、その周縁には、上から下に向かった外方に
広がるような傾斜面１ａが形成されている。また、マッ
ト部材１の四隅には、図２に示すように、固定用の透孔
４が形成されており、この透孔４を介してマット部材１
の上面から駐車場の路面５に予め打ち込まれたナット６
ａに、取り付けボルト６ｂをねじ込むことにより、マッ
ト部材１とループコイル２とが一体になったループコイ
ル装置Ａを駐車場の路面５に固定することができる。
ぞれ７００〜１０００ｍｍ、厚み約２０ｍｍの大きさを
有しており、その周縁には、上から下に向かった外方に
広がるような傾斜面１ａが形成されている。また、マッ
ト部材１の四隅には、図２に示すように、固定用の透孔
４が形成されており、この透孔４を介してマット部材１
の上面から駐車場の路面５に予め打ち込まれたナット６
ａに、取り付けボルト６ｂをねじ込むことにより、マッ
ト部材１とループコイル２とが一体になったループコイ
ル装置Ａを駐車場の路面５に固定することができる。
【００１４】次に、上記したループコイル装置Ａの製造
方法について図３及び図４を参照して説明する。
方法について図３及び図４を参照して説明する。
【００１５】図３は、ループコイル装置Ａの製造に使用
する型枠を示す平面図である。型枠７は全体として矩形
皿状であり、その周縁に開放側に向かって広がる傾斜面
７ａが形成され、また、固定用の透孔４に対応する四隅
にボス７ｂが形成されている。
する型枠を示す平面図である。型枠７は全体として矩形
皿状であり、その周縁に開放側に向かって広がる傾斜面
７ａが形成され、また、固定用の透孔４に対応する四隅
にボス７ｂが形成されている。
【００１６】図４は、図３に示す枠体を使用したループ
コイル装置Ａの製造方法を示す説明図である。なお、図
４は図３のＹ−Ｙ線切断断面図に対応している。
コイル装置Ａの製造方法を示す説明図である。なお、図
４は図３のＹ−Ｙ線切断断面図に対応している。
【００１７】まず、型枠７を開放側を上に向けて配置し
(図４（ａ）参照）、次に、この型枠７内に目的とする
厚みの半分の厚み程度まで、ゴムチップと硬化性樹脂を
混合した充填材８を流し込んで、この充填材８の表面に
ループコイル２を載置する (同図（ｂ）参照）。なお、
ループコイル２は、導電線を３〜６ターン巻装したもの
を予めワイヤバインダ等で結束しておく。更に、目的の
厚みとなるまで充填材８を流し込んで充填材８を硬化さ
せる (同図（ｃ）参照）。充填材８の硬化後、型枠７か
ら充填材８を取り外すことにより、マット部材１とルー
プコイル２が一体となってループコイル装置Ａを得るこ
とができる。また、マット部材１には、傾斜面７ａに対
応した傾斜面１ａと、ボス７ｂに対応した透孔４が形成
される。
(図４（ａ）参照）、次に、この型枠７内に目的とする
厚みの半分の厚み程度まで、ゴムチップと硬化性樹脂を
混合した充填材８を流し込んで、この充填材８の表面に
ループコイル２を載置する (同図（ｂ）参照）。なお、
ループコイル２は、導電線を３〜６ターン巻装したもの
を予めワイヤバインダ等で結束しておく。更に、目的の
厚みとなるまで充填材８を流し込んで充填材８を硬化さ
せる (同図（ｃ）参照）。充填材８の硬化後、型枠７か
ら充填材８を取り外すことにより、マット部材１とルー
プコイル２が一体となってループコイル装置Ａを得るこ
とができる。また、マット部材１には、傾斜面７ａに対
応した傾斜面１ａと、ボス７ｂに対応した透孔４が形成
される。
【００１８】図５は、ループコイル装置Ａと駐車車輌Ｂ
との関係を示す模式図である。ループコイル装置Ａから
引き出されたリード線３（図１参照）は、図示しない金
属物体検知回路に接続される。この金属物体検知回路
は、ループコイル１をＬＣ共振回路のインダクタンス要
素として使用して１００〜２００ｋＨｚの周波数で発振
する発振回路を含んでおり、金属物体すなわち駐車車輌
Ｂがループコイル１に接近することによって生じるルー
プコイル１のインダクタンス或いはＱの変化を、発振周
波数或いは発振レベルの変化に変換して駐車車輌Ｂの有
無を判別する。
との関係を示す模式図である。ループコイル装置Ａから
引き出されたリード線３（図１参照）は、図示しない金
属物体検知回路に接続される。この金属物体検知回路
は、ループコイル１をＬＣ共振回路のインダクタンス要
素として使用して１００〜２００ｋＨｚの周波数で発振
する発振回路を含んでおり、金属物体すなわち駐車車輌
Ｂがループコイル１に接近することによって生じるルー
プコイル１のインダクタンス或いはＱの変化を、発振周
波数或いは発振レベルの変化に変換して駐車車輌Ｂの有
無を判別する。
【００１９】ゴムチップを古タイヤから製造した場合に
は、タイヤには着色のためにカーボンが含まれているの
で、ゴムチップは導電性を有している。したがって、ル
ープコイル１は導電性の物質で囲まれることになり、マ
ット部材１がループコイル１に対する静電シールド材と
して作用する。このため、車輌から発生するイグニッシ
ョンノイズやその他のノイズがループコイル１に混入す
ることが少なくなることが期待できる。
は、タイヤには着色のためにカーボンが含まれているの
で、ゴムチップは導電性を有している。したがって、ル
ープコイル１は導電性の物質で囲まれることになり、マ
ット部材１がループコイル１に対する静電シールド材と
して作用する。このため、車輌から発生するイグニッシ
ョンノイズやその他のノイズがループコイル１に混入す
ることが少なくなることが期待できる。
【００２０】車輌の移動に際しては、ループコイル装置
Ａは、厚さが高々２０ｍｍ程度のマット状の弾性体であ
り、その周囲には傾斜面が形成されているので、車輌は
容易にループコイル装置Ａを乗り越えて進むことがで
き、運転の邪魔になることはない。また、車輌のタイヤ
に衝撃や損傷を与えることも少ない。
Ａは、厚さが高々２０ｍｍ程度のマット状の弾性体であ
り、その周囲には傾斜面が形成されているので、車輌は
容易にループコイル装置Ａを乗り越えて進むことがで
き、運転の邪魔になることはない。また、車輌のタイヤ
に衝撃や損傷を与えることも少ない。
【００２１】上述した実施例においては、マット部材１
とループコイル２とを予め一体にしたループコイル装置
Ａを準備し、このループコイル装置Ａをボルト或いは接
着剤により駐車場の路面５に固定する場合について説明
したが、以下に他の固定方法について、図６を参照して
説明する。
とループコイル２とを予め一体にしたループコイル装置
Ａを準備し、このループコイル装置Ａをボルト或いは接
着剤により駐車場の路面５に固定する場合について説明
したが、以下に他の固定方法について、図６を参照して
説明する。
【００２２】先ず、傾斜側面９ａを有し上方及び下方が
開放された矩形状の型枠９を用意し、傾斜側面９ａが上
方から下方に向かって広がるような姿勢で型枠９を駐車
場の路面５上の所定位置に載置する (図６（ａ）参
照）。次に、この型枠９内に目的とする厚みの半分の厚
み程度まで、ゴムチップと硬化性樹脂を混合した充填材
８を流し込んで、この充填材８の表面にループコイル２
を載置する (同図（ｂ）参照）。更に、目的の厚みとな
るまで充填材８を流し込んで充填材８を硬化させる(同
図（ｃ）参照）。この充填材８に硬化により、充填材８
は路面５の表面に強固に接着される。充填材８の硬化
後、充填材８から型枠９を取り外すことにより、マット
部材１とループコイル２が一体となり、しかも路面５の
表面に強固に固定されたループコイル装置Ａを得ること
ができる。また、マット部材１には、傾斜面７ａに対応
した傾斜面１ａが形成される。
開放された矩形状の型枠９を用意し、傾斜側面９ａが上
方から下方に向かって広がるような姿勢で型枠９を駐車
場の路面５上の所定位置に載置する (図６（ａ）参
照）。次に、この型枠９内に目的とする厚みの半分の厚
み程度まで、ゴムチップと硬化性樹脂を混合した充填材
８を流し込んで、この充填材８の表面にループコイル２
を載置する (同図（ｂ）参照）。更に、目的の厚みとな
るまで充填材８を流し込んで充填材８を硬化させる(同
図（ｃ）参照）。この充填材８に硬化により、充填材８
は路面５の表面に強固に接着される。充填材８の硬化
後、充填材８から型枠９を取り外すことにより、マット
部材１とループコイル２が一体となり、しかも路面５の
表面に強固に固定されたループコイル装置Ａを得ること
ができる。また、マット部材１には、傾斜面７ａに対応
した傾斜面１ａが形成される。
【００２３】なお、上述の実施例においては、マット部
材１をゴムチップと硬化性樹脂を混合したのちに硬化さ
せて形成したが、マット部材１を構成する材料はこれに
限定されるものではない。たとえば、ゴムチップに代え
て合成ゴム、合成樹脂等を使用することができ、更に、
これらの合成ゴムや合成樹脂にカーボンやフェライトを
混入したものを使用することができる。また、マット部
材１にカーボンやフェライトを混入するのではなく、マ
ット部材１の表面にカーボンやフェライトを塗布するよ
うにしてもよい。マット部材１にカーボンが含まれてい
る場合には、先に述べたようにノイズの影響を受けにく
くなる。また、マット部材１にフェライトが含まれてい
る場合には、数ＭＨｚ以上の周波数成分を有するノイズ
の影響を受けにくくなることが期待できる。
材１をゴムチップと硬化性樹脂を混合したのちに硬化さ
せて形成したが、マット部材１を構成する材料はこれに
限定されるものではない。たとえば、ゴムチップに代え
て合成ゴム、合成樹脂等を使用することができ、更に、
これらの合成ゴムや合成樹脂にカーボンやフェライトを
混入したものを使用することができる。また、マット部
材１にカーボンやフェライトを混入するのではなく、マ
ット部材１の表面にカーボンやフェライトを塗布するよ
うにしてもよい。マット部材１にカーボンが含まれてい
る場合には、先に述べたようにノイズの影響を受けにく
くなる。また、マット部材１にフェライトが含まれてい
る場合には、数ＭＨｚ以上の周波数成分を有するノイズ
の影響を受けにくくなることが期待できる。
【００２４】また、上述の実施例においては、ループコ
イル２から直接リード線３をループコイル装置Ａから引
き出して金属物体検知回路 (図示せず) に接続するよう
にしたが、金属物体検知回路をマット部材１の内部に埋
め込んで、マット部材１の内部でループコイル２と金属
物体検知回路とをリード線３で接続し、金属物体検知回
路からの出力信号線をループコイル装置Ａから外部に引
き出すようにしてもよい。この場合、１００〜２００ｋ
Ｈｚの高周波信号が流れるリード線３の長さが極めて短
くなるので、金属物体検知回路が外部環境や雑音の影響
を受けることなく安定に動作することが可能となる。
イル２から直接リード線３をループコイル装置Ａから引
き出して金属物体検知回路 (図示せず) に接続するよう
にしたが、金属物体検知回路をマット部材１の内部に埋
め込んで、マット部材１の内部でループコイル２と金属
物体検知回路とをリード線３で接続し、金属物体検知回
路からの出力信号線をループコイル装置Ａから外部に引
き出すようにしてもよい。この場合、１００〜２００ｋ
Ｈｚの高周波信号が流れるリード線３の長さが極めて短
くなるので、金属物体検知回路が外部環境や雑音の影響
を受けることなく安定に動作することが可能となる。
【００２５】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明において
は、ループコイルをマット部材に中に埋め込んで両者を
一体化してループコイル装置を形成したので、ループコ
イル装置を駐車場の路面の表面に固定するだけでループ
コイル装置を設置することができるので、駐車場の路面
を掘り返す必要がなく、ループコイル装置の設置を容易
に行うことができる。
は、ループコイルをマット部材に中に埋め込んで両者を
一体化してループコイル装置を形成したので、ループコ
イル装置を駐車場の路面の表面に固定するだけでループ
コイル装置を設置することができるので、駐車場の路面
を掘り返す必要がなく、ループコイル装置の設置を容易
に行うことができる。
【００２６】また、駐車場の路面上で直接ループコイル
装置を形成した場合には、マット部材とループコイル２
を一体にしてループコイル装置を形成する作業と、ルー
プコイル装置Ａを駐車場の路面に固定する作業を一回の
作業で行うことができるので、作業工数が減少する。ま
た、ループコイル装置を駐車場の路面に固定するための
ボルト或いは接着剤が不要となるので部品コストを下げ
ることができる。
装置を形成した場合には、マット部材とループコイル２
を一体にしてループコイル装置を形成する作業と、ルー
プコイル装置Ａを駐車場の路面に固定する作業を一回の
作業で行うことができるので、作業工数が減少する。ま
た、ループコイル装置を駐車場の路面に固定するための
ボルト或いは接着剤が不要となるので部品コストを下げ
ることができる。
【図１】 本発明のループコイル装置の設置例を示す側
面図及び平面図である。
面図及び平面図である。
【図２】 図１（ｂ）のＸ−Ｘ線切断断面図である。
【図３】 ループコイル装置の製造に使用する型枠を示
す平面図である。
す平面図である。
【図４】 図３に示す枠体を使用したループコイル装置
Ａの製造方法を示す説明図である。
Ａの製造方法を示す説明図である。
【図５】 ループコイル装置Ａと駐車車輌Ｂとの関係を
示す模式図である。
示す模式図である。
【図６】 ループコイル装置の固定方法の他の例を示す
説明図である。
説明図である。
【図７】 従来のループコイルの設置例を示す説明図で
ある。
ある。
１…マット部材、２…ループコイル、３…リード線、４
…透孔、５…路面、６ａ…ナット、６ｂ…ボルト、７…
型枠、７ａ…傾斜面、７ｂ…ボス、８…充填材、９…型
枠、９ａ…傾斜側面、Ａ…ループコイル装置
…透孔、５…路面、６ａ…ナット、６ｂ…ボルト、７…
型枠、７ａ…傾斜面、７ｂ…ボス、８…充填材、９…型
枠、９ａ…傾斜側面、Ａ…ループコイル装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｆ 38/14 // Ｂ２９Ｌ 31:00
Claims (9)
- 【請求項１】 ループコイルをマット状のモールド材の
内部に埋め込んで一体に成形したことを特徴とするルー
プコイル装置。 - 【請求項２】 前記モールド材が、合成樹脂を含んでい
ることを特徴とする請求項１記載のループコイル装置。 - 【請求項３】 前記モールド材が、ゴムチップを含んで
いることを特徴とする請求項１記載のループコイル装
置。 - 【請求項４】 前記モールド材が、合成樹脂とゴムチッ
プの混合物であることを特徴とする請求項１記載のルー
プコイル装置。 - 【請求項５】 前記モールド材が、導電性物質を含んで
いることを特徴とする請求項１記載のループコイル装
置。 - 【請求項６】 前記導電性物質がカーボンであることを
特徴とする請求項５記載のループコイル装置。 - 【請求項７】 前記モールド材が、フェライトを含んで
いることを特徴とする請求項１記載のループコイル装
置。 - 【請求項８】 路面上に型枠を載置し、 前記型枠内にループコイルを配置し、 前記型枠内にモールド材を流し込み、 前記モールド材の硬化後に前記型枠を取り外すことを特
徴とするループコイルの設置方法。 - 【請求項９】 前記モールド材が、常温硬化性の合成樹
脂を含んでいることを特徴とする請求項８記載のループ
コイルの設置方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33830093A JPH07198859A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ループコイル装置及びループコイルの設置方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33830093A JPH07198859A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ループコイル装置及びループコイルの設置方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07198859A true JPH07198859A (ja) | 1995-08-01 |
Family
ID=18316844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33830093A Pending JPH07198859A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ループコイル装置及びループコイルの設置方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07198859A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002050795A1 (en) * | 2000-12-20 | 2002-06-27 | James Frederick Morris | Remote vehicle detection system |
| JP2011065247A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Miki Giken:Kk | ループコイル式金属物体検知装置及びループコイルの設置方法 |
| CN102047299A (zh) * | 2008-05-27 | 2011-05-04 | 莫鲁因文株式会社 | 利用环线圈的一体型环式车辆感测装置及利用上述环式车辆感测装置的停车信息系统 |
| WO2013001636A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-03 | トヨタ自動車株式会社 | 送電装置、受電装置、および電力伝送システム |
| JPWO2013001636A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2015-02-23 | トヨタ自動車株式会社 | 送電装置、受電装置、および電力伝送システム |
| CN108320525A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-24 | 江苏省交通技师学院 | 一种环形线圈检测系统 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33830093A patent/JPH07198859A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002050795A1 (en) * | 2000-12-20 | 2002-06-27 | James Frederick Morris | Remote vehicle detection system |
| CN102047299A (zh) * | 2008-05-27 | 2011-05-04 | 莫鲁因文株式会社 | 利用环线圈的一体型环式车辆感测装置及利用上述环式车辆感测装置的停车信息系统 |
| JP2011065247A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Miki Giken:Kk | ループコイル式金属物体検知装置及びループコイルの設置方法 |
| WO2013001636A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-03 | トヨタ自動車株式会社 | 送電装置、受電装置、および電力伝送システム |
| JPWO2013001636A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2015-02-23 | トヨタ自動車株式会社 | 送電装置、受電装置、および電力伝送システム |
| CN108320525A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-24 | 江苏省交通技师学院 | 一种环形线圈检测系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU745710B2 (en) | Method and apparatus for bonding an active tag to a patch and tire | |
| JPH07198859A (ja) | ループコイル装置及びループコイルの設置方法 | |
| WO2019169301A1 (en) | Lightweight vault cover | |
| JP2019152669A (ja) | 車道に無停止計量センサを装備する方法 | |
| KR100526997B1 (ko) | 돌출부의 모서리가 둥근 가로등 지주용 기초의 제조 방법 | |
| JPH0841803A (ja) | 樹脂注入式可変パッド | |
| JP3834926B2 (ja) | 磁気マーカおよびその施工方法 | |
| JP3096278B2 (ja) | 枕木用ゴムパッド | |
| KR101974120B1 (ko) | 차량용 스마트키, 차량용 스마트키 제조장치 및 제조방법 | |
| JP2000141330A (ja) | コンクリート構造物の製造用型枠及び製造方法 | |
| JPH0754870Y2 (ja) | ループコイルの埋設構造 | |
| CN113689712A (zh) | 一种地感线圈及其制造方法、地感车辆检测器 | |
| JP2003342909A (ja) | 枡回りの締固め方法および締固め治具 | |
| JPH0892901A (ja) | 板状弾性体付きコンクリート枕木とその製造方法 | |
| JPH1078324A (ja) | 埋設型表示体、埋設型表示体ホルダー、コンクリート製ユニットおよびコンクリート製ユニットの製造方法 | |
| JP2773024B2 (ja) | 蓋付き溝構造と溝蓋形成工法 | |
| JPH09300334A (ja) | プレキャストコンクリート版の製造方法 | |
| JPS6343207B2 (ja) | ||
| JP2678708B2 (ja) | 踏切舗装板の構造及びその組付け方法 | |
| JP2521566Y2 (ja) | 渡り石用補強材及び渡り石 | |
| JPH089201Y2 (ja) | 弾性を有するコンクリート製まくらぎ | |
| JPH11172712A (ja) | 地下埋設物情報記憶媒体の設置方法 | |
| JP3615176B2 (ja) | 側溝の改修工法 | |
| KR200168725Y1 (ko) | 개선된 구성의 접착성 유도블록 | |
| CN115325998A (zh) | 增强应变传感器与路面协同变形的设置方法及模量过渡区 |