JPH0718649U - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートバックを後倒状態から前方にリターンス
プリングによって復帰させる際における復帰速度を可変
させることである。 【構成】ロアーアーム（１）にピン（４）、アッパーア
ーム（２）にロータリーダンパー（３）を設け、ロータ
リーダンパー（３）の回転軸（３１）にガイド長孔（５
１）付のリンク（５）の基端を固定し、リンク（５）の
ガイド長孔（５１）内に、前記ピン（４）を係合させる
ことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シート（座席）におけるシートバック（背凭部）の傾動角度 を調節するリクライニング装置、詳しくは、シートバックを後傾状態から前傾状 態に復帰させる際におけるシートバックの復帰速度を緩和するリクライニング装 置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のリクライニング装置には、シートクッション側のロアアームとシートバ ック側のアッパーアームとに渉って、シートバックを前倒方向に付勢するウズ巻 ばねからなるリターンスプリングを配設したものがある。 このリクライニング装置は、シートバックを後傾することにより、リターンス プリングが巻締められるため、アッパーアームのロアアームに対するロックを解 除してシートバックを後傾状態から前倒状態に復帰させると、リターンスプリン グのばね力によってシートバックが急激に戻り、着座者に強い衝撃を与える…な ど不具合があった。

【０００３】 斯かる不具合を除去するために、前記リターンスプリングと逆の方向への付勢 力を有するウズ巻きばねからなるブレーキスプリングを、リターンスプリングと 共に設けたものが開示されている（例えば、実開昭６３ー１４２１４０号公報） 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

これは、ブレーキスプリングによってリターンスプリングによる前傾速度が緩 和されるが、その速度は、略等速度で遅い。 そのため、速やかにシートバックが前傾起立状態に復帰されないため、乗員に イライラ感を与える不具合がある。 そこで、本考案は、従来のリターンスプリングによる弾力を損なうことなく速 やかにシートバックを後傾状態から前倒（起立）状態に復帰し、しかも、乗員に シートバックが当たる際には、その復帰速度が緩和されるようにすることを目的 とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係るリクライニング装置は、シートクッ ション側のロアアーム又はシートバック側のアッパーアームのいずれか一方にロ ータリーダンパー、他方にピンを設け、前記ロータリーダンパーの回転軸にリン クの基端を固定し、このリンクの先端にはリンクの長さ方向に長いガイド長孔を 設け、このガイド長孔内に、前記ピンを係合させてなるものである。 以上のロータリーダンパーは回転トルクが一定のものを使用する。

【０００６】

【作用】

シートバックを後傾した状態において、ピンとロータリーダンパーの回転軸と の間における距離が長く、シートバックが前傾状態になるに従って、その距離が 短くなるため、ロータリーダンパーの回転トルクが一定の場合に、モーメントが 変化し、これにより復帰速度が可変する。即ち、この復帰速度は初めが早く、シ ートバックが前傾（起立）状態において遅くなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１、２は本案装置を示し、図中（１）はシートクッション（不図示）のフレ ームに締結されるロアアーム、（２）はシートバック（不図示）のフレームに締 結されるアッパーアームを夫々示し、図１の実線はシートバックが起立状態にお けるアッパーアーム、鎖線はシートバックが後傾状態のアッパーアームを示す。 このアッパーアーム（２）はロアアーム（１）に固定した支軸（１１）に前後方 向に回動自在に軸着され、支軸（１１）とアッパーアーム（２）に端部が係止す るウズ巻ばねからなるリターンスプリング（６）によって、アッパーアーム（２ ）は前方に付勢されている。そして、アッパーアーム（２）はロアアーム（１） 側に従来周知のロック機構（不図示）によってロックされ、このロック状態を解 除すると、前記リターンスプリング（６）の弾力によってアッパーアーム（２） は前方に可動するように構成されている。

【０００８】 以上のアッパーアーム（２）の外側面には、ブラケット（３２）を介してロー タリーダンパー（３）が取付けられており、このロータリーダンパー（３）は回 転トルクが一定のダンパーで、例えばケーシング内に配設した回転軸に多数の回 転板を間隔をあけて固定し、この各回転板間に少許の間隙が生じるように、ケー シングの内壁と一体の固定板を配設し、内部に高粘性のシリコンオイルを封入し て、回転板の回転する際における粘性抵抗でトルクを出す構造のものである。

【０００９】 以上のロータリーダンパー（３）の回転軸（３１）におけるケーシング外に突 出する部分にリンク（５）の基端が一体に固定されている。 このリンク（５）の先端側には、リンク（５）の長さ方向に長いガイド長孔（ ５１）が開孔され、このリンク（５）の先端側はロアアーム（１）方向に向けて 配設されている。

【００１０】 一方、前記ロアアーム（１）の外側面上部には、ピン（４）が溶接されており 、このピン（４）は前記リンク（５）のガイド長孔（５１）内に挿入することに よりリンク（５）に係合している。

【００１１】 図３は、シートバックを後傾状態から起立状態に復帰させる際におけるリンク （５）の動きを示す。 シートバックが起立状態（図３の実線）から後傾状態（図３の鎖線）になると 、前記リターンスプリング（６）は巻締められるため、その蓄力によるその復帰 力が大になり、また、リンク（５）は鎖線に示すように、ピン（４）の係合位置 がガイド長孔（５１）の基端側になり、リンク（５）におけるピン（４）の係合 位置からロータリーダンパー（３）の回転軸（３１）までの距離（Ｌ₂）は長い 。

【００１２】 この状態でロック機構によるロック状態を解除すると、リターンスプリング（ ６）の復帰力によって、アッパーアーム（１）は前方に可動してシートバックは 起立状態である図３の実線に示すような状態になる。 即ち、リンク（５）におけるピン（４）の係合位置が、リンク（５）の基端側 に位置し、その位置からロータリーダンパー（３）の回転軸（３１）までの距離 （Ｌ₁）は短くなる。

【００１３】 従って、シートバックを後傾状態から起立状態に戻す際、リンク（５）のロー タリーダンパー（３）に作用するモーメントが小から大に変化する。そのため、 シートバックの後傾状態で、ロックを解除した際、シートバックの復帰速度は最 初は速くなり、起立状態に近づくに従って徐々に遅くなる。

【００１４】 なお、図示するものは、アッパーアーム（２）側にロータリーダンパー（３） 、ロアアーム（１）側にピン（４）を設けた場合を示すが、ロアアーム（１）側 にロータリーダンパー（３）、アッパーアーム（２）側にピン（４）を設けても 良い。 また、図示しないが、前記シートバックをシートクッション上に前倒れするも のにおいても、本案装置は利用するも任意である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、従来のリクライニング装置に、ロータリーダンパー、リンク 、ピンを設けるのみで、後傾状態のシートバックを前傾、起立状態に復帰させる 際、復帰速度は最初が速く、前傾、起立状態になるに従って遅くなる。そのため 、シートバックを戻す際に、乗員にイライラ感を与えることなく且つゆっくり停 止するため、使用性が頗る良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の側面図である。

【図２】本考案装置の断面図である。

【図３】本案装置の説明図である。

【符号の説明】

１ ロアアーム ２ アッパーアーム ３ ロータリーダンパー ４ ピン ５ リンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 永田 小二郎 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内 (72)考案者 増野 好昭 愛知県犬山市字柿畑１番地 今仙電機製作 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に固定したロアアー
   ムに、シートバック側に固定したアッパーアームを前後
   方向に回動自在に軸着し、前記ロアアームとアッパーア
   ームとに渉って、シートバックを前倒方向に付勢するリ
   ターンスプリングを配設してなるリクライニング装置に
   おいて、 前記ロアアーム又はアッパーアームのいずれか一方にロ
   ータリーダンパー、他方にピンを設け、前記ロータリー
   ダンパーの回転軸にリンクの基端を固定し、このリンク
   の先端にはリンクの長さ方向に長いガイド長孔を設け、
   このガイド長孔内に、前記ピンを係合させて、後倒状態
   のシートバックを前方に前記リターンスプリングの弾力
   で復帰させる際におけるその復帰速度を緩和させること
   を特徴とするリクライニング装置。